FRIENDS | ブログ

2月25日　Vi－ＰＥＣ

2012年02月25日 17:48

　

Vi－PEC　ハーネス製作　　　　　

V－PROみたいに、プラグインタイプのハーネスも販売されていて、カプラーオンでの取り付けも可能ですが、あんまり好きじゃないのでハーネス製作。最低限のハーネス本数でいけるのが良いのと、トラブルが出たとき発見しやすいのが良いのと、ハーネス作りかえるだけでも軽量。　　

点火周りとメーター周りは後日に。　

２月２４日　　タービン

2012年02月24日 18:18

タービンはトラスト　TD07 25G　14cm 　散々色々使ってきたけど600ps前後の2,2ℓのSRでは一番マッチングが良いかな。ブーストの立ち上がりも良いし。2ℓなら06 25Gだし、450ps以下なら20GやL2って感じ。

最終的にはもっと大きいサイズにステップアップ予定ですが、最初はこれで行きます。今までの経験では、2.2ℓとの組合せでブースト1.8ｋ前後で600psって所かな～

エンジンハーネスも製作開始。ノーマルの配線は一切使いません。これは34GTR同様、メンテナンスしやすい様に。これからですがセンサーも色々付けて色んなデーターが取れるようにします。

2月24日　　オプション2　2月号

2012年02月24日 17:23

オプション２　3月号８８～９１ページに掲載されてます。

２月２１日　燃料ライン②

2012年02月21日 20:32

Ｓ１５シルビア　燃料ライン

プロライナーで戻り、送り戻り共に８番

７００ps仕様で、太めの８番１本でデリバリーパイプに入れます。パワー的のは６番でも足りると思いますが、余裕を持って。

ドラッグマシンや８００ps以上の車は、６番２本の送りを選択しますね。

2月15日　　燃料ライン　シルビア

2012年02月15日 18:50

燃料ラインやブレーキラインの準備。来週にはエンジンハーネスも製作も

今回、使用するポンプはFUELAB製　１機で1000ps対応との事。しかもインタンクもOKみたい。カタログみたら1800ps対応まで売ってる。　

1000ps対応でも実際は最終的には700ps位が上限なので余裕を持って。これからはハイパワー車はポンプ２機や３機みたいなのは古いのかもね。

２月９日　ミッション

2012年02月09日 18:47

Ｓ15シルビア　ミッションオーバーホール

ブローしてる訳ではありませんが、入りが悪いのでオーバーホール。15のミッションは弱い弱いと言われてますが、ﾄﾞﾘﾌトを除けば、４００馬力ぐらいまではトラブルは当社では出てません。使い方やメンテナンスの問題がトラブルの原因なのかな～。入りが悪い位だったらオーバーホール可能ですが、ブローしてる場合は破片が散乱してる為、買い替えをお勧めします。

これ送られてきた資料、１０年前のオプション2企画　ワンツーアタック

１００キロから２００キロまでの加速タイムランキング　　

４WDでBNR３２ＧＴＲフルチューンで２秒８　

２WDでHCR32＋RB26フルチューンで4秒１　

小排気量シルビアでCAフルチューンで4秒９　

ちなみにＢＮＲ34ノーマルは13秒

凄い。凄すぎるとしか言い様が無いタイム。３０３７ツインやＴ８８仕様がいっぱいで今と時代の違いも感じます。　

２月５日　　マニーホールド

2012年02月05日 18:34

マニーホールド仮付け。VEヘッドは通常のSRのマニは付きません。フランジが違い専用で作らなければ為りません。マニはエンジンマウントを加工しなくては付かないタイプで通常レイアウトより長い。

今月２０日位までに、エンジンハーネスまで製作しないと、原稿間に合わないらしいとの事。そろそろフルコン、Ｖｉ－ＰＥＣ用ハーネスを製作しなければね。

2月3日　フレンズＢＮＲ３４　カム交換

2012年02月03日 16:33

　

フレンズ　BNR34

完成後すぐに震災。あんまり走らせてません。仙台ハイランドを少し走らせたのと取材のみかな～。前々から気になってたカムシャフトを交換。290→280に変更。リフト量は変更無し。製作後バルタイなんかも色々セットアップして見たんですけど、どーもオーバーラップ多すぎって感じ高回転がいまいち？　本当はターボも交換したいんですけど、まだこの状態であんまり走らせて無いのでもう少しターボ交換は先延ばし。

小野ビッド隊の記録はまだ破られ無いし、ハイランドは今年も200mのままみたいなのでしばらく出番もなさそうね。オプ２企画のS15も今年は追いこむので34を走らせてる時間も無いのが現状かな。

来週、時間が空いたときセッティング＆パワーチェックしてみたいと思います。

2月2日　FD3S　セッティング

2012年02月02日 16:12

FD3Sセッティング　サイドポートのＴ88　33D

これが苦戦。中々トルク、パワー友に出ない。

ブースト1kだと450psでトルク45キロ付近でもうちょっと出ると思ってたのに？グラフはブースト1kで点火、空燃比の変更のみ。

最終的にブースト1.35ｋで５００psオーバーしましたが、予想を下回る結果残念。７００psとか800psの13Bを作っちゃう人ってほんと凄いと思うし、なんか別次元の世界に感じますね。

2月1日　　　オプション取材　最高速

2012年02月01日 19:32

　　

オプション取材　最高速　

今回は、８０スープラ最高速仕様

本番前にレブリミット引き上げ＆再セッティング。　ダイナパック　TCF1.00補正なし　　903ps　トルク100k　あとは、現場で燃調微調整って感じ。　

3.1ℓの51Rだとこの辺が限界かな。1000ccのインジェクターの限界もこの辺です。