２月５日 マニーホールド
2012年02月05日 18:34
マニーホールド仮付け。VEヘッドは通常のSRのマニは付きません。フランジが違い専用で作らなければ為りません。マニはエンジンマウントを加工しなくては付かないタイプで通常レイアウトより長い。
今月２０日位までに、エンジンハーネスまで製作しないと、原稿間に合わないらしいとの事。そろそろフルコン、Ｖｉ－ＰＥＣ用ハーネスを製作しなければね。
2月3日 フレンズＢＮＲ３４ カム交換
2012年02月03日 16:33
フレンズ BNR34
完成後すぐに震災。あんまり走らせてません。仙台ハイランドを少し走らせたのと取材のみかな～。前々から気になってたカムシャフトを交換。290→280に変更。リフト量は変更無し。製作後バルタイなんかも色々セットアップして見たんですけど、どーもオーバーラップ多すぎって感じ高回転がいまいち？ 本当はターボも交換したいんですけど、まだこの状態であんまり走らせて無いのでもう少しターボ交換は先延ばし。
小野ビッド隊の記録はまだ破られ無いし、ハイランドは今年も200mのままみたいなのでしばらく出番もなさそうね。オプ２企画のS15も今年は追いこむので34を走らせてる時間も無いのが現状かな。
来週、時間が空いたときセッティング＆パワーチェックしてみたいと思います。
2月2日 FD3S セッティング
2012年02月02日 16:12
FD3Sセッティング サイドポートのＴ88 33D
これが苦戦。中々トルク、パワー友に出ない。
ブースト1kだと450psでトルク45キロ付近でもうちょっと出ると思ってたのに？グラフはブースト1kで点火、空燃比の変更のみ。
最終的にブースト1.35ｋで５００psオーバーしましたが、予想を下回る結果残念。７００psとか800psの13Bを作っちゃう人ってほんと凄いと思うし、なんか別次元の世界に感じますね。
2月1日 オプション取材 最高速
2012年02月01日 19:32
オプション取材 最高速
今回は、８０スープラ最高速仕様
本番前にレブリミット引き上げ＆再セッティング。 ダイナパック TCF1.00補正なし 903ps トルク100k あとは、現場で燃調微調整って感じ。
3.1ℓの51Rだとこの辺が限界かな。1000ccのインジェクターの限界もこの辺です。
小野ビッドの計測範囲を超えるのは、分かってましたが、当日は路面ギャップで振られたり中々上手くいかず。オーナーさんも苦戦。自分たちも経験しているので良く分かります。しかも、コースが地震で悪くなってるような？
予定より１０キロほど届きませんでしたが、ほんと一安心。
1月29日 BNR34
2012年01月29日 17:18
ＢＮＲ３４ ＨＫＳスーパーターボマフラーとＨＫＳキャタライザー装着とCPUセッティング
静かで車検対応で高性能絞りなし、このマフラーはおすすめです。マフラー交換のみでも必ずトラブル防止のため、CPUリセッティングをお勧めしております。
そして、月末はオプション 小野ビット隊の取材 最高速仕様のスープラで参加。現在メンテナンス＆再セッティングでレブリミット引き上げ。２Jで６速何所まで回るか、良い記録が出ればいいな。
1月２６日 JZX110 ブーストアップ
2012年01月26日 20:31
JZX１１０ IR-Ｖ ブーストアップ
マフラー、キャタライザー交換にトラストインタークーラーにHKS EVC6の組合せ。
結構、１１０のブーストアップって電子式スロットルの問題でコストかかるんです。良くあるパターンがJZX１００のサージタンク、スロットル移植とV-PROでセッティングとISCVをコントロールって感じが多いですが、今回の車両は、プレミアムジャパンのスロットルキャンセラーを使って、F-CON isでブーストアップ。当社ですとV-PRO+１００サージ周りパーツ取り付けより半額以上割安にブーストアップできます。
今回のようなサブコンはNAのような車両は使いやすいのですが、ターボでブーストカットもサブコンでカットするとその境目のセッティングに結構時間かかるんですよね～だけどサブコンなんであんまり料金もらえないけど時間は結構かかります。
途中クラッチ滑りでクラッチ交換などのトラブルが有りましたがダイナパック補正なしで318psトルク４８k ローラータイプのシャーシダイナモなら350psは出るでしょう。
そー言えば１１０と言えば、数年前最高速の新記録。絶対出してやると製作した。新山マーク２ ショールームに展示してあります。ずーと室内保管の為、最高速で記録を出したままの状態で展示してありますが、ナンバー付きストリート仕様だけど、エンジンフルチューンの1200PS。
新山さーん今年は仙台のドラッグで走らせたいね。いつでも出動可能よ。
1月１９日 オプション２ 2月号
2012年01月19日 19:02
オプション２ ２月号
９２～９５ページに掲載されてます。
ボディーメイクを詳しく説明。結構手間かかってるだけど、この作業をしてる時はこんな事の為るとは予想もしませんでした。
1月18日 作業
2012年01月18日 18:18
シルビアＳ15にGReddyパフォーマンスダンパータイプS とイケヤピロテンションロッド取り付け。すでに１０年落ちのＳ15は長年使ってる車高調が寿命で買い替えの方が増えてます。
しかし、オートサロンに行って思ったのが、来場者は増えてますけど、ここ２～３年、D１やﾄﾞﾘﾌトの人気が急激に落ち込んでるような？サーキットを走るという事も人気が落ちてる様ですし、これからはストリート向けのチューニングやドレスアップなどが中心的な存在なのかもしれませんね。色々勉強になりました。
1月17日 オートサロン終了
2012年01月17日 17:59
オートサロン無事終了。エンジンが仮に乗ったこの状態での展示でした。
また、エンジンを下ろし作業再開。来月末までに、補記類とエンジンハーネス作業を進めなければ。
インタークーラーやラジエターのレイアウトなど考える事多いね。夏にシェイクダウンだからまだ時間はあるど急がなければ！
１月１１日 エンジン完成
2012年01月11日 19:21
ＶＥヘッド無事に装着。オイルポンプが合わなかったり、色々と苦戦しましたが何とか本日装着できました。
燃焼室ノーマルで高圧縮。とりあえずバルタイは切り替わった所でin110 ex115で使った事ないカムだから、そこからスタートって感じのバルタイ。 ダンパープーリは余ってたATIダンパープーリー
本当は、うちのお客さんの真似をして、ボディーはガンメタのしようと思っていたんだけど。オプ２との打ち合わせでサーキットでの写真映りの問題で却下。いつもの赤に直前で変更。
その関係でエンジンルームとフレームはガンメタなんですよ。
1月１０日 腰下
2012年01月10日 19:05
エンジン製作開始。腰下は東名ピストン 東名クランク コンロッドはキャリロ ライナーは戸田レーシング 使い慣れたパーツで安心。明日はヘッドが乗るかな。
オートサロンの搬入は明後日。オートサロン中もお店は営業しております。
1月6日 セッティング
2012年01月06日 13:14
先日行った。 １J搭載180sxのセッティング。
新製品フルコン。トラストVI-PECでセッティング 。製作中のS15もこのフルコンでいきます。
1月５日 オートサロン準備
2012年01月05日 18:51
オートサロン準備って全然完成してない15を持って来いってオプション2の所に置くみたい。
色ぐらい塗らないとまずいよね。
1月4日 初仕事
2012年01月04日 20:27
初仕事は、１Ｊ搭載１８０SXのセッティング フルコン Vi-PECで制御。年末は騒音を考えて年明け１番でのセッティングでした。本日無事終了。
VVTIもVi-PECでセッティング。今まで良くあるパターンではV-PROでVVTIをセッティング出来ましたが、バルコンコントローラーは必要で。Vi-PECは本体のみVVTIが動くのは便利です。電子式スロットルや入出力ポートの多さや特殊機能などなど、色々多い。
そして、S14のパワーチェックと年明け早々うるさくしてすいません。しかもデュアルマフラーでシャシダイ巨大サイレンサーも付かず、しかもウエストゲート大気開放。
12月28日 年末営業
2011年12月28日 18:16
年末は３１日まで営業。年明けは４日から営業いたします。
1Ｊスワップの180SXもサージタンク完成。あとはセッティングのみ。
12月24日 BNR34
2011年12月24日 18:44
ＢＮＲ34 ブーストアップ
フロントパイプ キャタライザー マフラー ＨＫＳ製 エアクリーナーは純正交換タイプ
元々、吊るしの社外コンピューターが付いてましたが今回は、ＥＶＣ6+パワーFCで現車セッティング。
吊るしの社外コンピュターのブースト1ｋが３５８psトルク３５キロ
EVC６とパワーfcの現車セッティングブースト1.2kが４２８psトルク４６キロ
もう少し出そうですが、耐久性を考えるとこんな所。
12月23日 dyna pack
2011年12月23日 18:59
ダイナパック モデル5入庫 ２WD １３９０馬力対応
最新タイプでプログラムが色々変わってる。
前回は１２００ps対応、今回は１３９０ps対応コレならハイパワーな車でも大丈夫？
ほんと、今度はダイナブローしないでね。頼むよジョンって、明日からニュージーランドで冬休みを１ヶ月とるんだって、凄い会社です。
12月25日 ＨＫＳ GTーRS
2011年12月22日 19:11
Ｓ15 シルビア ＨＫＳ GT-RSタービン取り付け。
GT-RSは、15では人気のターボ。今まで何台も取り付けましたが、ノーマル～カム交換程度のエンジンで十分楽しめます。ＨＫＳは現在、シルビアのフルタービンの設定が杯盤ですが、来年は新しいバージョンで発売されるみたいよ。
年内、作業受付まだまだ出来ますのでご予約お待ちしております。しかし、今年の１２月は暇だね。
12月21日 セッティング
2011年12月21日 20:04
S15セッティング エンジン本体オーバーホールして東名ｍ7960タービンの組合せ。Z32エアフロと５５５ccインジェターの組合せでオリジナルのノーマル書き換えＣＰＵでセッティング
ブースト1.5ｋまでのセットアップで終了。これ以上はインジェクターを740か850を使わなければ駄目。東名タービンはエンジン本体も手を入れた車両とのマッチングが良いです。
12月２０日 クラッチ
2011年12月20日 19:53
スイフトとチェイサーのクラッチ交換
スイフトは戸田レーシング製でチェイサーはＴＲＤ製
クラッチ滑りなど出先でのトラブルの引き取りなども行ってますので、自走不可能の方はご連絡くだされば、引き取りに行きますのでご連絡ください。
12月15日 スワップ180sx
2011年12月15日 18:58
1Jスワップ 180SX
エンジンハーネスはノーマルのつなぎ合わせではなく、新規製作。制御は定番のF-CONやMOTECではなく、トラスト VI-TEC。カプラー形状やピンはMOTEC m800系と一緒だね、あとセンサーも。でも配線順番なんか全然違うんだよね。
ハーネスをすっきりしたい場合いは作ってしまうのが良いですが、ノイズの問題など結構コツがあったりします。
12月13日 オプション2
2011年12月13日 17:53
そして、来月から新たな企画が始まります。
只今、製作中のS15がオプ２の連載になり紹介しながら製作していきます。
ボディーからシェイクダウンまで。そして、最新フルコン vi-pecのセッティング＆ハーネス製作など 元々このフルコンのテスト用に製作開始した車両なんです。さらに、新たな記録に挑戦ね。詳しくは来月号らしい 。
12月13日 オプション2
2011年12月13日 17:07
オプション２ １月号に掲載されました。SR20のヘッドについてお話してます。
ハイパーREV以上にマニアックな内容だな。
12月９日 SR 組み付け２
2011年12月09日 18:06
エンジン本体完成 あとは補記類の取り付け。ラッシュアジャスター仕様でシートカットとセット長合わせをしてます。ラッシュなのでクリアランスは０ですがロッカーの水平は出ないので、 バルブの高さを測定してシム調整していきます。
ロッカーアームストッパーは付けた方が良いのか？と質問を受けますが、難しいです。確かに外れにくくは為りますが、サージンした時などにロッカー折れやサージング中に中途半端に引っかかりってバルブを押して曲げたり、最悪バルブスプリングまで折れるなど大損害に為る事が有ります。
ストッパーが付いてなければ、サージングなどでローカートラブルがでても外れているだけのパターンも有ったり。まーバルブのサージングを出さないのが一番ですが、ラッシュであんまり硬すぎるスプリングだとラッシュが耐え切れなかったり油圧なもんで。左右のバルブスプリングの荷重を合わせたり、水平出したり、色々対策してます。
じゃーソリッドが良いのかと言うと距離を乗るストリートではラッシュを進め。競技車両はソリッドって感じかな。
あくまで、経験談ですよ。
12月7日 SR 組み付け
2011年12月07日 18:59
排気量はノーマルでHKSピストン ニッケルメッキ
コンロッドもHKS H断面 今週中には終わるかな。
昨日から本当に疲れた、取材打ち合わせ、取材、更に来年の打ち合わせ、そしてオートサロンって今からかよって。色々進んでるのね。
12月４日 準備
2011年12月04日 18:17
今回は変わったヘッドを使う予定でそれが中々上手くいかず。一度加工の出したブロックをまた再加工になってしまった。
やった事ない事はハマリますね。
12月３日 エンジンスワップ
2011年12月03日 17:59
180sxにオーナー様の拘りでSRエンジンから１Ｊにスワップ
もちろんミッションも１J。エンジンマウントからミッションマウントまで製作終了。来週はエンジンハーネス製作にかかれるかな。
12月2日 ＳＲエンジン
2011年12月02日 14:43
加工から上がって来たSRエンジンのブロックとヘッド
今回は、HKSオーバーホールキャンぺーンとの事でHKSパーツ中心のエンジンパーツです。
ヘッドは、ビッグバルブにシートカット。ガイドももちろん交換。リン青銅じゃなく、鋳鉄です。意外ですが、SRは鋳鉄の方が良いと思います。
11月26日 S15 オーバーホール
2011年11月26日 14:19
9万キロ走行のＳ15 シルビア
今までブーストアップからタービン交換とサーキット走行してきましたが、フロントカバーからのオイル漏れ（S15は特に多い）が酷くなり今回、エンジンオーバーホール。毎回、補記類のパーツを交換の際CPUのりセッティングもしているので、ヘッドやブロックのデトネーションやノッキングの痕も無く、良好です。
今回は、スタンダードなオーバーホールでは無く、ヘッドや腰下も手を入れハイブースト対応にします。
１１月２５日 Y５１ フーガ セッティング
2011年11月25日 20:07
Y51 フーガ CPU セッティング
日産 フラッシュROM 書き換え 現車セッティング レスポンアップやリミッター解除にての最高速度アップ、マフラーやクリーナー変更でのセッティングなど現車セッティングはお勧めです。
R35 GTR
スカイライン Ｖ35 V36 CKV36
フェアレディーZ Z33 Z34
フーガ Y51 Y50
その他の車種もお問い合わせください。
内容は、各リミッター 燃調 点火時期 バルタイ スロットルマップなどなど
他店で良くあるデータ入力のみで無く、データロガーを使って1台１台現車セッティングいたします。
１１月２４日 ＪＺＸ１００ セッティング
2011年11月24日 23:44
ＪＺＸ100 点火強化とＶ-PROセッティング作業
JZX１００の同時点火からシーケンシャル点火に変更。
イグナイター６個にボッシュコイル６個で点火強化
燃料の入り方など、変更前と比較しながらのセッティング。６００PSオーバーの１Ｊや２Ｊでほんと火の弱さに悩まされましたが、これならば高価なCDIを使わなくても対策できます。
11月２３日 LSD
2011年11月23日 17:06
FD３S クスコＬＳＤ取り付け
昔は、毎週取り付け作業があったLSDなんですが最近は減りましたね。多分、ﾄﾞﾘﾌト人口が減ったんでしょう。ﾄﾞﾘﾌトやる人は減りましたが、その代わりブーストアップしたりタービン変えたりする人って増えてきてるような感じします。多分、チューニングパーツが昔より安くなっからかな。
11月22日 JZZ３０ ソアラ
2011年11月22日 19:27
JZZ３０ ソアラ タイベル交換からミッション交換。ミッションはＪＺＸ１１０用、そして足回りの交換作業と今回はハイパーマックスⅢ ＪＺＡ８０用を流用
丈夫な１Jエンジン距離を乗ればオイル漏れなどは有りますが、メンテナンスすればまだまだ長く乗れますよ。
11月１８日 Ｓ14 ブーストアップ
2011年11月18日 20:35
久々のＳ14ブーストアップでセッティング作業。 ブーストアップでも全て現車合わせです。
毎月Ｓ15は数台ブーストアップで車両は入庫されますが、Ｓ14は久しぶりって言うかタービン交換でセッティングの14が多かったです。
強化燃料ポンプにZ32エアフロ 555ccのインジェターでブースト１．２ｋまでのセッティング
よく質問で何所から強化燃料ポンプやインジェクターが必要なの？って質問が御座いますが、当店でＳ14は強化ポンプは絶対です。（Ｓ15も同じと言うより殆どのターボ車両）
ブースト0.9ｋまではノーマルインジェターでOkでそれ以上は大容量インジェターに交換です。（ちなみにＳ15は４８０ｃｃなのでブーストアップでは交換不要）エアフロはブースト1キロまでノーマルでそれ以上はZ32を使います。
また、中古車などで買われた車両などで強化ポンプなどが入っている場合いなどでもポンプは交換させて頂いてます。ポンプ性能低下→燃調薄くなる→ブローですから距離乗ってれば性能は落ちるばかりだしね。
１１月１７日 作業
2011年11月17日 14:12
FD3S ラジエター交換 今回はKOYO製アルミに交換です。 ラジエター交換やアライメントやタイヤ交換などの軽作業も常時受け付けておりますので、お気軽にご相談下さい。
Ｓ14シルビア ブッシュ関係フル交換、強化ブッシュ入れ替えとニスモの強化ブッシュ入りアームの組合せ。なぜか、１４のメンバーブッシュはみんな切れてる。距離を乗った車はブッシュ入れ替えの効果凄いんだよね。
11月１１日 オプション２
2011年11月11日 18:40
オプション２ 取材
太田くんとは毎月会うような、今回はSRのヘッドについての取材。
いつの間にか色々なSRヘッドが在庫してました。来月の発売をお楽しみに。
11月１０日 作業いろいろ
2011年11月10日 16:34
JZX100 ブーストコントローラーをHKS ＥＶＣ６に変更、ＥＶＣ6はただ付けても性能は発揮いたしません。現車でセッティングして性能がだせますよ。そしてＡ/Ｆノックアンプの取り付け。これで何時でもセッティング可能です。
エンジンスワップ１８０も進んでますよ。なんんとエンジンは1JでNAなんです。完成が楽しみですが部品まちで少しお休み。Ｓ15は足回りの作業でアームをイケヤフォーミュラー製にしてアライメントとやっぱ１５の入庫は多いね。
11月4日 作業 １８０SX
2011年11月04日 13:33
180SX作業 エンジンスワップ SRエンジンを捨て新たなチャレンジ。
制御も最新フルコンでエンジンハーネスも製作です。年内に何とか仕上げ予定。
フレンズ34 メンテナンス 週末の天気は雨っぽい。走れるかな。最高速をターゲットに作ってしまったのででゼロヨンはちょっと苦手っぽい。ギヤ比など考える事が多いね。
11月２日 ＦＤ3Ｓ TO4S
2011年11月02日 17:02
FD3S オーバーホール
タービンも駄目なのでHKS ＴＯ4Sへ変更 このキットはタコ足も鋳物のマニだし もちろんエアーポンプ対応で車検の心配もありません。なにより価格が安い！ ブーストアップよりちょっぴりパワーアップのお客様や純正タービンが寿命のお客様のお勧めです。
10月28日 Ｓ14 タービン交換
2011年10月28日 20:31
Ｓ14 シルビア トラストTD06L2タービン交換
この14はポン付けタービン使用からフルタービンへステップアップ
元々タービン交換してあったので補記類はそのままでタービンキットとセッティングのみでの対応。
ノーマルの時から当店でチューニングをスタートした車両なので買い直すパーツやトラブルも無いです。って車もうちで買ってもらったんだっけ。ありがとう御座います。本日、セッティングも終了して納車。
10月２６日 JZA８０ スープラ
2011年10月26日 17:15
ダイナパックでセッティング。このダイノは、dyna pack300なので８００psまでしか対応できません。とりあえず、TCF1.00で808ps トルク83キロ その後、実走セッティング。
これ以上はうちのダイノが修理から帰ってこないと駄目。しかし、もう修理にだして半年になるよ。
セッティング終了後はオプション２取材など大忙し。
10月22日 東名 M７９６０ その２
2011年10月22日 21:03
今回は、フルノーマルエンジンのＳ15で装着ですが、ブースト高めの方がマッチングが良さそうと言うより、高めの設計です。
データロガーで燃料の入り方などを検証しながらのセッティング ブースト1.5ｋ位が効率が良いらしいけどノーマルエンジンじゃ耐久性が不安なので１．３ｋでのセットアップしました。
10月21日 東名 M７９６０
2011年10月21日 20:08
S15シルビア 最近、人気の東名 m７９６０タービン取り付け
一度取り付けましたが、ブーストの安定がイマイチ？ もう1度外して、エキゾーストハウジングのバルブブ形を拡大したら安定。週末には納車できますね。
１０月１４日 RX-７
2011年10月14日 17:39
RX-7 FD3S エンジンオーバーホール
最近、ロータリー乗る方減りましたね。
ロータリーはエンジン以外にハーネスや補記類の痛みも激しいです。熱のせいでしょうが。距離を乗った車両は間違いなくノーマルタービンは再利用出来ません。
10月11日 最高速スープラ
2011年10月11日 22:18
ブレーキはエンドレス6potこれで３００キロオーバーからのブレーキングも安心
v-proならし用待ち乗りデーターを製作して納車。v-proは、全開より始動や待ち乗りの方がセッティングは時間かかります。
来週には全開セッティングできるかな。
10月８日 最高速スープラ
2011年10月08日 19:45
最高速スープラ エンジン始動
制御なんかも色々考えたけどV-ＰＲＯ 3.3でいきました。インジェターは１０００ｃｃｘ６本
ならしやセットアップなどまだまだ作業は残ってますが、仕上がりが楽しみ。 今年はコレで最高速記録狙います。
多分出るよ。
9月30日 月末
2011年09月30日 19:18
RB26 低速からレスポンの良い ＧＴＳＳタービン
600ｃｃインジェクターにニスモエアフロでオリジナルのCPUで制御。エアクリボックスも純正！結構純正エアクリーナーボックスって良く出来ていて好きなんだよね。
ストリートでは山の上から春夏秋冬、安定した性能は純正ベースのエアフロ仕様が良いのではと思ってます。競技に振った仕様ではフルコンをお勧めしますが、なんでもかんでもフルコンやエアフロレスが良いとは思ってません。
あっというまに月末、今月はこの２台手が付かず、来月はＲ３５のミッション対策やブーストアップなどなど紹介できればと。
9月25日 作業いろいろ
2011年09月25日 18:33
本日は、イケヤフォーミュラアームの取り付け作業。やっぱイケヤのアームは良いね。調整幅も多いし、ピロの強度も最高。
RB26も仕上げ中、ハイレスポンスタービンとの組合せなので、サージングも考えてのEXのバルブタイミングです。INはVcamなので可変。これからはINもEXも可変バルタイってのが主流になって行くのかな～
9月24日 ＪＺＡ80 スープラ
2011年09月24日 20:55
ＪＺＡ８０スープラ エンジンルーム仮組み タービンはHKS T51R SPLのボールベアリング。 サージタンクはトラストでスロットルはQ45 ポンプも２機掛けなのでフェーエルラインを作り直し。
ハイパワー車はここが予算の境目で６００psまでならノーマルフェーエルラインに２８０ℓ前後ポンプで足りますが。６００psからはポンプも２機必要なのでフェーエルラインの改造や増設が必要になり、ご予算も余分に必要と為ります。まー今時６００ps以上出したい方も余りいないと思いますが！ やる事、作る事、多くて進ま無いっす。
９月１８日 作業いろいろ
2011年09月18日 22:29
本日は、何とか時間を作って仙台ハイランドへ３４を走らせ行こうと、調整してましたが、雨の予報で急遽お仕事。しかも天気予報ハズレで晴れ。
仕事は2ｊエンジン完成。高回転常用するので、クランクプーリーを変更今回は、ATIじゃ無くロスパフォーマンス製ってやつ。3.2ファイナルで６速８０００回ってねって感じ。
GE８フィットにスーパーチャージャーキット取り付け
スイフトやフィットのチューニングする人って多いんですよね。
９月１１日 塗装
2011年09月11日 18:33
やっとボディーの塗装まで出来た。外装は未だでけど。
震災の影響で仕事がすげー暇になると思って、余ってるパーツで15を１台作ろうと思って作り始めると中々時間取れない。
今回は室内とエンジンルームはガンメタにしてみましたよ。
9月10日 ビッグローター
2011年09月10日 19:12
Ｓ15 シルビア
純正キャリパーじゃちょっと止まらない！社外キャリパーまではちょっと？そんな時にビッグローターキットフロント３１０ リア３２０までローター計大きく出来ます。
リアはサイドブレーキの効きも良くなりますよ。
9月7日 シルビア Ｓ15 作業
2011年09月07日 18:10
只今、作業中のＳ15シルビア タービン交換
今回は、ＨＫＳ2835Rのキットウエストゲートの鋳物マニ仕様、鋳物のマニだからステンのタコ足みたく割れの心配はありません。インタークーラーはトラスト R-SPL、やっぱ安物のLSとは違うね。
今回のクラッチは乗りやすさ重視でカーボンツインの選択。完成までもうしばらくお持ち下さいね。
9月４日 RB26
2011年09月04日 19:38
RB26 腰下作業
ピストンはHKS ステップ2 ニッケルメッキ
しかし、RB26はハズレが多いです。ブロックのクラックが非常に多い。クラックないと思っても面研すると出てきたり。あり得ない位、バリも多いのでブロックのバリ取りだけで結構時間かかります。
９月３日 スープラ JZA８０
2011年09月03日 20:01
スープラ ＪＺＡ８０ ターゲットは湾岸で最高速、今年はこのスープラで最高速記録狙っちゃいます。
エンジンは、ノーマルクランクを使った3.1ℓでタービンはシングルで1000PSは出るかなって感じ。高回転を狙ったセットアップでノーマルファイナル3.2で６速8000回れば！２Jって６速だと７０００からまわってがないだよね。今週はインタークーター製作で５層にしました。
8月28日 RB26 オーバーホール
2011年08月28日 18:33
34のGTRでも新車から１０年落ち 走行９万キの34ですがタービンやエンジンからのオイル滲みや漏れが多く、今回オーバーホールです。大事になる前の作業で内部は以外とオーナー様のメンテナンスが良く程度良し。
鍛造ピストンでオーバーホールにタービンも交換であと１０年乗れるよう仕上げます。
8月26日 Ｄ＆Ｓナイト 仙台ハイランド
2011年08月26日 23:50
Ｄ＆Ｓナイト 仙台ハイランド
フレンズ ＢＮＲ３４ GTR
最高速仕様ですがドラッグも走っちゃう。ん～ギヤ比が上手く合わないみたい。ギヤ変えたんで、またテストしてみたいけど、そんな時間はしばらく無さそう。
8月25日 ホリンジャー
2011年08月25日 22:27
ホリンジャー シーケンシャルミッション オーバーホール作業、パーツをオーストラリアから取り寄せ。しかもギヤが結構いい値段するです。 今回はギヤ比も変更したんで、楽しみ。
しかし、国内製ミッションとは違い、よく出来てます。オーバーホールサイクルは国産ドグミッションの３～５倍ぐらい長いかな。
８月２３日 ロールバー３
2011年08月23日 20:38
サイドバーまで終了。あとはフロント周りのゲージのみ。
サイドバーは脱着式。何でってメンテナンスしずらいから。剛性より便利差重視なんです。
明日はもっと進むかな。
8月21日 RB26オーバーホール
2011年08月21日 18:59
RB26オーバーホール 距離が進んでオイル漏れなどがひどい車両などは純正ピストンや純正メタルなどを使ったスタンダードプラン。ハイパワー対応のピストンやコンロッド交換のチューニング対応プランなどもご相談ください。
基本的に工賃設定は同じで部品代とボーリングなどの加工代のみの差額で対応可能ですよ。お問い合わせください。
８月１７日 ロールバー２
2011年08月17日 19:12
フロント周りのロールバーが付きました。
スッキリあんまりバーは入れない方向っす、車重が気になる１５って以外と軽くならないだよね。軽さだったら１３や１４の方が断然有利。
いつもは室内やエンジンルームはシルバーなんですが今回は、ちがう色にしようと思ってる。
8月16日 ロールバー
2011年08月16日 17:35
ロールバー作業に入った１５。バーの点数は最低限しか入れないけど入れるポイントに補強やガゼット補強もして組みますよ。今月は作業進むかな～
車重を気にしながらの作業ですが、１t切れるかな？
8月１３日 作業
2011年08月13日 19:44
お盆中も休まず営業です。オイル交換や見積もりなどなど。
しばらく進まなかった、S15 3号機の作業も少し進められるかな～
毎年、8月は暇なんだけど今年は震災の影響か以外と８月忙しいぞ。8月は定休日の月曜日以外全て営業しております。
8月１１日 板金＆塗装
2011年08月11日 16:22
只今、板金塗装、事故修理、オールペイントなどの作業予約が多く、作業まちのお客様には大変ご迷惑をおかけしております。
８月は定休日の月曜日以外はすべて営業しております。お盆中も営業しておりますのでオイル交換などの作業も可能ですよ。
8月7日 ホリンジャー
2011年08月07日 23:25
昨日はＤ＆Ｓナイト 仙台ハイランドに行って来たよ。今年は２００メートルでの開催。フレンズ34を走らせに行きましたが走ったらミッショントラブル発生
なんと、ホリンジャーシーケンシャルミッションブローっす。ブーストも低めで走ったのに！
うちの３４壊れないはずの物が壊れます。ダイナパックブローの次がホリンジャーブローかよ。
次はドライブシャフト位で勘弁してねって感じ。
7月２９日 シルビア作業
2011年07月29日 20:52
今週はシルビアＳ15の作業が多いぞ！
足回り交換からアライメント、ブーストアップからタービン交換まで！
天気が悪く、実走での確認作業がたまります。しかし、１４とか１３ってもうチューニングする人いないのかな～って最近思います。
HKSビックパワーキャンペーン8月25日までおこなってます。HKS製、マフラーやエンジンパーツやタービンキットが大変お安くなってますよ。 担当 猪瀬又は鈴木又は江口
7月27日 ショールーム
2011年07月27日 20:48
最近忙しくって、ブログさぼってました。
ショールームの商品レイアウト変更中
現在、展示車両は、D1号のS15と似てるけどS15顔の１４, 、そして最高速で記録をだしたＪＺＸ１１０の３台が展示してあります。
7月20日 作業いろいろ
2011年07月20日 19:09
RB26製作
n1ブロックにフルカウンタークランク コンロッドはHじゃなくI断面でピストンはHKS もうちょっとでヘッド乗ります。
３４の足回り作業 画像のイケヤ ロールセンターアジャスターピロロアアームキット、フレンズ号も使ってますが、ブレーキングやハンドリングは最高に変わります。いくら良い足回りでもブッシュが動いてしまっは生かし切れません。
7月17日 タンク
2011年07月17日 20:57
タンク仮ずけ、２０リッターの安全タンク。
トランクに置かずにリアメンバー上に設置。そろそろロールバーの取り付けにかかりますか！
7月１６日 作業いろいろ
2011年07月16日 20:06
JZX１００ マークⅡ オートマからマニュアル変更 そしてブーストアップ作業 公認車検も取らなければ！ しかしトヨタの純正部品も値上がり凄いです。
ＢＮＲ３４は足回り作業 ３４も１０年選手なのでブッシュ周りの痛みが激しい車両が多いです。ニスモのリンクキットとイケヤフォーミュラーのロアアームの組合せ
結構、フロントのロアアームブッシュが痛んでいてブレーキング時に不安定な車両が多いです。今回の車両はピロに変更なので激変ですよ。
7月12日 作業
2011年07月12日 19:15
とりあえず錆びる前に錆び止め処理とサフェーサー塗装
エンジンの仮乗せとタンク位置、ロールバーと進もうかなって感じ。
7月１０日 作業
2011年07月10日 12:12
13B サイドポート完成 そしてRB26 しかし26のブロックは程度が悪いのしか無く苦戦。みんなクラック入ってるんだよね。
z33はリアメンバー交換でGTRやシルビア見たくデフの取り付け部のリア側が２箇所なく１箇所で固定されてる為、ブッシュの消耗が激しい。のとアルミ製のメンバーで軽いですが強度が心配。
7月8日 オプション2 付属DVD ８月号予告
2011年07月08日 22:17
オプション2 付属DVD ８月号予告 フレンズと猪瀬の全てが収録されてます。
７月３日 点検メニュー
2011年07月03日 16:29
毎週週末多い作業は、チューニングカーの点検作業。中古で購入した車両や距離を乗った車両のエンジン周りの点検で圧宿点検からセンサー点検、内視鏡での燃焼室チェックなどなどエンジン周りで１２０００円
足回りや下回りまで入れたフル点検が１９０００円となります。お客様立会いの元、作業を行ないますので分かりやすく状態をご説明いたします。
シャーシダイナモでのパワーチェックや空燃比やノッキングの点検もオプションで可能です。お気軽にご相談ください。
7月2日 軽くなった。
2011年07月02日 15:30
余計な鉄板を取って軽量化。そしてロールバーを入れると重くなる。一体何キロになるのか？
6月２４日 軽量
2011年06月24日 19:06
少し進んだ。来週にはロールバーとタンクの位置も決めなくては！
まだ要らない場所のカットも残ってる。ボディ切れそうだね。相当切らないと車重１ｔ切れないね。
6月23日 フレンズ BNR34
2011年06月23日 20:38
フレンズ ＢＮＲ34 エンジン点検＆仕様変更
仕様変更と言っても大きくはまだ変えませんが、１万回転以上回してるのでメタル点検やカムとバルタイの変更と、あと補記類も変更する予定。
とりあえず今まで仕様は、作動点検程度なので、本番と言うか出力を狙っていくような感じでは無かったんです。出来あがったら最高速本番かな。船済みして海外行っちゃうかも！
過酷にセッティングや最高速を出した割りに内部は以外と普通で安心した。
6月１８日 剥がし
2011年06月18日 19:47
アンダーコート剥がしと溶接作業
一番過酷な作業かな
6月17日 2.2ℓ+TD06
2011年06月17日 19:30
SR2.2ℓ+TD06 25G完成
今回のはｖ－proを使ってエアフロレス仕様
８５０ｃｃインジェクターにボッシュポンプ
インジェクター使いきりでブースト２ｋで６００PSって所でしょ。ここまで行くと駆動系などの強化を考えなければ駆動系はトラブル出ます。ツインプレートのクラッチも滑ります。 なので低めのブーストで納車です。D1時代に散々やった仕様で懐かしい。
６月12日 週末作業
2011年06月12日 18:18
週末は、日帰り作業や１泊２日の作業が多いフレンズ
アライメント調整や車高調取り付けやLSDやクラッチなど！
あと、土日に多いのが点検作業、中古で買った車両や距離を走った車両のエンジン点検やフル点検
エンジン点検はセンサー類からエンジン圧縮、エンジン内部を内視鏡でのキズなども点検します。フル点検は足回りまでを含めたフル点検。
お問い合わせおおいので価格を表記しておきます。
エンジン点検のみ12000円
足回りまで含めたフル点検19000円
点検+パワーチェックは+12000円
ご予約して頂ければ、いつでも可能です。
6月10日 作業
2011年06月10日 16:00
JZX１００にHKS ハイパーマックスＤ´の取り付け。初期のＨＫＳの車高調は酷くて絶対販売しませんでしたが、ここ数年で進化して保証まで付いてます。フレンズではお勧めの１品。
只今、ＨＫＳビックパワーキャンペーンでＨＫＳ商品のタービン、エンジンキット、足回りなどお買い得です。
6月9日 SR作業
2011年06月09日 18:41
2台のシルビア仕上げ中
1台は2,1ℓでもう1台は2,2ℓ
タービンもポン付けタイプとフルタービン
制御もエアフロ付きとエアフロレスのV-PRO仕様ってV-PRO欠品中だよね～。フレンズ的にはエアフロが付いていようが、無かろうが余りこだわってません。お客様の好みと予算で選択してます。
6月８日 SR2.1ℓ
2011年06月08日 18:25
S15のSR 2.1ℓ ピストン、コンロッドは東名パワード
ヘッドはナプレックハイレスキットでビックバルブ仕様に強化バルブスプリングに東名カム。
今回のはブロックライナーはノーマルです。
６月５日 SR2.2完成
2011年06月05日 17:09
SR2.2ℓ完成 ヘッドはフルに手が入って 腰下もH断面コンロッドやフルカウンタークランクも入り。 カムは東名ソリッド２７０をＩＮとEX ロッカーアームやシムもパルサーＧＴＩ-Ｒ用を使用 バルタイは使用タービンに合わせて取ります。この仕様なら高ブーストも可能です。
来週もSRで2.1ℓの製作だね。
6月４日 足回り
2011年06月04日 16:18
180sx足回り交換 アラゴスタの車高調にイケヤフィーミュラーアームの組合せ。フレンズD1号のS15と同じスペック D1号は１０年この車高調を使ってます。以外とドリフトとのマッチングが良いだよね。
6月２日 メンバー
2011年06月02日 19:04
画像では分かり難いですが、フロントエンジンメンバーを２ｃｍ上に上げてみました。メンバーがあがるのでロアアームからラックまで全て上がります。エンジンも上がってしますのでエンジンマウントは加工して下げなければ！アンダーコート剥がしも少しずつ進んでる。
ロールバーなんか最低限の点数でいきますよ。
6月1日 スイフト
2011年06月01日 18:51
先週からセッティングが連続でした。スイフトターボも無事セッティング終了で楽しいスイフトに仕上がりました。スタンダードのキットの状態ですが、今後、ポンプやインジェターの容量を上げれば、さらにパワーアップ可能。
ライナー加工から帰ってきたブロックはSR20DETでS15ブロック 組み合わせるヘッドはPS13
フレンズではSRにパワーライナーは戸田レーシング製を使う時が多いです。
５月29日 取材 DVD
2011年05月29日 19:46
今週はハードだった。オプション2 付属ＤＶＤ 取材で３日 本誌取材で２日と作業は進みませんでた。
オプション２ 8月号付属DVDは、フレンズと猪瀬のすべても収録されてます。 いままでのデモカーや記録の裏側、CPUセッティングの解説、最新車のロムチューンからフルコンまでなどなど。！
大ちゃんや古口さんも登場の楽しいDVDになりますよ！
5月28日 ＳＲヘッド
2011年05月28日 22:01
製作中のSR 2.2ℓエンジンフルチューンなバージョン PS１３ヘッドね
ヘッドはパルサーバルブにｗスプリング リテーナーはチタン スキッシュ加工 ソリッドピボットなどなどで製作中です。 ポートもドラッグで使ってたバージョンです。
5月26日 スイフト ターボ
2011年05月26日 15:47
只今、製作中のスイフトターボ スイフトは大好きな車 乗ってみると楽しさが分かります。週末にはセッティングできるかな。スーパーチャージャーも楽しいですが、パワーを求めるならやっぱターボでしょ。
エンジンオーバーホールなんかは、１．９ℓまで排気量アップも可能ですので、お問い合わせください。
５月２４日 取材
2011年05月24日 20:27
２日間取材で大忙し、オプション2と２のDVD しかも作業ねたとフレンズＢＮＲ３４と全然違う異なる取材で凄くハードな２日でした。
すげー大変な作業なので来月発売の７月号が楽しみです。
5月２２日 Z CPチューン
2011年05月22日 16:28
只今、作業中の２台 左がZ33のVQ３５DEで右がZ34のVQ３７VHR この数年でZは凄い進化。
ｚ３３～３４までVQ35DE VQ35HR VQ37VHR セッティング可能です。燃料や点火時期だけでなく、リミッターや電子式スロットルレスポンスやバルタイまで可能ですのでお問い合わせ下さい。
5月20日 オプション２
2011年05月20日 19:43
出来立てのフレンズBNR３４がオプション２ ６月号の掲載されました。３月末に出来てから本格的に走ってないのに、ショーや取材で何だか忙しかったなーってまだ取材予定があったな！今時こんな車が珍しいのか変わってるか。ドリフトのイメージは全く無くなったみたい。やりたい事やらせて頂いてます。
５月１５日 ボディーカット
2011年05月15日 22:42
製作中のS15 ３号機 リヤ周りのパネルカット ロールバーは最低限しか付け無い予定、アンダーコートの剥がしが今週は少しできるかな。
５月14日 Ｓ１５ バラシ
2011年05月14日 18:25
ガラスも外れ、どんどんバラシ作業 慣れてる１５だけあってバラシが速い。
前周りは、大きくカット 昔１３でカットした事があったけど、今回は大幅にカット 後ろ周りも大きくカットする予定、来週かな。 今回はメンバー位置や燃料タンクの位置など色々考える事が多すぎ何だよね。特別エンジンも普通の2.2ℓで東名のキットの予定 ターボは考え中ですが５５０～６００馬力ぐらいのでTD07かTo4z辺りかな特に何かやりたい訳では無いんですけど。余ってるパーツを生かして作れれば！
時間があるときに少しずつ進めてみます。
5月１１日 ガソリン
2011年05月11日 11:55
オプション6月号 82～83ページ オプション誌の取材でガソリンテストをしました。
elf社の協力の元、レースカーなどに使用するelfレースガスのテストです。
ハイオク仕様のチューニングカーに同じブーストでレースガス+セッティングで１０８PSアップの結果です。
色々、レースでレースガスを使ってきましたが、燃料ラインなどの痛みもelfは少ないのも良いね。
5月10日 Ｓ１５ ３号機 製作
2011年05月10日 21:10
３号機製作の為、ボディーばらし
なんで３号機を作るのか？部品が車１台分余ってるからと、新しいフルコンのテストをする車両が欲しいから。
特別、どこを走らせるか現在考えてません。あくまでフルコンのテスト、試験のためって感じ。
よく、今年はD1出ないの？と質問されますが、今の所は考えてません。なぜ？忙しい、体調が悪い、お金無い、色々変わってシステムがよく分からん、朝が早い、などなど気がむいたら考えます。
5月８日 Ｓ１５ ３号機 製作
2011年05月08日 14:39
これは、１号機で内装付きでD１ストリートリーガルや自走でサーキットなんかに走りに行ってたやつ。
製作したのは確か10年以上前。まだフレンズがプレハブ事務所でこの場所に引っ越してきて来て少し経ってから。
ボディーなんかフルスポット増しして内装も全部つけて車検ももちろん付いてました。最初はＣＰUはノーマル書き換えでデータロガー（１５０万円）も付けっぱなしで色々データー取りしました。そのうちデータロガーが邪魔のなり色々なデータが取れるMOTEC M４へ変更されていき、ミッションなんかもZ３２ミッションからトラストシーケンシャル６速やHKS５速やＨＫＳシーケンシャルやホリンジャー６速シーケンシャルとステップアップして最終的にＤ１SLレギュレーションでHKS５速へと為ったな。ターボはTD06 25G パワーはドリテン取材で測ったときに６８０PSぐらいでした。
数年まえに、海外のオーナーの元に旅立ちました。
これは２号機 ゼロヨンで使ってるやつは、Ｓ14ベースの１５顔でよく間違われますが、フレンズには同じカラーリングのシルビアが２台あります。
７年前に当時１号機のスペアーパーツが１台分あったので余った時間とパーツで製作したのが２号機でした。
どーしても１号機では車重が重く１３００キロ、すこしでも軽くしたくてFRPドアやアクリルウインドウを使用して１１２０キロまで軽量しました。ＣＰＵは最初からフルコンのMOTECでＭ4→M400→Ｍ800とステップアップ。パワーなんかは１号機と製作当時は変わらなかったけど、D1がどんどんスピード重視になった為、トラストT78を使ってた時、ＪＤＭオプションの動画のパワーチェックで７７９PSでした現在はTD07へサイズダウン。今年はD1への参戦はしませんが、現在も健在でいつでも走ります。
５月９日 オプション６月号
2011年05月07日 15:22
完成したばかりでまだステッカーも貼ってない状態ですが、オプション６月号に掲載されました。フレンズBNR３４ １６～１７ページです。小野ビット隊企画にターゲットをしぼった１台。記録更新なりますか？
そろそろ、テスト開始します。
5月１日 またSR
2011年05月01日 15:25
オーバーホール、またSRかよって、今度は180sxやps13シルビアに乗ってる初期型のSRエンジン ポート形状がストレートでパワーが出ると言われてますがS14以降の可変バルタイ付きのヘッドの方が調子良いと個人的には思います。
作業中の岡田君はいつまでも新人と思ってましたが、もう３年目だったのね。 日産の自動車学校卒業でディーラーに就職せずにフレンズに入社、早３年。チューニング業界は若い従業員が少ないですよね。若者の車離れで趣味や仕事にしたい人が減ってるのも現状何でしょうね。
４月２９日 オーバーホール
2011年04月29日 19:57
Ｓ15 シルビア 毎月１５に限ってはオーバーホール依頼がありますね。
９万キロ走行の車両に限っては、思ってたより程度が良い、でもこの距離ですと、ピストンリング磨耗、メタル磨耗、そしてSRに多いのがバルブガイドのガタ、ラッシュアジャスターや可変バルタイはお約束のように痛んでます。
社外パーツを使ってハイブースト仕様＆リフレッシュのオーバーホールですね。
4月２８日 日産 VVL
2011年04月28日 15:58
日産 VVLヘッド SR２０の最終型と言われるエンジンに付いた機能ですが、シルビアには付かなかった機能です。プリメーラとかエクスストレイルに付いた機能でホンダのVテックみたいなやつ。横置き用の設計のヘッドなのでFRのシルビアに乗せるには簡単のは行かないと思います。
このヘッドは、１３系や１５系とのパーツとは何所も共通部品も無く、同じSRなの？って感じで、ターボ用とNA用とも大分違いが多きいぞ。なぜかVVLは初体験。
ゴールデンウイークは月曜日以外は毎日営業しております。
4月１９日 １８０ｓｘボディー補強
2011年04月19日 10:45
ボロボロだった１８０SXのフロント周り、補強、修理、スポット増し、錆び取り、そして塗装と時間掛かってしまいましてが、コレで長く乗れるでしょう！
今週は、エンジンや補記類の取り付けに入ります。
4月１４日 １３Ｂ
2011年04月14日 19:17
FD３S １３B オーバーホール終了 タービンもHKS TO４S
TO４Sのキットは鋳物のマニーホールドとメタルタービンの組合せで耐久性が良いのでノーマルタービンをオーバーホールする位なら交換をお勧めします。
昔からマツダの純正タービンは好きになれないだよね！たいして距離乗らない内にオイル滲み出すし、シーケンシャルもパッとしないし、常時ツインにしても段付きのフィーリングは無くなるが、低速が無くなるから段付きが無くなる感じ。おまけに新品やリビルト品も高価。ブーストアップに拘らないのであれば、社外品のシングルターボをお勧めします。
4月１３日 最高速は１９インチ
2011年04月13日 19:08
フレンズ BNR３４ １９インチにしてみました。１８インチのホイルが小さいなと思ったら純正が１８インチなのね。あと、１９インチのタイヤって値段が高いのね。当たり前か！
今月は取材が多いです。まだ１３日しか経ってないのに、オプション→オプション→オプション２と今月はすでに３回目でした。
オプション２加地編集長との会談で、これまでのフレンズの流れなどを話、色々気が付いた事や思い出した事もおおかったですね。詳しくは、来月発売のオプション２ ５月号を読んでください。
4月１２日 少しずつ
2011年04月12日 20:43
少しずつショールームのディスプレイも進んでますが、急いでないのでゆっくりと進行してます。余り、展示商品を多くせず広めのスペースにと考えてますが、やっぱ多く為ってきちゃうんでしょーね
只今、外装工事中でお客様には大変ご迷惑をおかけしておりますが、営業に差し支え御座いませんので、お気軽にご来店してください。
作業は、メーター取り付けなど、ライトな作業からオーバーホールなど先週から車両の入れ替えが多かったけど少し、落ち着いた感じです。タイヤの値段が各社値上がりしますので、タイヤの購入をお考えの方は早めにご相談ください。
４月８日 作業いろいろ
2011年04月08日 20:07
3月は、災害の影響やガソリンの問題でお客さんの来店が殆どありませんでした。おかげで、フレンズBNR３４の作業も終わってしまい。４月からどうなってしまうのか？と思っていましたが、４月になり作業の入庫台数が増え一安心。
ボディー補強作業からエンジンオーバーホールやセッティングなど忙しくなってきました。店舗が改装中で散らかってるお店に来ていただいて本当の感謝です。
4月６日 フレンズ BNR３４
2011年04月06日 20:13
フレンズ BNR34 ステッカー施工 いつものＭＳＲ社でのデザイン＆施工
ん～また違った感じ、シール張ってな赤の状態が１週間もなかったね
現在はドラッグ用１８インチタイヤのフュージャーラジアルですが、今週末には、１９インチ最高速用ハイグリップラジアルに変更するので、楽しみ。
今回の車両よりオイル類をF1やMOTO GPなどでお馴染みのエルフオイルを使用しております。
4月５日 シャーシダイナモ
2011年04月05日 19:31
店舗改装中のフレンズですが、シャーシダイナモ専用スペースを設けましたよ。ショールームよりお客様、立会いの元セッティングやパワーチェックが可能と為りました。そして、１発目の使用はオプション誌の取材です。
取材内容はelfレーシングガソリンテストなんですが、２種類でセッティングまで変更！お客様の車でテストさせて頂きました。ブーストはあえて低めの設定でテストしましたが、結果が！！ みんなビックリでグラフに注目してます。
詳しくは、２６日発売のオプション6月号を買ってね。
4月４日 エキサイティングショーダウン
2011年04月04日 18:20
エキサイティングショーダウン名古屋にオプション様のブースに展示してきました。
取材もあったので、５月号にでも載るのかな？今週はステッカーも貼るので、また違った感じに為る予定。
4月１日 ショールーム
2011年04月01日 11:24
長い間、店舗改装中のフレンズですが、ショールームが新しくなりました。今までの、チューニングショップのイメージを変え、チューニングディーラーと言う形がこれからの時代は良いのかと。オイル交換でも気軽に足を運んで頂きたく思います。まだ、出来たばかりなので、商品が余りありませんが、来週より商品をディスプレイして行きたいです。エンジンパーツ、タービンキット、足回りパーツ、アルミ、タイヤなどなど！ 数々の記録を出し、オプションやオプション２など数多く掲載された、当社デモカーも常時展示中です。
工場などまだ改装中ですが、今度はショールームから見えるシャーシダイナモルームも新設中なので来週にはご紹介できそうです。
週末は名古屋エキサイティングカーショウダウンにフレンズBNR34を出展しますが、お店は通常営業してますので、オイル交換やメンテナンス、お見積もり等ご来店お待ちしております。
３月３１日 フレンズ BNR３４
2011年03月31日 20:28
エアロパーツを付け、何とか形となりました。エアロは最高速用のワンオフで製作しました。以外と得意分野だったりします。
お掃除など細かい所を仕上げれば、終了っす。
ステッカーなどは、エキサイティングカーショーダウンが終わってからね。
３月２７日 Rx-７
2011年03月27日 20:02
RX-7 １３Bエンジンオーバーホール作業
マツダの純正部品は毎年のように値上がりして、ハウジングやローターなども交換すると、ビックリするほどに価格になりました。ロータリーは速めオーバーホールをお勧めします。
エンジン内部以外の補記類の痛みも多いのがRX-７、ホースやハーネスなどすべて交換したいですが予算もありますし、やはりここでも純正パーツの価格が高価なのが問題です。昔は安かったんだけど！
あと、エンジンオーバーホール時に純正タービンは問題が出ているものが多いため、タービンも同時に交換が必要と思った方がよいです。ブロー寸前、オイル漏れ、クラックなどで、まだまだ使えそうな状態の純正タービンは無いですね。また、純正タービンが高価です。マツダ純正部品は高くて、納期遅くて、すぐ値上げして、あんまり好きじゃないです。
３月２５日 フレンズ BNR34
2011年03月25日 19:16
本日、急遽！来週の名古屋で行われる、エキサイティングカーショーダウンにフレンズＢＮＲ３４をオプションブースに出展する事が決まりました。
只今、エアロの取り付けや外装の仕上げ中です。
3月２２日 フレンズ BNR３４
2011年03月22日 18:27
本日、窓ガラスも取り付け、内装も完成しました。
今回の車両は、最高速がメインなので、ガラスはアクリルでは無く、純正のガラスをそのまま使用して、ドアやボンネットも純正です。
気になる車重は１４００キロ位になりそうです。予想より５０キロ位重かったのが残念。やっぱ３４の車重は重い！それでも純正より１４０キロの軽量なので良いのかと。
アクリルガラスやカーボンのドアにすれば４０キロは軽量できそうですが、３５０キロ以上のスピードでは強度が心配っす。
３４はアテーサユニットの問題でトップスピードが伸びない特性がありますが、アテーサコントロールもフルコンで行っているでこの３４はトップスピード付近では完ぺきに２WDになっちゃいます。
3月１６日 ＳＲ20
2011年03月16日 20:14
まだまだ、東北地方が心配です。フレンズは何事も御座いませんでした。ご連絡頂いた方には感謝です。
SR２０のエンジンオーバーホール作業中です。最近多い、距離を乗ったSRのオーバーホール！ ラッシュアジャスターやロッカーアームなども結構痛んでる車両が多い車両が、ほとんど！ １４や１５は可変バルタイから音が出てる車両も増えてます。
3月１０日 フレンズＢＮＲ３４
2011年03月10日 15:53
日産アテーサのコントロールをmotecにてフルコン制御にして見ました。
アテーサコントロールユニットも付いてませんので、すべてプログラムは自分で考えなければ！
色々な条件を作って、動かして行きたいですが、まったくデータがないので最初は苦労するでしょうが、何所のショップもやってないで面白いと思います。
3月3日 進化するフッィット
2011年03月03日 15:32
進化するフィット 今回はサーキットでのタイム狙いでATSカーボンＬＳＤの取り付けと排気周り＆さらにブーストアップ もともとブーストは大幅に上げてましたが、コントローラーをプロフェックＢからEVC5へ変更してブーストマップ変更にて出来るだけ、ハイブーストを維持するのとリセッティングにて大幅にパワーアップ成功です。
2月２７日 １８０SXボディー補強
2011年02月27日 17:49
13系ボディーは古いのと弱いで距離を乗ってる車両や激しい走りをしている車両に多いのがボディーのクラックやスポット抜け！
右の画像の様にシーリングを剥がすとどんどん出てきますよ、駄目な所が！
フロント周りのスポット増しを補強の開始。 この様な作業もお任せください。
2月26日 作業
2011年02月26日 19:34
本日は、Ｓ15シルビアブーストアップ 毎月数台は必ず入庫します。
今回は、HKSインタークーラーとプロフェックBスペックⅡに強化燃料ポンプの組合せで。インジェクターやエアフロはノーマルを使い、ブースト１キロの仕様でフレンズCPUで現車合わせ。たとえブーストアップでもシャーシダイナモと実走の確認を致します。
Z32エアフロやv-proを使ったブーストアップは１，２～１．３ｋのブーストで３２０～３３０psって感じです。
15の場合いはインジェターはノーマルで十分ですが後々のステップを考えてる方は、インジェクターの交換をブーストアップの段階で入れてしまうのもよいですね。
2月17日 フレンズ ＢＮＲ34 セッティング①
2011年02月17日 19:22
。
フレンズ BNR34 セッティング中です。
TCF1.00 1102馬力 トルク97k ダイナパックでは1000ccインジェクターでは９００馬力を超えるのは、難しいですが１６５０ｃｃのインジェクターとボッシュポンプ３機のおかげで、燃料系には余裕があります。
また、時間があったらセッティングを詰めたいと思います。やっぱノーマルストロークの2.6ℓだとトルクが細いのと、どうしても、高回転型に為ってしまいまうのが難点。対策して2.6ℓでトルク１００キロ出して見たいです。
2月１３日 今週
2011年02月13日 18:21
今週は色々作業すすんだような。FDサイドポートも来週には慣らしが 出来そうだし。
来週からの入庫の車両も増えるので、頑張りたいがお店の改装工事の影響で入庫台数も限れられるのが悩みですね。
来週はフレンズ ＢＮＲ３４も作業進み次第、報告します。
2月10日 フレンズ ＢＮＲ３４ ならし
2011年02月10日 18:50
フレンズ ＢＮＲ３４ 本日、シャーシダイナモでならし運転中ですが、何本か簡単にパワーチェックした見ました。
来月には、ちゃんとセッティング出来るかな。時間を作っては作業すすめます。
2月８日 フレンズ BNR34
2011年02月08日 18:15
フレンズBNR34
フューエルポンは送りで３機付いてますが、３機目のポンプは２機で厳しく為る、条件のみの作動条件です。メインコンピューターがモーテックなので、条件はいくらでも作れるのが凄い！車速やインジェターの開弁率やスロットルやギヤなど何でも条件は作れます。 ポンプに限らず何でも動かせますよ～ん。
ボッシュポンプは好きじゃないけど、レイアウト的にボッシュじゃないと駄目だったので使いました。コレクタータンクは使わず、ポンプの下に設置して空打ち防止っす。
2月６日 S１５納車
2011年02月06日 18:02
S15にT＆E LANG 取り付け塗装 ホイルはウエッズスポーツ SAー55M １８インチにダンロップ DＺ101 ホイルの色とボディー色のマッチングが良い！
インタークーラーのブリッツ製も最近のキットのインタークーラーの中では一番綺麗な仕上がりですよ。
毎月、ホイル販売やエアロ塗装など数多く作業してるんですが、なぜか画像をとり忘れて納車してしまいます。
2月４日 フレンズ BNR３４
2011年02月04日 19:36
ブレンズ BNR34 タービン周りの断熱作業終了 来週時間が取れれば、シャーシダイナモで慣らし運転とセッティングまで出来そう。
何か急に進んだな！今まで忙しくて手を付けられ無さ過ぎでしたね。順調に行けば来月には走行可能の予定です。
2月１日 フレンズ ＢＮＲ３４
2011年02月01日 19:53
フレンズBNR34 やっとこハーネス製作が終わりエンジン始動まで進みました。 ノーマルＣＰＵ無しでmotec m800のみでの制御と為ります。m800ならば、ファンからポンプからブーストコントロールなど数え切れないほどコンピューター1つで動かせる為、便利。
ハーネスは１から作り直したのでエンジンルームはスッキリした感じでしょ！
メーターはSDLダッシュロガー CAN通信でこれも便利っす。
時間を作ってはまた作業進めてみます。
1月30日 作業いろいろ
2011年01月30日 19:39
今月はお店の改装工事で大忙し。また、シルビア系の入庫が増えてます。
作業の方もお客様に迷惑がかからないよう努力してます。
お店をぱっと見た感じ閉店したの？って感じですが、バリバリ営業してますので、ご来店お待ちしてます。
1月１６日 フレンズ ＢＮＲ３４
2011年01月16日 18:29
オートサロン 今年は出品してないので見に行きたかったですが、少し作業の空き時間が出来たので、フレンズBNR３４作業を進めました。
エンジンハーネス製作ですが、エンジン以外も全て作り直しでノーマルの配線は使いません。
当初は、HKS F-CON V-PROでの制御予定でしたが、メインコンピュータはmotec m800 にしました。ノーマルの配線を生かさないので、motecの方が便利
ノーマルのエンジンハーネスに割り込ませ、燃料と点火時期をコントロールするのであればv-proで十分ですがトランスファーの油圧の管理や前後のスリップ率の管理をする関係上ですね。
1月１４日 １３B サイドポート
2011年01月14日 18:45
FD３S １３B サイドポート加工
ノーマル+ちょっぴりパワーアップ加工って感じ
オーバーラップを多くとる方向ですが、基本ストリートでの仕様です。
1月１３日 フレンズ ＢＮＲ34
2011年01月13日 19:00
フレンズ ＢＮＲ<３４作業 足回り組みつけ中
３４作業を進めたいし、他の作業もあるので今年はオートサロンには行けそうも無いです。
1月９日 フレンズ ＢＮＲ３４
2011年01月09日 16:02
いや～昨年は全然作業進まなかったフレンズＢＮＲ３４ お客さんの作業優先なので、不景気だなんだ言っても昨年は忙しかったのでデモカーなんか作ってる時間が無かったですね。
また、少し作業再開ですね。とりあえず。タービンは０６ 25Gツインですが、最終的には変更予定です。 ウエストゲートはシングルでGTⅡ。
1月８日 作業
2011年01月08日 18:07
年があけて仕事があってホットしてます。
黄色FDはブーストアップ作業 プラグ交換ついでにプラグコードも交換です。結構、ロータリーのプラグコードは傷んるんで、失火が致命傷のロータリーは早めのコード交換をお勧めしてます。
今回は、パワーFCでのセットアップで３３５psで納車
1月５日 入庫
2011年01月05日 18:36
本日から作業依頼の車両の入庫や納車が始まり、大忙しです。
1月は当店の大幅な改装工事が始まりますが、営業に差しつかえ御座いませんのでご来店お待ちしております。
ご来店してくださってる方は分かりますが、昨年より改装工事を進めていまして、昨年で完成できなかった部分を２月までには、完成予定です。ブログでは画像を控えていますが、ビットとショールームが広くなるますので今まで以上の作業効率とサービスを目指します。また、ショールームよりシャーシダイナモでのセットアップ作業、パワーチェックを観る事が出来るようになりますので、楽しみです。
12月２８日 SRオーバーホール2.2ℓ ②
2010年12月28日 11:16
SR2．2ℓオーバーホール ヘッド作業
ラッシュアジャスターは廃止して、ソリッド仕様
シムの調整に時間を掛け サイズが合わなければ研磨 その繰り返しの為、時間は凄く掛かります。ノーマルロッカーアームでもソリッド仕様であれば８５００回転まで仕様ではトラブルは御座いません。９０００回転超えてくると、ロッカー折れやジャンプなど結構トラブル多い。
何とか年内に終わり、発送です。
12月２６日 SRオーバーホール2.2ℓ
2010年12月26日 17:37
加工から上がって来たハイパワー対応の仕様エンジンですが、今回の使用はコンロッドをキャリロ製を使ってのオーバーホール ７５０馬力まで出力を上げる使ってるエンジンです。
ピストンやクランクは問題ないのでそのまま、東名のキットを再使用しましたが、ブロックはホーニングと最小面研 ライナーの当初組んだ物が問題なくそのまま使用です。
腰下、完成。 年内に完成予定。
12月25日 セッティング
2010年12月25日 17:26
S15 オーバーホール＆タービン交換終了
エンジンもリフレッシュした吸気周り排気周りのパーツをグレードアップして、タービンもHKS GT－RS セッティングでは４００馬力オーバーの領域まで突入
当店にて、オーバーホール＆セッティングのお客様は慣らし運転作業はガソリン代のみ負担して頂ければ、当店で無料にて行ってます。オーバーホールをお考えの方は、ご相談お待ちしてます。
12月19日 セッティング
2010年12月19日 21:46
180sx HKS gt-ss仕様の作業、シャーシダイナモで７割セッティング完成
残るは、実走でセッティング作業が残るのみ フルコンでのセットアップは始動時や実走の点検まで入れると、新規セッティングで４日はかかります。あと３割の所がエンジンが冷えて無くちゃ出来なかったり、朝１発目の始動であったり、アクセルの踏み返しだったり。結構時間かかるんです。
12月１８日 １８０sx
2010年12月18日 20:04
180sx作業 フルノーマルからHKS GT-SSに仕様変更
ブーストアップもされていない為、インタークーラーやポンプやブーストコントローラーからの作業です。
インジェクターはステップアップ予定があるので、７４０ｃｃの選択でＣＰＵは、HKS f-con v-pro エアフロレスでのセッティング
12月１５日 ブーストアップ
2010年12月15日 19:08
毎月必ず、数台はご依頼のブーストアップ 中でも１５がヤッパリ１番多い
今回のブーストアップは、マフラー回り、ポンプ、ＣＰＵの現車合わせ、ブーストコントローラーはトラスト プロフェックBですが、HKSでもブリッツでもＯＫですよ！
１５はブーストアップで５０馬力は簡単にあがります。この車両はインタークーラーノーマルなので、ブーストは１キロでのセットアップ
12月11日 タコ足+ブーストアップ
2010年12月11日 21:03
またまた、15シルビアですがブースアップ仕様のタコ足取り付け＆セッティング。この車両は、HKS製を選んでます。最近激安のタコ足が出回ってますが、ノーマル以下の性能の物で、しかもすぐ割れる！
フレンズでは、低予算でタコ足を考えるであれば、付けない方が良いのではと思ってます。いままでの経験で１０ 万円以下で高性能な物は無いのが現状です。
12月１０日 オーバーホール
2010年12月10日 20:50
S15 シルビア エンジンオーバーホールやターボなど色々仕様変更作業中
エンジンは、スタンダードのオーバーホールで社外品は東名のカムシャフトにメタルガスケット その他は純正を使ってリフレッシュ
タービンはHKS GT－RSの７４０ｃｃインジェターって感じですが、タコ足がSRのポン付け元祖のBOSS製の選択です。多分、純正交換タイプでは、１番高かった気がする。
最近、メーカー欠品の商品が多く、この車両も作業進まなく困ってます。なんでメーカーなのに在庫無いでしょ、広告だすんだったら在庫しろっての。
１２月８日 ＨＫＳ GTーRS
2010年12月08日 19:19
S15 シルビア HKS GT－RSタービン セッティング
今回は、キャンペーンで付いてくる、ステップ1カムシャフトも装着 タービン買うとカムがサービスなんてHKS最高！
インジェクターは７４０ｃｃでフレンズＣＰＵで現車あわせなんですが、このカムは可変バルタイの切り替えポイントを大幅の変更しないと、トルクに落ち込みがでます。実走やローラー式のシャーシだと分かり難いですが、ダイノパックだと結構なトルク変化が見られる為、時間を掛けてのセットでした。ちなみに一番下の赤い線がノーマルの可変切り替えポイントです。
エンジンノーマルでヘッドガスケットもノーマルですと、ブースト1.4ｋで３８０～３９０馬力の仕様ですが、インジェターが555ｃｃの選択ですと360～370馬力が限界です。
12月１日 フレンズ BNR34
2010年12月01日 19:29
久々に作業再開した。フレンズ ＢＮＲ３４ 現在、燃料ラインの製作中
ポンプはボッシュ３機で燃料ラインもデリバリーまで３本で引く予定。レギュレターはサードを２つ使用でいきます。インジェターは、１６５０ｃｃを６本で、１５００馬力までは足りるでしょう。
今月は少し作業進めたい
11月３０日 S15 オーテック
2010年11月30日 19:38
s15 オーテックバージョンのセッティング作業ですが、通常のNAとは違いオーテック専用CPU
この専用ＣＰＵは可変のポイントや点火時期が良く出来ていて、点火時期等ノックギリギリまで攻められてます。圧縮が高いのも原因ですが、エンジンパーツ交換の際は、トラブル防止の為、必ず現車セッティングした方が良いです。
11月25日 フレンズs14.5
2010年11月25日 13:09
バラシ作業 面研でヘッドとブロックを削り、０．６ｍｍガスケットのて、圧縮比を結構上げているので、バルブとピストンのクリアランスが少ない為、強化バルブスプリングでもサージングが起きるとバルブがピストンにちょっぴり当たってしまいます。もっと圧縮比を上げるのであれば、ピストンのリセス加工が必要ですね。
コンロッドはキャリロの１２００馬力対応品でメタルなども問題有りませんし、ボルトも通常品と違い、強度も良さそうです。国内で売られているものより、高性能でWPC加工までされてる商品でした。
次回、走らせる時までは、バラバラにして保管です。多分数年は走らせないでしょ。
11月２３日 フレンズS14.5
2010年11月23日 13:22
フレンズ S14.5 目標のゼロヨン８秒台が出たので、しばらく走らせないので、エンジンレスにショールームに展示予定
壊れてませんが、走らせないでエンジンもばらして保管しておきます。また走らせる時が来たら、更なるパワーアップを目指すのか？
しかし、このエンジン何回オーバーホールしたのか分からない位開けてます。１０００馬力を超えるあたりから、インジェターで言うと、１６５０ｃｃが９５パーセント噴く位からコンロッドトラブルやピストントラブルが相次ぎ、エンジンのねじれも起こり、ほんと大変だった。対策に対策を重ねた仕様が最終的にタイム良くて良かった。
お客さんには、絶対こんな仕様はお勧めしませんが、限界を探る意味では勉強になったと思いますよ！
11月２２日 Ｓ15 エンジンＯＨ
2010年11月22日 14:25
S15 スペックR エンジンオーバーホール作業
最近、１５のオーバーホール増えて来ました。
SR２０ＤＥＴですと、基本工賃は脱着工賃こみで３５万円となっております。
お見積もり等お待ちしております。
11月１３日 TE３７SL
2010年11月13日 22:27
新製品 TE37SL
早速、お客様が購入されました。
カッコ良い！ このホイル、来年は絶対流行る予感がします。
11月１２日 ブーストアップ
2010年11月12日 11:09
シルビア ｓ15 ブーストアップ作業
この作業は毎月、何台もやるフレンズでの定番メニュー
コンピューターは、書き換えのフレンズcpuで現車合わせ、ブーストアップと言えど、ダイノパックと実走で時間を掛けセットアップしますよ。
東名パワード大容量ポンプにｚ32エアフロ インタークーラーと触媒はＨＫＳにフロントパイプはブリッツ ブーストコントローラーはトラストプロフェックBとメーカーはバラバラですが、性能は実証済みのパーツ選択でのブーストアップコース ブーストアップの限界の仕様ですね。
インジェクターはギリギリ足りるのでノーマルの４８０ｃｃです。ブーストアップどんどん受付中 車種は問いません。だけどなぜかS15が多いですが、シルビア専門店じゃないんですけど。
11月11日 HKSドラッグ
2010年11月11日 19:09
11月６～７日にHKSドラッグミーチィングとJDDAドラッグレースにフレンズＳ14.5で行ってきたんですが、HKSドラッグミーティングで、何とかギリギリ８秒台、８．９９７秒に突入しました。
ラジアルタイヤとシーケンシャルミッションの組合せでは、新記録です。
９，１秒までは簡単に出てたんですが、ここ２年はタイムアップを狙うとトラブルの連続でしたが、今回は若干のパワーダウンさせての走行で２つのレースを沢山走ったのが良かったのかな？
残念ながらエアーシフターやドラスリなどへの変更はせず。この車両はしばらく走らせ無い予定です。
11月５日 エンジン オーバーホール
2010年11月05日 19:25
SR20DET エンジンオーバーホール作業
このエンジンは、７５０馬力まで出力を上げて使ってましたがレースシーズンオフの為、点検＆オーバーホールでしたが、以外と痛んでるところ無く、ブロックとヘッドの最小面研とメタル交換の位かな？
ガスケット抜けも無く、ピストンやコンロッドやクランクも再使用可能レベルでした。
ＳＲは８００ｐｓ超えると急激に耐久性が落ちるんだよね～しかし今月は、シルビア関係の作業が多いがいつもの事。
11月4日 S15 シルビア リセッティング
2010年11月04日 10:27
今回のs15シルビアは、激安インタークーラーから高性能インタークーラーの交換してのテストと点火系のグレードアップでスピリットファイヤーの装着
この車両は、トラスト T518Zタービン仕様ですが、２点の変更とリセッティングで４０馬力アップの結果となりました。点火回りも古いとパワーダウンの原因ですね！
10月30日 ハイパーレブ
2010年10月30日 15:40
ハイパーレブ vol１５２ フィット
お客様のフィットがハイバーレブに掲載されました。
このフィットは、苦労と苦戦の連続でした？ 最初のチューニングはターボキットだったんですが、１．５ℓエンジン用のキット設定しか無く、車両は1.3ℓに何とか取り付け、その後更にパワーアップでCVT滑りでマニュアル換装でこれまた苦戦。なんとか解決したら、更にインジェクターやポンプまで交換してパワーアップしたらブレーキの容量オーバーでキャリパー交換
サブコンで制御していたので、ノーマルコンピューターのフィードバックの問題などほんと苦労した車両でした。
いつの間にか、この車両のおかげでフィット勉強になりました。現在もこのフィットは入庫中で、完成しだいご報告いたします。
10月１２日 作業
2010年10月12日 18:17
S15 シルビア作業 ブリッツ製車高調、取り付けアライメント作業中に排気漏れ音を見つけたので、場所を探してみたらエンジンルームより、お約束のタービンガスケット抜けなのか？と斜熱板を外したら、なんと純正マニホールドの割れでした。
s15といっても、生産より１０年、１０万キロ以上走行の車も多いです。距離走ってる車は純正マニの割れ結構あるので気をつけてね！ このまま全開で走ったら車は燃えます。
9月３０日 JZX１００ セッティング
2010年09月30日 11:47
オーバーホールした1jzエンジンのセッティグ作業開始ですが、当店でエンジンオーバーホール＆セッティングにお客様はエンジンの慣らし作業はサービスで行っておりますのでお気軽にご相談ください。
この車は、純正改のハイフロータービン仕様ですが、流石に社外ターボほどはパワー出ませんが、低速の立ち上がりが素晴らしい。
9月23日 1JZ
2010年09月23日 11:39
1jzのオーバーホール作業 ヘッドはナプレックのハイレスキットのスタンダード 距離を走るエンジンや車によって、バルブガイドの素材は変えてます。今回は鋳鉄製ガイド
別にビッグバルブにしたい訳では無いのですが、この加工メニューは値段が安いのが魅力です。
9月22日 １JZ
2010年09月22日 17:49
１JZエンジンのオーバーホール このエンジン走行はなんと１８万キロ
クランクなどは、日産とは比較にならないほど丈夫です。メタルもトヨタ純正を使用
最高速で使った２jzもクランクやメタルもノーマルを使用して１２００ps出してもトラブルが無いくらい丈夫なんだよね。ハイパワーを狙うなら、コンロッドは交換したい所ですが、今回はパワーアップ目的では無いのでピストン、コンロッドはノーマルを使ってのオーバーホールです。週末には、ヘッドまで組み上げ予定。
9月１８日 フレンズ BNR34
2010年09月18日 11:19
フレンズ ＢＮＲ34 中々忙しく進んでません。
ハーネス製作と燃料ラインの準備中って所かな。
ただいま、フレンズでは業務拡大のため、従業員を募集しております。
年齢１８歳～３０歳までで車の大好きな方で、フロント業務１名とメカニック２名です。ご連絡お待ちしております。
担当 鈴木
9月17日 BNR３４
2010年09月17日 21:11
BNR34作業 トランスファーOH 34もすでに生産より１０年各部に痛みが出てる車両が多いです。
当店では車両点検作業も常時受け付け中ですので、愛車の点検や状態が気になる方はご相談ください。
9月７日 ＣＡ
2010年09月07日 17:43
s13シルビア CAの1800cc 初期のS13エンジンです。
この車は、TD０６仕様で今回は、色々仕様変更してＣＰＵをHKS F-CON VーＰＲＯ3.3でセッティング, SRの純正cpuも使えるのですが、変換ハーネスなどが必要なので今回はvーproでエアフロレス
CAはSRより丈夫で昔は人気有りましたが最近珍しいです。
9月３日 ＪＺＸ１００
2010年09月03日 19:18
JZX100チェイサー作業終了 今回からＦ-ＣＯＮ V－ＰＲＯのバージョンアップで3.24から3.3へバルコンも連動機能をいかしてのセッティング 腰下が２Jの1.5J使用なので264のカムとバルコンのマップを煮詰める事で楽のトルク８０キロは出ちゃう
実走での可変バルタイのセッティングは難しいと言うか。変化が判り難いので細かく詰める時は、ダイナパックが便利でほんの少しトルク変化もグラフに出ます。
8月２７日 ＨＫＳ GT－SS
2010年08月27日 15:04
180ｓｘ ＨＫＳ GT－SSタービン取り付け ポン付けタービンの中では、一番小さいですが、価格が安いのと低回転からのレスポンスが良いので、人気があります。今回の仕様は、ご予算の関係で、インジェターはS15純正、エアフロは３２タイプＭ（倉庫にあった物をあげた）を使ってフレンズＣＰＵで現車合わせセッティング エアフロ インジェクターの限界でブースト1.2ｋで３２１PSトルク４２キロ
これ以上は、５５５ｃｃ以上のインジェクターとZ32エアフロが必要です。
8月２６日 ｊｚｘ１００
2010年08月26日 14:49
JZX100 チェイサー作業 カム バルコン 燃料回りを変えパワーアップ作業
燃料ポンプは新規にハーネスを製作して、255ℓポンプをツインで装着
カムはHKS 264ｘ２
バルコンは、v-pro3.3で動くよう製作
1.5J仕様なのでバルコンがあれば、トルク８０キロは出るでしょう。
8月２２日 セッティング
2010年08月22日 19:50
いつも来てくれるサーキットを走っているお客様のコンピュータのリセッティング作業 前回ブーストアップしてから６年経ってるとお客様から聞いて！１５のブーストアップはやり過ぎて、誰がいつやったのも覚えてないほどの数です。
フレンズでは日産車では、リーズナブルなオリジナルCPUを使ったブーストアップをお勧めしております。ちなみ今回のリセッティングでは５万です。予算が有る方は、MOTECでもF-CONでもＯＫよ！
６年前は、ノーマルエアフロ、ノーマルインジェクターのブースト1.1ｋ仕様でしたが、今回はZ32エアフロを導入して、ノーマルタービン限界の1.3ｋまでアップ
１５ってノーマルタービン意外と丈夫だし、ブーストアップでも速いのでブーストアップで結構満足しちゃう方多いです。
8月２１日 ＡＴ→５速
2010年08月21日 19:42
GD３ フィットのCVTから５速への変更作業中 フィットの載せ替えはFR車のように簡単ではありません。
特に電気回りの変更や加工が要するため、時間かかります。
フレンズでは、コンパクトカーのチューニングも力を入れてますので、どんどんご相談ください。
８月２０日 フレンズ BNR３４
2010年08月20日 19:29
タービン回りは熱がスゴイので、バルクヘッドの断熱作業中
ボディー丸裸だから出来る技 全部ばらして製作する車両は必ず入れます。この後、反対の室内も断熱しますよ。
シルバーのエンジンルームにシルバーの断熱材なので分かりにくいかな。
8月１７日 フレンズ ＢＮＲ34
2010年08月17日 20:53
ツインターボなので、フロンパイプは２本 ６０→７０→８０のフロントパイプ→１２０メインパイプのマフラーです。
8月１４日 フレンズ ＢＮＲ３４
2010年08月14日 16:01
インタークーラーは、今回の車は５層タイプ 吸気温度がどれ位下がるか楽しみ。以前のデモカーのマークⅡの時で４層タイプでしたが、ブースト２キロ以上だと、４層でも厳しい結果でした。
タービンは取り合えず、エンジン掛かるように、トラストTD０６-２５G のツインターボですが、最終的には変更します。
面倒ですが、エンジン下ろして断熱処理の作業にそろそろ入るかな。
8月１３日 s15
2010年08月13日 15:46
s15 シルビア 事故修理＆オールペイント終了
純正ブルーからブルーのメタリック＆パールへオールペイントです。アライメントも取り直し納車です。
8月１２日 セッティング
2010年08月12日 17:54
世間では、休みに入ってますが、フレンズではシャーシダイナモバンバン回しちゃってます。
この車両はナンバーが無いため、実走が出来ないのでシャーシダイナモ上でしか、セッティング出来ないためいつも以上に回してのセットアップで、ガソリンも足りずに買いに行ったぐらい。ダイノパックは負荷モードや回転固定モードなどがあるので、ローラータイプのシャーシダイナモよりは優れてますが、ハーフアクセルや急激な加速などは実際に道路を走りたいのが現状なんですよね。ナンバー付き車両の場合は、必ず実走でのチェックを行ってます。
お盆中も休まず営業しております。
8月１１日 Ｄ＆Ｓナイト ２
2010年08月11日 20:35
FRIENDS 14.5 SR20ＤＥＴ 2.2ℓハイコンプエンジン ブースト２．２ｋ ９００馬力 点検程度にチェック走行で9秒４
この走行は、ブースト2.8ｋ １０５０馬力 エンジンブローっす！
８月１０日 ﾌﾞｯｼｭ交換
2010年08月10日 20:08
s14 シルビアも生産より１５年経ち 各部痛みが激しいですが、今回はﾌﾞｯｼｭのリフレッシュでニスモ製への交換作業 もちろんアライメントも取り直してての納車です。
特にメンバーﾌﾞｯｼｭに限っては、外すとすでに千切れてる物ばかりですので、ﾌﾞｯｼｭ交換の効果は凄いですよ！
今週はなぜかＳ14の入庫が多く為ってます。お盆中も休まず営業しておりますので、どんどんご来店ください。
８月８日 Ｄ＆Ｓナイトドラッグ
2010年08月08日 19:30
今回のナイタードラッグは、前日入りしてのセットアップでしたが、前日は途中から雨で走れず。当日は、JDMオプションの取材でビデオカメラを付けての走行でした。そのうちJDMオプションに載るのかな？
カメラを付けて軽く２回走り、その後ブースト上げての走行でしたが、事件が。
８月１日 ８月なのね
2010年08月01日 20:16
気が付けば本日より8月なのね。7月は忙しくあっという間でしたよ
8月いっぱいまで、トラストｷｬﾝﾍﾟｰﾝのため、オイルクーラー インタークーラー ラジエターなどが特価になってます。また、ＨＫＳのタービンｷｬﾝﾍﾟｰﾝも８月２５日まで行ってますので、ご予約お待ちしております。
本日、納車のＪＺＸ100チェイサーですが、トラストのキットでは無く、汎用タイプですが汎用でもｷｬﾝﾍﾟｰﾝ対象ですよ！メーターもダッシュ埋め込みで取り付け依頼。
8月は７日の仙台ハイランドでのドラッグイベント、Ｄ＆Ｓナイトに参加するため、本日ショールームよりフレンズＳ14.5を引っ張り出し、メンテナンス準備
ここ数年、良いところまでは、タイム出るのですが中々、８秒台には入れれない状態なので何とか今年中にはと思うが、上手くいかないのが現状だね。
今月はフレンズＢＮＲ３４も進めたいのですが、時間がとれるのか？
7月３０日 ｖ36 スカイライン
2010年07月30日 18:27
36 スカイライン作業 足回りの選択で今回はアラゴスタ製を選択しました。
乗り心地重視のセットアップでチョイス。
この所、工場は入れ替わりが激しく、作業依頼のお客様に大感謝です。フレンズＢＮＲ３４の作業も中々出来ずにいますが、お客様重視での作業日程なので、進まないのも現状ですが、来月はお盆もあるので時間を作り、フレンズＢＮＲ３４の作業を進めたいと思います。フレンズはお盆中も休まず営業いたします。
7月２８日 作業
2010年07月28日 19:23
ブーストアップ作業 この１５は、マフラーノーマルも純正からの作業ですので、すごいパワーアップのはず！もちろん、セッティングはブーストアップでも1台1台ダイナパック＆実走で現車あわせで行います。
車両価格が安くなり買いやすくなったS15は今、フレンズでは一番入庫が多い車両です。
最近、ノーマルからのチューニングのお客様が大変多く、感謝です。
7月２３日 ロールバー
2010年07月23日 12:45
s2000のロールバー取り付け、今回はサイトウロールゲージ製 只今仮付け中。
フレンズマークⅡもサイトウロールゲージ製ですが、とても造りがよくて気に入ってます。
7月22日 クラッチ
2010年07月22日 12:34
今週は、クラッチ交換作業が多いフレンズです。クラッチは、少しでも滑り現象が出たらすぐに交換された方が良いですよ！
走るステージにより、色々なクラッチがあるので、どんどんご相談まってます。作業の方も込んできましたので、作業依頼の方はお早めのご予約をお願いします。
7月１７日 フレンズ ＢＮＲ３４
2010年07月17日 19:04
<
時間が取れず、作業の進ま車両ですが、部品を引っ張り出して少しずつ作業開始かな？ ダンパープーリーはati ウエストゲートはHKSのGT２
バンパーやフェンダーの仮つけして、本格的に補記類のレイアウトを考えなけては、 車体の重量は思ったほど軽くはなさそうです。急いでませんが、来月は作業進めるよていです。
7月９日 １３Ｂ完成
2010年07月09日 19:13
FD３S １３Bエンジンオーバーホール完成、ハイパワーな仕様じゃな無い為、アペックスシールは純正２ピースの仕様です。 タービンも駄目だったので、純正タービンの補修代わりに、HKSのT０４Sでちょっぴりパワーアップです。
FDも生産終了から１０年近く経ち、部品の痛みが多く、本当に使えるパーツが少ないので、オーバーホール時は交換パーツがとても多いです。
7月8日 フレンズ３４
2010年07月08日 16:32
工場の片隅にずっと置きっぱなしで、作業がしばらく止まってるＧＴＲですが、中々お客様の作業で忙しく全然作業進んでません。
とりあえず、サージタンクやタービンのレイアウトを考えていますが、スッキリとしたエンジンルームになるように、考えてます。
スロットルは、６連は外し、シングルスロットルで行きますよ、特に６連スロットルが駄目な訳では無いですよ。
7月４日 ロータリー
2010年07月04日 13:17
13 b ロータリーエンジン オーバーホールですが、カーボンが凄く洗浄作業に丸２日！
距離を乗ったエンジンは、痛みも激しく使えるパーツも以前よりも少ないです。また、マツダは純正部品の値上げによりオーバーホール作業も以前のように安くは出来ません。
また、エンジンオーバーホール時期には、タービンも駄目なパターンはほとんどなので、リビルトまたは社外ターボへの交換を当店ではお勧めしております。
６月１６日 キャンぺーン
2010年06月16日 17:45
本日より、HKSビックキャンペーンと当店でのキャンペーンが始まります。
ＨＫＳはカムとヘッドガスケットとタービンのセットでスペシャルプライス！
トラスト、ブリッツはタービンキットとインタークーラーキットが１５％のお値引き価格です。
在庫多数ございますので、ご来店ください。また、オートローンも６０回払いまで取り扱っております。
ただいま、コンピューターのセッティング作業は6月１０日まで大変混み合っておりますので、御予約については、先着順となりますのでよろしくお願いします。
６月１０日 Ｓ１５シルビア
2010年06月10日 14:31
s15 シルビアエンジンオーバーホール作業中
バラしたヘッドは、カーボンとスラッジでどろどろです。洗浄が凄く大変ですが、がんばります。オーバーホールついでチョッピリパワーアップで復活です。楽しみの待っててください。
5月１９日 仮乗せ２
2010年05月19日 11:35
フレンズ BNR３４ エンジン仮乗せ 配線のレイアウトを考え中です。 配線は全て作り直しのため、スッキリしちゃう予定です。
5月１５日 仮乗せ
2010年05月15日 19:12
本日、時間の合い間も見て、フレンズＢＮＲ３４ エンジン仮乗せ作業です。
クラッチも取り付け、本日、ミッションも乗りました。
あくまで、仮なので、色々なレイアウトやパイピング回りやインターラー回りの製作などなどが、終わってから、一度降ろして、エンジンルームの断熱作業に入ります。
お客様の作業入庫予定もいっぱいなので、３４ばかりやってられませんけど、少しずつ進めて行きたいです。
5月１４日 フレンズ BNR３４
2010年05月14日 20:23
フレンズ ＢＮＲ３４の作業ですが、とりあえずエンジン仮乗せ準備中
クラッチは、４枚のＯＳ Ｒ4Ｃです。３枚じゃ無理でしょー
ミッションはホリンジャー６速 シーケンシャルなので、スプラインももちろんホリンジャー用です。
5月13日 オプション２
2010年05月13日 20:16
オプション２ 6月号発売
今月のコラムは、今年のフレンズについて語っています。今年は、お店のリニューアルをしますので、今まで以上にチューニングやドレスアップに力を入れますよ。書店にて、販売してますので、買って読んで見てください。
5月10日 作業
2010年05月10日 22:37
暖かくなって来て、チューニングやメンテナンス等のお仕事が増えて着ました。また、事故、クラッシュの車両も増え、板金作業も大変混み合っております。万が一のトラブルや事故の際は、ご連絡いただければ、セーフティーローダーで引き取りに参りますので、ご安心ください。
今週は、フレンズBNR３４を少し、作業再開で出来そうです。計画より進行が大幅に遅れてますが、オプションの小野ビット隊の記録が伸びないのも、進行を急いでない理由なんですよ！凄い記録でも出ればサッサと製作して、抜きに行くのですが、記録が抜かれそうも無いので、のんびりしてます。
5月７日 フレンズＢＮＲ３４
2010年05月07日 20:28
しばらく作業がストップしていたフレンズＢＮＲ３４です。
今年になり、お客様の作業が混み合い、FDでの最高速や１４でのドラッグそして、１５でのD１への参戦で中々時間が取れずに、作業が出来ませんでしたが、今月よりエンジンを乗せる作業を始めます。画像はブロックの目クラをセメントで補強した様子です。パワー出して行くとブロックのねじれで目クラ蓋がぶっ飛びますので、その予防です。
進行が進み次第ブログに乗せていきますよ。
4月１７日 ＪＺＸ100
2010年04月18日 22:03
本日の納車のjzx１００ マークⅡ トラストＴＤ06 ２５G エキゾースト１０ｃｍ仕様 ５３０ｃｃインクター サード２６５ℓポンプでパワーＦＣでの制御です。ブースト１．５キロで ５０１馬力 トルク６０キロ
今回の１jは、エアフロメータを残した仕様です。エアフロレスのフルコン仕様の車が多いですが、結構ＪＺＸ１００のエアフロメーターは、高性能です。 馬力的には、５３０ｃｃインジェクターを使い切る位までは、測定可能ですので、５００～５３０馬力までの仕様では、エアフロレスにしなくてもOkですし、コスト的に、安く出来ます。
これ以上の仕様を、狙う方は、エアフロレスでmotecかＦ-ＣＯＮ Vがベストですね！
４月１２日 事故修理
2010年04月12日 15:03
フレンズでは、事故等の修理や保険での処理もお任せください。
また、自走不可能などのトラブル車両は、セーフティーローダーによる、引き取り依頼も、大歓迎ですので、お困りの方はお気軽にご相談ください。
来月の５月４日 エビスサーキット西コースにて走行会を行いますので、参加希望者は、ご連絡お待ちしております。
3月１４日 足回りリフレッシュ
2010年03月14日 19:08
S15 シルビアも１０万キロを超える車両も多くなり、ブッシュの痛みが激しい車が最近おおいです。
この１５は、ブッシュはニスモの強化品と強化ブッシュ圧入済みアームに交換。もちろん、リヤのメバーブッシュも交換して、車高調はアラゴスタ製に交換です。
距離を走った車のブッシュ交換の効果は凄いです。車が別次元の走りになります。走行距離の進んだ方のは、本当にお勧めのメニューですよ！足回りの痛み具合は、車高調を新品交換やオーバーホールだけでは、１００％の性能は発揮しません。
3月13日 アラゴスタ 第３世代
2010年03月13日 18:30
アラゴスタ車高調がリニューアルして、第３世代バージョンとなりました。当社D1号のS15も使ってます。
今回の取り付けは、ＥＰ3 シビックのターボ仕様でした。
足回り、アーム、アライメントなど、どんどん御相談ください！
3月７日 セッティング
2010年03月07日 16:28
S15の０６L２仕様のセッティング作業ですが、日曜日という事もあり、たまたまオーナーさんがご来店し、立会いのもとセッティング作業でした。日曜日でも、巨大サイレンサーのおかげで、チューニングカーでも全開セッティングが可能なんですよ！
本日は、雨なので実走での点検は出来ません。フレンズでは、シャーシーダイナモのみでのセッティングでは無く、最終的に実走でのセットアップとなってます。シャーシーダイナモだけだと、アクセルレスポンスや空燃比のズレの確認が出来ないため、シャーシダイナモだけでの１００％のセッティングは、不可能です。
３月６日 シルビアＳ１５作業
2010年03月06日 19:36
今週は忙しくブログの更新がサボリ気味
作業中のシルビアＳ15 ブーストアップからのステップアップで今回の仕様はフルタービン
エンジン本体ノーマルにカムシャフトは東名 タービンはトラストTD06 L2 インタクーラーはHKS Ｚ３２エアフロを７４０ｃｃインジェクターでフレンズcpuでの現車あわせのメニューです。 ポン付けタービンでも今は４００馬力オーバーのパワーが出るサイズが販売されてますが、エキマニ交換やアウトレットパイプやサクションパイプを買っていくと、フルタービンの仕様と差ほど価格は変わらなく為ってしまうので、今回はトラスト フルタービンキットの選択でした。
この０６L2タービンはノーマルエンジンのＳＲとはマッチングも良く、お気に入りです。エンジンの個体差にもよりますが、ノーマルエンジンのカム交換で４２０馬力前後は期待できます。
３月１日 オプション４月号
2010年03月01日 18:58
オプション４月号に掲載されました。
今回の最高速企画は、なんとFD3Sでのトライでした。
フレンズスタッフ フロントのスーさん号ノーマルエンジンにトラストT78タービンとインタークーラのみの交換の仕様で何キロでるか？
400馬力ちょっとで２８９キロの記録でしたが、大変満足！３００キロ出したかったけど、エンジンノーマルでは限界みたいです。
隣のFC３Ｓは宇都宮のサカモトエンジニアリングさんで記録は２９５キロで負けました。
２月２４日 フレンズＧＴＲ
2010年02月24日 20:19
フレンズ ＢＮＲ３４の作業がすすんでません。
暇を見つけては、作業するのですが、お客様の作業優先のため中々時間が取れずに進みませんね！
不況のこの時代、お客様の作業で忙しくさせて頂いて、皆様に感謝です。今月よりキャンペーン中のため、トラスト製ターボキットやオリジナルＣＰＵが大変お安くなってますので、ブーストアップ等ご希望の方は、ご相談ください。
オートローン、頭金無し、６０回まで対応しております。
2月１９日 １３Ｂ
2010年02月19日 21:14
スーさん ＦＤ３Sの仕様変更
現行のエンジンの２ピースアペックスシールは本当に弱いです。現在、強化アペックスシールを検討中！なんで、２ピースになってしまった？基本ストリート用なので、そんなにハイパワーにしませんが、２ピースをまた使う気にはなれません。
2月１６日 海外 ＡＵＴＯ ＷＯＲＫＳ
2010年02月16日 18:02
海外のＡＵＴＯ ＷＯＲＫＳ誌に掲載されました。
2月14日 GT－SS
2010年02月14日 19:35
Ｓ14 シルビアのHKS製GT－SS取り付けセッティング S15純正タービンより２０～３０馬力のキャパぐらいかな？純正タービンがブローした時などの補修には、最適です。価格も１３万円とリーズナブル
パワー的には、今回の車両で触媒ノーマルでエンジンフルノーマル状態で、３４０PS トルク５１キロでした。
2月１2日 トラスト タービンキャンペーン
2010年02月12日 18:26
本日よりトラスト タービン単体 タービンキット オリジナルＣＰＵ F－ＣＯＮ V pro パワーFCのキャンペーンが始まります。タービン交換やブーストアップをお考えの方は、ぜひお問い合わせください。
トラストの三菱タービンは、耐久性が他社メーカーより大幅に良いです。今まで３００機位販売してきましたが、ブローしたのは相当過激に使った６機（内当社デモカーで４機ブロー）オイル交換や排気圧や排気温度が適正であれば、耐久性抜群で１０万キロ以上使ってるお客様も多数います。
また、最近出回ってる海外製？分けの判らぬタービンキットやタービン本体やタコ足は当店では取り扱っておりません。アフターパーツやメンテナンスを考え、国内メーカーのみの販売とさせて頂いてます。
2月１０日 オプション2
2010年02月10日 19:02
先月、当店で行われた、パワーチェックミーティングがオプション２に掲載されました。
２月６日 車高調
2010年02月06日 18:25
JZX１００ チェイサーの車高調交換作業 今回は、高速の安定性を重視して、ＨＫＳハイパーマックスⅢスポーツをご購入して頂きまた。アライメントを含めどんどご相談ください。
車高調、アライメント作業納期は、日帰り可能ですよ！
2月４日 タイヤ ホイル販売
2010年02月04日 21:44
フレンズでは、チューニングだけで無く、ドレスアップにも力を入れてます。
本日、ホイル、タイヤ装着の２台
７０ヴォクシーにM'z SPEEDのジュノゥ オーラ 18インチ
Ｓ１５ シルビアにSSR タイプF １８インチ
雪の降るこの季節にラジアルタイヤの販売が盛んです。２４インチ対応のタイヤチェンジャー完備ですので、タイヤ ホイルのご相談はお任せください。ホイルのオフセット等データーは豊富のありますよ。
2月３日 ｓ15セッティング
2010年02月03日 18:44
S15シルビア セッティング作業 いままで、ノーマルエンジンにトラスト T518ｚでしたが、今回は東名パワードのカムシャフトと点火パーツを強化してのセッティング パワーは３６１馬力 トルク５３キロ
可変バルタイのセッティングに苦労しました。切り替えポイントがカムやタービンサイズによって作動ポイント変えています。これがシルビアの可変はオンかオフのため、作動ポイントによりトルクの落ち込みが多かったりする。
今回の車両は点火にスピリットファイャ ダイレクトイグニッションシステムを使ってますが、S15との相性はいいですよ！S15の点火系トラブル最近特に多いです。
1月３１日 フレンズ ＢＮＲ３４
2010年01月31日 11:04
フレンズＢＮＲ３４エンジン作業、少しずつ進んでいます。冬の内に完成予定でしたが、大幅に作業の遅れが出ているけど、まー良いかって感じ
特に、急ぐイベントもないので、お客様の作業優先で進めてます。 １３００馬力オーバーのＲＢ２６は、いつ走るのか？
1月２７日 フィット
2010年01月27日 18:36
GD3 フィットのAT改５速でターボ仕様 e-マネージ現車セッティング作業中ですが、インジェター、ポンプともに限界です。
コンパクトカーのチューニングもお任せください。
ＣＰＵセッティング等、お困りの方はお気軽にご相談ください。また、パワーチュックは１５０００円、エンジン周り点検＋パワーチェックは２２０００円となります。
1月２６日 フレンズ BNR３４
2010年01月26日 14:14
久々に作業開始した、フレンズＢＮＲ３４です。
お客様の作業優先のため、なかなか時間が取れずに、作業中断してました。
ハイコンプ、ハイブースト仕様のRB２６です。今時、５０万円以下の2.8ℓキットが有るのに、クランクのみで５０万円以上のパーツを組む2.6ℓは、時代を逆行しているような気が？
1月２１日 オプション ２月号
2010年01月21日 16:07
オプション２月号
当社、ドラッグ用Ｓ1４、５が１１６～１１９に掲載されてます。
こんな場所でバーンナウトしちゃって良いの？って感じです。
11月下旬～オートサロンまで色々な取材や取材準備で本当に忙しかったけど、綺麗に写ってる車を見ると良い思い出です。オプション、オプション２様、いつもありがとう御座います。
1月１０日 オプション２ パワーチェック
2010年01月10日 22:02
オプション２ パワーチェックミーティングご参加の方、ご苦労様でした。
当日は、臨時の駐車場も満車の状態でしたが、無事に終了でき大変感謝です。
また、今回パワーチャック出来なかった方は、後日ご相談お問い合わせください。
パワーチェック料金１５０００円になります。また、エンジン点検＋パワーチェックは２２０００円と大変お得になってます。
1月９日 GT－RS
2010年01月09日 23:47
パワーチェックミーティング前に急遽タービン交換決定のＳ15シルビア
タービンは、ＨＫＳ GT－RSに決定！４００馬力狙いです。
７４０ｃｃインジェクターにフレンズ純正書き換えＣＰＵでのセッティングです。SR２０DETのポン付けタービンで３７０馬力以上を狙う場合いは、インジェクターを定番の５５０ｃｃで無く740ｃｃか８５０ｃｃをお勧めします。
カムは東名パワード タイプR このカムはフレンズでは、お気に入り。
パワーチェックミーティング直前にセッティングも終了してパワーチェックでは、３９７馬力でした。
1月８日 取材
2010年01月08日 20:10
今年１発目の取材は、オプションです！明後日はオプション２！
フレンズでは、珍しいRX－7 FD３S ノーマルエンジンにトラストT７８タービン仕様で最高速チャレンジ
良くある仕様で何キロでるか？面白かったです。
明日より、パワーチェックミーティング開催です。見学等も大歓迎ですので、ご来店お待ちしております。
1月６日 AT→MT
2010年01月06日 11:52
フィットターボ仕様のATからマニュアルへの変更作業
やはり、ターボではミッションが厳しいみたい。
週末は、オプション２ パワーチェックミーティング開催です。エントリー希望の方は、ご連絡お待ちしております。
12月３１日 今年最後
2009年12月31日 10:52
今年も皆様のおかげで何とか年を越すことが出来ます。
今年のフレンズは、イベントやレースへの参戦は少なかったのですが、工場の増設、第２工場の新設、ダイナパックシャーシダイナモの設置など、今まで以上に作業スピードやサービスなどを強化した年でした。そして、新規のお客様のご来店なども増え、大変感謝の年でもありました。
年明けは、1月４日よりの営業開始です。
1月９～１０日は、オプション２パワーチェックミーティング北関東を開催します。エントリーの方は、お気軽にご連絡ください。
1月１５～１７日は、東京オートサロンでは、オプション様のブースに最高速レコードマシンのフレンズマークⅡを展示します。
12月２９日 フレンズS１５
2009年12月29日 17:42
1月３日に日光サーキットで行われる栃木祭りの参加のために、フレンズS15のメンテナンスしてます。
最近のD1マシンは本当にパワーで出てます。６００馬力オーバーなんて当たり前！
本日より、正月休みに入ったお客様が多数ご来店、御成約頂き有難う御座いました。
明日も、フレンズは営業しております。休みは３１日～３日まで、1月４日より通常営業です。
12月２８日 ＦＤ3Ｓ セッティング
2009年12月28日 22:48
駆動系を変更して、エンジンのセットアップのため、ダイナパックにてテスト中ですが、思ってる以上にパワーが出ず！苦戦してます。目標は５５０馬力ですが、全然届きません。
年内の営業は３０日までです。年明けは４日より営業でので、どんどん遊びに来てください。また、オプション２のパワーチェックミーティングも受付中です。
１２月２６日 FD３S作業
2009年12月26日 19:42
フレンズでは、珍しいＲＸ－7 FD3Sの作業ですが、クラッチ デフ ファイナルギヤの変更作業中
今回は、トップスピード重視のギヤ比を選択
FDってあんまりファイナルの選択幅がないので、困ります。日産R200系はたくさん選択できるので、R200のデフ積みたいんですけど、取り付けするのにコストがかかるし悩みます。
クラッチも最近は、プｯｼｭ式タイプが余り無く、クラッチの選択幅も少ないです。なんで、ﾌﾞｯｼｭタイプのクラッチ出さないのかな？作動変換パーツ分におコストダウンでしょうか？たしかに、作動変換パーツだけで４万円しますからね！
12月24日 ＢＮＲ３２
2009年12月24日 18:55
年内の営業も、あと７日となり慌しいフレンズです。
年内にあと数台の仕上げが残っており間に合うのか？
お正月休みは、12月３０日から１月３日までの予定です。年明けは４日より営業しますので、宜しくお願いします。
1月９～１０日に行われるオプション２ パワーチェックミーティング受付開始しましたので、参加予定の方はご連絡お待ちしております。
12月23日 パワーチェック
2009年12月23日 19:33
JZA８０ T８８ ３３D HKS２６４カム＋バルコン
セッティング終了 エンジン本体がノーマルの為と燃料ポンプが１機なので、余りブーストあげられまんが、パワーチェックでは、ブースト１．８キロで６６８馬力でした。
予想通り、燃料ポンプが１機なので、ブースト１．６キロ ６３０馬力ぐらいからポンプが厳しくなり１．８では燃圧タレ気味～
２機のポンプで燃料送っていれば、ブースト２キロで７００馬力は安全に狙えると思います。
次は、ポンプを追加して再チャレンジしたいです。
１２月22日 HKS バルコン
2009年12月22日 21:27
ＪＺＡ80 スープラ後期のバルコンを今回は、ＨＫＳ V-ＰＲＯ3.3にて連動機能にてのセッティング作業です。V-ＰＲＯ3.3は、バルタイが今何度になってるのか？を表示してくれるので、とても便利です。
いままで、販売されてきたトヨタの車種別バルコンキットは廃盤になり、今回よりバラバラにパーツをそろえなくては為りませんが、３．３のＶ-PROを使えばセットアップが楽になりました。
１２月１８日 取材
2009年12月18日 20:49
海外のチューニング雑誌の取材は、今回で２回目
フレンズ ＪＺＸ１１０ マークⅡを中心に取材されて行きました。
オートワークス？ 日本のパクリなのか？
12月１７日 vカム
2009年12月17日 20:21
JZA８０ スープラ カム交換やバルタイ調整ほか色々作業中です。タービンはトラストＴ88
Vカムは、V－ＰＲＯ 3.3でコントロールです。色々作業があるので、セッティングは来週の予定かな～
このスープラは後期型で、スロットルが電子式のタイプですが、このスロットルは苦手です。出来れば、前期のタイプか社外のスロットルに交換したいです。
12月１６日 パワーチェックミーティング
2009年12月16日 19:55
1月９～１０日はオプション２ パワーチュックミーティング関東をフレンズで行います。 オプション２には、掲載されているので、ご存知の方も多いと思いますが、
当日は大変混雑が予想されますので、参加者は事前予約者様、御優先になりますので、希望者はフレンズまでご連絡下さい。
また、参加者は、オプション２に全員掲載予定です。
<パワー測定は、フレンズが導入した。今年発売の最新式ダイナパックのハイパワーバージョンの４０００で１１００馬力 トルク１００キロまで測定可能です。
最新式なので、A/Fｘ２とノックモンターｘ２などの外部入力可能です。
また、希望者には、A/Fとノッキング出力点検も出来ます。
１２月１２日 東京オートサロン
2009年12月12日 20:05
フレンズ ＪＺＸ１１０ マークⅡが東京オートサロンでオプションさんのブースに展示致します。
最高速の記録更新をしたマークⅡを展示出来て、感激です。未だに、このマークⅡの記録３４９キロは、破られてません。
記録が破られない為にＢＮＲ３４の作業が中々進みません。記録更新されたら、ＮＥＷデモカーのＢＮＲ３４が出動予定です。
12月１０日 キャリパー
2009年12月10日 19:04
今月は、サーキットをグリップで走行されるお客様の、ブレーキキットの装着車両が増えてます。
エンドレスは、12月３１日まで、キャリパーを買うと１セットブレーキパッドが付いてくるキャンペーン中ですので、キャリパー買うチャンスです。
12月９日 Ｂ６－ZE
2009年12月09日 21:51
忙しくて、ブログの更新をサボリぎみでした。 ５日の走行会ご参加のみなさま。当日は寒い中ありがとう御座いました。
来月は、店頭でのイベントを予定しておりますので、日程と内容が確定しましたら、ブログにてご報告いたします。
ロードスター用Ｂ６－ZEのターボ車のエンジンオーバール依頼です。数年前までは、日産とトヨタのみしか工場の中には、車が入ってませんでしたが、最近では色々なメーカーの車の入庫が増えてます。
でも、日産上三川工場が地元なだけあって、日産車が一番入庫はおおいですが！
12月１日 RX－7
2009年12月01日 22:21
珍しく、RX－7 ２台作業
最近は、マツダやスバルなど作業車種が増えてます。
ちょっとフレンズＧＴＲの作業はストップかな
11月１８日 フレンズ ＢＮＲ３４
2009年11月18日 18:08
フレンズ BNR３４エンジン作業
バルブは東名パワードのビッグバルブのバルブスプリングも東名パワードのツインタイプの組み合わせです。
このバルブは、今回初めて使います。多分、大丈夫？
バルブリフターも東名パワード製の交換！進んできたね～もう少しでヘッドが載りますよ。
11月１７日 フレンズ ＢＮＲ３４
2009年11月17日 13:28
フレンズ ＢＮＲ３４ ヘッド作業
カムシャフトは、東名パワードでIN EXともに２９０で結構、高回転仕様になる予定？ 排気量が少ないから、回さないとパワー出ない仕様です。
ヘッドガスケットが来ない、納期まち 作業ストップ！
11月１５日 GT－SS
2009年11月15日 14:20
180SXにHKS GT－SSタービン取り付け
パワーは３４０PSを狙います。
ｚ32エアフロに５５５ｃｃインジェクターの組み合わせを純正書き換えのフレンズCPUにて、現車合わせします。
11月１４日 フレンズ ＢＮＲ３４
2009年11月14日 17:59
ピストン組み付け終了だよん。
ただ今、ヘッド作業中です。
圧縮比は、９．？で行く予定～ ノッキング対策はヘッドには、何もしてません。
最高速アタックが楽しみになって来たよ！
11月13日 フレンズ ＢＮＲ３４
2009年11月13日 16:12
ヘッドの組み付け準備中！ フレンズ ＢＮＲ３４のヘッドは、何と無くＢＮＲ３２ベース。
燃焼室は、無加工でノーマル形状をそのまま使って、シートリングもノーマルだよん。 お金かかってません。
ポート研磨が右側 ノーマルポートが左側の画像ですよ
ガイドはリン青銅に交換済み
カム逃げ加工に、メクラも溶接加工済み
今月は、作業が久々に進みそうです。
１１月１２日 フレンズ ＢＮＲ３４
2009年11月12日 17:29
フレンズ BNR３４のエンジン作業、進みます 本日、クランクまで付きました。
クランクは、ノーマルストロークのフルカウンタータイプ
クランクキャプボルトは、ＪＵＮ 強化スタッド製
今週中には、腰下は出来上がるかな？
11月11日 フレンズ ＢＮＲ３４
2009年11月11日 18:25
フレンズ ＢＮＲ３４のRB26エンジンに使うピストンは、ＪＵＮコスワース社製スーパーピストンキット
ピストンリングのクリアランス測定中
時間を見つけては、作業を進めて行きたいです。
11月8日 フレンズ ＢＮＲ３４
2009年11月08日 18:38
フレンズ ＢＮＲ３４用 RB26エンジンのコンロッド
コンロッドは、今回初めてチタンコンロッドを使って見ようと思ったのですが、ハイパワー車で折れるトラブルが有るとの情報で、東名H断面に決定！
新品なのに、いきなりコンロッドボルトがハズレと言うか基準値以上の伸びで、駄目な新品ボルトをスペアーの新品ボルトに交換作業、ガッカリだよ～
11月７日 フレンズ ＢＮＲ３４
2009年11月07日 18:59
フレンズ ＢＮＲ３４用 RB26エンジンの作業開始！
中々時間がとれずに遅れに遅れての作業開始なんですが、どこかでまた中断に為ってしまいそうな
ベースのブロックはＢＮＲ３２前期のブロックのため、錆びがおおいので、塗装をして綺麗になったかな。
このブロック、何馬力まで持つのか心配？ トラストＴ78タービンｘ２の１５００馬力に耐えられるのか？
ブロック割れたら、自分たち為りに対応していくので、スペアーのブロックも用意してあるよ。
10月２５日 フレンズ ＢＮＲ34
2009年10月25日 19:50
フレンズ BNR３４ですが、全然作業進んでません。
時間が有る時は、パーツが無く、パーツが届くと時間が有りません。
来月は、作業開始できるかな？出来れば冬の間に最高速アタックしたいんだけど。
8月７日 フレンズ ＢＮＲ３４
2009年08月07日 11:04
フレンズ ＢＮＲ３４ ヘッドの完成ですが、ベースのヘッドは３２用です。
燃焼室はノーマル形状というより、そのまま
バルブは東名パワードの新製品のビッグバルブ
バルブガイドはＪＵＮリン青銅
ヘッド面研により圧縮比9.0～8.8の予定？
設定ブーストは３キロ以上は可能の予定？
レブリミット１２０００回転予定？
最大パワーは、１６５０ｃｃインジェクター×６を使い切る位の予定？
8月６日 オプション取材
2009年08月06日 23:29
本日、製作中のフレンズＢＮＲ３４の取材にオプション様のご来店！
完成した時は、オノビット隊が行く！で新記録を狙いたいですが、イタリアのナルドテストコースに持って行く？？なんて会話をしながらの取材でした。
ワーカム北海道や谷田部のテストコースが使えれば本当は良いのですけど。
RB２６エンジンは、定番の2.8ℓでは無く、あえてノーマルストロークの２，７ℓ仕様です。
カムは東名２９０ｘ２
タービンは、トラストT78 29D １４ｃｍのツインターボ
中々時間が取れなく作業が進みませんが少しずつ進めて行きたいです。
7月２１日 フレンズ BNR３４
2009年07月21日 20:28
仮に載せるミッションとエンジンを引っ張り出しきたが、今週は都合が付かず作業は進まない。
エンジンハーネスの製作からの作業なので、先は長いですが少しずつ時間を作っては、作業を進める予定です。
本来の予定では、来月には走ってる予定でしたが中々進まないBNR３４
7月２０日 フレンズ BNR３４ 作業場移動
2009年07月20日 23:45
本日、エビスサーキットの走行会、参加されたお客様、暑い中ご苦労様でした。
次回の走行会は９月２１日の祭日に、今回と同じエビスサーキット北コースにて開催いたします。
塗装が終了したフレンズBNR３４の作業場移動、作業日程遅れに遅れてるのですが、少しずつ作業を進めていきたいです。
とりあえず仮のエンジンとミッションでも載せますか！
アテーサーの問題など課題は山済みですが、とりあえずやって見たいことは、試したいです。
最高速とゼロヨンで新たな記録にチャレンジするには、何か他のショップと違うアプローチで挑まないと記録は出無いかな？
作業内容の進行状況はブログに載せますので、ご覧ください。
7月１７日 フレンズＢＮＲ３４
2009年07月17日 10:33
数ヶ月、全然手が付けられなかった、フレンズＢＮＲ３４ですが、今週より作業再開
室内塗装は本日終了です。
来週より、少しずつの作業ですが進めて行きたいと思いますが、大幅に作業遅れてます。
7月４日 ビッグバルブ
2009年07月04日 15:44
製作中のフレンズ ＢＮＲ３４に使用する、東名パワードの新製品ビッグバルブ
今回のヘッドは、ビッグバルブで行きます。
かなかな時間が作れず３４の製作が止まってましたが、今月より再開です。
月内には、ヘッドの加工が仕上がってくるかな？
5月2１日 フレンズＢＮＲ３４
2009年05月22日 14:49
今週は、何だか忙しくて、ブログの更新を忘れてました。
フレンズ BNR３４ 塗装待ちですが、事故の入庫や塗装作業の入庫が多くデモカーどころじゃありません！
早く塗装したいけど、お客様の作業重視のため後回しですね！BNR３４は、第２工場への移動後、作業は全然進んでません。
5月１７日 フレンズ S１４．５
2009年05月17日 19:10
フレンズ Ｓ14.5 サージタンクにＮＯＳを各ポート別の打ちました。
ドライショットのツインドライブでスロットル前とポートとの別制御です。もちろん、噴射タイミングや燃調、点火時期のマップも別制御です。motecならば、こんなシステムは、簡単に出来ます。
来週はＭＯＴＥＣのセットアップして、早く仙台ハイランドへ持ち込みテストしたいなー。
４月３０日 フレンズBNR３４ボディー完成
2009年04月30日 11:02
フレンズ BNR３４ ボディー＆ロールバー＆補強 完成しました。
軽量重視のチョッピリ補強の点数少ないロールバーにしましたが、まだまだ軽量化が足らない？車重が気になる所ですが、点数が少ない分当て板で補強してますが、時間がかかり過ぎちゃった！予定より２週間遅れの完成です。
７月に走れなそう？ゴールデンウイーク後フレンズ第２工場にて、塗装作業に入ります。また。塗装中もブログに載せる予定！
ゴールデンウィークは全て営業しておりますので、ご来店お待ちしております。
4月２８日 ＢＮＲ３４
2009年04月28日 19:31
フレンズ ＢＮＲ３４は、ダッシュボードの仮付け中！
本当は、カーボン製のダッシュボードなんかを欲しかっんだけど、予算の都合でノーマルです。
燃料タンクは、なんリットル用にしようか現在考えてますが、１０ℓタンクじゃ最高速は辛いかな？
4月２６日 ＢＮＲ３４
2009年04月26日 20:42
フレンズ ＢＮＲ３４ですが、もう少しでボディー関係の作業の追い込みです。今月末完成後塗装に入ります。
本日は、Ｄ1グランプリ オートポリスが開催され参加された関係者様お疲れ様でした。 来週は楽しい言い訳話を聞いてみようかな？
Ｄ1関係の方に今年は出ないのと、良く聞かれますが３４が、この状態なのにＤ1出てられませんよ！
４月２５日 オプション6月号
2009年04月25日 19:32
オプション６月号！本日発売！
ストリートゼロヨン取材！場所はフレンズからも近い、いつもの場所です。
ウチのお客さんやブラックラインのお客様が中心に掲載されてます。ので、買ってください。
フレンズｓ１４．５は、ＪＤＤＡ前にストリートゼロヨン走ってから行ったんだっけ！自分たちが若い時は、ドリフトスポットしか無かったから、ストリートでのゼロヨンは新鮮で良いです。また、みんなで行きましょう！
4月２１日 ＢＮＲ３４
2009年04月21日 20:13
フレンズ ＢＮＲ３４ サイドバー付けるの忘れてました。
メンテナンスしやすいように、脱着式です。
今週は、Ｄ1グランプリですが、当社はエントリーしておりません。ＢＮＲ３４がこんな状況なので、とりあえず３４の作業とお客様の作業を優先しての為です。週末は、営業しております。時間のある方は、遊びに来てね。
４月１９日 フレンズＢＮＲ３４
2009年04月19日 23:56
ボディー＆ロールバー作業ですが、予定より遅れてます。
ロールバーは、本来６点式をボルト止めの予定が、溶接止め＆当て板補強に変更が予定が大幅に狂いましたね！！どーしてもパイプは入れたく無いのですが、そこそこ補強もしないと、３７０キロ狙いは難しいのでは？
しかし、市販のロールバーを買った意味が無かったな？
RB２６大容量オイルバン、東名パワード製 エンジン製作はまだまだ先に為りそうだな。
4月１８日 ＢＮＲ３４
2009年04月18日 19:38
フレンズ BNR３４作業 本日もなかなか進みません！今月中に室内塗装と外装塗装は無理だな！
4月１７日 ＢＮＲ３４
2009年04月17日 21:26
フレンズ BNR３４
あんまりＧＴＲらしくないロールバー周りですが、変かな～とみんなで話し合ってるがもうやり直しはきかない。今週中には、ボディー周りは終ら無そうな感じ？
４月１６日 T５１８Z
2009年04月16日 22:31
トラスト T518ｚのタービンキットの取り付け作業中ですが、忘れてました！！
ただいま、ＨＫＳタービンスプリングキャンペーン中！ＨＫＳタービンやタービンキットが大特価にて、販売中です。詳しくは、ＨＫＳのホームページにて！
４月１５日 フレンズＢＮＲ３４
2009年04月15日 20:41
フレンズＢＮＲ３４のボディー作業も今週中に終わらせたいな？ロールバーの点数は最低限で、当て板を増やす方向の作業中。
今週はお客様の車の納車も多いので大変です。
４月１５日 コンプリートエンジン製作
2009年04月15日 13:40
SR２０改２．１ℓ ６９万円コンプリートエンジン製作！（５００馬力対応）
腰下は、ＨＫＳ８７パイピストン（メーカー変更可能） 東名コンロッド強化ボルトを使用すて、ダミーヘッド付きボーリングと上面の面研作業が腰下の主なメニューです。１２０万円の２．２ℓ使用も御座います。その上のＳＰＬ使用はＡＳＫでD1やドラッグで使ってる仕様のメニュー！
ちなみにエンジン本体価格のため、脱着工賃は、別途になります。
ちなみにこのエンジンはライナーは入っておりませんが、強化ライナーを希望のかたは、別途見積もりします。良くライナーが弱いので、入れ替えを強制するショップもある様ですが、溶けるのは、強度問題では無くセッティングの問題だと自分は思います。（ライナー溶ける位じゃピストンや燃焼室はもっとダメージが有る様な！）
また、ライナー入れたら入れたで、熱膨張率が違うためハイブースト時（２キロ以上）の水温高めにの時にヘッドガスケット抜けの可能性も出てきますし、加工精度の悪いライナーなどは、歪みや最悪は落ちます！！こればっかリは、色々なショップの考え方で面白いと思います。フレンズでは、ライナーを使う時は戸田レーシング製です。
新人君、違うエンジンのバリ取りと洗浄作業中！
４月１４日 フレンズＢＮＲ３４
2009年04月14日 22:44
フレンズ ＢＮＲ３４ チョット進みました。 市販の６点ロールバーをネジ止めの予定が、少しずつ計画がズレ、市販のロールゲージを買った意味が無くなって来ました。無駄な買い物したような？
ザウルス林さん情報によると、３４は１１５０キロを切らないと、ドラッグでは早く走れないそうです。ウチのは、多分１３００キロ位になっちゃいそうなので、ショック！！
4月９日 メタル
2009年04月09日 20:11
コンプリートエンジン製作中 SR２０改２．１使用です。フレンズでは、２．１使用で６５万円にて販売中です。お問い合わせください。
メタルの組み付け作業！
最近エンジンネタが多いかな？
４月５日 SRヘッド
2009年04月05日 18:42
フレンズ SR２０改２．１ℓコンプリートエンジン用のヘッドがナプレックさんより加工より上がってきました。フレンズのコンプリートエンジンのヘッドはナプレックさんのハイレスポンスＫＩＴを使用した。エンジンになっております。
来週は、コンプリートエンジンの製作を紹介したいのですが、腰下の加工がまだ上がってない！！
４月５日 フレンズｓ１４．５
2009年04月05日 18:18
フレンズｓ１４．５エンジン点検終了！あとは、車両に載せるのみ、今回はちょっぴり変更点があるので、どうなるか？結果は来週わかるでしょー、jdda第１戦！
しかし、このエンジン、ドラッグ仕様として完成後、納得いくタイムが出ずに、仕様変更はシェイクダウンから３ヶ月間で、タービン４回の変更 T88 ３３D １５cm～T８８ ３４D １５cm～Ｔ８８ ３４D １８cm～T８８ ３８GK １８cmと仕様変更してます。
カムシャフトも３回仕様変更したし、圧縮比も３回変更したんだよなー！
この２年はエンジンの仕様変更はせずにタイヤや足回りのセットアップばっかりだったので、今回は 楽しみ！
4月４日 ロールバー
2009年04月04日 18:07
フレンズ ＢＮＲ３４ やっとロールバーの作業まで来ました。
何とか今月中に室内の塗装と外装のオールペイントを終わらせる目標です。来週からは、残業！
4月３日 フレンズ BNR３４
2009年04月03日 18:59
フレンズ BNR３４ 室内の錆び止め作業とサーフェイサー塗装終了です。
次はロールバーに取り掛かるかな？
やっぱ？市販の６点付けるだけじゃ面白くないよなーと考えてますが、車重と補強とレギュションの問題点などいろいろ考えてるけど、パイプはいっぱい有るのは嫌だしどうしましょー。
4月2日 フレンズS14.5
2009年04月02日 21:17
点検作業中エンジンですが、そのまま使う事に成りました。究極にパワーを絞り出してるドラッグ用エンジンですが、異常ヵ所なしとの事で組み付け開始！
ピストンは東名２，２リットル用で、このエンジンのメタルはNDC社製を使ってます。東名のピストンは巷では弱いと言われますが、ノッキングを出さなければ、ハイブーストでも棚落ちなどのトラブルは無いけど、ノッキングを出すと他社製より弱いのかも？
メタルも再使用。コンロッドの耐久性がちょっぴり不安です。現在、東名H断面ですが、トラストやＨＫＳのキャレロにしようかな？
とりあえず今回は、そのまま組みます。交換場所はメタルガスケットとパッキンのみ！点検する意味なかった？
３月３１日 フレンズＢＮＲ３４
2009年03月31日 19:16
今日は月末、今月のフレンズＢＮＲ３４作業の作業はここまでしか出きず。
来月の月末には、フレーム塗装からボディーのオールペイントまで終わってるハズ？
ロールバーはクスコの６点です。最初はそのまま取り付ける予定でオーダーしましたが、そのまま付けるのも何だから？どーしましょー？悩みます。
3月２２日 １８０SXエンジンOH
2009年03月22日 15:47
この１８０ｓｘはエビスサーキットでクラッシュ！フレーム曲がりとインタークーラー破損！そして、破損パーツと泥と砂利？がエンジンが食べてしまい！！エンジンオーバーホールです。見た目以上の損害でした。
この車はオイル管理バッチリだけど、サージタンクを外すとポートに砂が！！！
SR系エンジンオーバーホルが多くなって来たフレンズ デモカーBNR３４のエンジン作業は、しばらくお休みです。
３月２２日 Ｓ１５トラブル
2009年03月22日 13:05
エンジントラブルで入庫のシルビアS15ですが、色々原因を調べていくと、どうやらエンジン本体がおかしい？
ばらしてみたら、この通り！ロッカーアームが油膜ぎれと破損！おまけにシムも１個有りません。
オイル管理が致命傷です。お客様は、３ヶ月に一度はオイル交換していたそうですが、オイルに問題が？ちなみに、量販店でいつもオイル交換してるそうですが、４リッター５０００円ぐらいの○○○オイルだそうです。
ちなみに当店ではその様なオイルは販売してませんし、そこまで安いのも置いてません。多分メタルもダメージが有りそうですね！
フレンズコンプリートエンジン２．１ℓ＋タービン交換で復活させます。
3月２１日 錆びどめ
2009年03月21日 22:48
フレンズ ＢＮＲ３４ 下回りのさび止め塗装とサーフェイサー塗装中
錆び止めはオートスタッフのさび止め剤を今回、塗りました。
来週は、ロールバーの作業に取り掛かる予定です。
3月１９日 ボディー３
2009年03月19日 20:51
溶接したり、削ったり、穴を埋めたり、色々やってます。溶接は余りやらない予定でしたが！！
ＢＮＲ３４ってどの位、軽く為るのかな？１３００キロとかに為るのかな？
3月１７日 ボディー２
2009年03月17日 20:34
フレンズＢＮＲ３４少し作業が進みましたが、今週はスポット作業までしか出来ません！
来週はロールバーの取り付けまで出来るかな？
３月１５日 ボディー
2009年03月15日 21:22
フレンズ BNR３４ スポット増し作業に少しずつかかりました。最低限の場所だけ溶接する予定です。
お客様の作業もあるもで、上手く作業が進みませんが、ゆっくりの作業だと錆びの問題もあるので、残業しないと駄目だな！
３月１４日 アンダーコート
2009年03月14日 20:37
フレンズＢＮＲ３４ アンダーコート剥がしに苦戦しております。
３月１２日 フレンズ ＢＮＲ３４
2009年03月12日 19:12
フレンズ３４、ガラスも外れ、バラバラになりました。
これより、地道にアンダーコートやシーリングを剥がします。
3月８日 フレンズ３４製作開始
2009年03月08日 20:18
やっとです。遅れに遅れての製作開始です。とりあえず、溶接作業に入れるよう全て外してます。
ロールゲージなんかも、結構悩んだけど、重くなるのが嫌だから市販の６点ぐらいで良いかなーって感じだけど、サイドバーは入れないと、ドラッグイベントは駄目だったので入れようかな？
通常業務もやりながらの作業なので、思うようには作業は進まないと思いますが、できる限り急ぎます。
夏のドラッグイベントには参加したいから！あと、オプションの小野ビット隊が行くも、もう１度チャレンジしたいなー！
３月６日 フレンズＢＮＲ３４
2009年03月06日 20:17
そろそろ、やりますかー！
本当は４月には、シェイクダウン予定だったＢＮＲ３４ですが、まだノーマルのままです。今から作り始めると７月のシェイクダウンかな？
とりあえず明日より、車をばらし始め、スポット増し準備にかかります。
今回は、軽量化にこだわってカーボンバーツなんかを使いたかったけど、なんせ予算が！
とりあえず、今月と来月はボディー関係の作業を終わらせるつもりです。しばらくは３４ネタが多くなるでしょー！
３月５日 RB２６パーツ
2009年03月05日 16:32
フレンズＢＮＲ３４用ヘッドの使用パーツが届きました。
東名パワードバルブスプリングタイプCと専用リテーナー
東名パワードバルブリフター
東名パワードプロカム２９０ １１．５
ヘッドの加工はレース用ガソリン前提に仕上げるつもりですが製作開始は、もう少し先になりそうでですね！
