1月３１日 アライメント
2009年01月31日 18:07
RPS１３ アライメント調整中 当店一押しのイケヤフォーミュラーのアーム、調整範囲も多く、どんな仕様でも対応可能です。色々なパーツメーカーよりアームは発売されていますが、強度、耐久性、性能どれをとってもイケヤ製は１番だと思います。そして、公認車検対応商品ですので、車検も安心です。
1月２８日 オプション３月号
2009年01月28日 20:50
最高速アタック！結果から言いますと、３４９．８キロでした。散々３６０キロだす！と、店頭でお客様達と盛り上がっていたのに！
失敗談１
まずはこのコースです。オプション財団が総力を結集して建造した全天候型の高速テストサーキットですが、
サーキットなのに２車線しかない！
サーキットなのにトレーラーや軽自動車までもが走っているためクリアに為らない！
サーキットなのに３００キロ以上に為ると道が悪く跳ねる！（１００キロで走っていると凄くいい道）
サーキットなのだがストレートしかなく１本の走行で数千円！
アタック当日は交通量が多く、この状態では、アクセルを踏みつずけることは困難なので！６速７５００回転まで回れば３６０キロは、出る計算なので、6 速で７５００回転まで引っ張って、それ以上は行ける様なら踏む作戦でした。
失敗談２
走行時は５速３２０キロから６速にシフトアップして、車が左右に振られ１０秒ほどで、人間リミッターが効きアクセルＯＦＦ！（エンジンのレブリミッターは９５００回転だけど）それでも７７８７回転まで回りました。（後日車内のビデオ見たら真っ直ぐ走ってなく、やばかった！）
そして、走行後、データーロガーをみて７７８７回転で３６８．４キロだったので、喜んでいたら？
３４９．８キロ？？？？
そうなんです！実測？計算上？より小野ビット計測器の測定は辛いのです。？
あと３秒アクセルを踏めれば、３６０キロに達してたと思いますが、その誤差や車の挙動が読めなかった、自分たちの経験不足と３００キロからの加速は、路面のギャップなどを考えた足回りのセッティングが必要です。テストはして来たつもりでしたが、本番は、やっぱり違いますね！！
初めての最高速取材だったので、失敗も有りましたが、このブログで製作工程を紹介して来た、マークⅡが公道最高速記録を塗り替えられたので、当社としては満足しております。
当社ＢＮＲ３４が完成した時は今回の経験を活かし３７０キロオーバーを狙います！。
オプション様には、今回、良い勉強と経験をさせて頂き、本当に感謝です。
1月２４日 RB26バラシ
2009年01月24日 16:15
デモカー用のRB26のベースエンジンのバラシ 錆び錆びのブロックはBNR３２前期です。
本当はニスモのGTブロックなんかを使いたいのですが、高くて買えません！！それにGTブロックでもブロック割れたとの情報が！このブロックにセメントを入れてブロックの強度アップを図ります。
セメントを使った事がないため、ノウハウがありません？どの位、入れるのか？何所のメーカーの物が良いのか？もちろんエンジンブロック用のセメントは海外製の物になりますが、何所で売ってるのかも分かりません？
1月２４日 チューニングカーの点検
2009年01月24日 14:59
フレンズでは、チューニングカーの点検作業を１２０００円にて行っております。エンジンの圧縮測定やパイピング周りの点検、センサー点検（以外とセンサートラブル多い）などです。プラグ交換やオイル交換ついでに注文できますが、時間は半日いただいております。
他県から来ていただいたチェイサー！距離は乗ってますがエンジンはとても元気でした！遠い所から点検に来ていただき、ありがとう御座います。
1月２３日 オプション
2009年01月23日 16:36
なんと！来週発売のオプション３月号を入手しました！
よく見ると表紙の左上にフレンズ マーク２が！
目次にもフレンズ マーク２が！
小野ビット隊が行く！！ １２月のブログを見てくれた方はご存知でしょうが、１２月に始めて最高速アタックをやらせて頂いたのが、このオプションの小野ビット隊が行く！！の企画でした。
この企画、チューニングカーに小野ビットと言う計測器を取り付けて、何キロ最高速が出るのか？しかも、ランキングまで毎月載ってしまうと言う素晴らしい企画なんです！
フレンズとしては、この企画の１位はアリストの３２７キロですが、１０パーセントオーバーの３６０キロ出しとけば、当分この企画での記録は抜かれないだろーし、当店のお客様達やこの車のオーナーが喜ぶと思い気合が入りましたね！
ついに前人未到の大記録が！？
紙面の内容は、発売後にブログに載せます。って言うか２６発売だから買ってください。
1月２２日 点火パーツ
2009年01月22日 14:04
よく、サーキットなどでフレンズさんの車はターボなのに何故、プラグコードが付いているのですか？との質問があります。
ここで、お答えします。
それは、CDIをつけて、専用コイルよりプラグコードを引いてます。なぜ？それは火が強いから！ハイブースト車にはこれを使っています。色々なタイプがあり気筒数などにより使い分けています。
この商品、アメリカやオーストラリアなどのドラッグレースなどでブースト４キロなんてレシプロやブースト３キロ以上のロータリー（失火→エンジンブローの可能性大）は当たり前に使っています。でも、日本では使ってるショップは見た事無いです。この商品は５年前から使っています。それまでは日本製の点火強化パーツを色々使いましたが、どれもイマイチでした。
このＣＤＩ、メタノール燃料でもアルコール燃料でもOKみたいですが、火が強いので点火時期のセッテングはシビアです。
逆に火が弱い車で、ハイブーストを掛けてパワーが出ず ノッキングも出ない→点火時期が遅いと判断して点火時期を早める→自分的には違う様な？ そりゃー火が弱けりゃノッキングも出にくいだろうし、点火時期も早められると思います。ブーストはノーマルの倍以上で、インジェクターもノーマルの倍の大きさのものに変えて、エンジンに大金を掛けられても点火パーツに金を掛けられないのが、日本のチューニングのような気がします。 人それぞれ色々な考え方があって面白いと思いまが、あくまで個人的な意見です。
1月21日 RB26
2009年01月21日 20:40
デモカー用エンジンを加工準備のため、ばらします。本日はここまで、作業が進み次第ブログに載せます。しかし、RB26用のハイパワーチューン用のパーツは何所も欠品中です。今時、そんなパーツは売れないのでしょうか？
1月２０日 フレンズBNR３４ エンジン
2009年01月20日 19:14
フレンズＢＮＲ３４は車体の方は店内工事中のため、まだ作業は始まって降りませんが、時間があったので工場に長年眠っていたＲＢ26を引っ張り出しました。
加工準備のため、また時間を見てばらします。ピストンは何にしようかまだ迷ってますが、コスワース８７パイにするか？東名８６．５パイにするか？ＨＫＳ８６パイにするか？ハイパワー狙いだと、ブロックトラブルが心配なので、もしかしたらこのブロックは使わないかも？７００馬力ぐらいだったら気にしないけど目標１３００馬力 常用回転１１０００回転！
最高速アタック時なんかで、３７０キロでブロック割れてオイル噴いたら洒落にならねーし！今回のエンジンは公道３７０キロの記録を狙います。小野ビット計測器待ってろよー今度は３７０キロ出してやっから！ これから２６ネタが多くなりそうです。
1月１５日 ＣＡＲＢＯＹ２月号
2009年01月15日 15:12
本日、発売のカーボーイ２月号 シルビアのアームとサスペンションのチューニングポイントのついて解説しております。
昔のカーボーイはチューニングカーの０－１０００キロのタイムテストとかあって、刺激があり面白かったけど最近は新製品紹介やドレスアップばっかりで、なんか丸くなってますね。カーボーイさん０－１０００テストやりましょう！車作って持って行きますよ！
1月１４日 D１車両板金
2009年01月14日 19:04
D1車両板金です。昨年、１シーズンでの傷を治します。擦ったり、ぶつかったり色々ですが、今のうちに直して置きましょう！予算があれば、オールペイントとステッカーを張り直したい所ですが、予算の問題で修理って感じです。
今のD1やるサーキットは国際サーキットが多いので、コースアウトしても、フラットな場所が多いので車のダメージは少ないですが、、昔は小さいサーキットでの開催が多く、良くバンパーを割ったり、飛んで行ったな！
D１車両は昨年は久々に仕様を変えようと思っていましたが、結局仕様変更しないまま昨シーズンを終えました。本当はタービンを０６ ２５GからT７８ ３３Dに変えたかったなー 昨年は富士でのエンジンブローで予算が無くなったって感じ、だって２，２リットル用のクランク、コンロッド、ブロック全て使えなくなる程の大ブローだった。あれが無ければターボ買い変えてた。
今シーズンはD１グランプリ参戦は未定です。D１やってたら多分、フレンズＢＮＲ３４が完成出来ないと思います。まだ全く手を付けていませんが
1月１３日 シビックタイプR
2009年01月13日 18:49
シビックタイプR ｅマネージ アルティメイト 取り付けセッテング 最近はNAでもちゃんとセッテングを取りたいとの、お客様が増えています。
NAはターボ見たく激変は難しいですが、レスポンス フィーリングともにアップしますし、ターボ スーパーチャージャー エンジンチューンの予定が有るのなら、早い段階でサブコンなどを付ける方が増えています。
今週末、ストリートゼロヨン行きますか？みんな都合悪いのかな？
1月１２日 オートサロン
2009年01月12日 18:14
昨日、東京オートサロンに行って来ました。
出展メーカーが少なかったり、出展ショップも少なく、自動車業界の不景気を感じましたね！チューニングカーも中身より外見チューンって感じの車が増え、時代の流れを感じる！これから先チューニング業界がどーなるなかが心配です。
思っていた以上に３５GTRも少なく、そろそろフルチューンの３５が見れると思いましたが、フルチューンは有りませんでした。 チョットがっかり！
1月１０日 スイスポ
2009年01月10日 11:02
黄色のスイフト入庫。Eーマネージ アルティメイト取り付けと現車セッテングですが、スイフトは車種別ハーネスがまだ発売されていない為、ハーネス製作が必要になるため、汎用ハーネスを用意しました。トラストさん早くスイフト用ハーネスキット発売してください。
本日、日帰りでの作業予定でしたが、本日より工場の増築工事が始まり作業が進みません。
1月９日 オプション２ 2月号 話題のゼロヨンスポット
2009年01月09日 17:47
↑偶然、指を刺している自分見つけた。
明日発売のオプション２ ２月号 この前のストリートゼロヨン取材が掲載されています。
当店のお客様が沢山載ってて感激です。
ここは、ブーストアップレベルの車両でも十分楽しめます！
北関東でゼロヨンが流行りそうな、予感がします。くれぐれも最低限のマナーは守って走りましょう。
今月もみんなで走りに行きますか？今週はオートサロンが有る為行きませんが、日程はブログで報告します。
1月７日 作業開始
2009年01月07日 20:42
年明け作業１台目はＳ15です。
フロントバンパーの修理 塗装 インタークーラー 強化燃料ポンプ ブーストコントローラー フロントパイプ フレンズCPU取り付け、そして現車セッティング作業！
明後日には、納車出来るのでお客様はオートサロンには乗っていけるでしょー！バンパー修理 塗装が無ければ１泊２日でインタークーラーまで取り付けたブーストアップは納車可能ですよ！
隣のフレンズ マーク２は最高速アタック後のメンテナンス中 ○○○キロ出したのに異常なし！流石 世界のトヨタ 流石 ２JZって感じです。
1月６日 明日より作業開始
2009年01月06日 18:46
営業事体は４日よりやっておりましたが、作業の方は明日より開始いたします。
昨年末で作業の車を納車後、年明けは仕事が無いのでは？心配しておりましたが年明けに作業依頼が少しずつ来たので一安心です。明日より作業内容などをブログに載せますので、楽しみにしてください。
それにしても、景気のせいかメーカー欠品のパーツが多いです。
１月３日 今年の車
2009年01月03日 22:54
あけまして、おめでとう御座います。今年も色々なステージで活躍できるよう頑張りたいです。
昨年はＤ1グランプリ ドラッグレース 最高速 をやらせて頂きましたが、D1以外はそこそこの記録を出せたと思います。Ｄ1もメンテナンスや練習をする時間があればもうチョットよかったかも？
そこで、今年は新たチャレンジでＢＮＲ３４です。流石にドリフトはやりませんが、ゼロヨンと最高速にて新たな新記録を打ち出して行きたいと思います。オプション２ １月号若手チューナーコラムにて来年のフレンズの挑戦は載っておりますので、時間があったら見てやってください！
1月１日 最高速本番２
2009年01月01日 17:07
アタック当日は交通量が多く、苦戦しました。始めに、２回６速まで加速しましたが、一般車に引っかかってしまい。３本めで何とか予定回転数まで引っ張れました。
今回、フレンズマークⅡはオーナーに借りているため、絶対にエンジンブローだけは避けたく、設定ブースト２．７キロ 安全マージンたっぷりの燃調セッテングと為っております。当社のデモカーだったら、もっとブーストやセッテングをつめてやりたかったのですが！
ゲトラグ６速 ファイナル３．１ 何キロ出たかはオプション １月２６日発売の３月号を見てください。
