３月３１日　　フレンズ　BNR３４　

2011年03月31日 20:28

エアロパーツを付け、何とか形となりました。エアロは最高速用のワンオフで製作しました。以外と得意分野だったりします。

お掃除など細かい所を仕上げれば、終了っす。

ステッカーなどは、エキサイティングカーショーダウンが終わってからね。

３月２７日　　Rx-７

2011年03月27日 20:02

RX-7　１３Bエンジンオーバーホール作業

マツダの純正部品は毎年のように値上がりして、ハウジングやローターなども交換すると、ビックリするほどに価格になりました。ロータリーは速めオーバーホールをお勧めします。

エンジン内部以外の補記類の痛みも多いのがRX-７、ホースやハーネスなどすべて交換したいですが予算もありますし、やはりここでも純正パーツの価格が高価なのが問題です。昔は安かったんだけど！

　あと、エンジンオーバーホール時に純正タービンは問題が出ているものが多いため、タービンも同時に交換が必要と思った方がよいです。ブロー寸前、オイル漏れ、クラックなどで、まだまだ使えそうな状態の純正タービンは無いですね。また、純正タービンが高価です。マツダ純正部品は高くて、納期遅くて、すぐ値上げして、あんまり好きじゃないです。

３月２５日　　フレンズ　BNR34

2011年03月25日 19:16

本日、急遽！来週の名古屋で行われる、エキサイティングカーショーダウンにフレンズＢＮＲ３４をオプションブースに出展する事が決まりました。

只今、エアロの取り付けや外装の仕上げ中です。　

3月２２日　　　フレンズ　BNR３４

2011年03月22日 18:27

本日、窓ガラスも取り付け、内装も完成しました。

今回の車両は、最高速がメインなので、ガラスはアクリルでは無く、純正のガラスをそのまま使用して、ドアやボンネットも純正です。

気になる車重は１４００キロ位になりそうです。予想より５０キロ位重かったのが残念。やっぱ３４の車重は重い！それでも純正より１４０キロの軽量なので良いのかと。

アクリルガラスやカーボンのドアにすれば４０キロは軽量できそうですが、３５０キロ以上のスピードでは強度が心配っす。

３４はアテーサユニットの問題でトップスピードが伸びない特性がありますが、アテーサコントロールもフルコンで行っているでこの３４はトップスピード付近では完ぺきに２WDになっちゃいます。

3月１６日　　ＳＲ20

2011年03月16日 20:14

まだまだ、東北地方が心配です。フレンズは何事も御座いませんでした。ご連絡頂いた方には感謝です。

SR２０のエンジンオーバーホール作業中です。最近多い、距離を乗ったSRのオーバーホール！　ラッシュアジャスターやロッカーアームなども結構痛んでる車両が多い車両が、ほとんど！　１４や１５は可変バルタイから音が出てる車両も増えてます。

3月１０日　フレンズＢＮＲ３４

2011年03月10日 15:53

日産アテーサのコントロールをmotecにてフルコン制御にして見ました。

アテーサコントロールユニットも付いてませんので、すべてプログラムは自分で考えなければ！

色々な条件を作って、動かして行きたいですが、まったくデータがないので最初は苦労するでしょうが、何所のショップもやってないで面白いと思います。

3月3日　　進化するフッィット

2011年03月03日 15:32

進化するフィット　今回はサーキットでのタイム狙いでATSカーボンＬＳＤの取り付けと排気周り＆さらにブーストアップ　もともとブーストは大幅に上げてましたが、コントローラーをプロフェックＢからEVC5へ変更してブーストマップ変更にて出来るだけ、ハイブーストを維持するのとリセッティングにて大幅にパワーアップ成功です。