５月29日　　取材　DVD　　

2011年05月29日 19:46

今週はハードだった。オプション2　付属ＤＶＤ　取材で３日　本誌取材で２日と作業は進みませんでた。

オプション２　8月号付属DVDは、フレンズと猪瀬のすべても収録されてます。　いままでのデモカーや記録の裏側、CPUセッティングの解説、最新車のロムチューンからフルコンまでなどなど。！

大ちゃんや古口さんも登場の楽しいDVDになりますよ！

5月28日　　ＳＲヘッド

2011年05月28日 22:01

製作中のSR　2.2ℓエンジンフルチューンなバージョン　PS１３ヘッドね

ヘッドはパルサーバルブにｗスプリング　リテーナーはチタン　スキッシュ加工　ソリッドピボットなどなどで製作中です。　ポートもドラッグで使ってたバージョンです。

5月26日　　スイフト　ターボ

2011年05月26日 15:47

只今、製作中のスイフトターボ　スイフトは大好きな車　乗ってみると楽しさが分かります。週末にはセッティングできるかな。スーパーチャージャーも楽しいですが、パワーを求めるならやっぱターボでしょ。

エンジンオーバーホールなんかは、１．９ℓまで排気量アップも可能ですので、お問い合わせください。

５月２４日　　取材

2011年05月24日 20:27

２日間取材で大忙し、オプション2と２のDVD　しかも作業ねたとフレンズＢＮＲ３４と全然違う異なる取材で凄くハードな２日でした。

すげー大変な作業なので来月発売の７月号が楽しみです。

5月２２日　　Z　CPチューン

2011年05月22日 16:28

只今、作業中の２台　左がZ33のVQ３５DEで右がZ34のVQ３７VHR　この数年でZは凄い進化。



ｚ３３～３４までVQ35DE　VQ35HR　VQ37VHR　セッティング可能です。燃料や点火時期だけでなく、リミッターや電子式スロットルレスポンスやバルタイまで可能ですのでお問い合わせ下さい。　

5月20日　オプション２

2011年05月20日 19:43

　　

　

出来立てのフレンズBNR３４がオプション２　６月号の掲載されました。３月末に出来てから本格的に走ってないのに、ショーや取材で何だか忙しかったなーってまだ取材予定があったな！今時こんな車が珍しいのか変わってるか。ドリフトのイメージは全く無くなったみたい。やりたい事やらせて頂いてます。

５月１５日　ボディーカット

2011年05月15日 22:42

製作中のS15　３号機　リヤ周りのパネルカット　ロールバーは最低限しか付け無い予定、アンダーコートの剥がしが今週は少しできるかな。

５月14日　Ｓ１５　バラシ

2011年05月14日 18:25

ガラスも外れ、どんどんバラシ作業　慣れてる１５だけあってバラシが速い。



前周りは、大きくカット　昔１３でカットした事があったけど、今回は大幅にカット　後ろ周りも大きくカットする予定、来週かな。 今回はメンバー位置や燃料タンクの位置など色々考える事が多すぎ何だよね。特別エンジンも普通の2.2ℓで東名のキットの予定　ターボは考え中ですが５５０～６００馬力ぐらいのでTD07かTo4z辺りかな特に何かやりたい訳では無いんですけど。余ってるパーツを生かして作れれば！

時間があるときに少しずつ進めてみます。

5月１１日　ガソリン

2011年05月11日 11:55

オプション6月号　　82～83ページ　　オプション誌の取材でガソリンテストをしました。

elf社の協力の元、レースカーなどに使用するelfレースガスのテストです。

ハイオク仕様のチューニングカーに同じブーストでレースガス+セッティングで１０８PSアップの結果です。

色々、レースでレースガスを使ってきましたが、燃料ラインなどの痛みもelfは少ないのも良いね。

5月10日　　Ｓ１５　３号機 製作

2011年05月10日 21:10

３号機製作の為、ボディーばらし

なんで３号機を作るのか？部品が車１台分余ってるからと、新しいフルコンのテストをする車両が欲しいから。

特別、どこを走らせるか現在考えてません。あくまでフルコンのテスト、試験のためって感じ。

よく、今年はD1出ないの？と質問されますが、今の所は考えてません。なぜ？忙しい、体調が悪い、お金無い、色々変わってシステムがよく分からん、朝が早い、などなど気がむいたら考えます。

5月８日　　Ｓ１５　３号機 製作

2011年05月08日 14:39

これは、１号機で内装付きでD１ストリートリーガルや自走でサーキットなんかに走りに行ってたやつ。

製作したのは確か10年以上前。まだフレンズがプレハブ事務所でこの場所に引っ越してきて来て少し経ってから。

ボディーなんかフルスポット増しして内装も全部つけて車検ももちろん付いてました。最初はＣＰUはノーマル書き換えでデータロガー（１５０万円）も付けっぱなしで色々データー取りしました。そのうちデータロガーが邪魔のなり色々なデータが取れるMOTEC　M４へ変更されていき、ミッションなんかもZ３２ミッションからトラストシーケンシャル６速やHKS５速やＨＫＳシーケンシャルやホリンジャー６速シーケンシャルとステップアップして最終的にＤ１SLレギュレーションでHKS５速へと為ったな。ターボはTD06　25G　パワーはドリテン取材で測ったときに６８０PSぐらいでした。

数年まえに、海外のオーナーの元に旅立ちました。



　　　

これは２号機　ゼロヨンで使ってるやつは、Ｓ14ベースの１５顔でよく間違われますが、フレンズには同じカラーリングのシルビアが２台あります。

７年前に当時１号機のスペアーパーツが１台分あったので余った時間とパーツで製作したのが２号機でした。

どーしても１号機では車重が重く１３００キロ、すこしでも軽くしたくてFRPドアやアクリルウインドウを使用して１１２０キロまで軽量しました。ＣＰＵは最初からフルコンのMOTECでＭ4→M400→Ｍ800とステップアップ。パワーなんかは１号機と製作当時は変わらなかったけど、D1がどんどんスピード重視になった為、トラストT78を使ってた時、ＪＤＭオプションの動画のパワーチェックで７７９PSでした現在はTD07へサイズダウン。今年はD1への参戦はしませんが、現在も健在でいつでも走ります。

５月９日　オプション６月号

2011年05月07日 15:22

　



完成したばかりでまだステッカーも貼ってない状態ですが、オプション６月号に掲載されました。フレンズBNR３４　１６～１７ページです。小野ビット隊企画にターゲットをしぼった１台。記録更新なりますか？

そろそろ、テスト開始します。

5月１日　またSR

2011年05月01日 15:25

オーバーホール、またSRかよって、今度は180sxやps13シルビアに乗ってる初期型のSRエンジン　　ポート形状がストレートでパワーが出ると言われてますがS14以降の可変バルタイ付きのヘッドの方が調子良いと個人的には思います。

作業中の岡田君はいつまでも新人と思ってましたが、もう３年目だったのね。　日産の自動車学校卒業でディーラーに就職せずにフレンズに入社、早３年。チューニング業界は若い従業員が少ないですよね。若者の車離れで趣味や仕事にしたい人が減ってるのも現状何でしょうね。