3月７日　　セッティング

2010年03月07日 16:28

　　　

S15の０６L２仕様のセッティング作業ですが、日曜日という事もあり、たまたまオーナーさんがご来店し、立会いのもとセッティング作業でした。日曜日でも、巨大サイレンサーのおかげで、チューニングカーでも全開セッティングが可能なんですよ！

本日は、雨なので実走での点検は出来ません。フレンズでは、シャーシーダイナモのみでのセッティングでは無く、最終的に実走でのセットアップとなってます。シャーシーダイナモだけだと、アクセルレスポンスや空燃比のズレの確認が出来ないため、シャーシダイナモだけでの１００％のセッティングは、不可能です。

３月６日　シルビアＳ１５作業

2010年03月06日 19:36

　　

今週は忙しくブログの更新がサボリ気味

作業中のシルビアＳ15　　ブーストアップからのステップアップで今回の仕様はフルタービン

エンジン本体ノーマルにカムシャフトは東名　　タービンはトラストTD06　L2　　インタクーラーはHKS　Ｚ３２エアフロを７４０ｃｃインジェクターでフレンズcpuでの現車あわせのメニューです。　　ポン付けタービンでも今は４００馬力オーバーのパワーが出るサイズが販売されてますが、エキマニ交換やアウトレットパイプやサクションパイプを買っていくと、フルタービンの仕様と差ほど価格は変わらなく為ってしまうので、今回はトラスト　フルタービンキットの選択でした。

この０６L2タービンはノーマルエンジンのＳＲとはマッチングも良く、お気に入りです。エンジンの個体差にもよりますが、ノーマルエンジンのカム交換で４２０馬力前後は期待できます。　

３月１日　　オプション４月号

2010年03月01日 18:58

　　



　オプション４月号に掲載されました。

今回の最高速企画は、なんとFD3Sでのトライでした。

フレンズスタッフ　フロントのスーさん号ノーマルエンジンにトラストT78タービンとインタークーラのみの交換の仕様で何キロでるか？

400馬力ちょっとで２８９キロの記録でしたが、大変満足！３００キロ出したかったけど、エンジンノーマルでは限界みたいです。

隣のFC３Ｓは宇都宮のサカモトエンジニアリングさんで記録は２９５キロで負けました。

２月２４日　フレンズＧＴＲ

2010年02月24日 20:19

フレンズ ＢＮＲ３４の作業がすすんでません。

暇を見つけては、作業するのですが、お客様の作業優先のため中々時間が取れずに進みませんね！

不況のこの時代、お客様の作業で忙しくさせて頂いて、皆様に感謝です。今月よりキャンペーン中のため、トラスト製ターボキットやオリジナルＣＰＵが大変お安くなってますので、ブーストアップ等ご希望の方は、ご相談ください。

オートローン、頭金無し、６０回まで対応しております。

2月１９日　　１３Ｂ

2010年02月19日 21:14

スーさん　ＦＤ３Sの仕様変更

現行のエンジンの２ピースアペックスシールは本当に弱いです。現在、強化アペックスシールを検討中！なんで、２ピースになってしまった？基本ストリート用なので、そんなにハイパワーにしませんが、２ピースをまた使う気にはなれません。

２月１８日　ブッシュ交換

2010年02月18日 20:59

車両はS13です。発売より２０年、ブッシュは切れまくり。

これでは、アライメントを取っても意味が無いということで、今回はブッシュ交換でニスモの強化ブッシュ圧入済みアームに交換作業と調整したい箇所はクスコの調整用アーム、メンバーブッシュもニスモ強化に圧入交換しました。メンバーブッシュ交換は、すげー大変です。

2月１６日　　海外　ＡＵＴＯ　ＷＯＲＫＳ

2010年02月16日 18:02

海外のＡＵＴＯ ＷＯＲＫＳ誌に掲載されました。

2月14日　　GT－SS

2010年02月14日 19:35

　　　

Ｓ14　シルビアのHKS製GT－SS取り付けセッティング　　S15純正タービンより２０～３０馬力のキャパぐらいかな？純正タービンがブローした時などの補修には、最適です。価格も１３万円とリーズナブル

パワー的には、今回の車両で触媒ノーマルでエンジンフルノーマル状態で、３４０PS　トルク５１キロでした。

2月１2日　トラスト タービンキャンペーン

2010年02月12日 18:26

　　

本日よりトラスト　タービン単体　タービンキット　オリジナルＣＰＵ　F－ＣＯＮ　V pro パワーFCのキャンペーンが始まります。タービン交換やブーストアップをお考えの方は、ぜひお問い合わせください。　

トラストの三菱タービンは、耐久性が他社メーカーより大幅に良いです。今まで３００機位販売してきましたが、ブローしたのは相当過激に使った６機（内当社デモカーで４機ブロー）オイル交換や排気圧や排気温度が適正であれば、耐久性抜群で１０万キロ以上使ってるお客様も多数います。

また、最近出回ってる海外製？分けの判らぬタービンキットやタービン本体やタコ足は当店では取り扱っておりません。アフターパーツやメンテナンスを考え、国内メーカーのみの販売とさせて頂いてます。

　　

2月１１日　　ＦＤ3S

2010年02月11日 19:59

　　

フレンズ　店長　スーさんＦＤ3Sの仕様変更

長年使ってきた、ノーマルエンジンから今回はインタークーラー　ラジエター　タービン　そして今回はエンジン本体にも手を入れてます。

基本的にステージはストリートでたまにサーキットって感じの仕様ですが、インジェクター８５０ｘ４の限界の５２０馬力ぐらいを狙います。５００馬力オーバーだとロータリーではそれなりの大きさのタービン付けないとパワー出ないです。

問題はアペックスシールですが現行の２ピースで行くか、２ピースカットの３ピースで行くか？純正３ピースが無い以上選択はあまり無いようです。