2月２８日 足回り
2009年02月28日 19:13
アーム ブレーキ ホイル タイヤとグレードアップ中の日光サーキットを走るS15シルビア！アライメントもバッチリ取り直したのでタイムアップに期待です。！！
ブレーキローターはデクセルのPD パッドもデクセルのZ この組み合わせがノーマルブレーキキャリパーでの当店おすすめです。 S15の年式ではブレーキローターは限界です。同時交換をお勧めしております。
アルミホイルやタイヤのご注文も大歓迎です。アルミ タイヤは全メーカー取り扱いしておりますので、ご相談ください。また、横浜NEWネオバ発売と為りました。お見積もり歓迎です。
当店の入庫車はS15が４割を占めているので、どーしても１５ネタが多く為ってしまいますね。
2月27日 T88H ３４D
2009年02月27日 18:24
２JZにトラスト T８８H ３４D １５cmのセッティング準備中 カムはHKSの２７２ 9.3リフト ウエストゲートはトラストタイプCハイフロー
６００馬力オーバー狙いの燃料ポンプ２５５ℓｘ２をインタンク式に取り付け作業とサード８００ｃｃインジェクターの取り付け、ポンプハーネスの取り回しなどもあるので、セッテングは週末になっちゃうかな？
思いっきりブースト掛けたいけど、２JZはピストンはノーマルでもハイブーストに耐えるけどコンロッドがノーマルじゃハイブーストはキツイ！
2月２６日 Ｓ15ブーストアップ
2009年02月26日 17:50
フレンズ製エアロのシルビア！
オリジナルのエアロパーツなんかも販売してるんです。
S15シルビアブーストアップ 排気系の見直しとブーストアップコース！今回のマフラーはブリッツ ニュルスペックR フロントパイプもブリッツ製です。 しかし１５のブーストアップの依頼は多いですね！
当店のブーストアップメニューは最短納期での仕上げに努力してます。
フレンズ オリジナルＣＰＵ 一度買って頂ければ、どんな仕様でもリセッティング料金のみでフルチューンの仕様まで対応させて頂いてます。
セッティング作業の依頼が多くなってきております。あと、１ヶ月もすれば走行会シーズンや各イベントやレースも始まりますので、作業依頼の方は、早めの作業予約をしてね！
2月２５日 ブロック
2009年02月25日 16:14
フレンズBNR３４のブロックがボーリング終了！
ピストンの指定クリアランスより狭いクリアランスに為っております。BNR３２前期ブロック、何所までのパワーに対応できるか？１３００ｐｓでブロック割れてしまうか？楽しみなエンジンになる事は間違いないです。
２６のブロックだらけのフレンズでした。
２月２３日 ピストン
2009年02月23日 13:26
フレンズBNR３４に使うピストンは、コスワース製の８７パイのピストン、リセス加工済みですが、測定後、もう一度再加工になりそうです。
ブロックの加工も出来上がり作業に入りたい所ですが、お客様の作業重視のため、まだ先になりそうです。
しかし、今回のエンジンのピストンは本当に悩みに悩んで決めました。
クランクも悩みに悩んでます。
2月２２日 ＪＺＸ１００ TD０６ ２５G
2009年02月22日 23:58
土曜、日曜とオイル交換やプラグ交換のお客様で作業の方は、余り進みませんが、ＪＺＸ１００の０６ ２５g仕様が取り付け作業が進みました。
こ車両はサードのスポーツ触媒を使い、ワンオフでフロントパイプを製作しました。
トラストのキット物のフロントパイプは、触媒ストレートの為、車検には、通りません。
排気漏れしていたマフラーは、今回はHKSのサイレントハイパワーに交換！
HKS バルコン＋TD０６のフィーリングは楽しみです。メタルタービンを生かして、トルクのある５００馬力を目指します！来週のセッテングは、気合が入るよ！来週も、ＣＰＵのセッティング業務が多いため、天気が心配なフレンズでした。
2月２１日 オイルポンプ
2009年02月21日 10:25
RB２６用東名パワードオイルポンプが届きました。使う車はもちろんフレンズＢNR３４ですが、ブロックがまだボーリングから帰って来ません！
このポンプは高性能でオイルポンプトラブルも少なそうですが、価格はちっと高い１３８０００円でした。少しずつRB２６用のパーツが届きはじめたフレンズです。
2月２０日 ３０３７ｓ→TD０６ ２５G
2009年02月20日 21:51
HKS ３０３７ｓタービンからトラスト TD06 25Gへのタービン交換作業、3037より更にトルクとパワーアップを目指します。目標馬力は５００ｐｓです！
最高速の影響なのかツアラーVの入庫が多くなってます。HKSの３０３７のキットはすでＪＺＸ１００用は廃盤に為っており、トラストもT78のキットも廃盤になってＪＺＸ１００のターボキットの選択幅は少なくなってきました。
これから、チューニングする方が多くなりそうなので、残念です。
2月１８日 またチェイサー
2009年02月18日 20:55
JZX１００のブーストアップ！セッテングするＣＰＵがフルコンからサブコンそしてメインＣＰＵの書き換えまで、使い方が各メーカーごとに違うため、使い方を統一して欲しいと思っているのは、自分だけでしょうか？画像はパワーＦＣです。
2月１７日 JZX１００チュイサー ２８３５ターボ
2009年02月17日 20:25
ＪＺＸ１００ チェイサーのポン付けターボ仕様でHKS ２８３５タービン装着終了！
１JZノーマルエアフロにノーマルインジェクターでレギュレターのよる燃圧アップと強化ポンプで４００馬力を狙います。セッテングも高価なフルコンではなくサブコンで行ないます。
最近はJZX１００のチューニング依頼が増えてます。少し前までは、中古車相場は高かったのですが、最近は値段も落ち着いて来た為なのか？ＪＺＸ１１０のチューニングはこれから流行るのか？
2月１６日 掃除
2009年02月16日 17:11
１台分作業スペースを増築したので床掃除ついでに、ペンキを塗りました。
ペンキを塗ると２日は工場の出入りは出来ませんが、不況というか？不景気というか？大きな作業が入ってない時しか大掃除は出来ません。
2月１５日 ＨＫＳ２８３５pro
2009年02月15日 15:23
ピカピカ ＪＺＸ１００チェイサー 雨の日は乗らないそうです。コンディションは最高です。最近は本当に車を大切にされているお客様が増えて感激です。
ドリフト車両でも綺麗に乗られている方が多く為って来たと思いますが、ドリフトの走行会などに行くと、いまだにエアロパーツは割れて直さずにガムテープ張って、走られてる方がいるようです。
例えドリフトでも車を綺麗に乗ることが１番カッコいいと思うんですけど！割れてる社外バンパーだったらノーマルバンパーの方がカッコ良いと思うのは僕だけでしょうか？
ＪＺＸ１００の代表的なポン付けタービンキットのＨＫＳ2835pro！強化アクチューター付きで２６万円
ブーストアップ仕様よりのステップアップです。
トラストでは、ただいまＪＺＸ１００用ポン付けタービンの開発中との情報が！TD０６のアクチューター仕様なのかな？TDで４００馬力を狙えるポン付けタービンが発売されたら、結構売れるんじゃない！今後のトラストの動きに注目です。応援しているので頑張ってください。
2月１１日 セッテング
2009年02月11日 20:02
今月のオプション２ 実力派チューナー宣言コラムコーナーの今月のテーマは『オレのお気に入りツール』で、ＣＰＵセッテングで使うデータロガーを紹介しました。
メインコンピュータのチューニングにはほとんど使います！
今から７ ８年前に、このデーターロガーを買ったことにより、技術向上したと思います。本当にNEKOコーポレーションさんには感謝です。あの時、ロガーを買わなかったらMOTECなんか触れなかったと思いますし。
データーロガーがあると何で良いのか？本日のセッテング作業にて説明します。
↑駄目なデーターだよ！
↑ロガーでロギングしたデーターをパソコンで解読するんです。本日はブーストアップＳ15のセッテングでしたが、前回セッテングした、同じようなパーツが付いていた、ブーストアップデーターを付けて走行データーをパソコンで、解読して書き換えます。
吊るしのままですと、車の個体差や付いてるマフラーやクリーナーによっても変わってきます。この車は中間でA/Fが安定せず、A/F計を目で見ていても？のレベル（見ててもA/F計の動きが早くて振れまで分からん）しかも、ノッキングも出てます。黄色のラインが跳ねあがってる所がノッキングなんですが、耳で聞いていてもこのレベルは聞こえません！得にSRエンジンは点火時期の個体差が多い！ロガーが有ると全回転域ハークできるので、便利。
ここからが、現車セッテングです。
A/Fや点火時期の調整作業でロムの書き換えです。ブーストアップですと、大体１０回位の書き換えとロギングの繰り返しで作業は終了しますが、車によっては２０回以上繰り返す物もあります。
SRエンジンはノッキングがチョットでも出ない用にセッテングできれば、トラブルは少ないと思ってセッテングしています。
前に他チームのD1車両で何台か予算が無くエンジンノーマルのタービン交換車両をセッテングしていた時はガスケットもノーマルでブースト１．７キロまで上げてましたが、１台もエンジンブローしませんでしたよ！
今まで、セッテングした車両はこのように走行データーを当社のパソコンに保存してあり、同じ車でも車両に付いているパーツに選る個体差などをデーターとして残しております。
当社はブーストアップでも全て現車セッテングしております。いままで、１回も同じでデーターのままでセッテングが合ったことは、御座いません。パーツ変更して、セッテングが気になる方はは、現車セッテングをお勧めします。
また、お問い合わせで、（TD０６のデーター販売してください）とか御座いますが、当社は現車セッテングのみの対応と為っております。
２月１０日 ブーストアップ
2009年02月10日 17:39
本日よりブーストアップメニューの作業中のＳ15シルビアですが、１５のブーストアップは何台やったか憶えて居ません、当店にてブーストアップした１５で、１年振りにご来店されて、お客様にブーストアップされてるんですか？なんて、聞いてしまった事があり、大変失礼な事言った事あったなー！
県内のS１５でブーストアップされる方の半数はフレンズで行ってると思います。当店も出来る限り安くブーストアップが出来るようインタークーラーやブーストコントローラーは大量仕入れして、特価販売を目指し、在庫も切らさないよう努力しております。
明日には、CPUのセッテング作業に入ります。
２月８日 RB26ブロック
2009年02月08日 18:50
RB26ブロック ＪＵＮクランクキャップボルト取り付け終了。来週よりボーリング＆面研作業のため加工屋さんに発送です。散々迷いましたが使用するピストンが決まりました。
ヘッドボルトもＪＵＮのスタンダードタイプにしました。
2月６日 ボルト
2009年02月06日 18:25
ＪＵＮオート製クランクキャップスタッドキット 当社デモ車RB２６用です。今までは、クランクキャップボルトは１０００馬力でも純正品でトラブルが無かったので、純正品を、使うことが多かったのですが、今回のエンジンはスタッドタイプの強化品に変えてみます。
ドラッグの１０００馬力シルビアや１２００馬力のマークⅡもクランクキャップボルトは純正でした。
2月５日 修理
2009年02月05日 19:42
１３系SR２０ＤＥＴエンジンですが、流石に１０年以上１０万キロ以上乗ったエンジンはオイル滲みが凄い。ウォーターポンプからも水もれ、このエンジン１度もオーバーホールしてません。
2月４日 バリ取り
2009年02月04日 20:24
フレンズ デモカー用RB２６のベースブロックのバリ取り作業中、今週末には、ボーリング加工に旅立ちます。
しかし、RB２６用フルウンタークランク ５０万円オーバーは痛い出費です。ノーマルクランクにしようかな？
このご時世に、クランク１本５０万オーバーは無いよね？カムシャフトやコンロッドだってこんなに安くなったのに！多分、売れないから高いのだと思います。
2月2日 １月のメディア
2009年02月02日 20:01
オプション３月号 １月２６日発売
フレンズ マークⅡ 最高速アタックの記事！目標には届かなかったけど、３４９．８キロの公道最高速レコード達成！しかし、この時は年末の取材で事前テストなどで、寝不足の連続で本当にしんどかったけど、一生の思い出です。
オプション２ ２ 月号 1月１０日発売
この記事は地元のストリートゼロヨンの取材でお客様や当社のデモカーが沢山、掲載されました。
秘伝 チューニングテクニックにて、純正CPUの流用チューンを紹介しました。
オプション２ 実力派チューナ宣言コラム このコラムは毎月、すき放題、書かせて頂いたます。
カーボーイ ２月号 1月１５日発売
カーボーイさんの取材で足回りについて、語っております。せっかく作った原稿を作り直しさせて、すいませんでした。また、懲りずに来て下さい。
1月発売のチューニング雑誌の取材は１２月中でしたが、フレンズって暇なの？って位、載ってますが、１２月だけで、雑誌の取材と取材準備や整備で１週間は掛かってますが、どー見ても暇そうですよね？暇なんですけど！景気が回復して、早く忙しくなりたいですね！！
