４月３０日 フレンズBNR３４ボディー完成
2009年04月30日 11:02
フレンズ BNR３４ ボディー＆ロールバー＆補強 完成しました。
軽量重視のチョッピリ補強の点数少ないロールバーにしましたが、まだまだ軽量化が足らない？車重が気になる所ですが、点数が少ない分当て板で補強してますが、時間がかかり過ぎちゃった！予定より２週間遅れの完成です。
７月に走れなそう？ゴールデンウイーク後フレンズ第２工場にて、塗装作業に入ります。また。塗装中もブログに載せる予定！
ゴールデンウィークは全て営業しておりますので、ご来店お待ちしております。
4月２８日 ＢＮＲ３４
2009年04月28日 19:31
フレンズ ＢＮＲ３４は、ダッシュボードの仮付け中！
本当は、カーボン製のダッシュボードなんかを欲しかっんだけど、予算の都合でノーマルです。
燃料タンクは、なんリットル用にしようか現在考えてますが、１０ℓタンクじゃ最高速は辛いかな？
4月２６日 ＢＮＲ３４
2009年04月26日 20:42
フレンズ ＢＮＲ３４ですが、もう少しでボディー関係の作業の追い込みです。今月末完成後塗装に入ります。
本日は、Ｄ1グランプリ オートポリスが開催され参加された関係者様お疲れ様でした。 来週は楽しい言い訳話を聞いてみようかな？
Ｄ1関係の方に今年は出ないのと、良く聞かれますが３４が、この状態なのにＤ1出てられませんよ！
４月２５日 オプション6月号
2009年04月25日 19:32
オプション６月号！本日発売！
ストリートゼロヨン取材！場所はフレンズからも近い、いつもの場所です。
ウチのお客さんやブラックラインのお客様が中心に掲載されてます。ので、買ってください。
フレンズｓ１４．５は、ＪＤＤＡ前にストリートゼロヨン走ってから行ったんだっけ！自分たちが若い時は、ドリフトスポットしか無かったから、ストリートでのゼロヨンは新鮮で良いです。また、みんなで行きましょう！
4月２４日 ＭＯＴＥＣ ２
2009年04月24日 20:08
昨日、ＭＯＴＥＣのお話をしたので、本日はＭＯＴＥＣパート２です。
最近、良くショップ様がＭＯＴＥＣを導入したいとのお話を良く聞きます。
なぜ、ｍ８００がスゴイのか？フレンズでは、競技車両に導入しているのかは、まずデーターロガー機能が豊富だから、自分で項目を設定しるのですが、自分は最低限に３０箇所位しかロギングしません（見る所が多すぎて疲れるから）２００個位ロギング項目があった様な？（多すぎて数えていられない！）
そのロガーは、ゼンサー付ければ何でもみれます。オプションでゼンサー入力は１０個あり、油圧や油温はあたりまえで、燃温やブレーキ圧やハンドルの舵角なんかも走行中のデーターとして残ります。
また、別途に車速センサーなども、４ヵ所入力できタイヤ１つのセンサーを付けられ、リアタイヤスリップしてるか？ロガーにて判別もできます。前後の車速を読み取れないとトラクションコントロール機能なんか上手くセッテング出来ません。
また、出力マップが８個ありＮＯＳを２台つけても、２台別々のマップも噴射できます。さらに、２ステージ別々に点火と燃調の補正も出来ます。
ブーストコントロールなどは、ソレノイドバルブのみでコントロールでき、車速、ギヤ、など色々な条件でのセッテングも可能です。
特殊機能は、トラクションコントロールやミスフャイヤリング機能やシフトコントロール機能などいろいろあります。
項目や機能が多すぎてまだまだ使った事のない項目が多く、自分はＭＯＴＥＣの性能をまだまだ使い切ってませんが、競技車両を速く走らせるには、このコンピューターは手っ取り早いと思います。
また、シリーズの違いは、判りやすく言えばM4は４気筒までで、オプションの出力や入力が少ないです。同じ４気筒用でもM400シリーズからは、M800同等の機能です。M６００は６気筒ようで、M800は１２気筒シーケンシャル制御可能ですので、フェラーリなどに良く使うみたい。
高いけど、競技車両に使う理由はわかった？
４月２３日 ＭＯＴＥＣ
2009年04月23日 19:12
フレンズ ＢＮＲ３４では、電気系、ハーネスを純正品を使わずに、製作しようと考えてましたが、どーしても 解決しないのが、アテーサーの制御です。
純正の純正のハーネスや純正ＣＰＵ も使わずにどうやってアテーサーをコントロールするか？
車速、スロットル開度、スリップ率などにより、アテーサーの制御がＭＯＴＥＣ ｍ８００にて出来そうですが、国内では、実績が無いようです。
成功すれば、トルク配分を何段階でも条件に応じてコントロール出来そうですが、製作時間やテスト日数が余計にかかるけど
やってみっかな！何かやらないと記録は狙えねーから！
やっぱり、あれもこれも１つのコンピューターで動かすとなると、ｍ８００に為っちゃうのかな！
当初は、安いフルコンで走らせる予定でしたが、ＣＰＵ買って、ブーストコントローラー買って、ＮＯＳのコントローラー買って、アテーサーコントローラー買って行ったらMOTECが買えちゃうし、おまけにデータログ時間も短いのなら、やっぱＣＰＵはMOTECにしよー！
ちなみにＭＯＴＥＣ CPUは全て英語です。6年位前に初めてMOTEC買った時に、日本語で読めたのは領収書のみでびっくりしたなー ！
日本語版の説明書が有るとか、日本語版ヘルプソフトが有るとの噂で購入したら、（それは昔の話で今は無いです。有っても古いバージョンのM4のみ！）とのメーカーよりの返答で、すげーガッカリしたのを今でも覚えてます。しかも、英語ペラペラの代理店さんは、（英語で覚えた方が早いよ！）との事で一時は、手を出して失敗か？とも思った事もありました。
当時は結構苦労しました、英語を翻訳したりして何とか為るものですね！あれが無かったらＭ８００まで使えなかったな！ 自分は英語は全然読めも書けもしませんが、なぜか？ＭＯＴＥＣのソフトは動かせます？
未だに自分でも不思議なんだよなー？
4月２１日 ＢＮＲ３４
2009年04月21日 20:13
フレンズ ＢＮＲ３４ サイドバー付けるの忘れてました。
メンテナンスしやすいように、脱着式です。
今週は、Ｄ1グランプリですが、当社はエントリーしておりません。ＢＮＲ３４がこんな状況なので、とりあえず３４の作業とお客様の作業を優先しての為です。週末は、営業しております。時間のある方は、遊びに来てね。
4月２０日 SR２０
2009年04月20日 12:51
今週も、新たなSR２０エンジン作業、ゴールデンウイークには、全開走行出来るよう頑張ります。
４月１９日 フレンズＢＮＲ３４
2009年04月19日 23:56
ボディー＆ロールバー作業ですが、予定より遅れてます。
ロールバーは、本来６点式をボルト止めの予定が、溶接止め＆当て板補強に変更が予定が大幅に狂いましたね！！どーしてもパイプは入れたく無いのですが、そこそこ補強もしないと、３７０キロ狙いは難しいのでは？
しかし、市販のロールバーを買った意味が無かったな？
RB２６大容量オイルバン、東名パワード製 エンジン製作はまだまだ先に為りそうだな。
4月１８日 ＢＮＲ３４
2009年04月18日 19:38
フレンズ BNR３４作業 本日もなかなか進みません！今月中に室内塗装と外装塗装は無理だな！
4月１７日 ＢＮＲ３４
2009年04月17日 21:26
フレンズ BNR３４
あんまりＧＴＲらしくないロールバー周りですが、変かな～とみんなで話し合ってるがもうやり直しはきかない。今週中には、ボディー周りは終ら無そうな感じ？
4月１７日 Ｓ15トラブル入庫
2009年04月17日 21:12
Ｓ15シルビア入庫中
フロントパイプヒット！→タービンガスケット抜け＆ウォーターライン折れ→水漏れ→オーバーヒート→そのまま自走。
最悪です。ヘッドガスケット抜け＆歪みが心配だな～。
４月１６日 T５１８Z
2009年04月16日 22:31
トラスト T518ｚのタービンキットの取り付け作業中ですが、忘れてました！！
ただいま、ＨＫＳタービンスプリングキャンペーン中！ＨＫＳタービンやタービンキットが大特価にて、販売中です。詳しくは、ＨＫＳのホームページにて！
４月１５日 フレンズＢＮＲ３４
2009年04月15日 20:41
フレンズＢＮＲ３４のボディー作業も今週中に終わらせたいな？ロールバーの点数は最低限で、当て板を増やす方向の作業中。
今週はお客様の車の納車も多いので大変です。
４月１５日 コンプリートエンジン製作
2009年04月15日 13:40
SR２０改２．１ℓ ６９万円コンプリートエンジン製作！（５００馬力対応）
腰下は、ＨＫＳ８７パイピストン（メーカー変更可能） 東名コンロッド強化ボルトを使用すて、ダミーヘッド付きボーリングと上面の面研作業が腰下の主なメニューです。１２０万円の２．２ℓ使用も御座います。その上のＳＰＬ使用はＡＳＫでD1やドラッグで使ってる仕様のメニュー！
ちなみにエンジン本体価格のため、脱着工賃は、別途になります。
ちなみにこのエンジンはライナーは入っておりませんが、強化ライナーを希望のかたは、別途見積もりします。良くライナーが弱いので、入れ替えを強制するショップもある様ですが、溶けるのは、強度問題では無くセッティングの問題だと自分は思います。（ライナー溶ける位じゃピストンや燃焼室はもっとダメージが有る様な！）
また、ライナー入れたら入れたで、熱膨張率が違うためハイブースト時（２キロ以上）の水温高めにの時にヘッドガスケット抜けの可能性も出てきますし、加工精度の悪いライナーなどは、歪みや最悪は落ちます！！こればっかリは、色々なショップの考え方で面白いと思います。フレンズでは、ライナーを使う時は戸田レーシング製です。
新人君、違うエンジンのバリ取りと洗浄作業中！
４月１４日 フレンズＢＮＲ３４
2009年04月14日 22:44
フレンズ ＢＮＲ３４ チョット進みました。 市販の６点ロールバーをネジ止めの予定が、少しずつ計画がズレ、市販のロールゲージを買った意味が無くなって来ました。無駄な買い物したような？
ザウルス林さん情報によると、３４は１１５０キロを切らないと、ドラッグでは早く走れないそうです。ウチのは、多分１３００キロ位になっちゃいそうなので、ショック！！
4月９日 メタル
2009年04月09日 20:11
コンプリートエンジン製作中 SR２０改２．１使用です。フレンズでは、２．１使用で６５万円にて販売中です。お問い合わせください。
メタルの組み付け作業！
最近エンジンネタが多いかな？
４月５日 SRヘッド
2009年04月05日 18:42
フレンズ SR２０改２．１ℓコンプリートエンジン用のヘッドがナプレックさんより加工より上がってきました。フレンズのコンプリートエンジンのヘッドはナプレックさんのハイレスポンスＫＩＴを使用した。エンジンになっております。
来週は、コンプリートエンジンの製作を紹介したいのですが、腰下の加工がまだ上がってない！！
４月５日 フレンズｓ１４．５
2009年04月05日 18:18
フレンズｓ１４．５エンジン点検終了！あとは、車両に載せるのみ、今回はちょっぴり変更点があるので、どうなるか？結果は来週わかるでしょー、jdda第１戦！
しかし、このエンジン、ドラッグ仕様として完成後、納得いくタイムが出ずに、仕様変更はシェイクダウンから３ヶ月間で、タービン４回の変更 T88 ３３D １５cm～T８８ ３４D １５cm～Ｔ８８ ３４D １８cm～T８８ ３８GK １８cmと仕様変更してます。
カムシャフトも３回仕様変更したし、圧縮比も３回変更したんだよなー！
この２年はエンジンの仕様変更はせずにタイヤや足回りのセットアップばっかりだったので、今回は 楽しみ！
4月４日 ロールバー
2009年04月04日 18:07
フレンズ ＢＮＲ３４ やっとロールバーの作業まで来ました。
何とか今月中に室内の塗装と外装のオールペイントを終わらせる目標です。来週からは、残業！
4月３日 フレンズ BNR３４
2009年04月03日 18:59
フレンズ BNR３４ 室内の錆び止め作業とサーフェイサー塗装終了です。
次はロールバーに取り掛かるかな？
やっぱ？市販の６点付けるだけじゃ面白くないよなーと考えてますが、車重と補強とレギュションの問題点などいろいろ考えてるけど、パイプはいっぱい有るのは嫌だしどうしましょー。
4月2日 フレンズS14.5
2009年04月02日 21:17
点検作業中エンジンですが、そのまま使う事に成りました。究極にパワーを絞り出してるドラッグ用エンジンですが、異常ヵ所なしとの事で組み付け開始！
ピストンは東名２，２リットル用で、このエンジンのメタルはNDC社製を使ってます。東名のピストンは巷では弱いと言われますが、ノッキングを出さなければ、ハイブーストでも棚落ちなどのトラブルは無いけど、ノッキングを出すと他社製より弱いのかも？
メタルも再使用。コンロッドの耐久性がちょっぴり不安です。現在、東名H断面ですが、トラストやＨＫＳのキャレロにしようかな？
とりあえず今回は、そのまま組みます。交換場所はメタルガスケットとパッキンのみ！点検する意味なかった？
4月１日 フレンズS14.5
2009年04月01日 19:02
フレンズ シルビアＳ14.5 ＪＤＤＡドラッグレースに備え、エンジンを開けました！本日より、新人に江口が教えながらの作業。
何かやらないとタイムアップしません。結構やりつくしたような？
１０００馬力 １万回転オーバーのエンジン！点検のみで、基本的なパーツは、再使用です。
