5月30日　ドリ天チェーサー　3日目

2008年05月30日 23:56

　撮影をしながらの作業で なかなか進みませんが

　やっとここまできました。


　 　　

　インジェクターはサード製540ccです。

　 　燃料ポンプもサード製265Lです。

　サードの燃料ポンプハーネスにてバッテリーから

　12Vを引いて来ます。


　 　トラスト製E-マネージ アルティメイト。高性能サブコンです。

　JZX90にはボルトONハーネスKITの設定があります。

　圧力センサーはHIブーストに対応のトラスト製にします。

　断熱処理が済んだエンジンルームです。

　フレンズではフルタービンの車で取り付け工賃とは別途に

　材料代と工賃で５万円頂いております。

　結構この作業に時間が掛かります。



　

そして
走り出す前にプラグ交換ついでに圧縮を計ったら・・・・。

　 　4番の圧縮が有りません。。。。

　 　 　セッティング前にテンション下がりまくりです。

　 既に・・・ブローしてる？！

　

　 　Eマネージアルティメイトをパソコンと通信して走れる様に

　しましたが、外は雨です。

　月曜日にサーキット走行なのに、日曜日まで雨みたいです。

　 　アルティメイトは補正MAPがいっぱいあります。

　フルコン程ではありませんが。

　アルティメイトのデーターロガーです。

　またこのロガーが見にくくて、項目が少ないです。
　
　

5月29日　ドリ天チェーサー　2日目

2008年05月29日 21:31

　いよいよタービンKIT取り付けです。

　 　　


　フロントパイプのA/F計のボスの取り付けです。

　 　溶接をしている所です。

　 　

　フロントパイプにバンテージを巻いています。

　フレンズではビリオン製を使っております。

　マニホールドも少し巻いてあります。

　 フルタービンKITは熱がすごいので断熱処理をやらないと

　いけません！！

　ウエストゲートは、トラストタイプRで

　バネは交換しました。

　 　 　カメラマンの岩島さん。

　 CAの180SXにてゼロヨンですごいタイムをもってます。

　 　昔、フレンズで付けたNOSKITですが

　 　トランクがすごくキタナイ・・・。おまけに穴まであります。

　 　 　ドリ天風NOSボトルヒーターだそうです。

　みれば見る程・・・・・大丈夫？？？？？

　 　リヤタイヤはワイヤーが出ています！

　このタイヤでフルタービンの車のセッティング・・・
　やるの？？？
　
　

5月28日　ドリ天チェイサー　1日目

2008年05月28日 15:21

　本日よりドリ天チェイサー タービン交換の為、入庫です

　 　　

　編集部：山本クン

　 　スゲーボロイ・・・・・。



　 タービン交換・インタークーラー交換・CPU取り付け

　CPUセッティングまで含めて3日間コースです。
　


　ノーマルタービン取り外し。

　タービンはトラストT67 25Gです。

　１JZとのマッチングはど～でしょう。しかもATです。

　 エンジンはもちえろんノーマル。

　 　 　インタークーラーはトラストspec-Rです。

　 　このspec-Rインタークーラーは２層タイプで600PS位までは

　　当社でも使用しております。

　 　600PS以上は3層タイプがベストです。

　 　 　

　
　

5月14日　ブレーキ

2008年05月14日 19:25

　当店ではトラストブレーキKITキャンペーンを

　行っております。

　トラストブレーキKITをお買い上げのお客様は

　6月末日まで20％　OFFになっておりますので

　ブレーキキャリパーが気になッている方はぜひ当店へお越し下さい。

　

　ブレーキキャリパーだけでなく、ローター交換や

　ブレーキ交換なども対応しております。

　　
　写真のBP5はディクセル製スリットローターと

　ディクセル製Zタイプパッドの組み合わせです。

　 　

　
　

5月10日　セッティング

2008年05月10日 18:40

　フレンズではCPUセッティングを月に何台もやりますが

　S13/S14は車両にトラブルが出るケースが多いです。

　例えば、エアフロハーネスをつなぎ直してあって

　シールド線じゃなく、ノイズが入ってしまっている車両や

　スロットルポジションセンサーが壊れている車両・または

　クランクセンサーが壊れている車両等。

　セッティング前に点検代12000円頂いておりますが、

　セッティングしている時間より点検している時間の方が長い

　車両も結構多いです。

　本日の日帰りセッティングもスロットルポジションセンサーに

　トラブルがありました。

　
　車両側のセンサーにトラブルなどない車両は
　日帰りでのセッティングOKです。

　
　CPUに追加基盤取り付け。



　NEKO　A/F計、AF640。これをNEKO
　TDL700につなぎます。


　NEKO TDL700データーロガー。150万円します・・・。
　
　走行中のデーターをデーターロガーに取って
　パソコンで見ます。
　黄色のギザギザはノッキングレベルです。


　セッティング終了後、車両にCPUをつけておしまい。　 　 　　　

　　　 　
　

　
　

5月6日　MOTEC　その2

2008年05月06日 20:05

　フレンズS14.5のE/Gハーネスを作っております。


　　センサーなどが沢山あって結構大変です。


　 　
　ギヤストレインゲージです。

　このセンサーをシフトに付ける事により

　シフトアップの時に点火がカットされ

　アクセル全開でシフトUP出来る予定ですが、

　うまく動きません。

　結構、ハマってます・・・。 　

　　　 　
　

　
　

5月2日　MOTEC

2008年05月02日 19:26

　近々、フレンズS14.5のE/Gハーネスを制作しようと

　思っています。
　MOTEC　M800汎用ハーネスを購入しました。
　 　 　
　このハーネスを使ってE/Gハーネスを作ります。

　ちなみに35000円します。センサーは別売りです。


　燃圧・油圧センサー。

　このセンサーもデーターロガーに出す事により

　コーナーでの横Gによる油圧低下などが分かります。
　

　
　これは排気温度計です。

　排気温度もロギングできるので便利です。


　
　この前のFUJIのD１の時、フレンズS15のガソリンの

　温度をMOTECロガーにて測定しました。

　30Lタンクにしたのでパーコレーションが心配でしたが、

　気温が１５°で燃温は３７°位でした。

　しかし、真夏の場合は８０°位までいってしまうのではないのでしょうか？

　今回はガソリンクーラーの中に氷を入れない状態での走行測定です。