
7月30日 v36 スカイライン
2010年07月30日 18:27
36 スカイライン作業 足回りの選択で今回はアラゴスタ製を選択しました。
乗り心地重視のセットアップでチョイス。
この所、工場は入れ替わりが激しく、作業依頼のお客様に大感謝です。フレンズBNR34の作業も中々出来ずにいますが、お客様重視での作業日程なので、進まないのも現状ですが、来月はお盆もあるので時間を作り、フレンズBNR34の作業を進めたいと思います。フレンズはお盆中も休まず営業いたします。
7月29日 作業
2010年07月29日 19:44
本日もS15シルビア入庫、マフラーもノーマルから柿本製へ
インタークーラーもノーマルからHKS製へ
LSDもノーマルからクスコ製へ
マフラー選びからご相談に乗りますので、お気軽にご相談ください。
作業ご依頼のお客様 作業予約はお早めにお願いします。特に車検など事前にわかっていれば、ご連絡ください。あと3日で車検切れちゃうなんて言われても、対応できませんよ!よろしくね!
7月28日 作業
2010年07月28日 19:23
ブーストアップ作業 この15は、マフラーノーマルも純正からの作業ですので、すごいパワーアップのはず!もちろん、セッティングはブーストアップでも1台1台ダイナパック&実走で現車あわせで行います。
車両価格が安くなり買いやすくなったS15は今、フレンズでは一番入庫が多い車両です。
最近、ノーマルからのチューニングのお客様が大変多く、感謝です。
7月23日 ロールバー
2010年07月23日 12:45
s2000のロールバー取り付け、今回はサイトウロールゲージ製 只今仮付け中。
フレンズマークⅡもサイトウロールゲージ製ですが、とても造りがよくて気に入ってます。
7月22日 クラッチ
2010年07月22日 12:34
今週は、クラッチ交換作業が多いフレンズです。クラッチは、少しでも滑り現象が出たらすぐに交換された方が良いですよ!
走るステージにより、色々なクラッチがあるので、どんどんご相談まってます。作業の方も込んできましたので、作業依頼の方はお早めのご予約をお願いします。
7月18日 フィットターボ
2010年07月18日 22:57
フィットのターボ仕様ですが、今回ステップアップでフロントパイプ製作やら、ブレーキ強化などの作業中 来週よりcpuのセッティング作業ですが、今回のステップでどのくらいパワーアップするか楽しみです。
サーキット走行をたのしむコンパクトユーザーが増え、嬉しい
7月17日 フレンズ BNR34
2010年07月17日 19:04
<時間が取れず、作業の進ま車両ですが、部品を引っ張り出して少しずつ作業開始かな? ダンパープーリーはati ウエストゲートはHKSのGT2
バンパーやフェンダーの仮つけして、本格的に補記類のレイアウトを考えなけては、 車体の重量は思ったほど軽くはなさそうです。急いでませんが、来月は作業進めるよていです。
7月9日 13B完成
2010年07月09日 19:13
FD3S 13Bエンジンオーバーホール完成、ハイパワーな仕様じゃな無い為、アペックスシールは純正2ピースの仕様です。 タービンも駄目だったので、純正タービンの補修代わりに、HKSのT04Sでちょっぴりパワーアップです。
FDも生産終了から10年近く経ち、部品の痛みが多く、本当に使えるパーツが少ないので、オーバーホール時は交換パーツがとても多いです。
7月8日 フレンズ34
2010年07月08日 16:32
工場の片隅にずっと置きっぱなしで、作業がしばらく止まってるGTRですが、中々お客様の作業で忙しく全然作業進んでません。
とりあえず、サージタンクやタービンのレイアウトを考えていますが、スッキリとしたエンジンルームになるように、考えてます。
スロットルは、6連は外し、シングルスロットルで行きますよ、特に6連スロットルが駄目な訳では無いですよ。
7月4日 ロータリー
2010年07月04日 13:17
13 b ロータリーエンジン オーバーホールですが、カーボンが凄く洗浄作業に丸2日!
距離を乗ったエンジンは、痛みも激しく使えるパーツも以前よりも少ないです。また、マツダは純正部品の値上げによりオーバーホール作業も以前のように安くは出来ません。
また、エンジンオーバーホール時期には、タービンも駄目なパターンはほとんどなので、リビルトまたは社外ターボへの交換を当店ではお勧めしております。
6月29日 スペックS NA改TB
2010年06月29日 18:42
s15のスペックS NA改TB仕様 セっティング作業ですが、メインCPU書き換えのフレンズCPUでセッティングです。社外のフルコンやサブコンも良いですが、メインでの書き換えが一番コストが掛かりません。
ベースがNAなので、ガスケット等で圧縮を下げたい所ですが、今回はガスケット等もノーマルのままです。
ブースト上げられない為、ターボ仕様のエンジンより少々パワーは落ちますが、レスポンスは最高です。
6月28 D1 岡山
2010年06月28日 19:02
d1グランプリ 岡山 第何戦目だったのか?毎回出てないので忘れました。
結果は、余裕で予選落ちでした。参加台数も少なくなって寂しくなってきましたね。
最近はリーガルの方が人気のようです。
6月17日 LSD
2010年06月17日 15:42
LSD取り付け作業です。LSD全メーカー取り扱いしておりますよ!
作業時間もFRの車両では日帰りでの作業可能ですのでご相談ください。
6月16日 キャンぺーン
2010年06月16日 17:45
本日より、HKSビックキャンペーンと当店でのキャンペーンが始まります。
HKSはカムとヘッドガスケットとタービンのセットでスペシャルプライス!
トラスト、ブリッツはタービンキットとインタークーラーキットが15%のお値引き価格です。
在庫多数ございますので、ご来店ください。また、オートローンも60回払いまで取り扱っております。
ただいま、コンピューターのセッティング作業は6月10日まで大変混み合っておりますので、御予約については、先着順となりますのでよろしくお願いします。
6月15日 作業
2010年06月15日 17:32
s2000とS14シルビア作業中
最近は、S2000の車両価格が安くなり、チューニングベースに最適です。
S2000のポン付けじゃなく、ウエストゲート仕様のターボ仕様を作って見たいんですけど!どなたか、興味ある方おりませんか、特価でやりますよ!
6月10日 S15シルビア
2010年06月10日 14:31
s15 シルビアエンジンオーバーホール作業中
バラしたヘッドは、カーボンとスラッジでどろどろです。洗浄が凄く大変ですが、がんばります。オーバーホールついでチョッピリパワーアップで復活です。楽しみの待っててください。
5月30日 S15 ブーストアップ
2010年05月30日 17:41
S15 シルビアブーストアップ作業
z32エアフロにノーマルインジェクター480ccの組合せをフレンズCpuで現車合わせ
ブーストアップだけで無く、純正タービン回りの取り付けや断熱作業もやり直させて頂きました。純正タービンでも、ステンタコ足を装着している車両は、断熱作業などしっかりしないと、後で熱のよる影響でトラブルが多発します。
5月27日 事故修理
2010年05月27日 13:39
フレンズでは、事故修理、板金修理なども受け付けております。
セーフティーローダーのよる引取りサービスも行っておりますので、事故やサーキットなでのトラブルの際は、ご連絡ください。
事故ついでのオールペイントやフルエアロなどへステップする方が最近とてもおおいですね。
5月26日 S14後期
2010年05月26日 13:29
今週はシルビア作業ばかりですが、この14はノーマルより製作のドリフトベース車両で新規に足回りをLSDの作業
足回りは、低価格で大人気のブリッツ ZZ-R LSDはクスコRSの2way
足回りやデフなどの作業は、日帰り作業可能ですので、どんどんご相談ください。
5月25日 S14前期 ブーストアップ
2010年05月25日 12:12
s14 ブーストアップ作業 前期型のS14は、最近は減りシルビアといえばS15ばっかりですね 今回は、エキマニをフレンズ製に交換して、ブーストアップ
予算の都合で、インジェクターとエアフロはノーマルでフレンズ CPUで現車合わせでのセッティング インジェクターがノーマルなのでブーストは0.9までです仕様って感じです。それでも、280馬力前後は狙えます。
最近は、ブーストアップの依頼がとても増え。手軽にパワーアップできるフレンズの人気メニューなんです。
5月23日 作業いろいろ
2010年05月23日 20:02
本日は、雨で誰も来ないのかな?と思いましたが、シルビアばかりの来店でした。
S13からS15 SRからCAまで、別に専門店では有りませんが、重なる時は重なるもんですね。
最近は、新規でご来店のお客様が増え、まだまだチューニングユーザーの多さにビックリです。世の中不況を騒がれてますが、車好きには関係無いみたいでね。
来週も作業が詰まってますのでますので、がんばりますよ~。
5月19日 仮乗せ2
2010年05月19日 11:35
フレンズ BNR34 エンジン仮乗せ 配線のレイアウトを考え中です。 配線は全て作り直しのため、スッキリしちゃう予定です。
5月18日 フィット
2010年05月18日 11:26
最近は、コンパクトカーのチューニングが増加中のフレンズ
コンパクトカーって、本当の面白いです。これから力をドンドン入れていくジャンルです。
今回のフィットは、LSD、クラッチ、ファイナルギヤ変更等で一気に作業できるので、工賃もお得ですよ!
5月15日 仮乗せ
2010年05月15日 19:12
本日、時間の合い間も見て、フレンズBNR34 エンジン仮乗せ作業です。
クラッチも取り付け、本日、ミッションも乗りました。
あくまで、仮なので、色々なレイアウトやパイピング回りやインターラー回りの製作などなどが、終わってから、一度降ろして、エンジンルームの断熱作業に入ります。
お客様の作業入庫予定もいっぱいなので、34ばかりやってられませんけど、少しずつ進めて行きたいです。
5月14日 フレンズ BNR34
2010年05月14日 20:23
フレンズ BNR34の作業ですが、とりあえずエンジン仮乗せ準備中
クラッチは、4枚のOS R4Cです。3枚じゃ無理でしょー
ミッションはホリンジャー6速 シーケンシャルなので、スプラインももちろんホリンジャー用です。
5月13日 オプション2
2010年05月13日 20:16
オプション2 6月号発売
今月のコラムは、今年のフレンズについて語っています。今年は、お店のリニューアルをしますので、今まで以上にチューニングやドレスアップに力を入れますよ。書店にて、販売してますので、買って読んで見てください。
5月10日 作業
2010年05月10日 22:37
暖かくなって来て、チューニングやメンテナンス等のお仕事が増えて着ました。また、事故、クラッシュの車両も増え、板金作業も大変混み合っております。万が一のトラブルや事故の際は、ご連絡いただければ、セーフティーローダーで引き取りに参りますので、ご安心ください。
今週は、フレンズBNR34を少し、作業再開で出来そうです。計画より進行が大幅に遅れてますが、オプションの小野ビット隊の記録が伸びないのも、進行を急いでない理由なんですよ!凄い記録でも出ればサッサと製作して、抜きに行くのですが、記録が抜かれそうも無いので、のんびりしてます。
5月9日 ブリッツ車高調
2010年05月09日 19:09
新製品のZZ-R 車高調の取り付け作業です。
定価158000円と価格をお安い設定となっております。取り付け、アライメント等もお気軽のご相談ください。
サーキット走行からストリートまでOkです。低価格の車高調では、フレンズお勧めです
最近?問い合わせで、知らないメーカー?で10万円以下の車高調の問い合わせが御座いますが、訳の分からないメーカーの足回りの販売、取り寄せはやってませんので、対応致しかねます。また、持込取り付けも出来ませんので、よろしくお願いします。
5月7日 フレンズBNR34
2010年05月07日 20:28
しばらく作業がストップしていたフレンズBNR34です。
今年になり、お客様の作業が混み合い、FDでの最高速や14でのドラッグそして、15でのD1への参戦で中々時間が取れずに、作業が出来ませんでしたが、今月よりエンジンを乗せる作業を始めます。画像はブロックの目クラをセメントで補強した様子です。パワー出して行くとブロックのねじれで目クラ蓋がぶっ飛びますので、その予防です。
進行が進み次第ブログに乗せていきますよ。
5月3日 ゴールデンウイーク
2010年05月03日 16:50
ゴールデンウイークですが、交代で休みを取り、毎日営業中です。お客様のメンテナンスやオイル交換、タイヤ交換、セッティング作業と忙しいゴールデンウイークです。
明日4日は、走行会エビス西ですが、参加される方は、気をつけて来てください。では、現地で。
5月2日 タイヤ ホイル
2010年05月02日 16:31
フレンズでは、タイヤ販売やホイル販売にも、力を入れてますので、海外タイヤから国産タイヤまで全て取り扱っています。
ホイルの販売もびっくり特価も多数ございますのでお問い合わせください。
4月28日 走行会
2010年04月28日 19:39
5月4日は、エビスサーキット西コースにて、サカモトエンジニアリングさんと合同で走行会を行います。
参加費は、15000円で当日払いです。
参加希望者はお気軽にお問い合わせください。
4月27日 フィット
2010年04月27日 15:56
フィットターボ セッティング
今回は、容量が一杯だったインジェクターとポンプを交換しての作業です。ブーストを大幅にアップしてますので、今回は大幅にパワーアップしましたが、何所まで行けるか分からないため、慎重に作業をすすめてます。
本日はダイノパックで1日マッピング作業です。
あとは、実走でのセッティング残しですが、コンパクトのハイパワーは多分真っ直ぐ走らないな。
4月26日 D1 オートポリス
2010年04月26日 15:45
先週末は、d1オートポリスに行ってきました。留守中に、ご来店、お買い物して頂いたお客様、誠にありがとう御座いました。
結果は、12位でいつものような順位でした。ベスト16での対戦は、大吾だったので、ドリフトはどうでも良く、全開で逃げて車は無事で何よりです。
4月17日 ブログ
2010年04月18日 22:19
いままで、みんカラで書いてた、フレンズ店長の裏ブログは、本日よりアメブロに引っ越しました。 これからは、動画も載せられるようになったので、見てください。
ゼロヨンやシャーシダイナモなどの動画をのせますよ。
フレンズレーシングでアメブロを検索してみてね~
フレンズブログもなるべく更新するよう頑張りますよ。
4月17日 JZX100
2010年04月18日 22:03
本日の納車のjzx100 マークⅡ トラストTD06 25G エキゾースト10cm仕様 530ccインクター サード265ℓポンプでパワーFCでの制御です。ブースト1.5キロで 501馬力 トルク60キロ
今回の1jは、エアフロメータを残した仕様です。エアフロレスのフルコン仕様の車が多いですが、結構JZX100のエアフロメーターは、高性能です。 馬力的には、530ccインジェクターを使い切る位までは、測定可能ですので、500~530馬力までの仕様では、エアフロレスにしなくてもOkですし、コスト的に、安く出来ます。
これ以上の仕様を、狙う方は、エアフロレスでmotecかF-CON Vがベストですね!
4月16日 エキゾーストハウジング
2010年04月16日 19:33
タービンのエキゾーストハウジングは、色々なサイズが有り、サイズによりパワー特性やフィーリングが異なります。
フレンズでは、お客様の車両や仕様や走るステージにより、サイズを使い分けております。
データーは、豊富に御座いますので、タービン交換をご希望の方は、お気軽にご相談ください。
注 良く電話で、タービン等のご相談が御座いますが、当店での購入、セッティング依頼以外の方は、各メーカーのお客様相談室まで、ご相談ください。よろしくお願いします。
4月12日 事故修理
2010年04月12日 15:03
フレンズでは、事故等の修理や保険での処理もお任せください。
また、自走不可能などのトラブル車両は、セーフティーローダーによる、引き取り依頼も、大歓迎ですので、お困りの方はお気軽にご相談ください。
来月の5月4日 エビスサーキット西コースにて走行会を行いますので、参加希望者は、ご連絡お待ちしております。
4月3日 4月ですよ
2010年04月04日 11:28
春です。4月のなりましたね
先月より、暖かくなり、フレンズも入庫車が増え、少し忙しくさせて頂いてます。忙しいとブログを書くのを、忘れてしまうのが、悪い癖なんです。
4月は、JDDAやD1などイベントのあるので、残業も多くなるでしょう!まー仕事が有るだけ、この御時世、幸せだと思います。
3月27日 ホイル
2010年03月27日 17:30
本日は、お台場でD1グランプリ第一戦 お台場ですね、フレンズは参戦しません。S15は工場の奥に在ります。
今年は、ダンロップさんのご好意で、DIREZZA RZS 18インチです。
サーキットシーズンになり、忙しくなって来ますしたね。5月の走行会を予定してますので、お問い合わせください。
3月19日 今週
2010年03月19日 20:14
今週は、チューニング 修理 車検 事故 板金 車両販売などで、大忙しでした。
フレンズ d1号のs15もショールームより引っ張り出し、今シーズンの向けて、メンテナンス中です。 今シーズンは、オートポリスよりD1 GPに参戦予定となってますよ!
フレンズでは、事故等のレッカーサービスや保険での事故修理なども可能です。また、事故ついでに、フルエアロやオールペイントなども可能ですので、お気軽にご相談ください。
3月14日 足回りリフレッシュ
2010年03月14日 19:08
S15 シルビアも10万キロを超える車両も多くなり、ブッシュの痛みが激しい車が最近おおいです。
この15は、ブッシュはニスモの強化品と強化ブッシュ圧入済みアームに交換。もちろん、リヤのメバーブッシュも交換して、車高調はアラゴスタ製に交換です。
距離を走った車のブッシュ交換の効果は凄いです。車が別次元の走りになります。走行距離の進んだ方のは、本当にお勧めのメニューですよ!足回りの痛み具合は、車高調を新品交換やオーバーホールだけでは、100%の性能は発揮しません。
3月13日 アラゴスタ 第3世代
2010年03月13日 18:30
アラゴスタ車高調がリニューアルして、第3世代バージョンとなりました。当社D1号のS15も使ってます。
今回の取り付けは、EP3 シビックのターボ仕様でした。
足回り、アーム、アライメントなど、どんどん御相談ください!
3月7日 セッティング
2010年03月07日 16:28
S15の06L2仕様のセッティング作業ですが、日曜日という事もあり、たまたまオーナーさんがご来店し、立会いのもとセッティング作業でした。日曜日でも、巨大サイレンサーのおかげで、チューニングカーでも全開セッティングが可能なんですよ!
本日は、雨なので実走での点検は出来ません。フレンズでは、シャーシーダイナモのみでのセッティングでは無く、最終的に実走でのセットアップとなってます。シャーシーダイナモだけだと、アクセルレスポンスや空燃比のズレの確認が出来ないため、シャーシダイナモだけでの100%のセッティングは、不可能です。
3月6日 シルビアS15作業
2010年03月06日 19:36
今週は忙しくブログの更新がサボリ気味
作業中のシルビアS15 ブーストアップからのステップアップで今回の仕様はフルタービン
エンジン本体ノーマルにカムシャフトは東名 タービンはトラストTD06 L2 インタクーラーはHKS Z32エアフロを740ccインジェクターでフレンズcpuでの現車あわせのメニューです。 ポン付けタービンでも今は400馬力オーバーのパワーが出るサイズが販売されてますが、エキマニ交換やアウトレットパイプやサクションパイプを買っていくと、フルタービンの仕様と差ほど価格は変わらなく為ってしまうので、今回はトラスト フルタービンキットの選択でした。
この06L2タービンはノーマルエンジンのSRとはマッチングも良く、お気に入りです。エンジンの個体差にもよりますが、ノーマルエンジンのカム交換で420馬力前後は期待できます。
3月1日 オプション4月号
2010年03月01日 18:58
オプション4月号に掲載されました。
今回の最高速企画は、なんとFD3Sでのトライでした。
フレンズスタッフ フロントのスーさん号ノーマルエンジンにトラストT78タービンとインタークーラのみの交換の仕様で何キロでるか?
400馬力ちょっとで289キロの記録でしたが、大変満足!300キロ出したかったけど、エンジンノーマルでは限界みたいです。
隣のFC3Sは宇都宮のサカモトエンジニアリングさんで記録は295キロで負けました。
2月24日 フレンズGTR
2010年02月24日 20:19
フレンズ BNR34の作業がすすんでません。
暇を見つけては、作業するのですが、お客様の作業優先のため中々時間が取れずに進みませんね!
不況のこの時代、お客様の作業で忙しくさせて頂いて、皆様に感謝です。今月よりキャンペーン中のため、トラスト製ターボキットやオリジナルCPUが大変お安くなってますので、ブーストアップ等ご希望の方は、ご相談ください。
オートローン、頭金無し、60回まで対応しております。
2月19日 13B
2010年02月19日 21:14
スーさん FD3Sの仕様変更
現行のエンジンの2ピースアペックスシールは本当に弱いです。現在、強化アペックスシールを検討中!なんで、2ピースになってしまった?基本ストリート用なので、そんなにハイパワーにしませんが、2ピースをまた使う気にはなれません。
2月18日 ブッシュ交換
2010年02月18日 20:59
車両はS13です。発売より20年、ブッシュは切れまくり。
これでは、アライメントを取っても意味が無いということで、今回はブッシュ交換でニスモの強化ブッシュ圧入済みアームに交換作業と調整したい箇所はクスコの調整用アーム、メンバーブッシュもニスモ強化に圧入交換しました。メンバーブッシュ交換は、すげー大変です。
2月16日 海外 AUTO WORKS
2010年02月16日 18:02
海外のAUTO WORKS誌に掲載されました。
2月14日 GT-SS
2010年02月14日 19:35
S14 シルビアのHKS製GT-SS取り付けセッティング S15純正タービンより20~30馬力のキャパぐらいかな?純正タービンがブローした時などの補修には、最適です。価格も13万円とリーズナブル
パワー的には、今回の車両で触媒ノーマルでエンジンフルノーマル状態で、340PS トルク51キロでした。
2月12日 トラスト タービンキャンペーン
2010年02月12日 18:26
本日よりトラスト タービン単体 タービンキット オリジナルCPU F-CON V pro パワーFCのキャンペーンが始まります。タービン交換やブーストアップをお考えの方は、ぜひお問い合わせください。
トラストの三菱タービンは、耐久性が他社メーカーより大幅に良いです。今まで300機位販売してきましたが、ブローしたのは相当過激に使った6機(内当社デモカーで4機ブロー)オイル交換や排気圧や排気温度が適正であれば、耐久性抜群で10万キロ以上使ってるお客様も多数います。
また、最近出回ってる海外製?分けの判らぬタービンキットやタービン本体やタコ足は当店では取り扱っておりません。アフターパーツやメンテナンスを考え、国内メーカーのみの販売とさせて頂いてます。
2月11日 FD3S
2010年02月11日 19:59
フレンズ 店長 スーさんFD3Sの仕様変更
長年使ってきた、ノーマルエンジンから今回はインタークーラー ラジエター タービン そして今回はエンジン本体にも手を入れてます。
基本的にステージはストリートでたまにサーキットって感じの仕様ですが、インジェクター850x4の限界の520馬力ぐらいを狙います。500馬力オーバーだとロータリーではそれなりの大きさのタービン付けないとパワー出ないです。
問題はアペックスシールですが現行の2ピースで行くか、2ピースカットの3ピースで行くか?純正3ピースが無い以上選択はあまり無いようです。
2月10日 オプション2
2010年02月10日 19:02
先月、当店で行われた、パワーチェックミーティングがオプション2に掲載されました。
2月6日 車高調
2010年02月06日 18:25
JZX100 チェイサーの車高調交換作業 今回は、高速の安定性を重視して、HKSハイパーマックスⅢスポーツをご購入して頂きまた。アライメントを含めどんどご相談ください。
車高調、アライメント作業納期は、日帰り可能ですよ!
2月5日 タービンブロー
2010年02月05日 21:25
数年前、ブーストアップしたS14シルビア、最近調子が悪いとご来店して頂きましたが、点検した結果タービンブロー S14は、発売より10年以上経つので、流石にタービンも厳しいです。オーナー様より社外タービンで修理ついでにパワーアップ依頼です。
チューニングカーの点検作業を当店では受け付けてます。
エンジン回り点検は12000円 点検+ダイナパックによるパワー測定は22000円です。 車を買って不安であったり、これからチューニングされるに現在の状態とチェックされるのはどうでしょうか。
2月4日 タイヤ ホイル販売
2010年02月04日 21:44
フレンズでは、チューニングだけで無く、ドレスアップにも力を入れてます。
本日、ホイル、タイヤ装着の2台
70ヴォクシーにM'z SPEEDのジュノゥ オーラ 18インチ
S15 シルビアにSSR タイプF 18インチ
雪の降るこの季節にラジアルタイヤの販売が盛んです。24インチ対応のタイヤチェンジャー完備ですので、タイヤ ホイルのご相談はお任せください。ホイルのオフセット等データーは豊富のありますよ。
2月3日 s15セッティング
2010年02月03日 18:44
S15シルビア セッティング作業 いままで、ノーマルエンジンにトラスト T518zでしたが、今回は東名パワードのカムシャフトと点火パーツを強化してのセッティング パワーは361馬力 トルク53キロ
可変バルタイのセッティングに苦労しました。切り替えポイントがカムやタービンサイズによって作動ポイント変えています。これがシルビアの可変はオンかオフのため、作動ポイントによりトルクの落ち込みが多かったりする。
今回の車両は点火にスピリットファイャ ダイレクトイグニッションシステムを使ってますが、S15との相性はいいですよ!S15の点火系トラブル最近特に多いです。
1月31日 フレンズ BNR34
2010年01月31日 11:04
フレンズBNR34エンジン作業、少しずつ進んでいます。冬の内に完成予定でしたが、大幅に作業の遅れが出ているけど、まー良いかって感じ
特に、急ぐイベントもないので、お客様の作業優先で進めてます。 1300馬力オーバーのRB26は、いつ走るのか?
1月27日 フィット
2010年01月27日 18:36
GD3 フィットのAT改5速でターボ仕様 e-マネージ現車セッティング作業中ですが、インジェター、ポンプともに限界です。
コンパクトカーのチューニングもお任せください。
CPUセッティング等、お困りの方はお気軽にご相談ください。また、パワーチュックは15000円、エンジン周り点検+パワーチェックは22000円となります。
1月26日 フレンズ BNR34
2010年01月26日 14:14
久々に作業開始した、フレンズBNR34です。
お客様の作業優先のため、なかなか時間が取れずに、作業中断してました。
ハイコンプ、ハイブースト仕様のRB26です。今時、50万円以下の2.8ℓキットが有るのに、クランクのみで50万円以上のパーツを組む2.6ℓは、時代を逆行しているような気が?
1月21日 オプション 2月号
2010年01月21日 16:07
オプション2月号
当社、ドラッグ用S14、5が116~119に掲載されてます。
こんな場所でバーンナウトしちゃって良いの?って感じです。
11月下旬~オートサロンまで色々な取材や取材準備で本当に忙しかったけど、綺麗に写ってる車を見ると良い思い出です。オプション、オプション2様、いつもありがとう御座います。
1月19日 オーバーホール
2010年01月19日 12:42
走行会やレースがオフシーズンでエンジンオーバーホール作業には、今が最適です。
SR20DET改 2,2ℓ仕様 700馬力オーバー車両ですが、意外とダメージが無く面研作業とガスケットとコンロッドボルトは交換ですが、メタルはまだ使えるレベルでした。
1月18日 東京オートサロン
2010年01月18日 17:28
東京オートサロン無事終了しました。
当日、ご来場のお客さ、ありがとう御座いました。
今年は、このマークⅡの最高速349キロの記録も抜かれそうですが、抜かれ次第 フレンズBNR34でまた最高速にチャレンジ予定と為ってます。
1月10日 オプション2 パワーチェック
2010年01月10日 22:02
オプション2 パワーチェックミーティングご参加の方、ご苦労様でした。
当日は、臨時の駐車場も満車の状態でしたが、無事に終了でき大変感謝です。
また、今回パワーチャック出来なかった方は、後日ご相談お問い合わせください。
パワーチェック料金15000円になります。また、エンジン点検+パワーチェックは22000円と大変お得になってます。
1月9日 GT-RS
2010年01月09日 23:47
パワーチェックミーティング前に急遽タービン交換決定のS15シルビア
タービンは、HKS GT-RSに決定!400馬力狙いです。
740ccインジェクターにフレンズ純正書き換えCPUでのセッティングです。SR20DETのポン付けタービンで370馬力以上を狙う場合いは、インジェクターを定番の550ccで無く740ccか850ccをお勧めします。
カムは東名パワード タイプR このカムはフレンズでは、お気に入り。
パワーチェックミーティング直前にセッティングも終了してパワーチェックでは、397馬力でした。
1月8日 取材
2010年01月08日 20:10
今年1発目の取材は、オプションです!明後日はオプション2!
フレンズでは、珍しいRX-7 FD3S ノーマルエンジンにトラストT78タービン仕様で最高速チャレンジ
良くある仕様で何キロでるか?面白かったです。
明日より、パワーチェックミーティング開催です。見学等も大歓迎ですので、ご来店お待ちしております。
1月7日 S15強化ミッション
2010年01月07日 19:36
最近、距離を走ったS15のミッションのトラブルが増えてます。
ノーマルは強度と耐久性が不安なため、交換作業はニスモの強化ミッションをおすすめします。
1月6日 AT→MT
2010年01月06日 11:52
フィットターボ仕様のATからマニュアルへの変更作業
やはり、ターボではミッションが厳しいみたい。
週末は、オプション2 パワーチェックミーティング開催です。エントリー希望の方は、ご連絡お待ちしております。
1月3日 クラッチトラブル
2010年01月03日 22:29
本日、日光サーキットで行われた栃木馬鹿祭りのフレンズs15で参加しましたが、走行早々トラブルだよ!
クラッチのフライホイルとカバーの間のボルトが折れパーツ破損そして、ミッションのベルハウジングまで破損です。ハイパワー車でトリプルルプレートのクラッチでクラッチ蹴りは、クラッチにも負担が大きいです。
このメーカーのクラッチは何度かネジが折れるトラブルが有りましたが、パーツがすっ飛んだは今回が初めてで、本来はそんな使いかたしたら、ミッションが壊れるはずですが、ミッションは強化シーケンシャルタイプのためミッションは、全然平気です。
正月からぶっ壊れるなんて最悪~
12月31日 今年最後
2009年12月31日 10:52

今年も皆様のおかげで何とか年を越すことが出来ます。
今年のフレンズは、イベントやレースへの参戦は少なかったのですが、工場の増設、第2工場の新設、ダイナパックシャーシダイナモの設置など、今まで以上に作業スピードやサービスなどを強化した年でした。そして、新規のお客様のご来店なども増え、大変感謝の年でもありました。
年明けは、1月4日よりの営業開始です。
1月9~10日は、オプション2パワーチェックミーティング北関東を開催します。エントリーの方は、お気軽にご連絡ください。
1月15~17日は、東京オートサロンでは、オプション様のブースに最高速レコードマシンのフレンズマークⅡを展示します。
12月29日 フレンズS15
2009年12月29日 17:42
1月3日に日光サーキットで行われる栃木祭りの参加のために、フレンズS15のメンテナンスしてます。
最近のD1マシンは本当にパワーで出てます。600馬力オーバーなんて当たり前!
本日より、正月休みに入ったお客様が多数ご来店、御成約頂き有難う御座いました。
明日も、フレンズは営業しております。休みは31日~3日まで、1月4日より通常営業です。
12月28日 FD3S セッティング
2009年12月28日 22:48
駆動系を変更して、エンジンのセットアップのため、ダイナパックにてテスト中ですが、思ってる以上にパワーが出ず!苦戦してます。目標は550馬力ですが、全然届きません。
年内の営業は30日までです。年明けは4日より営業でので、どんどん遊びに来てください。また、オプション2のパワーチェックミーティングも受付中です。
12月26日 FD3S作業
2009年12月26日 19:42
フレンズでは、珍しいRX-7 FD3Sの作業ですが、クラッチ デフ ファイナルギヤの変更作業中
今回は、トップスピード重視のギヤ比を選択
FDってあんまりファイナルの選択幅がないので、困ります。日産R200系はたくさん選択できるので、R200のデフ積みたいんですけど、取り付けするのにコストがかかるし悩みます。
クラッチも最近は、プッシュ式タイプが余り無く、クラッチの選択幅も少ないです。なんで、ブッシュタイプのクラッチ出さないのかな?作動変換パーツ分におコストダウンでしょうか?たしかに、作動変換パーツだけで4万円しますからね!
12月24日 BNR32
2009年12月24日 18:55
年内の営業も、あと7日となり慌しいフレンズです。
年内にあと数台の仕上げが残っており間に合うのか?
お正月休みは、12月30日から1月3日までの予定です。年明けは4日より営業しますので、宜しくお願いします。
1月9~10日に行われるオプション2 パワーチェックミーティング受付開始しましたので、参加予定の方はご連絡お待ちしております。
12月23日 パワーチェック
2009年12月23日 19:33
JZA80 T88 33D HKS264カム+バルコン
セッティング終了 エンジン本体がノーマルの為と燃料ポンプが1機なので、余りブーストあげられまんが、パワーチェックでは、ブースト1.8キロで668馬力でした。
予想通り、燃料ポンプが1機なので、ブースト1.6キロ 630馬力ぐらいからポンプが厳しくなり1.8では燃圧タレ気味~
2機のポンプで燃料送っていれば、ブースト2キロで700馬力は安全に狙えると思います。
次は、ポンプを追加して再チャレンジしたいです。
12月22日 HKS バルコン
2009年12月22日 21:27
JZA80 スープラ後期のバルコンを今回は、HKS V-PRO3.3にて連動機能にてのセッティング作業です。V-PRO3.3は、バルタイが今何度になってるのか?を表示してくれるので、とても便利です。
いままで、販売されてきたトヨタの車種別バルコンキットは廃盤になり、今回よりバラバラにパーツをそろえなくては為りませんが、3.3のV-PROを使えばセットアップが楽になりました。
12月18日 取材
2009年12月18日 20:49
海外のチューニング雑誌の取材は、今回で2回目
フレンズ JZX110 マークⅡを中心に取材されて行きました。
オートワークス? 日本のパクリなのか?
12月17日 vカム
2009年12月17日 20:21
JZA80 スープラ カム交換やバルタイ調整ほか色々作業中です。タービンはトラストT88
Vカムは、V-PRO 3.3でコントロールです。色々作業があるので、セッティングは来週の予定かな~
このスープラは後期型で、スロットルが電子式のタイプですが、このスロットルは苦手です。出来れば、前期のタイプか社外のスロットルに交換したいです。
12月16日 パワーチェックミーティング
2009年12月16日 19:55
1月9~10日はオプション2 パワーチュックミーティング関東をフレンズで行います。 オプション2には、掲載されているので、ご存知の方も多いと思いますが、
当日は大変混雑が予想されますので、参加者は事前予約者様、御優先になりますので、希望者はフレンズまでご連絡下さい。
また、参加者は、オプション2に全員掲載予定です。
パワー測定は、フレンズが導入した。今年発売の最新式ダイナパックのハイパワーバージョンの4000で1100馬力 トルク100キロまで測定可能です。
最新式なので、A/Fx2とノックモンターx2などの外部入力可能です。
また、希望者には、A/Fとノッキング出力点検も出来ます。
12月12日 東京オートサロン
2009年12月12日 20:05
フレンズ JZX110 マークⅡが東京オートサロンでオプションさんのブースに展示致します。
最高速の記録更新をしたマークⅡを展示出来て、感激です。未だに、このマークⅡの記録349キロは、破られてません。
記録が破られない為にBNR34の作業が中々進みません。記録更新されたら、NEWデモカーのBNR34が出動予定です。
12月10日 キャリパー
2009年12月10日 19:04
今月は、サーキットをグリップで走行されるお客様の、ブレーキキットの装着車両が増えてます。
エンドレスは、12月31日まで、キャリパーを買うと1セットブレーキパッドが付いてくるキャンペーン中ですので、キャリパー買うチャンスです。
12月9日 B6-ZE
2009年12月09日 21:51
忙しくて、ブログの更新をサボリぎみでした。 5日の走行会ご参加のみなさま。当日は寒い中ありがとう御座いました。
来月は、店頭でのイベントを予定しておりますので、日程と内容が確定しましたら、ブログにてご報告いたします。
ロードスター用B6-ZEのターボ車のエンジンオーバール依頼です。数年前までは、日産とトヨタのみしか工場の中には、車が入ってませんでしたが、最近では色々なメーカーの車の入庫が増えてます。
でも、日産上三川工場が地元なだけあって、日産車が一番入庫はおおいですが!
12月1日 RX-7
2009年12月01日 22:21
珍しく、RX-7 2台作業
最近は、マツダやスバルなど作業車種が増えてます。
ちょっとフレンズGTRの作業はストップかな
11月26日 取材
2009年11月26日 23:58
本日は、深夜までオプション編集部でフレンズS14.5号の取材でした。
来月発売のオプションに掲載されます。
この車、久しぶりにエンジンかけましたが、とにかくウルサイ!
11月21日 JZX100 メンテ
2009年11月21日 14:33
車検でお預かりのJZX100 10万キロオーバーのため、いろいろな所に距離なりの消耗が多いです。
車検ついでに、消耗品の交換作業中
JZX100も発売より10年が経ち10万キロオーバー車両が多いです。オイルもれなどの車両も最近多いでね!
11月18日 フレンズ BNR34
2009年11月18日 18:08
フレンズ BNR34エンジン作業
バルブは東名パワードのビッグバルブのバルブスプリングも東名パワードのツインタイプの組み合わせです。
このバルブは、今回初めて使います。多分、大丈夫?
バルブリフターも東名パワード製の交換!進んできたね~もう少しでヘッドが載りますよ。
11月17日 フレンズ BNR34
2009年11月17日 13:28
フレンズ BNR34 ヘッド作業
カムシャフトは、東名パワードでIN EXともに290で結構、高回転仕様になる予定? 排気量が少ないから、回さないとパワー出ない仕様です。
ヘッドガスケットが来ない、納期まち 作業ストップ!
11月15日 GT-SS
2009年11月15日 14:20
180SXにHKS GT-SSタービン取り付け
パワーは340PSを狙います。
z32エアフロに555ccインジェクターの組み合わせを純正書き換えのフレンズCPUにて、現車合わせします。
11月14日 フレンズ BNR34
2009年11月14日 17:59
ピストン組み付け終了だよん。
ただ今、ヘッド作業中です。
圧縮比は、9.?で行く予定~ ノッキング対策はヘッドには、何もしてません。
最高速アタックが楽しみになって来たよ!
11月13日 フレンズ BNR34
2009年11月13日 16:12
ヘッドの組み付け準備中! フレンズ BNR34のヘッドは、何と無くBNR32ベース。
燃焼室は、無加工でノーマル形状をそのまま使って、シートリングもノーマルだよん。 お金かかってません。
ポート研磨が右側 ノーマルポートが左側の画像ですよ
ガイドはリン青銅に交換済み
カム逃げ加工に、メクラも溶接加工済み
今月は、作業が久々に進みそうです。
11月12日 フレンズ BNR34
2009年11月12日 17:29
フレンズ BNR34のエンジン作業、進みます 本日、クランクまで付きました。
クランクは、ノーマルストロークのフルカウンタータイプ
クランクキャプボルトは、JUN 強化スタッド製
今週中には、腰下は出来上がるかな?
11月11日 フレンズ BNR34
2009年11月11日 18:25
フレンズ BNR34のRB26エンジンに使うピストンは、JUNコスワース社製スーパーピストンキット
ピストンリングのクリアランス測定中
時間を見つけては、作業を進めて行きたいです。
11月8日 フレンズ BNR34
2009年11月08日 18:38
フレンズ BNR34用 RB26エンジンのコンロッド
コンロッドは、今回初めてチタンコンロッドを使って見ようと思ったのですが、ハイパワー車で折れるトラブルが有るとの情報で、東名H断面に決定!
新品なのに、いきなりコンロッドボルトがハズレと言うか基準値以上の伸びで、駄目な新品ボルトをスペアーの新品ボルトに交換作業、ガッカリだよ~
11月7日 フレンズ BNR34
2009年11月07日 18:59
フレンズ BNR34用 RB26エンジンの作業開始!
中々時間がとれずに遅れに遅れての作業開始なんですが、どこかでまた中断に為ってしまいそうな
ベースのブロックはBNR32前期のブロックのため、錆びがおおいので、塗装をして綺麗になったかな。
このブロック、何馬力まで持つのか心配? トラストT78タービンx2の1500馬力に耐えられるのか?
ブロック割れたら、自分たち為りに対応していくので、スペアーのブロックも用意してあるよ。
11月4日 ROMセッティング
2009年11月04日 23:30
先週より、ROMセッティングに車両が数台重なり、深夜までの作業が多くなってます。
データーロガーでの走行状態を見ながら、細かく詰めて行く作業です。
なんでも、フルコンが良いとは限りません。ストリートでの走行や季節の違いなどで,純正の機能やエアフロを生かした方が良い事も多いですよ
10月27日 オイルクーラー
2009年10月27日 19:34
オイルクーラー取り付け作業、今回はhpi製
トラスト製かhpi製を使う事が多いです。特にこだわりは無いのですが、なぜかこの2社が多いです。
週末は、仙台ハイランドでJDDAが開催されますが、中々予定が立たず! フレンズ号は参加出来そうも無い。
10月25日 フレンズ BNR34
2009年10月25日 19:50
フレンズ BNR34ですが、全然作業進んでません。
時間が有る時は、パーツが無く、パーツが届くと時間が有りません。
来月は、作業開始できるかな?出来れば冬の間に最高速アタックしたいんだけど。
10月24日 v cam+ブーストアップ
2009年10月24日 18:47
vカム+ブーストアップ作業中 BNR34
腰下ノーマルエンジンのため、Vカムはステップ1の選択です。
ブーストアップでも可変バルタイの効果は大きいです。排気量が上がった様に低速よりトルクが出ちゃいます!
セッティングは、V-proでは無く、ロムチューンのフレンズCPUでの現車セッティングですが、天気が微妙~!
10月23日 板金
2009年10月23日 19:05
フレンズでは、この様な事故修理や板金作業も受付ております。
事故でお困りの方や保険での修理も大歓迎です。
引き取りやレッカーサービスも承りますので、どんどんご連絡ください。
フレンズBNR34ですが、忙しすぎて作業全然してません。ブログも書くのもわすれてました!来月は、少しずつ作業再開出切るかな!
10月13日 パワーツアー富士
2009年10月13日 20:47
先週末に行なわれたパワーツアー2009のパワーチェックミーティング参加してきました。
今回はD1GPも併催だったのでD1号のS15シルビアでのパワーチェックです。
イベントなので、ブースト2.3kかけて、市販ハイオクガソリンで燃料薄めのA/F 12.3でのパワーチェック!
779馬力!! トルク82キロ !!
トラスト T78 29Dタービンの限界です。もーこれ以上パワー出ません。最近のドリフト車両は本当にハイパワーになったね!
10月7日 出張でした。
2009年10月07日 23:48
新潟県まで、競技車両の出張セッティングに行って来きましたよ!
北関東道のおかげで思ったより近かったのは驚きです。
SR20DET改2.2ℓ ビッグシングルタービン 1000ccインジェクターを使用してMOTEC M800にてセッティング MOTECにてNOSも制御です。
パワー794PS トルク82キロ
NOSが入った所よりグラフが盛り上がって、良い感じ!インジェクターを変えないと、これ以上は無理だね!
ギャラリィーさんシャーシダイナモ貸してくれてありがとう御座いました。
10月2日 クランク
2009年10月02日 19:33
フルチューンエンジン製作で一番高価なパーツが、フルカウンタークランク
傷や曲がりなどが入っても、高価なので加工屋さんに頼んで、曲がり修正やバランス取り、ラッピングや面研などをして、直せるだけ直して再利用してます。
本当は、修理せずに新品を使うのがベストなんだけど!
10月1日 SR20DET
2009年10月01日 18:36
700馬力の仕様のSR20エンジンの製作中でパーツを紹介します。
腰下は、クランク、コンロッド、ピストンを変えた2,2ℓ仕様でライナーも打ち変えてます。
よくライナーを打ち変えたほうが良いのか?と質問を受けますが、予算が当社指定のライナーを使います。加工屋さんやライナーメーカーによっては、入れない方が良かった何て事もあります。
また、純正ライナーが解けるから社外ライナーに交換する方がいますが、それはCPUセッティングの問題だと思います。
500馬力以下のエンジンや予算の少ないエンジンにはノーマルライナーのままです。
ヘッドボルトは2キロ以上のブーストやNOSを沢山使う車には、使用します。
ヘッドは、リン青銅バルブガイド交換にセット長合わせ、バルブスプリングはWタイプでソリッド使用です。
燃焼室は、ハイオクガソリンの車両でハイブーストなので全面除去した形状です。
ちなみに、この車両のバルブは純正品
ロッカーアームストッパーも装着します。
SR20DET 2,2ℓ仕様 120万円よりオーダー可能で地方発送可能ですよ~!このエンジンも完成後発送です。
9月28日 エンジン
2009年09月29日 20:20
月末はエンジン作業が中心!
SR20DETが連続です!
終われば、次はやっと!フレンズ BNR34用 RB26エンジンが始まる パーツは全てそろってますが時間が~!
9月27日 競技車両エンジン
2009年09月27日 18:35
加工屋さんより、仕上がって来たブロックすべては、競技車両に乗せるレース用エンジン 純正パーツを使ったリフレッシュ的なオーバーホールでは無く、全てハイパワー対応でフルカウンタークランクまで交換のフルチューン用!
月末は、エンジン製作たまってます。担当は、江口さん
この、エンジン作業終了後、フレンズBNR34のエンジン製作に入る予定です。お客様の作業を優先なので予定通りに中々行きません。
9月26日 ランサー
2009年09月26日 18:04
前は日産車とトヨタ車のチューニング依頼が多かったけど
最近は、ホンダや三菱やスバルやスズキなどの入庫が増えてます。
マツダは余り来ません。特にRX-7は身内以外は、やりたくないかな? 昔は散々やったけど!
9月23日 Z
2009年09月23日 18:11
お客様に34のフェアレディーZ!
最近、気になる車でフレンズでは、欲しいんですが、まだ中古車相場が高いので買えません。新車は絶対無理です。
近日、Z33 Z34 R35GTR オリジナルCPU 販売開始いたします。
お問い合わせお待ちしております。
9月20日 s2000ターボ
2009年09月20日 10:53
S2000ターボのセッティング作業ですが、久々に大変だった。
予想以上の時間が掛かりそんな時も、有るんだなー!
とりあえず、オーナーも喜んでくれて、感謝です。
セッティング作業で時間が掛かる時は、車両側の問題や配線などの問題が多いですね。
明日はエビスサーキットに行ってきます。連休中は定休日の月曜以外は、全て営業しております。
9月17日 エキマニ
2009年09月17日 19:32
フレンズ SR20用マニーホールド トラスト T88 T78 用の試作品!もちろんHKS TO4Zも装着可能です。
今までタイプは、高回転、パワー重視の4-1タイプでしたが、今回の試作品は、低中速重視で4-2タイプでミニサーキットやストリートでの使い易さ重視!
エンジンマウントとギリギリと言うか、エンジンマウント小加工しての取り付けです。
来週中には、テストできるかな
9月16日 Z33
2009年09月16日 19:32
フェアレディーZに、大特価販売中のHKS車高調取り付け
今回は、ハイパーマックスⅢスポーツ!ラジアルタイヤでのスポーツ走行向きの足回り
最近、Zが良いなと思うフレンズです。
9月12日 ROMセッティング
2009年09月11日 18:21
先月、夕立にてエンジンが水没ブローしたS15シルビア、当社にてエンジンオーバーホール&タービン交換&グレードアップ!
1000キロの慣らし運転も終わり、セッティングで入庫中
セッティングはフレンズ CPUを使ったロムチューン
バリバリに競技に使う車両以外はロムチューンが多いかな
フルコンやサブコンを使ってのセッティングもご相談ください。
9月4日 2,2ℓ SR
2009年09月04日 19:13
SR20DETの2.2ℓ仕様のオーバーホール
壊れてる訳では無いのですが、今回は、ハイブースト仕様へと仕様変更中
前回は、シリンダーライナーがノーマルだったので、今回は、強化ライナー仕様! ヘッドボルトなども、ノーマルからスタッド式に変更や、燃焼室にも加工をします。
ブースト2キロ以上!OK仕様って感じか?
月内には、仕上げたいのでサッサと加工に出します。
9月21日 祭日にエビスサーキット北コースにて、走行会を行ないます。
今回の走行会も、小人数で行い、サーキット走行初めての方、または走行経験1~2回程度のお客様が対象で、グリップ走行でもドリフト走行でもワゴン車からスポーツカーまで何でも小人数のためOK!!
祭日のためETC装着車は片道1000円の交通費で可能ですし、、当日の参加費は5500円の当日払いです。
参加予定者はフレンズまでご連絡または、ご来店ください。
9月2日 オプション10月号発売
2009年09月02日 16:22
オプション10月号が発売に為りました。
当社が製作中のBNR34が載ってますで、買ってみてね。
最高速の新記録を狙ったGTRのパーツなどの説明や目標馬力など色々書いてあります。
この車、完成しても何所で走らせれば良いのか、ワーカム北海道の高速周回路は、チューニングカーのテストは出来なく為ったとの話です。
しかし、いつから?最高速系のショップに為ったのか???数年前までドリフト系だった様な?
当店は、どの様な車やステージでもご来店、ご相談、大歓迎です。
9月1日 D1エビス
2009年09月01日 11:48
D1エビス 行ってきたよ~
デュアルファイナルとか言って3日間で第5戦と6戦を行う大会ですが、練習走行日も入れると4日間の大会でした。
第5戦は、ベスト16で負けてしまい12位、第6戦は、駆動系にトラブルが出てスペアーパーツが無く、リタイヤです。
連続の大会は車に厳しい!スペアーパーツが無いプライベートには大変です。
今回のエビス南は、最終コーナーがショートカットでの走行で、結構クラッシュなど多かったですね。
HKS ハイパーマックスシリーズ 車庫調 入庫!
足回りを買い替えをお考えの方!ただ今、大特価販売中ですよ~
8月26日 フレンズs14.5 パワーチェック
2009年08月26日 18:16
先週、オプションさんの取材で、フレンズ S14.5のパワーチェックをトップシークレットさんのシャーシダイナモもお借りしてパワーチェックをして来ました。
企画は、NOS有りNOS無しのパワー差は何馬力?って感じ。
NOS無しは、833馬力 トルク73キロ NOS有りは939馬力 トルク84キロ
当日は、NOSで何馬力アップするかの取材だったので、低めのブーストの2.5キロでの測定ですが、ハイブースであれば、ギリギリ1000馬力って感じ?だと思います。流石に、この季節だと暑くて、燃料全然入りません。
負荷の問題や吸気温の問題もありますが、通常の走行時より10%ぐらい燃料は入らず、暑さでのパワーダウンを感じる1日だった!!
詳しくは、本日発売のオプションにて!
8月21日 ホリンジャーMT
2009年08月22日 11:26
ホリンジャ社のシーケンシャルミッションの最新型のRD6-S 日本発上陸?
いままで、主流だったH6Sよりも、高性能のハズ!で対応トルク89キロ、オイルポンプ内臓型です。
2JZからFD3Sやシルビアなどに装着可能です。
お値段もHKS製シーケンシャルよりもチョピリ?高いだけなので、シーケンシャルミッションのご相談は、ぜひ当店に!ギア比のオーダー等も可能です。
8月20日 フレンズ S15仕様変更?
2009年08月20日 10:37
フレンズ D1号のS15は、長年使ってきたTD06がタービンブローしてしまった為、タービンサイズ変更しました。
別に変更しなくても、また06でも良かったんだけど、何と無く?To4Zと迷ったけど、T78 33Dに変更してみました。、ドリフトには大きすぎかな?とりあえず走らせて、データ取りだね。
1Jぐらいの排気量が有れば、ドリフトでも良い感じだけど、SRじゃ、低回転がドリフトにはキツイかな~
8月15日 お盆
2009年08月15日 22:38
お盆中も休まず営業しているフレンズですが、お客さん全然来ない?みんな遊びに行ってしまったのか?
チュイサーの作業が完成です。残るは、セッティングのみ、来週には納車出来るかなー
しかし、毎日暑い!
8月12日 FD3S
2009年08月12日 19:04
RX-7 ノーマルエンジンにトラスト T78 タービンキットポン付け仕様
某社のVマウントキットが入ってますが、吸気温度が目茶苦茶冷えないんですよ
夏場だからしょうがないけど、アイドリングで吸気温 80度まで上がります。
ラジエターもあんまり冷えません。
8月11日 エンジンオーバーホール
2009年08月11日 18:55
S15シルビア 水没エンジンのオーバーホール作業
洗浄作業がエンジンルームからエンジン内部まで行い、かなりの時間かかります!
しかし、最近s15のオーバーホール多いです。生産からもー10年経つんだな!
8月9日 S15 シルビア ブーストアップ
2009年08月09日 20:43
今回のS15 シルビア ブーストアップ車両は、ブーストアップなんで、タービンはもちろんノーマルですが、エンジンフルノーマルでは無く、メタルガスケットによる圧縮比の変更やハイカム、バルブスプリングの変更もしてあります。
通常、インジェクターは、S15では、ノーマルの480ccで、たりますが今後タービン交換の予定が有るとの事で、555ccに変更して、もちろんエアフロメーターはZ32エアフロです。
タービン変えないともーこれ以上パワー出無いでしょー! 次はタービン交換お待ちしてまーす!
フレンズでは、お盆休みは、御座いません。休みは定休日の月曜日のみですので、お盆中休み中のご来店、ご商談お待ちしております。
明日は定休日ですが、オプション編集部に呼び出され、千葉まで出張です。
8月8日 雨
2009年08月08日 19:23
今週は、夕方より必ず雨?夕立?でCPUセッティング車両の仕事がずれ込みます。
本日も納車予定の車が雨で延期となってしまい、本日納車予定のお客様、誠に申し訳ございません。
シビック タイプR EP3のターボ使用、無事セッティングも終了して、本日納車
FFの280馬力は速くて!!上手く表現できませんが片手運転は危ない!
FFの車に乗りなれていない為、少し怖い感じかな~
良くこんな狭い所に、T517zターボが入ったと思う、良く出来たキットですね
現在は、ブーストコントローラー無しでブースト0.6ですが、コントローラーを使って、燃料ポンプや燃料ラインの変更で、300馬力オーバーは、出来そうです。オーナーが今の仕様に慣れたら、ブースト上げてリセッティングだね。
8月7日 フレンズ BNR34
2009年08月07日 11:04
フレンズ BNR34 ヘッドの完成ですが、ベースのヘッドは32用です。
燃焼室はノーマル形状というより、そのまま
バルブは東名パワードの新製品のビッグバルブ
バルブガイドはJUNリン青銅
ヘッド面研により圧縮比9.0~8.8の予定?
設定ブーストは3キロ以上は可能の予定?
レブリミット12000回転予定?
最大パワーは、1650ccインジェクター×6を使い切る位の予定?
8月6日 オプション取材
2009年08月06日 23:29
本日、製作中のフレンズBNR34の取材にオプション様のご来店!
完成した時は、オノビット隊が行く!で新記録を狙いたいですが、イタリアのナルドテストコースに持って行く??なんて会話をしながらの取材でした。
ワーカム北海道や谷田部のテストコースが使えれば本当は良いのですけど。
RB26エンジンは、定番の2.8ℓでは無く、あえてノーマルストロークの2,7ℓ仕様です。
カムは東名290x2
タービンは、トラストT78 29D 14cmのツインターボ
中々時間が取れなく作業が進みませんが少しずつ進めて行きたいです。
8月5日 シビックターボ
2009年08月05日 17:17
EP3 シビックタイプRのターボ化作業
新発売のトラスト ボルトオンターボキットの装着 このキットマフラーからタービンやインタークーラーまでがキット化されていて安いんです。
ノーマルから80馬力アップの予定です。週末には、取り付けと現車セッティングして納車予定!
8月4日 水没
2009年08月04日 16:56
先週の夕立の集中豪雨での水没車両の引き取り&点検作業
エンジン内部まで、バッチリ水入ってます!インタークーラーー外したら水がドバドバ出て来た!
水位70センチぐらいあったんじゃ無い?エンジンはオーバーホールで再生可能ですが、電気系が心配です。
自走不可能のトラブル時は、お電話いただければ、セーフティーローダーにて引き取り納車作業お受け致しますので、ご連絡ください。
8月1日 D&Sナイト 雨
2009年08月01日 23:06
D&Sナイト 仙台ハイランド ドラッグレース
今回の参加者は120台オーバーで大変盛り上がりましたが途中で雨が降ってきて、予選1本のみの走行で終了で残念!
お盆休み中にハイランドのフリー走行があるらしいので、走りにいこうかな?
最近、ドラッグ行くと何か起きる。
7月23日 オーバーホール
2009年07月23日 23:29
S15 シルビアのエンジンオーバーホール作業中、メタルテスト用エンジンとお客様エンジンの2台同時作業でフレンズBNR34用エンジンはしばらくお休みです。
お客様エンジンは、パワーアップと言うよりリフレッシュって感じかな、ノーマルピストンを使い圧縮比の見直しやバルブススプリング交換、カム交換などのメニューも行ないます。
S15シルビアのエンジンオーバーホール依頼が増えてきました。生産より10年が経つため、そろそろそんな時期なんでしょうね。
社外ピストンを使ったコンプリートエンジンも御座いますので、オーバーホールご希望の方は、お問い合わせください。
7月22日 コンペティションメタル
2009年07月22日 11:28
東名パワードの新製品 コンペティションメタルです。いままでの、マイクロフィニッシュメタルの在庫がなくなってしまった為、今回はこのメタルをテストします。
メタルの色が新品なのに、使古し見たいに見えますが新品です。
テストの結果が良ければ、お客様の車両に使って行く予定です。
7月21日 フレンズ BNR34
2009年07月21日 20:28
仮に載せるミッションとエンジンを引っ張り出しきたが、今週は都合が付かず作業は進まない。
エンジンハーネスの製作からの作業なので、先は長いですが少しずつ時間を作っては、作業を進める予定です。
本来の予定では、来月には走ってる予定でしたが中々進まないBNR34
7月20日 フレンズ BNR34 作業場移動
2009年07月20日 23:45
本日、エビスサーキットの走行会、参加されたお客様、暑い中ご苦労様でした。
次回の走行会は9月21日の祭日に、今回と同じエビスサーキット北コースにて開催いたします。
塗装が終了したフレンズBNR34の作業場移動、作業日程遅れに遅れてるのですが、少しずつ作業を進めていきたいです。
とりあえず仮のエンジンとミッションでも載せますか!
アテーサーの問題など課題は山済みですが、とりあえずやって見たいことは、試したいです。
最高速とゼロヨンで新たな記録にチャレンジするには、何か他のショップと違うアプローチで挑まないと記録は出無いかな?
作業内容の進行状況はブログに載せますので、ご覧ください。
7月19日 RX-7
2009年07月19日 13:03
大変だったFD3S作業、来週より外装のオールペイントの入ります。
しかし、今週から暑いけど、来週よりフレンズBNR34の作業開始します。
7月17日 フレンズBNR34
2009年07月17日 10:33
数ヶ月、全然手が付けられなかった、フレンズBNR34ですが、今週より作業再開
室内塗装は本日終了です。
来週より、少しずつの作業ですが進めて行きたいと思いますが、大幅に作業遅れてます。
7月14日 e-マネージ
2009年07月14日 22:59
スイフトスポーツにe-マネージアルティメイト取り付けセッティング!
チューニングベース車として、ただ今大人気のスイフト、各メーカーよりパーツが販売されております。
CPUチューンも大人気ですが、eマネージは専用ハーネスキットが販売されてなく、取り付けには汎用ハーネスキットを使う為、面倒なんです。
速くe-マネージハーネス販売して下さいトラストさん。
7月10日 RX-7 FD3S
2009年07月10日 11:21
RX-7 fd3s 仕様変更中ですが、5型なのにボロボロ
こりゃ~時間かかるな!毎日コツコツと少しずつの作業です。
画像のステンレスの箱は、純正タンク内に付けるコレクタータンクです。
外置きのコレクタータンクだとガソリン臭が気になる方におすすめです。
7月9日 セッティング
2009年07月09日 19:09
本日は、天気があやしかったけど、無事にCPUセッティング2台終了!
この時期は、天気が読めずに困ります。そろそろ梅雨は明けるのかな?
7月8日 メーター
2009年07月08日 20:18
ブリッツ 新製品 SDメーター
最近はデフィーと並ぶ人気メーターです。
ただ今、メーターも大特価販売中!
7月5日 排気漏れ
2009年07月05日 17:27
S15 シルビア 純正の鋳物マニホールドのクラックによる排気漏れ
純正のマニでも距離が進めば割れる事もありますがS15では珍しい?
新製品フレンズ マニーホールドとトラストT518Zタービンにステップアップで入庫中です。
来週には360馬力にまでパワーアップして納車予定。
7月4日 161 アリスト ブーストアップ
2009年07月04日 15:54
今週頭より入庫のアリスト やっと形のなって来た!ブーストアップと冷却系のチューニングです。
キット設定の無いパーツでもワンオフ製作可能ですのでお問い合わせください。
アリストも中古車相場が安くなりチューニングベースには、最適ですね!
7月4日 ビッグバルブ
2009年07月04日 15:44
製作中のフレンズ BNR34に使用する、東名パワードの新製品ビッグバルブ
今回のヘッドは、ビッグバルブで行きます。
かなかな時間が作れず34の製作が止まってましたが、今月より再開です。
月内には、ヘッドの加工が仕上がってくるかな?
7月3日 HKS ハイパーマックスD
2009年07月03日 20:20
最近のドリフト仕様の車高調はHKS ハイパーマックスD が大人気!
フレンズでは、アーム関係は耐久性を重視して、イケヤフォーミュラー製の装着率が多いですが、耐久性抜群です。
また、S15 シルビアの入庫車が増えて来ました。やっぱり栃木は日産の工場の影響か日産車が多いですね!
最近は天気が悪くて、セッティング業務が進まず困ります。写真手前の白のS15なんかCPUセッティング終了後に雨が降ってきてギリギリセーフ!!こんな時期に限ってセッティング業務依頼が増えます。
7月1日 新製品
2009年07月01日 13:38
フレンズ SR20DET用ステンレスマニーホールドの種類が増えました。
今までTD06 T67用 3ミリ42.7パイとT78 T88用 2ミリ45パイの2種類でしたが、今回お客様の御要望のよりノーマルタービン ポン付けタービン用の純正交換タイプのステンレスマニーホールドの新発売です。
フレンズ 純正交換タイプステンレスマニーホールド
S15 S14 PS13 定価128000円
耐久性重視の3ミリパイプ仕様!
純正交換タイプでノーマルタービン~社外ポン付けタービンまでの対応です。
6月30日 天気
2009年06月30日 20:29
最近天気が良く無くて、CPUセッティング作業が進まないフレンズです。
先週D1で、お店を閉めたため今週納車の作業で残業かな!
今月はキャンペーン中のためか?インタークーラー オイルクーラー ラジエターの注文が多いですが、相変わらずS15シルビアのブーストアップ依頼も多いです。
6月22日 d1岡山
2009年06月22日 20:20
今週末のD1グランプリ 岡山は久々に当社エントリーしておりますが、フレンズ S15は、まだこんな感じ!!
ちょっぴり手を付けたのですが、お客様の作業が混雑してD1号どころじゃない!
サージタンク周りを仕様変更ですがセッティングもやらなければ!多分間に合わない?
6月21日 ご来店ありがとう御座います。
2009年06月21日 21:06
本日は、オプション&JDM オプションステッカー配布DAYのご参加の皆様、お疲れ様でした。
多数のご来店、キャンペーン商品のご成約、ありがとう御座いました。
フレンズ サマーキャンペーン 大特価商品多数ございますので、ドンドンお問い合わせください。10回払いまでは、金利無料クレジット開催中です!
6月16日 爆走!湾岸レジェンド2
2009年06月16日 19:10
本日、爆走!湾岸レジェンド2の収録がフレンズで行なわれました。
車両はAE86??フレンズにチューニング依頼??内容は良く分かりませんが!
朝から工場を掃除したり、警察が来たり、バタバタの1日でしたが、無事収録終了です。しかし、スゴイ人数のスタッフでした。
夏ごろDVDがビデオ屋さんに並ぶようです。
6月13日 フィットターボ
2009年06月13日 18:49
フィットのトラストターボキット装着車。
今回は、ブーストアップとe-マネージセッティングの入庫ですが、純正CVTが弱いのが心配です。
ブースト0.5キロでポンプもインジェクターも容量一杯です。
コンパクトカチューンもフレンズにお任せください。
6月12日 OPTION 2
2009年06月12日 19:04
オプション2 7月号が発売!
今月のコラムは、現在製作中のNEWマシン フレンズBNR34について、構想や走らせるステージについて、1ページ書いてますので、ぜひ読んで見てください。
ドリフト→ゼロヨン→最高速→? 次のステージは??
6月11日 トラストオイルクーラー
2009年06月11日 18:48
トラスト オイルクーラーにピンクバージョンが登場です。
ステッカーのデザインがとても良い!
当店、ただ今、行なわれているキャンペーンで、トラストオイルクーラーも大特価ですので、お問い合わせください。
6月8日 JDDAドラッグレース
2009年06月08日 21:35
JDDAドラッグレース行ってきました。
土曜、日曜と2日間仙台ハイランドの行きましたが、天候は雨で走行は日曜日の午後のみ!
路面の状態が悪く、タイムアップ所か車が降らせ、クラッシュ寸前のシーンも有りましたが、今回はイマイチ良い所が無かったかなー?参加されていた方、皆さん同じだとおもいます。
路面状態、車のバランス、気温、を含めた車のセットアップが合わないと、フレンズS14.5での8秒代は、厳しいでしょう。
そんなチャンスはいつ来るのでしょうか?とりあえず、この1年は無かった。ここから先のタイムアップは、いつに為るのか?なた、明日より作戦を考えます。
そろおろ、ドリフトやろうかなー!!
6月4日 点火強化2
2009年06月04日 12:57
s15 点火パーツの強化で、リセッティング作業
火が強くなった、為なのか?
ノッキング発生!!と言っても耳には、聞こえないレベル。
点火時期を場所により最大3度下げています。
点火パーツを変えて、セッテングも、そのままで大丈夫なものは、大して変わって無いんじゃない?
6月3日 点火強化
2009年06月03日 16:25
S15 シルビア 点火強化パーツ
ヤシオファクトリー点火統一とスピリットファイアースーパーダイレクト・イグニッションシステムの導入です。
弱い言われるS15シルビアの点火系 この組み合わせのマッチングが楽しみです。
当社の15も昔は点火系トラブルは、いっぱい体験しましたね。ニューボルト付けて見たり、ツインパワー付けたり、S14の点火系を移植した事もありましたね
ブーストの低い車両は、トラブルは出難いけど、ハイブーストを掛ける車両は失火ししまう事もあります。
5月30日 スポーツ触媒
2009年05月30日 13:16
JZX100 チェイサーのT78用フロントパイプ製作 メイン80パイで触媒はサード製にスポーツ触媒です。 スポーツ触媒の装着ご相談ください。
また、来月より、フレンズ夏季キャンぺーを行ないます!
各メーカーのターボキットやインタークーラーやブーストコントローラーや車高調やマフラーやラジエターやオイルクーラーなどを最大30%OFF
更にクレジット10回払いまで手数料無料ですので、チューニングをお考えの方はぜひこの気界に!
メールでの見積もりやパーツ単品販売も大歓迎です。
本日入庫のS15シルビアに張ってあるステッカーです。最近、こんなステッカー良く見ますが、売ってるのかな?自分で作るのかな?
5月29日 トリプル→ツイン
2009年05月29日 18:51
JZX100 チェイサー 1.5jのT78仕様のクラッチ交換作業ですが、クラッチをHKS トリプルより扱いやすい、ORCツインに変更です。
ドラッグ色の強いHKS製は、ストリートも走る車両には、扱い難さが気になるようです!!
クラッチ交換をお考えの方は、お気軽にご相談ください。
来月の6月21日午前11時よりオプション&jdm オプションステッカー配布DAYが決まりました!
当日来てくれたオプションの愛車撮影会も行ないますので、オプションの愛車を載せたい!方やオプションステッカーが欲しいかたは、ご来店ください。
5月27日 レガシー
2009年05月27日 13:07
足回りより、異音がするとの入庫の20万キロ走行のレガシー BL5 です。今回、足回りをオーリンズからHKS LS+に変更中
交換作業中にブッシュの切れを発見!
来月は、ブッシュ交換です。距離が伸びると待ち乗りだけでも、痛んでるところが多いです。
ただいま。HKS車高調 大特価販売中です。 足回りの買い替えをお考えの方は、ご相談ください。
5月21日 フレンズBNR34
2009年05月22日 14:49
今週は、何だか忙しくて、ブログの更新を忘れてました。
フレンズ BNR34 塗装待ちですが、事故の入庫や塗装作業の入庫が多くデモカーどころじゃありません!
早く塗装したいけど、お客様の作業重視のため後回しですね!BNR34は、第2工場への移動後、作業は全然進んでません。
5月17日 フレンズ S14.5
2009年05月17日 19:10
フレンズ S14.5 サージタンクにNOSを各ポート別の打ちました。
ドライショットのツインドライブでスロットル前とポートとの別制御です。もちろん、噴射タイミングや燃調、点火時期のマップも別制御です。motecならば、こんなシステムは、簡単に出来ます。
来週はMOTECのセットアップして、早く仙台ハイランドへ持ち込みテストしたいなー。
5月15日 JZZ30 ブーストアップ
2009年05月15日 11:15
ブーストアップ作業のJZZ30 ソアラ
今回は、トラスト製サブコンのe-マネージアルテメイトにてセッテング!ハイパワーにステップアップしないのであれば、サブコンの方がお安くブーストアップ出来ますね!
ブーストコントローラーはブリッツ製SBC スペックS ポンプは250ℓ製にブースト1.2キロの仕様です。
フレンズでは、ブーストアップでも、フルチューン同様に1台1台現車セッティングしております。
セッティング等、お悩みの方はご相談ください。
5月6日 NOS
2009年05月06日 17:37
ここ数年、競技専門のドリ車に大流行なのが、NOS!!
日本代理店のトラストさんが取り扱いを辞めてしまいましたが、当店では取り扱いしておりますので、取り付け、セッティングはお気軽にお問い合わせください。
NOSは使い方やセッティングを間違えると即ブローですので、専門知識のあるショップで取るつけをお勧めします。
よく、他ショップでNOSを取り付け、ピストン鎔けたとかノッキングが出るとかデトネーションが起きるとか聞きますが、全て間違ったセットアップで起こる症状です。
5月2日 フレンズ S15
2009年05月02日 18:57
久しぶりの登場のフレンズ S15ですが、走らせる予定などは未定でしたが、急遽! オプション2 太田くんより出動命令!とりあえず、オイル交換だけして、持って行きますって時間が無いので、それしか出来ない!
5月4日 月曜日 日光サーキットの走行会で走らせます。
シルビアだけ?の走行行会が有るみたいです。もちろん、オプション2の取材も行なわれるそうです。
ゴールデンウィークは定休日の月曜日以外、営業してますので、遊びに来てください。
5月1日 CPUセッティング
2009年05月01日 22:13
今月はCPUセッティングが多くに依頼が御座います。フレンズでは、メインコンピュータ書き換えからサブコン、フルコンとセッテングは対応しておりますので、お問い合わせください。
本日の180sxタービン交換使用、インジェクターは東名555ccにZ32エアフロの組み合わせです。
ブースト1.4キロで、インジェクターは全墳です。フィーリングはとっても良いので、お客さんも喜んでくれるでしょう!
4月30日 フレンズBNR34ボディー完成
2009年04月30日 11:02
フレンズ BNR34 ボディー&ロールバー&補強 完成しました。
軽量重視のチョッピリ補強の点数少ないロールバーにしましたが、まだまだ軽量化が足らない?車重が気になる所ですが、点数が少ない分当て板で補強してますが、時間がかかり過ぎちゃった!予定より2週間遅れの完成です。
7月に走れなそう?ゴールデンウイーク後フレンズ第2工場にて、塗装作業に入ります。また。塗装中もブログに載せる予定!
ゴールデンウィークは全て営業しておりますので、ご来店お待ちしております。
4月28日 BNR34
2009年04月28日 19:31
フレンズ BNR34は、ダッシュボードの仮付け中!
本当は、カーボン製のダッシュボードなんかを欲しかっんだけど、予算の都合でノーマルです。
燃料タンクは、なんリットル用にしようか現在考えてますが、10ℓタンクじゃ最高速は辛いかな?
4月26日 BNR34
2009年04月26日 20:42
フレンズ BNR34ですが、もう少しでボディー関係の作業の追い込みです。今月末完成後塗装に入ります。
本日は、D1グランプリ オートポリスが開催され参加された関係者様お疲れ様でした。 来週は楽しい言い訳話を聞いてみようかな?
D1関係の方に今年は出ないのと、良く聞かれますが34が、この状態なのにD1出てられませんよ!
4月25日 オプション6月号
2009年04月25日 19:32
オプション6月号!本日発売!
ストリートゼロヨン取材!場所はフレンズからも近い、いつもの場所です。
ウチのお客さんやブラックラインのお客様が中心に掲載されてます。ので、買ってください。
フレンズs14.5は、JDDA前にストリートゼロヨン走ってから行ったんだっけ!自分たちが若い時は、ドリフトスポットしか無かったから、ストリートでのゼロヨンは新鮮で良いです。また、みんなで行きましょう!
4月24日 MOTEC 2
2009年04月24日 20:08
昨日、MOTECのお話をしたので、本日はMOTECパート2です。
最近、良くショップ様がMOTECを導入したいとのお話を良く聞きます。
なぜ、m800がスゴイのか?フレンズでは、競技車両に導入しているのかは、まずデーターロガー機能が豊富だから、自分で項目を設定しるのですが、自分は最低限に30箇所位しかロギングしません(見る所が多すぎて疲れるから)200個位ロギング項目があった様な?(多すぎて数えていられない!)
そのロガーは、ゼンサー付ければ何でもみれます。オプションでゼンサー入力は10個あり、油圧や油温はあたりまえで、燃温やブレーキ圧やハンドルの舵角なんかも走行中のデーターとして残ります。
また、別途に車速センサーなども、4ヵ所入力できタイヤ1つのセンサーを付けられ、リアタイヤスリップしてるか?ロガーにて判別もできます。前後の車速を読み取れないとトラクションコントロール機能なんか上手くセッテング出来ません。
また、出力マップが8個ありNOSを2台つけても、2台別々のマップも噴射できます。さらに、2ステージ別々に点火と燃調の補正も出来ます。
ブーストコントロールなどは、ソレノイドバルブのみでコントロールでき、車速、ギヤ、など色々な条件でのセッテングも可能です。
特殊機能は、トラクションコントロールやミスフャイヤリング機能やシフトコントロール機能などいろいろあります。
項目や機能が多すぎてまだまだ使った事のない項目が多く、自分はMOTECの性能をまだまだ使い切ってませんが、競技車両を速く走らせるには、このコンピューターは手っ取り早いと思います。
また、シリーズの違いは、判りやすく言えばM4は4気筒までで、オプションの出力や入力が少ないです。同じ4気筒用でもM400シリーズからは、M800同等の機能です。M600は6気筒ようで、M800は12気筒シーケンシャル制御可能ですので、フェラーリなどに良く使うみたい。
高いけど、競技車両に使う理由はわかった?
4月23日 MOTEC
2009年04月23日 19:12
フレンズ BNR34では、電気系、ハーネスを純正品を使わずに、製作しようと考えてましたが、どーしても 解決しないのが、アテーサーの制御です。
純正の純正のハーネスや純正CPU も使わずにどうやってアテーサーをコントロールするか?
車速、スロットル開度、スリップ率などにより、アテーサーの制御がMOTEC m800にて出来そうですが、国内では、実績が無いようです。
成功すれば、トルク配分を何段階でも条件に応じてコントロール出来そうですが、製作時間やテスト日数が余計にかかるけど
やってみっかな!何かやらないと記録は狙えねーから!
やっぱり、あれもこれも1つのコンピューターで動かすとなると、m800に為っちゃうのかな!
当初は、安いフルコンで走らせる予定でしたが、CPU買って、ブーストコントローラー買って、NOSのコントローラー買って、アテーサーコントローラー買って行ったらMOTECが買えちゃうし、おまけにデータログ時間も短いのなら、やっぱCPUはMOTECにしよー!
ちなみにMOTEC CPUは全て英語です。6年位前に初めてMOTEC買った時に、日本語で読めたのは領収書のみでびっくりしたなー !
日本語版の説明書が有るとか、日本語版ヘルプソフトが有るとの噂で購入したら、(それは昔の話で今は無いです。有っても古いバージョンのM4のみ!)とのメーカーよりの返答で、すげーガッカリしたのを今でも覚えてます。しかも、英語ペラペラの代理店さんは、(英語で覚えた方が早いよ!)との事で一時は、手を出して失敗か?とも思った事もありました。
当時は結構苦労しました、英語を翻訳したりして何とか為るものですね!あれが無かったらM800まで使えなかったな! 自分は英語は全然読めも書けもしませんが、なぜか?MOTECのソフトは動かせます?
未だに自分でも不思議なんだよなー?
4月21日 BNR34
2009年04月21日 20:13
フレンズ BNR34 サイドバー付けるの忘れてました。
メンテナンスしやすいように、脱着式です。
今週は、D1グランプリですが、当社はエントリーしておりません。BNR34がこんな状況なので、とりあえず34の作業とお客様の作業を優先しての為です。週末は、営業しております。時間のある方は、遊びに来てね。
4月20日 SR20
2009年04月20日 12:51
今週も、新たなSR20エンジン作業、ゴールデンウイークには、全開走行出来るよう頑張ります。
4月19日 フレンズBNR34
2009年04月19日 23:56
ボディー&ロールバー作業ですが、予定より遅れてます。
ロールバーは、本来6点式をボルト止めの予定が、溶接止め&当て板補強に変更が予定が大幅に狂いましたね!!どーしてもパイプは入れたく無いのですが、そこそこ補強もしないと、370キロ狙いは難しいのでは?
しかし、市販のロールバーを買った意味が無かったな?
RB26大容量オイルバン、東名パワード製 エンジン製作はまだまだ先に為りそうだな。
4月18日 BNR34
2009年04月18日 19:38
フレンズ BNR34作業 本日もなかなか進みません!今月中に室内塗装と外装塗装は無理だな!
4月17日 BNR34
2009年04月17日 21:26
フレンズ BNR34
あんまりGTRらしくないロールバー周りですが、変かな~とみんなで話し合ってるがもうやり直しはきかない。今週中には、ボディー周りは終ら無そうな感じ?
4月17日 S15トラブル入庫
2009年04月17日 21:12
S15シルビア入庫中
フロントパイプヒット!→タービンガスケット抜け&ウォーターライン折れ→水漏れ→オーバーヒート→そのまま自走。
最悪です。ヘッドガスケット抜け&歪みが心配だな~。
4月16日 T518Z
2009年04月16日 22:31
トラスト T518zのタービンキットの取り付け作業中ですが、忘れてました!!
ただいま、HKSタービンスプリングキャンペーン中!HKSタービンやタービンキットが大特価にて、販売中です。詳しくは、HKSのホームページにて!
4月15日 フレンズBNR34
2009年04月15日 20:41
フレンズBNR34のボディー作業も今週中に終わらせたいな?ロールバーの点数は最低限で、当て板を増やす方向の作業中。
今週はお客様の車の納車も多いので大変です。
4月15日 コンプリートエンジン製作
2009年04月15日 13:40
SR20改2.1ℓ 69万円コンプリートエンジン製作!(500馬力対応)
腰下は、HKS87パイピストン(メーカー変更可能) 東名コンロッド強化ボルトを使用すて、ダミーヘッド付きボーリングと上面の面研作業が腰下の主なメニューです。120万円の2.2ℓ使用も御座います。その上のSPL使用はASKでD1やドラッグで使ってる仕様のメニュー!
ちなみにエンジン本体価格のため、脱着工賃は、別途になります。
ちなみにこのエンジンはライナーは入っておりませんが、強化ライナーを希望のかたは、別途見積もりします。良くライナーが弱いので、入れ替えを強制するショップもある様ですが、溶けるのは、強度問題では無くセッティングの問題だと自分は思います。(ライナー溶ける位じゃピストンや燃焼室はもっとダメージが有る様な!)
また、ライナー入れたら入れたで、熱膨張率が違うためハイブースト時(2キロ以上)の水温高めにの時にヘッドガスケット抜けの可能性も出てきますし、加工精度の悪いライナーなどは、歪みや最悪は落ちます!!こればっかリは、色々なショップの考え方で面白いと思います。フレンズでは、ライナーを使う時は戸田レーシング製です。
新人君、違うエンジンのバリ取りと洗浄作業中!
4月14日 フレンズBNR34
2009年04月14日 22:44
フレンズ BNR34 チョット進みました。 市販の6点ロールバーをネジ止めの予定が、少しずつ計画がズレ、市販のロールゲージを買った意味が無くなって来ました。無駄な買い物したような?
ザウルス林さん情報によると、34は1150キロを切らないと、ドラッグでは早く走れないそうです。ウチのは、多分1300キロ位になっちゃいそうなので、ショック!!
4月9日 メタル
2009年04月09日 20:11
コンプリートエンジン製作中 SR20改2.1使用です。フレンズでは、2.1使用で65万円にて販売中です。お問い合わせください。
メタルの組み付け作業!
最近エンジンネタが多いかな?
4月5日 SRヘッド
2009年04月05日 18:42
フレンズ SR20改2.1ℓコンプリートエンジン用のヘッドがナプレックさんより加工より上がってきました。フレンズのコンプリートエンジンのヘッドはナプレックさんのハイレスポンスKITを使用した。エンジンになっております。
来週は、コンプリートエンジンの製作を紹介したいのですが、腰下の加工がまだ上がってない!!
4月5日 フレンズs14.5
2009年04月05日 18:18
フレンズs14.5エンジン点検終了!あとは、車両に載せるのみ、今回はちょっぴり変更点があるので、どうなるか?結果は来週わかるでしょー、jdda第1戦!
しかし、このエンジン、ドラッグ仕様として完成後、納得いくタイムが出ずに、仕様変更はシェイクダウンから3ヶ月間で、タービン4回の変更 T88 33D 15cm~T88 34D 15cm~T88 34D 18cm~T88 38GK 18cmと仕様変更してます。
カムシャフトも3回仕様変更したし、圧縮比も3回変更したんだよなー!
この2年はエンジンの仕様変更はせずにタイヤや足回りのセットアップばっかりだったので、今回は 楽しみ!
4月4日 ロールバー
2009年04月04日 18:07
フレンズ BNR34 やっとロールバーの作業まで来ました。
何とか今月中に室内の塗装と外装のオールペイントを終わらせる目標です。来週からは、残業!
4月3日 フレンズ BNR34
2009年04月03日 18:59
フレンズ BNR34 室内の錆び止め作業とサーフェイサー塗装終了です。
次はロールバーに取り掛かるかな?
やっぱ?市販の6点付けるだけじゃ面白くないよなーと考えてますが、車重と補強とレギュションの問題点などいろいろ考えてるけど、パイプはいっぱい有るのは嫌だしどうしましょー。
4月2日 フレンズS14.5
2009年04月02日 21:17
点検作業中エンジンですが、そのまま使う事に成りました。究極にパワーを絞り出してるドラッグ用エンジンですが、異常ヵ所なしとの事で組み付け開始!
ピストンは東名2,2リットル用で、このエンジンのメタルはNDC社製を使ってます。東名のピストンは巷では弱いと言われますが、ノッキングを出さなければ、ハイブーストでも棚落ちなどのトラブルは無いけど、ノッキングを出すと他社製より弱いのかも?
メタルも再使用。コンロッドの耐久性がちょっぴり不安です。現在、東名H断面ですが、トラストやHKSのキャレロにしようかな?
とりあえず今回は、そのまま組みます。交換場所はメタルガスケットとパッキンのみ!点検する意味なかった?
4月1日 フレンズS14.5
2009年04月01日 19:02
フレンズ シルビアS14.5 JDDAドラッグレースに備え、エンジンを開けました!本日より、新人に江口が教えながらの作業。
何かやらないとタイムアップしません。結構やりつくしたような?
1000馬力 1万回転オーバーのエンジン!点検のみで、基本的なパーツは、再使用です。
3月31日 フレンズBNR34
2009年03月31日 19:16
今日は月末、今月のフレンズBNR34作業の作業はここまでしか出きず。
来月の月末には、フレーム塗装からボディーのオールペイントまで終わってるハズ?
ロールバーはクスコの6点です。最初はそのまま取り付ける予定でオーダーしましたが、そのまま付けるのも何だから?どーしましょー?悩みます。
3月28日 エンジン回り点検
2009年03月28日 19:55
エンジン回り点検作業依頼のソアラですが、圧縮もあり、各センサートラブルもありません。
フレンズでは、エンジン回りの点検作業を12000円にて、受け付けております。
今後のチューニングにエンジンが対応できるのか、不都合は無いのか、中古で買ったので良く状態が分からないなどの方は、お気軽にご相談ください。
ちなみにトヨタ車で、状態が一番悪かったのは、ドリ天チェイサーだったな~!
フレンズBNR34、作業も少しずつ進めてます。室内の穴を鉄板で塞ぐ作業中。
本日、ロールバーが届いてので、明日より少しずつロールゲージの取り付け準備に掛かりますか!
明日は日曜日なので、お客様のご来店お待ちしております。オイル交換など大歓迎です。
3月27日 2009 D1第1戦
2009年03月27日 19:35
今日はD1の公式練習日ですね、みんな練習してるんかな?
景気のせいか、参加台数は40台チョットらしいですが、激戦になるでしょうね!
当社は、今年のD1グランプリの参戦予定は、未だに決まって下りません。車はすぐにでも走ります。
不景気なので、参戦費用だけでも大変ですし、このブログをご覧頂ければ分かると思いますが、GTRもまだあんな状態ですし、第2工場のオープン準備作業など、とても第1戦目や2戦目に参加できる状態ではないのが、フレンズの現状です。
まー景気が良くて儲かっていたら、D1でも何でもジャンジャンやりたい所ですがね~チューニング業界は不景気の真っ只中です。
来週は月末なので、どーせ売れてないパーツメーカーや問屋の営業電話が多そうなので、月末は電話出たく無いです。 営業マン、みんな口を揃えて栃木は売れないと言っていますが、だからってウチに営業に来られても困ります!!ウチだって売れて無いんです!!
3月26日 第2工場
2009年03月26日 12:14
本日、第2工場にコンクリートが入りました。完成までもう少し!
本当は、デモカーのボディー作業は第2工場でやりたかったので、作業が遅れていたんです。
フレームやボディーの塗装をする頃には、第2工場が完成してるので、BNR34の作業は第2工場に移動です。
3月22日 180SXエンジンOH
2009年03月22日 15:47
この180sxはエビスサーキットでクラッシュ!フレーム曲がりとインタークーラー破損!そして、破損パーツと泥と砂利?がエンジンが食べてしまい!!エンジンオーバーホールです。見た目以上の損害でした。
この車はオイル管理バッチリだけど、サージタンクを外すとポートに砂が!!!
SR系エンジンオーバーホルが多くなって来たフレンズ デモカーBNR34のエンジン作業は、しばらくお休みです。
3月22日 S15トラブル
2009年03月22日 13:05
エンジントラブルで入庫のシルビアS15ですが、色々原因を調べていくと、どうやらエンジン本体がおかしい?
ばらしてみたら、この通り!ロッカーアームが油膜ぎれと破損!おまけにシムも1個有りません。
オイル管理が致命傷です。お客様は、3ヶ月に一度はオイル交換していたそうですが、オイルに問題が?ちなみに、量販店でいつもオイル交換してるそうですが、4リッター5000円ぐらいの○○○オイルだそうです。
ちなみに当店ではその様なオイルは販売してませんし、そこまで安いのも置いてません。多分メタルもダメージが有りそうですね!
フレンズコンプリートエンジン2.1ℓ+タービン交換で復活させます。
3月21日 錆びどめ
2009年03月21日 22:48
フレンズ BNR34 下回りのさび止め塗装とサーフェイサー塗装中
錆び止めはオートスタッフのさび止め剤を今回、塗りました。
来週は、ロールバーの作業に取り掛かる予定です。
3月19日 ボディー3
2009年03月19日 20:51
溶接したり、削ったり、穴を埋めたり、色々やってます。溶接は余りやらない予定でしたが!!
BNR34ってどの位、軽く為るのかな?1300キロとかに為るのかな?
3月17日 ボディー2
2009年03月17日 20:34
フレンズBNR34少し作業が進みましたが、今週はスポット作業までしか出来ません!
来週はロールバーの取り付けまで出来るかな?
3月15日 ボディー
2009年03月15日 21:22
フレンズ BNR34 スポット増し作業に少しずつかかりました。最低限の場所だけ溶接する予定です。
お客様の作業もあるもで、上手く作業が進みませんが、ゆっくりの作業だと錆びの問題もあるので、残業しないと駄目だな!
3月14日 アンダーコート
2009年03月14日 20:37
フレンズBNR34 アンダーコート剥がしに苦戦しております。
3月13日 161アリスト
2009年03月13日 16:17
アリストに車高調の取り付けアライメント作業ですが、今回の車高調はストリートをメインとする車両のため、フレンズでは珍しいHKS LS+です。
この足回りは、乗り心地重視のため、軟らかい味付けと為っております。バネレートはフロント10キロ リア9キロ ちなみに、以前当社で走らせていた、1000psアリストはフロント28キロ リア26キロのバネレートでしたね!
3月12日 フレンズ BNR34
2009年03月12日 19:12
フレンズ34、ガラスも外れ、バラバラになりました。
これより、地道にアンダーコートやシーリングを剥がします。
3月10日 80スープラ
2009年03月10日 19:27
80スープラ T88用フロントパイプ製作 サーキット用ストレートと待ち乗り用触媒付きの付け替え可能としました。
フレンズ34だけど、まだまだ先は長いぞー
34の作業やお客様の作業もしなければ為らないが、来月は、JDDAが始まるので、フレンズS14.5もショールームから暇を見て、引っ張り出さなければ!
14.5は昨年末にゼロヨン8秒台に入れて、今年は走らせ無い予定でしたが、目標達成出来なかったので今年も参戦だな。
チョットやソットじゃ8秒代は見えてこないので、何か新たな作戦を考えなければ!と思っているが中々上手くいかないんだよなー!!
ゼロヨンと言えば、少し暖かくなったので、週末ストリートゼロヨン行こうかな?最近ストリートで気軽に走れる車が欲しくなってきた。
3月8日 フレンズ34製作開始
2009年03月08日 20:18
やっとです。遅れに遅れての製作開始です。とりあえず、溶接作業に入れるよう全て外してます。
ロールゲージなんかも、結構悩んだけど、重くなるのが嫌だから市販の6点ぐらいで良いかなーって感じだけど、サイドバーは入れないと、ドラッグイベントは駄目だったので入れようかな?
通常業務もやりながらの作業なので、思うようには作業は進まないと思いますが、できる限り急ぎます。
夏のドラッグイベントには参加したいから!あと、オプションの小野ビット隊が行くも、もう1度チャレンジしたいなー!
3月6日 フレンズBNR34
2009年03月06日 20:17
そろそろ、やりますかー!
本当は4月には、シェイクダウン予定だったBNR34ですが、まだノーマルのままです。今から作り始めると7月のシェイクダウンかな?
とりあえず明日より、車をばらし始め、スポット増し準備にかかります。
今回は、軽量化にこだわってカーボンバーツなんかを使いたかったけど、なんせ予算が!
とりあえず、今月と来月はボディー関係の作業を終わらせるつもりです。しばらくは34ネタが多くなるでしょー!
3月5日 RB26パーツ
2009年03月05日 16:32
フレンズBNR34用ヘッドの使用パーツが届きました。
東名パワードバルブスプリングタイプCと専用リテーナー
東名パワードバルブリフター
東名パワードプロカム290 11.5
ヘッドの加工はレース用ガソリン前提に仕上げるつもりですが製作開始は、もう少し先になりそうでですね!
3月4日 本日の作業
2009年03月04日 18:38
シビック タイプR シートとブレーキのグレードアップ!
リクライニングバケットシート→ブリッド zetaⅢtype-L 身長の高いドライバーに最適です。
ノーマルブレーキ→デクセルz-typeブレーキパッド+スリットローター
ノーマルキャリパーを使ったブレーキ強化では、最高の組み合わせよ!
またまた S15シルビアのブーストアップ
もともと、ブーストアップされていた車両ですが、当店にて吸気回り、排気回りのパーツをグレードアップしてCPU現車セッティングです。ブーストアップでも1台1台フレンズでは現車合わせ致します。
ブースト1.2キロ ノーマルインジェクターぎりぎりの320馬力までセットアップします。たとえ、ブーストアップでもマフラーのメーカーなどにより30馬力ぐらい差が出るものもありますので、マフラー選びは慎重に!
特にメーカーオプションの物や音量を押さえる為に中間に絞りがある物は排気効率が悪いです。まー最近のマフラーは絞ってる物が殆んどですが!!
3月3日 取り付け
2009年03月03日 19:09
取り付け待ち商品で店内が狭く!せっかく展示してあるマークⅡが見えない!
今週も取り付け、セッティング、バンバンやっちゃいます!
本日納車した、ツアラーV 2JZのT88仕様は過激でした、ハイグリップタイヤを履いてるにもかかわらず、何所から踏んでもホイルスピン、久々に恐怖を感じました。絶対に普通の人じゃ全開に出来ないと思います。仙台ハイランドのドラッグコースを走るのを、早く見たいです。
2月28日 足回り
2009年02月28日 19:13
アーム ブレーキ ホイル タイヤとグレードアップ中の日光サーキットを走るS15シルビア!アライメントもバッチリ取り直したのでタイムアップに期待です。!!
ブレーキローターはデクセルのPD パッドもデクセルのZ この組み合わせがノーマルブレーキキャリパーでの当店おすすめです。 S15の年式ではブレーキローターは限界です。同時交換をお勧めしております。
アルミホイルやタイヤのご注文も大歓迎です。アルミ タイヤは全メーカー取り扱いしておりますので、ご相談ください。また、横浜NEWネオバ発売と為りました。お見積もり歓迎です。
当店の入庫車はS15が4割を占めているので、どーしても15ネタが多く為ってしまいますね。
2月27日 T88H 34D
2009年02月27日 18:24
2JZにトラスト T88H 34D 15cmのセッティング準備中 カムはHKSの272 9.3リフト ウエストゲートはトラストタイプCハイフロー
600馬力オーバー狙いの燃料ポンプ255ℓx2をインタンク式に取り付け作業とサード800ccインジェクターの取り付け、ポンプハーネスの取り回しなどもあるので、セッテングは週末になっちゃうかな?
思いっきりブースト掛けたいけど、2JZはピストンはノーマルでもハイブーストに耐えるけどコンロッドがノーマルじゃハイブーストはキツイ!
2月26日 S15ブーストアップ
2009年02月26日 17:50
フレンズ製エアロのシルビア!
オリジナルのエアロパーツなんかも販売してるんです。
S15シルビアブーストアップ 排気系の見直しとブーストアップコース!今回のマフラーはブリッツ ニュルスペックR フロントパイプもブリッツ製です。 しかし15のブーストアップの依頼は多いですね!
当店のブーストアップメニューは最短納期での仕上げに努力してます。
フレンズ オリジナルCPU 一度買って頂ければ、どんな仕様でもリセッティング料金のみでフルチューンの仕様まで対応させて頂いてます。
セッティング作業の依頼が多くなってきております。あと、1ヶ月もすれば走行会シーズンや各イベントやレースも始まりますので、作業依頼の方は、早めの作業予約をしてね!
2月25日 ブロック
2009年02月25日 16:14
フレンズBNR34のブロックがボーリング終了!
ピストンの指定クリアランスより狭いクリアランスに為っております。BNR32前期ブロック、何所までのパワーに対応できるか?1300psでブロック割れてしまうか?楽しみなエンジンになる事は間違いないです。
26のブロックだらけのフレンズでした。
2月23日 ピストン
2009年02月23日 13:26
フレンズBNR34に使うピストンは、コスワース製の87パイのピストン、リセス加工済みですが、測定後、もう一度再加工になりそうです。
ブロックの加工も出来上がり作業に入りたい所ですが、お客様の作業重視のため、まだ先になりそうです。
しかし、今回のエンジンのピストンは本当に悩みに悩んで決めました。
クランクも悩みに悩んでます。
2月22日 JZX100 TD06 25G
2009年02月22日 23:58
土曜、日曜とオイル交換やプラグ交換のお客様で作業の方は、余り進みませんが、JZX100の06 25g仕様が取り付け作業が進みました。
こ車両はサードのスポーツ触媒を使い、ワンオフでフロントパイプを製作しました。
トラストのキット物のフロントパイプは、触媒ストレートの為、車検には、通りません。
排気漏れしていたマフラーは、今回はHKSのサイレントハイパワーに交換!
HKS バルコン+TD06のフィーリングは楽しみです。メタルタービンを生かして、トルクのある500馬力を目指します!来週のセッテングは、気合が入るよ!来週も、CPUのセッティング業務が多いため、天気が心配なフレンズでした。
2月21日 オイルポンプ
2009年02月21日 10:25
RB26用東名パワードオイルポンプが届きました。使う車はもちろんフレンズBNR34ですが、ブロックがまだボーリングから帰って来ません!
このポンプは高性能でオイルポンプトラブルも少なそうですが、価格はちっと高い138000円でした。少しずつRB26用のパーツが届きはじめたフレンズです。
2月20日 3037s→TD06 25G
2009年02月20日 21:51
HKS 3037sタービンからトラスト TD06 25Gへのタービン交換作業、3037より更にトルクとパワーアップを目指します。目標馬力は500psです!
最高速の影響なのかツアラーVの入庫が多くなってます。HKSの3037のキットはすでJZX100用は廃盤に為っており、トラストもT78のキットも廃盤になってJZX100のターボキットの選択幅は少なくなってきました。
これから、チューニングする方が多くなりそうなので、残念です。
2月18日 またチェイサー
2009年02月18日 20:55
JZX100のブーストアップ!セッテングするCPUがフルコンからサブコンそしてメインCPUの書き換えまで、使い方が各メーカーごとに違うため、使い方を統一して欲しいと思っているのは、自分だけでしょうか?画像はパワーFCです。
2月17日 JZX100チュイサー 2835ターボ
2009年02月17日 20:25
JZX100 チェイサーのポン付けターボ仕様でHKS 2835タービン装着終了!
1JZノーマルエアフロにノーマルインジェクターでレギュレターのよる燃圧アップと強化ポンプで400馬力を狙います。セッテングも高価なフルコンではなくサブコンで行ないます。
最近はJZX100のチューニング依頼が増えてます。少し前までは、中古車相場は高かったのですが、最近は値段も落ち着いて来た為なのか?JZX110のチューニングはこれから流行るのか?
2月16日 掃除
2009年02月16日 17:11
1台分作業スペースを増築したので床掃除ついでに、ペンキを塗りました。
ペンキを塗ると2日は工場の出入りは出来ませんが、不況というか?不景気というか?大きな作業が入ってない時しか大掃除は出来ません。
2月15日 HKS2835pro
2009年02月15日 15:23
ピカピカ JZX100チェイサー 雨の日は乗らないそうです。コンディションは最高です。最近は本当に車を大切にされているお客様が増えて感激です。
ドリフト車両でも綺麗に乗られている方が多く為って来たと思いますが、ドリフトの走行会などに行くと、いまだにエアロパーツは割れて直さずにガムテープ張って、走られてる方がいるようです。
例えドリフトでも車を綺麗に乗ることが1番カッコいいと思うんですけど!割れてる社外バンパーだったらノーマルバンパーの方がカッコ良いと思うのは僕だけでしょうか?
JZX100の代表的なポン付けタービンキットのHKS2835pro!強化アクチューター付きで26万円
ブーストアップ仕様よりのステップアップです。
トラストでは、ただいまJZX100用ポン付けタービンの開発中との情報が!TD06のアクチューター仕様なのかな?TDで400馬力を狙えるポン付けタービンが発売されたら、結構売れるんじゃない!今後のトラストの動きに注目です。応援しているので頑張ってください。
2月11日 セッテング
2009年02月11日 20:02
今月のオプション2 実力派チューナー宣言コラムコーナーの今月のテーマは『オレのお気に入りツール』で、CPUセッテングで使うデータロガーを紹介しました。
メインコンピュータのチューニングにはほとんど使います!
今から7 8年前に、このデーターロガーを買ったことにより、技術向上したと思います。本当にNEKOコーポレーションさんには感謝です。あの時、ロガーを買わなかったらMOTECなんか触れなかったと思いますし。
データーロガーがあると何で良いのか?本日のセッテング作業にて説明します。
↑駄目なデーターだよ!
↑ロガーでロギングしたデーターをパソコンで解読するんです。本日はブーストアップS15のセッテングでしたが、前回セッテングした、同じようなパーツが付いていた、ブーストアップデーターを付けて走行データーをパソコンで、解読して書き換えます。
吊るしのままですと、車の個体差や付いてるマフラーやクリーナーによっても変わってきます。この車は中間でA/Fが安定せず、A/F計を目で見ていても?のレベル(見ててもA/F計の動きが早くて振れまで分からん)しかも、ノッキングも出てます。黄色のラインが跳ねあがってる所がノッキングなんですが、耳で聞いていてもこのレベルは聞こえません!得にSRエンジンは点火時期の個体差が多い!ロガーが有ると全回転域ハークできるので、便利。
ここからが、現車セッテングです。
A/Fや点火時期の調整作業でロムの書き換えです。ブーストアップですと、大体10回位の書き換えとロギングの繰り返しで作業は終了しますが、車によっては20回以上繰り返す物もあります。
SRエンジンはノッキングがチョットでも出ない用にセッテングできれば、トラブルは少ないと思ってセッテングしています。
前に他チームのD1車両で何台か予算が無くエンジンノーマルのタービン交換車両をセッテングしていた時はガスケットもノーマルでブースト1.7キロまで上げてましたが、1台もエンジンブローしませんでしたよ!
今まで、セッテングした車両はこのように走行データーを当社のパソコンに保存してあり、同じ車でも車両に付いているパーツに選る個体差などをデーターとして残しております。
当社はブーストアップでも全て現車セッテングしております。いままで、1回も同じでデーターのままでセッテングが合ったことは、御座いません。パーツ変更して、セッテングが気になる方はは、現車セッテングをお勧めします。
また、お問い合わせで、(TD06のデーター販売してください)とか御座いますが、当社は現車セッテングのみの対応と為っております。
2月10日 ブーストアップ
2009年02月10日 17:39
本日よりブーストアップメニューの作業中のS15シルビアですが、15のブーストアップは何台やったか憶えて居ません、当店にてブーストアップした15で、1年振りにご来店されて、お客様にブーストアップされてるんですか?なんて、聞いてしまった事があり、大変失礼な事言った事あったなー!
県内のS15でブーストアップされる方の半数はフレンズで行ってると思います。当店も出来る限り安くブーストアップが出来るようインタークーラーやブーストコントローラーは大量仕入れして、特価販売を目指し、在庫も切らさないよう努力しております。
明日には、CPUのセッテング作業に入ります。
2月8日 RB26ブロック
2009年02月08日 18:50
RB26ブロック JUNクランクキャップボルト取り付け終了。来週よりボーリング&面研作業のため加工屋さんに発送です。散々迷いましたが使用するピストンが決まりました。
ヘッドボルトもJUNのスタンダードタイプにしました。
2月6日 ボルト
2009年02月06日 18:25
JUNオート製クランクキャップスタッドキット 当社デモ車RB26用です。今までは、クランクキャップボルトは1000馬力でも純正品でトラブルが無かったので、純正品を、使うことが多かったのですが、今回のエンジンはスタッドタイプの強化品に変えてみます。
ドラッグの1000馬力シルビアや1200馬力のマークⅡもクランクキャップボルトは純正でした。
2月5日 修理
2009年02月05日 19:42
13系SR20DETエンジンですが、流石に10年以上10万キロ以上乗ったエンジンはオイル滲みが凄い。ウォーターポンプからも水もれ、このエンジン1度もオーバーホールしてません。
2月4日 バリ取り
2009年02月04日 20:24
フレンズ デモカー用RB26のベースブロックのバリ取り作業中、今週末には、ボーリング加工に旅立ちます。
しかし、RB26用フルウンタークランク 50万円オーバーは痛い出費です。ノーマルクランクにしようかな?
このご時世に、クランク1本50万オーバーは無いよね?カムシャフトやコンロッドだってこんなに安くなったのに!多分、売れないから高いのだと思います。
2月2日 1月のメディア
2009年02月02日 20:01
オプション3月号 1月26日発売
フレンズ マークⅡ 最高速アタックの記事!目標には届かなかったけど、349.8キロの公道最高速レコード達成!しかし、この時は年末の取材で事前テストなどで、寝不足の連続で本当にしんどかったけど、一生の思い出です。
オプション2 2 月号 1月10日発売
この記事は地元のストリートゼロヨンの取材でお客様や当社のデモカーが沢山、掲載されました。
秘伝 チューニングテクニックにて、純正CPUの流用チューンを紹介しました。
オプション2 実力派チューナ宣言コラム このコラムは毎月、すき放題、書かせて頂いたます。
カーボーイ 2月号 1月15日発売
カーボーイさんの取材で足回りについて、語っております。せっかく作った原稿を作り直しさせて、すいませんでした。また、懲りずに来て下さい。
1月発売のチューニング雑誌の取材は12月中でしたが、フレンズって暇なの?って位、載ってますが、12月だけで、雑誌の取材と取材準備や整備で1週間は掛かってますが、どー見ても暇そうですよね?暇なんですけど!景気が回復して、早く忙しくなりたいですね!!
1月31日 アライメント
2009年01月31日 18:07
RPS13 アライメント調整中 当店一押しのイケヤフォーミュラーのアーム、調整範囲も多く、どんな仕様でも対応可能です。色々なパーツメーカーよりアームは発売されていますが、強度、耐久性、性能どれをとってもイケヤ製は1番だと思います。そして、公認車検対応商品ですので、車検も安心です。
1月28日 オプション3月号
2009年01月28日 20:50
最高速アタック!結果から言いますと、349.8キロでした。散々360キロだす!と、店頭でお客様達と盛り上がっていたのに!
失敗談1
まずはこのコースです。オプション財団が総力を結集して建造した全天候型の高速テストサーキットですが、
サーキットなのに2車線しかない!
サーキットなのにトレーラーや軽自動車までもが走っているためクリアに為らない!
サーキットなのに300キロ以上に為ると道が悪く跳ねる!(100キロで走っていると凄くいい道)
サーキットなのだがストレートしかなく1本の走行で数千円!
アタック当日は交通量が多く、この状態では、アクセルを踏みつずけることは困難なので!6速7500回転まで回れば360キロは、出る計算なので、6 速で7500回転まで引っ張って、それ以上は行ける様なら踏む作戦でした。
失敗談2
走行時は5速320キロから6速にシフトアップして、車が左右に振られ10秒ほどで、人間リミッターが効きアクセルOFF!(エンジンのレブリミッターは9500回転だけど)それでも7787回転まで回りました。(後日車内のビデオ見たら真っ直ぐ走ってなく、やばかった!)
そして、走行後、データーロガーをみて7787回転で368.4キロだったので、喜んでいたら?
349.8キロ????
そうなんです!実測?計算上?より小野ビット計測器の測定は辛いのです。?
あと3秒アクセルを踏めれば、360キロに達してたと思いますが、その誤差や車の挙動が読めなかった、自分たちの経験不足と300キロからの加速は、路面のギャップなどを考えた足回りのセッティングが必要です。テストはして来たつもりでしたが、本番は、やっぱり違いますね!!
初めての最高速取材だったので、失敗も有りましたが、このブログで製作工程を紹介して来た、マークⅡが公道最高速記録を塗り替えられたので、当社としては満足しております。
当社BNR34が完成した時は今回の経験を活かし370キロオーバーを狙います!。
オプション様には、今回、良い勉強と経験をさせて頂き、本当に感謝です。
1月24日 RB26バラシ
2009年01月24日 16:15
デモカー用のRB26のベースエンジンのバラシ 錆び錆びのブロックはBNR32前期です。
本当はニスモのGTブロックなんかを使いたいのですが、高くて買えません!!それにGTブロックでもブロック割れたとの情報が!このブロックにセメントを入れてブロックの強度アップを図ります。
セメントを使った事がないため、ノウハウがありません?どの位、入れるのか?何所のメーカーの物が良いのか?もちろんエンジンブロック用のセメントは海外製の物になりますが、何所で売ってるのかも分かりません?
1月24日 チューニングカーの点検
2009年01月24日 14:59
フレンズでは、チューニングカーの点検作業を12000円にて行っております。エンジンの圧縮測定やパイピング周りの点検、センサー点検(以外とセンサートラブル多い)などです。プラグ交換やオイル交換ついでに注文できますが、時間は半日いただいております。
他県から来ていただいたチェイサー!距離は乗ってますがエンジンはとても元気でした!遠い所から点検に来ていただき、ありがとう御座います。
1月23日 オプション
2009年01月23日 16:36
なんと!来週発売のオプション3月号を入手しました!
よく見ると表紙の左上にフレンズ マーク2が!
目次にもフレンズ マーク2が!
小野ビット隊が行く!! 12月のブログを見てくれた方はご存知でしょうが、12月に始めて最高速アタックをやらせて頂いたのが、このオプションの小野ビット隊が行く!!の企画でした。
この企画、チューニングカーに小野ビットと言う計測器を取り付けて、何キロ最高速が出るのか?しかも、ランキングまで毎月載ってしまうと言う素晴らしい企画なんです!
フレンズとしては、この企画の1位はアリストの327キロですが、10パーセントオーバーの360キロ出しとけば、当分この企画での記録は抜かれないだろーし、当店のお客様達やこの車のオーナーが喜ぶと思い気合が入りましたね!
ついに前人未到の大記録が!?
紙面の内容は、発売後にブログに載せます。って言うか26発売だから買ってください。
1月22日 点火パーツ
2009年01月22日 14:04
よく、サーキットなどでフレンズさんの車はターボなのに何故、プラグコードが付いているのですか?との質問があります。
ここで、お答えします。
それは、CDIをつけて、専用コイルよりプラグコードを引いてます。なぜ?それは火が強いから!ハイブースト車にはこれを使っています。色々なタイプがあり気筒数などにより使い分けています。
この商品、アメリカやオーストラリアなどのドラッグレースなどでブースト4キロなんてレシプロやブースト3キロ以上のロータリー(失火→エンジンブローの可能性大)は当たり前に使っています。でも、日本では使ってるショップは見た事無いです。この商品は5年前から使っています。それまでは日本製の点火強化パーツを色々使いましたが、どれもイマイチでした。
このCDI、メタノール燃料でもアルコール燃料でもOKみたいですが、火が強いので点火時期のセッテングはシビアです。
逆に火が弱い車で、ハイブーストを掛けてパワーが出ず ノッキングも出ない→点火時期が遅いと判断して点火時期を早める→自分的には違う様な? そりゃー火が弱けりゃノッキングも出にくいだろうし、点火時期も早められると思います。ブーストはノーマルの倍以上で、インジェクターもノーマルの倍の大きさのものに変えて、エンジンに大金を掛けられても点火パーツに金を掛けられないのが、日本のチューニングのような気がします。 人それぞれ色々な考え方があって面白いと思いまが、あくまで個人的な意見です。
1月21日 RB26
2009年01月21日 20:40
デモカー用エンジンを加工準備のため、ばらします。本日はここまで、作業が進み次第ブログに載せます。しかし、RB26用のハイパワーチューン用のパーツは何所も欠品中です。今時、そんなパーツは売れないのでしょうか?
1月20日 フレンズBNR34 エンジン
2009年01月20日 19:14
フレンズBNR34は車体の方は店内工事中のため、まだ作業は始まって降りませんが、時間があったので工場に長年眠っていたRB26を引っ張り出しました。
加工準備のため、また時間を見てばらします。ピストンは何にしようかまだ迷ってますが、コスワース87パイにするか?東名86.5パイにするか?HKS86パイにするか?ハイパワー狙いだと、ブロックトラブルが心配なので、もしかしたらこのブロックは使わないかも?700馬力ぐらいだったら気にしないけど目標1300馬力 常用回転11000回転!
最高速アタック時なんかで、370キロでブロック割れてオイル噴いたら洒落にならねーし!今回のエンジンは公道370キロの記録を狙います。小野ビット計測器待ってろよー今度は370キロ出してやっから! これから26ネタが多くなりそうです。
1月15日 CARBOY2月号
2009年01月15日 15:12
本日、発売のカーボーイ2月号 シルビアのアームとサスペンションのチューニングポイントのついて解説しております。
昔のカーボーイはチューニングカーの0-1000キロのタイムテストとかあって、刺激があり面白かったけど最近は新製品紹介やドレスアップばっかりで、なんか丸くなってますね。カーボーイさん0-1000テストやりましょう!車作って持って行きますよ!
1月14日 D1車両板金
2009年01月14日 19:04
D1車両板金です。昨年、1シーズンでの傷を治します。擦ったり、ぶつかったり色々ですが、今のうちに直して置きましょう!予算があれば、オールペイントとステッカーを張り直したい所ですが、予算の問題で修理って感じです。
今のD1やるサーキットは国際サーキットが多いので、コースアウトしても、フラットな場所が多いので車のダメージは少ないですが、、昔は小さいサーキットでの開催が多く、良くバンパーを割ったり、飛んで行ったな!
D1車両は昨年は久々に仕様を変えようと思っていましたが、結局仕様変更しないまま昨シーズンを終えました。本当はタービンを06 25GからT78 33Dに変えたかったなー 昨年は富士でのエンジンブローで予算が無くなったって感じ、だって2,2リットル用のクランク、コンロッド、ブロック全て使えなくなる程の大ブローだった。あれが無ければターボ買い変えてた。
今シーズンはD1グランプリ参戦は未定です。D1やってたら多分、フレンズBNR34が完成出来ないと思います。まだ全く手を付けていませんが
1月13日 シビックタイプR
2009年01月13日 18:49
シビックタイプR eマネージ アルティメイト 取り付けセッテング 最近はNAでもちゃんとセッテングを取りたいとの、お客様が増えています。
NAはターボ見たく激変は難しいですが、レスポンス フィーリングともにアップしますし、ターボ スーパーチャージャー エンジンチューンの予定が有るのなら、早い段階でサブコンなどを付ける方が増えています。
今週末、ストリートゼロヨン行きますか?みんな都合悪いのかな?
1月12日 オートサロン
2009年01月12日 18:14
昨日、東京オートサロンに行って来ました。
出展メーカーが少なかったり、出展ショップも少なく、自動車業界の不景気を感じましたね!チューニングカーも中身より外見チューンって感じの車が増え、時代の流れを感じる!これから先チューニング業界がどーなるなかが心配です。
思っていた以上に35GTRも少なく、そろそろフルチューンの35が見れると思いましたが、フルチューンは有りませんでした。 チョットがっかり!
1月10日 スイスポ
2009年01月10日 11:02
黄色のスイフト入庫。Eーマネージ アルティメイト取り付けと現車セッテングですが、スイフトは車種別ハーネスがまだ発売されていない為、ハーネス製作が必要になるため、汎用ハーネスを用意しました。トラストさん早くスイフト用ハーネスキット発売してください。
本日、日帰りでの作業予定でしたが、本日より工場の増築工事が始まり作業が進みません。
1月9日 オプション2 2月号 話題のゼロヨンスポット
2009年01月09日 17:47
↑偶然、指を刺している自分見つけた。
明日発売のオプション2 2月号 この前のストリートゼロヨン取材が掲載されています。
当店のお客様が沢山載ってて感激です。
ここは、ブーストアップレベルの車両でも十分楽しめます!
北関東でゼロヨンが流行りそうな、予感がします。くれぐれも最低限のマナーは守って走りましょう。
今月もみんなで走りに行きますか?今週はオートサロンが有る為行きませんが、日程はブログで報告します。
1月7日 作業開始
2009年01月07日 20:42
年明け作業1台目はS15です。
フロントバンパーの修理 塗装 インタークーラー 強化燃料ポンプ ブーストコントローラー フロントパイプ フレンズCPU取り付け、そして現車セッティング作業!
明後日には、納車出来るのでお客様はオートサロンには乗っていけるでしょー!バンパー修理 塗装が無ければ1泊2日でインタークーラーまで取り付けたブーストアップは納車可能ですよ!
隣のフレンズ マーク2は最高速アタック後のメンテナンス中 ○○○キロ出したのに異常なし!流石 世界のトヨタ 流石 2JZって感じです。
1月6日 明日より作業開始
2009年01月06日 18:46
営業事体は4日よりやっておりましたが、作業の方は明日より開始いたします。
昨年末で作業の車を納車後、年明けは仕事が無いのでは?心配しておりましたが年明けに作業依頼が少しずつ来たので一安心です。明日より作業内容などをブログに載せますので、楽しみにしてください。
それにしても、景気のせいかメーカー欠品のパーツが多いです。
1月3日 今年の車
2009年01月03日 22:54
あけまして、おめでとう御座います。今年も色々なステージで活躍できるよう頑張りたいです。
昨年はD1グランプリ ドラッグレース 最高速 をやらせて頂きましたが、D1以外はそこそこの記録を出せたと思います。D1もメンテナンスや練習をする時間があればもうチョットよかったかも?
そこで、今年は新たチャレンジでBNR34です。流石にドリフトはやりませんが、ゼロヨンと最高速にて新たな新記録を打ち出して行きたいと思います。オプション2 1月号若手チューナーコラムにて来年のフレンズの挑戦は載っておりますので、時間があったら見てやってください!
1月1日 最高速本番2
2009年01月01日 17:07
アタック当日は交通量が多く、苦戦しました。始めに、2回6速まで加速しましたが、一般車に引っかかってしまい。3本めで何とか予定回転数まで引っ張れました。
今回、フレンズマークⅡはオーナーに借りているため、絶対にエンジンブローだけは避けたく、設定ブースト2.7キロ 安全マージンたっぷりの燃調セッテングと為っております。当社のデモカーだったら、もっとブーストやセッテングをつめてやりたかったのですが!
ゲトラグ6速 ファイナル3.1 何キロ出たかはオプション 1月26日発売の3月号を見てください。
12月31日 今年最後
2008年12月31日 17:48
今年最後の日のなりましたが、今月は取材対応や新規のお客様の対応で中々仕事が進まず、結局31日まで仕事をしてました。
皆様のおかげで今年も何とか年を終え、感謝しております。
また、来年はフレンズ10年目の年なのでまた頑張って行きたいです。年明けは4日からの営業になります。
この前の最高速アタックの時の画像ですが、000キロ出すと風圧でバンパーやライトステーが変形するため、ガムテープでアタック時に補強しました。
12月30日 最高速 本番1
2008年12月30日 13:18
フレンズ マークⅡ 最高速測定の本番です。フレンズとしては、事前のテストもしているので今までの国内でのチューニングカーの最高速記録更新に自信が有り。走行前に記録更新宣言!をしての走行でした。最高速企画に初トライで新記録なんて、業界的にインパクトあるでしょ!
当社の目標スピードを業界の方やチューニングメーカーの方に話すと出るはずない!などの意見がありましたが自分たちの計算が確認できる良いチャンスでした。
小野ビッド装着中!
小野ビッド装着後!
この箱みたいなやつから測定後の紙が出てくるそうです。昔、ビデオオプションの谷田部テストで見た事あったけど、自分たちがやるとは思ってもいなかった!
12月28日 ロールゲージ
2008年12月28日 21:57
フレンズマークⅡにロールゲージを取り付け終了です。
中々仕事が終わらなくて、残業の年末です。今年最後の大仕事、最高速アタックが有ります。小野ビットと言う計測器を積んでのアタックです。○60キロ出るのでしょうか?
谷田部などの最高速テストは本番は壊れると言われているので、心配です。
12月27日 バルブスプリング
2008年12月27日 23:36
バルブスプリングの測定、フレンズでは、東名またはJUNのスプリングを使う事が多いです。画像は東名のツインバルブスプリングです。
年内は29日までの営業ですが30日も出勤してると思います。年明けは4日からの営業となります。
12月26日 フレンズのクリスマス
2008年12月26日 14:00
クリスマスイブはメンテナンスして、クリスマスの夜は最高速 社内テスト2!
走ってはデーター取り、走ってはデーター取りの繰り返しです。今回の企画は何が何でも最速記録はいただくつもりです。この企画の最速記録はアリストの○26キロです。
フレンズマークⅡは6速ミッションの5速ギアで○26キロをクリアーしているので!6速で引っ張り切れれば○60キロは出ると思います?そんなにうまく行くのかな?
3○○キロ以上での空力の凄さを勉強させられたクリスマスでした。
12月24日 デモカーマークⅡ
2008年12月24日 16:43
フレンズマーク2にトラスト6potブレーキシステムを取り付けました。実はフレンズ マーク2は今は新しいオーナーの方の車と為っております。来年は新オーナーがJDDAドラッグレースに参加されるめ、今回ブレーキとロールバーのご購入されました。来年のドラッグレースが楽しみです。当社も全力でサポートさせて頂きます。
スロットル周りのメンテナンス中!最高速でのテスト後ですが今の所、計算通りの車速、ギヤ比です。問題は直進安定性ですね!まだまだ考えることは山ほどあります。
12月21日 最高速 社内テスト
2008年12月22日 13:11
最高速アタックにむけた、社内テスト中!
いろいろ、データーが取れたので一安心です。
12月20日 排気温度
2008年12月20日 12:27
排気温度計を付けた画像です。画像はフロン側のタービンにセンサーが付いていますが、後ろ側のタービンにもセンサーが付けられています。
12月19日 排気温度
2008年12月19日 17:57
これ、排気温度センサーですが、ツインターボ用に2個用意しました。ツインターボの車に空燃比計と排気温度計を各1つずつ付けます。
本当は各気筒に一つずつ欲しいのですが、すごーくお金がかかるので最低限で1つずつになりました。
今時、排気温度計なんか使ってるショップは余りないですが、フレンズではフルチューン車でセットアップでのパワーを搾り出す時に使います。
昔は850度までなんて言われていましたが、今時のフルチューンの車でセッテングを詰めてブースト2キロ以上になると950度や1000度なんて温度だったりするんです?
12月17日 スイフト
2008年12月17日 19:14
本日もスイフト作業、入っております。車両価格もお手ごろで、楽しいコンパクトカーがチューニングの主流になって来ているのかな、パーツメーカーもスイフトやコンパクトカーの方が物の動きが良いと言ってます。
本日、某編集部から連絡が有り、月内に最高速記録にアタックします。ギヤ比、タイヤ、ブースト、考える事が多すぎですが、メンテナンスする時間は無いです。やるからには、新記録を出す意気込みです。35GTRに負ける訳には行きません。
最近のフレンズはドリフトのイメージが無くなって来ましたが、ドリ車のチューニングも大歓迎ですよ。
12月16日 カーボーイ取材
2008年12月16日 21:39
本日、カーボーイの編集部の方が取材に来ました。
足周りについて、車高調からアームのポイントなどについてのページでモノクロ4ページとのことですが、4ページ分もネタがなくて苦戦して夜になってしまった!
各雑誌の方々より取材をされますが、そんなに特別なことは何もやってませんし、拘りも特にありませんよ?
他のチューニングショップとはチューニングに対するアプローチが違うと、いろいろな編集部の方から言われますがそんなに変わったことしてると思ってませんし、売ってるパーツを付けてるだけなのに?ウチのお客さんも同じパーツ付けてるのにね?
12月14日 HKS S-コンパクト
2008年12月14日 19:55
HKS S-コンパクト車高調 スイフトスポーツ用 ローダウンサスから車高調キットへの買い替えです。
スポーツ走行用のLSDやクラッチの取り付けも行います。スイフトユーザー増えてます!コンパクトカーのチューニングは今、熱いです。
トラスト アルミラジエター定価73000円の所、ただいまキャンペーン中のため、54750円にて販売しております。ラジエターがノーマルの方はこのきかいにどーぞ!
12月14日 ストリートゼロヨン その2
2008年12月14日 14:09
ブラックラインZ32!社名の通り綺麗なブラックラインを路面に焼いてました。
ブラックラインZ32vsアジト長谷川Z130
アジト長谷川Z130vsフレンズマークⅡ
PS13シルビアvsS14シルビアの対決!2台ともタービン交換車両です。
ここは、フレンズから45分位の場所です。
くわしくは、来月発売のオプション2 2月号 北関東走りのスポット!お楽しみに!
12月14日 ストリートゼロヨン その1
2008年12月14日 10:46
先日、このブログに告知したと通り、昨日の深夜にお客様数名とストリートゼロヨンに行ってました。
ブラックラインの鈴木さんとアジトの長谷川さん!JDDAドラッグレースでスターターを勤める2人もゼロヨン参加に来ました。
ゼロヨン会場近くのコンビニは入りきれないほど集まっております。
ブラックライン鈴木号はZ32!現在すごいエンジンを製作中だそうです。
アジト長谷川号は130Z!長谷川さんが16年前に製作されたL3.1リッター L型エンジン、すごく良い音していてびっくりです。ちなみにキャブが付いていた。
12月13日 オプション2取材
2008年12月13日 23:28
オプション2取材 細かい物の撮画中 シルビアのチョットした小ネタの取材です。来月発売の2月号に出るそうです。
12月11日 ORCツイン
2008年12月11日 14:35
JZZ30ソアラのタービン交換車両のクラッチ交換、今回のクラッチはドリフト仕様とのことでORC製のツインプレートクラッチ!
12月10日 ピット
2008年12月10日 20:04
フレンズのピットは狭いんです。
この場所に来て8年営業しておりますが、8年前は身内の車のチューニング位で、中古車販売をメインに営業しており、販売した車のメンテナンスやオプションでパーツを付けていた程度、だったのですがこの5年位でチューニングショップと為ってしまいピット狭すぎです。
それでも、今の場所5回色々な所を改装して継ぎ接ぎだらけ?8年営業して5回改装して、だったら最初にもうチョット大きい店建ててりゃ良かったのに?すごく無駄な事をしてます。そこで、また無駄な改装と新工場の計画です。
今のピットは3台までしか同時作業できません。よく作業納期が早いとお客様に感謝されますが、ピットが狭く長く預かれ無いんです!(最初は2台で改装して3台に為った)
そこで、今の工場の増築と別の場所に新工場を建てる計画が始まりました。理想は同時8台作業できて、今以上に作業効率が上がれ良いな。
景気が悪いので余り気が進みません。それに予算も全然ありません。どーしましょー?増築だけにしとこうかな?今後、車業界はもっと景気悪くなりそうだしな。
12月10日 JZX100
2008年12月10日 17:10
トラスト パフォーマンスダンパー30%オフ キャンペーン中!
AT改5速のJZX100の即ドリ車のノーマルからの製作!オーナーは新卒者でただいま免許取りに行ってます。
トラスト パワーエクストリームマフラー クスコLSD オグラクラッチシングル トラストパフォーマンスダンパーの取り付け、アライメント調整して公認車検を取ればすぐに納車です。
最近の若い方は最初から部品を入れてしまうパターンが多いのですぐにドリフトが出来る用になるでしょう!LSDも 入ってないのにドリフトの練習しても上達しないですから!
ベース車探しからAT改5速そして公認車検までフレンズにお任せください。
12月7日 JZA80
2008年12月07日 13:03
筑波サーキットを走られてるJZA80スープラ、今回HKSのバルコンプロキットを入れるか、足回りを入れるか悩み足回りがキャンペーンだったので足回りのご購入です。
HKSハイパーマックスⅢのご購入!車高調の他 ラジエター インタークーラー オイルクーラー タービンキット等冬のキャンペーン中大特価です。
12回払いまで金利手数料無料キャンペーン中!
12月6日 1JZ
2008年12月06日 16:08
製作中、1JZエンジンのヘッド!
走行会シーズンオフの冬にエンジンオーバーホールをご希望の方はお早めのご予約をお待ちしており入ます。
12月5日 S15スペックS
2008年12月05日 18:43
フルノーマルのS15スペックSの入庫です。
今回はフレンズ冬のキャンペーンを利用 していただき、トラスト パフォーマンスダンパー イケヤフォーミュラーのアーム HKS マフラーのご購入!取り付けとアライメントの日帰りコースです。キャンペーン中ですが、取り付け待ちのお客様が無いよう頑張っております。
12月4日 データ
2008年12月04日 18:50
昨日、S15を日光サーキットを久々に走らせ、エンジンのデーターを取ってきました。昔からドリ車にセンサー付けてデーター取ってて、いつも感じる現象です。この時季、結構寒いので、セッテングのときは調子いいのですが、やはりドリフトで走行を連続するとパワー落ちるし、燃料、燃えません。
セッテング中の吸気温度17度、ドリフト中60度!こんなに寒くても、ドリフトで周回すると風が当たらないため?この現象、シャーシダイナモでファーンをバンバン回してセッテングした車はもっと出ます。
D1を開催する様なサーキットは比較的、風が当たるけどミニサーキットだと良いインタークーラーが付いていても、風が当たらなければ冷えません!フルコンだったら吸気温補正で補正が入れられるけどノーマル書き換えだとちっとキツイ現象!ドリフトでもフルチューンのD1マシンなみのパワーでの話しなので、普通のドリ車には関係ないけどね?
12月2日 ニューマシン
2008年12月02日 17:28
今月末より製作を開始する2009年のフレンズの車はBNR34 とりあえずフルノーマルですが、この車は走るための物意外すべて取り外し、記録狙いにします。シルビアは200キロの軽量してますが34は300キロは軽くしたいですね。
エンジンパーツも検討中ですが、なるべく2.6ℓの排気量が良いのですがノーマルストロークの良いクランクが欠品中だったり?色々悩みます。タービンは最終的のは、HKSのTO4Zx2にしようと思いますがシェイクダウンはT88かT51Rあたりのシングルタービンになるかな?
ミッションはすごーく悩みました。エアシフターも興味ありましたが、ゼロヨンしか出来ないのでやめて、ホリンジャー6速シーケンシャルにしたよ。これなら、ゼロヨンからサーキットのタイムアタックまで出来るので!とりあえず製作開始したら作業内容をブログに載せるので楽しみにしてください。シェイクダウンは4月に予定しております。
12月1日 1JZ
2008年12月01日 17:07
製作中の1JZのブロック、トヨタ車は日産よりブロックが丈夫でいいな!1J や2Jはチューニングベースには最適です。1Jならば550馬力 2Jならば600馬力ぐらいまでエンジンノーマルでも行けちゃいます。
これ以上はコンロッドの強化が必要ですが、ドラッグレース以外そこまでパワーが必要に為ることは無いでしょうね!
11月27日 32と34
2008年11月27日 11:59
BNR32とBNR34のツーショットです。
本日はオプション2の若手チューナーコラムの原稿1ページの文章を考えてた1日でした。来月発売のオプション2のコラムのページにこの写真が使われると思いますが、コラムの題名はニューマシンメイク宣言!です。2009年の新たな挑戦です。
11月22日 ダイノパック シャーシダイナモ
2008年11月22日 18:01
本日、ダイノパックシャーシダイナモの営業の方が見え説明を受けました。
当社では、過去に2 3回ダイノパックの中古機を買う話が有りましたが、なぜか全て話が流れてしまい。(多分もっと高く買う所を見つけた為だと思う)購入を諦めていました。新品価格は1000万円オーバーの為、新品はとても買えません!
しかし、この車業界の不景気では新たに設備投資する所は余り無いでしょうね?
セッテング自体はダイノパックが無くても不便に感じていないけど、お客さまにパワーグラフなどを見せられるメリットはいいですね。欲しいけど買えないなー!
11月20日 スイフト作業
2008年11月20日 19:13
スイフトのLSD取り付け作業も順調に進み本日終了です。スイフトのLSD取り付けはFR車の3倍ぐらい時間がかかるため大変です。
最近はスイフトユーザーのお客様が増えて感激です。
来週の月曜日にエビスサーキットのフリー走行に行きますので、一緒に行かれる方は担当 猪瀬までご連絡ください。
11月19日 トラストサージタンク テスト
2008年11月19日 20:41
トラスト製S14 15用サージタンクを付けて当社のS15に付けてテストをして見ました。パワー的には20万円以上のサージタンクと変わらないか、それ以上の性能でした。ファンネル付いてない方がパワー出るのかな?とりあえず燃料はガンガン入ります!
この価格であればとてもお得です。
ただ、気筒別に燃調が違うため、フルコンなどの装着の車両は気筒別補正をしなくちゃ駄目かな?当社のテストした車両はMOTECのCPUだったので気筒別補正マップの調整ですぐにセッテングは終わりましたが、気筒別補正出来ないCPUだと燃調はチョット濃い目にした方が良いのかな?スロットルをQ45にしたのが悪かったのかな?だれか取り付けてデータ取った方いらっしゃいますか?
11月13日 オプション2 12月号
2008年11月13日 11:19
11日発売のオプション2 12月号! 当社のデモカーS14.5が表紙とカレンダーと紹介のページに掲載されていて、感激です。編集部の皆様ありがとう御座います。
数年前まで取材といえばドリフトマシンばっかりだったのですが、今ではドラッグマシンばかりです。フレンズのイメージも変わってきたのかな?
11月8日 復活
2008年11月08日 19:05
先月、エビスサーキットでクラッシュしたTNレーシング ババンゴシルビアはT&Eのフルエアロで復活です。
この車は、TNレーシングと言うラジコンのドリフトパーツメーカーのデモカーなのです。
ラジドリをやってる人はTN レーシングを知らない人はいない位のメーカーです。
11月7日 信号のような
2008年11月07日 20:08
黄色 赤色 青色出信号幾みたい!
週末はオイル交換等、ご来店のお客様お待ちしております。!
また、エビスサーキットへのフリー走行に行く日取りを日曜日までには決めときますので、サーキット走行ご希望の方はご来店またはご連絡ください。
11月4日 JDDAドラッグレース結果
2008年11月04日 18:42
JDDAドラッグレース行ってきました!まず結果としては、記録更新は出来ませんでした。今回は走る度にトラブルが発生し、直してまた違うトラブル発生!の連続でした。リタイヤすることなくレースは走り切りましたが、PRO9クラスの準決勝で負けてしまいました。
デフブローからトラブルがはじまり、ヘッドトラブルが出てしまい1日目の夜にはハイランドの駐車場にてヘッド乗せ変え作業です
今回はタイムアップのため多少のエンジントラブルは覚悟していたので、ヘッドやブロックやコンロッドのスペアーパーツはもって行きましたが本当に使う事になると悲しい!
沢山のデータが取れたので、今、100分の1秒単位でデーターロガーのデータを検証しておりますので次回はタイムアップ出来るでしょう!
10月31日 明日はレース!
2008年10月31日 17:24
明日はJDDAドラッグレース!まだエンジンはかかってません。
何とか夜中にはエンジンかかるかな?
10月30日 JDDAドラッグレース準備
2008年10月30日 19:40
土曜日と日曜日は仙台ハイランドにて、JDDAドラッグレースが行われます。もちろん、当社もエントリーしており、 走らせるFRIENDS S14.5 シルビアのメンテナンスをしております。
明後日レースなのにこんな感じです。
ちょっと点検が最終戦とのことで、エンジンを中心に結構点検しております。今回は8秒代に入らなければ行く意味がない!400メートルでの終速も260キロ狙ってます。
シリンダーブロック
ヘッド、スキッシュエリアは全面削除されていますがレース用ガソリンだと最近はスキッシュエリアが有った方がいいような気がしてきた?
吸気ポート、大して削ってない?本当は二スモのN2ヘッドを使いたいけど、もったいなくて使えない!持ってますけど!速いSRエンジンはN2ヘッドを使っている方が多い様です。
明日の夜中に出発しますが多分、間に合うでしょ!最終戦なので思いっきりブースト掛けて行こうと思います。ブースト3キロのSRエンジンで1000psオーバーはエンジンにキツイ!ガスケットが抜けなければいいな!コンロッドが折れなければいいな!
このチャレンジとノウハウがあるから、お客様に自信を持ってSRエンジンで400馬力や500馬力の仕様やブースト2キロの仕様を納車できるのだと思っております。
10月28日 メディア情報
2008年10月28日 18:04
メディア情報、更新しました。
ご覧ください。
10月26日 D1グランプリ最終戦
2008年10月26日 23:15
D1グランプリ最終戦、終了しました。結果は1回戦13位通過でベスト16のトーナメントの1回戦のウォーミングアップ中にトラブル発生にて、走らずにして16位でした。走っていても16位だったと思うけど。D1の時にもらったオーストラリアのインポート雑誌です。当社の取材が掲載されてます。昔、取材された事があったなー!
海外では日本車のチューニングは流行っており、日本車のチューニングカーの輸出も盛んですね。
10月23日 BNR32
2008年10月23日 20:50
今週末は天気が良くないらしいですね。今週末はD1グランプリが開催されます。もちろん当社も参加しますがお客様の作業が終わってないため予選日よりの参加です。殆どの参加者は前日練習日にサーキット入りします。
本日も天気が悪かったのですが、なんとか雨が降る前に、CPUのセッテングを終了できました。
BNR32スカイラインのブーストアップ!
エンジン、タービンノーマルでインジェクター、エアフロもノーマル、ニスモの強化ポンプとトラストプロフェックの取り付けとフレンズCPUの現車合わせでブースト1.1k 430馬力
10月22日 CPUセッテング
2008年10月22日 21:01
本日のセッテングは180SX後期のターボ!
仕様はS14タービンにZ32エアフロと555インジェクターでフレンズCPU現車合わせです。 PS13やRPS13にS14やS15の純正タービンを付けるのは10年前ぐらい前に流行りましたが今は珍しいですね!
現車セッテング後はブースト1.2キロで300馬力ですが、やはり可変バルタイが付いていないRPS13だとS15やS14よりも全体的にまったりとしています。
よくお客様にロムチューンでステップアップや対応馬力に聞かれますが、当社のロムチューンはSRエンジン系はロムチューンで650馬力までは対応しております。また、フルコンやサブコンを使ってのセッテングも対応したおりますので、お気軽にご相談ください。
フレンズCPU価格表
R32 HCR32 PS13 S14 S15
78000円
R33 ECR33 ER34
108000円
その他の車種はお問い合わせください。(使う追加基盤によって値段が違うため)
フレンズCPU現車セッテング料金
ブーストアップノーマルタービン 40000円
タービン交換等555ccインジェクターまで 60000円
フルチューン等1000ccインジェクタまで 100000円
納期は2日間頂いております。
また、フルコン、サブコンでのセッティングも大歓迎です。
10月21日 クラッチブロー
2008年10月21日 18:16
激しいドリフト走行にクラッチが悲鳴をあげブローです。
ディスクダンパー付きのクラッチはミッションに優しいといいますが、ドリフト走行で激しいクラッチ蹴りをやると、デイスクダンパー自体が破損しやすいです。当社ではドリフト車両のディスクダンパー付きクラッチでのトラブルが何件がありました。
待ち乗りやストリートの使いやすさでは、ディスクダンパーが合った方いいと思います。
画像のクラッチはORCツインプレートのディスクダンパー無しです。 ディスクダンパー付きに比べ、多少、半クラの時にジャダーが出ますが、ドリフトのスポーツ走行重視のお客様におすすめしてます。
今週末はD1グランプリの最終戦です。当社は何も準備していませんが、(S15のD1号はまだショールームの中) 明日? 明後日?あたりから準備しようと思います。今回も練習日は欠席になりそうです。
10月19日 シルビア
2008年10月19日 12:27
昨日、日光サーキットやエビスサーキットで走行会があったらしく走行後の車両がメンテナンスで入庫、白いシルビアばっかりでした、ほかに白い180sxが2台入庫したりもして白い車ばっかりの1日だった。
同じ車種でも走るステージが違うと仕様やパーツが違うのも面白いです。
当店はシルビア、180SXの専門店では、無いのでほかの車種のお客様もどんどんご来店ください。また、オイル交換やタイヤ交換などの軽作業も大歓迎いたします。。
10月17日 CPUセッテング
2008年10月17日 23:32
配線はまっていた車両も無事に治り、コンピューターのセッテングもいよいよ最終段階
データガーを見ながら少しずつ燃料、点火時期ともに安全な範囲でつめていきます。この車両は1JZでノーマルタービンのノーマルインジェクター使いきりのブースト1.3キロの使用でした。本来、ノーマルタービンの耐久性を考えるともう少しブーストを抑えた方が良いのですが、お客様の希望でゼロヨンでのタイムアップを目指す仕様です。
最後にプロスタートをセットアップして終了です。仙台ハイランドでのタイムが気になります。
10月14日 カーボーイ11月号
2008年10月14日 21:40
カーボーイ11月号に当社のデモカー2台が掲載されてます。
ちょとしか写真を撮ってないのに、3ページとは流石CB!簡単なお話ししかしてないので白黒のページ半分位かと思っていました?
ちなみにS14は9秒521とタイムが出ていますが、このあとすぐに9秒11がでましたよ!
、
10月13日 エビスサーキット
2008年10月13日 23:49
お客様とエビスサーキットのフリー走行にいってきました。
画像は左コーナーを右にドリフトしてみたそうです。
ババンゴさんまた来月行きましょう。インタークーラーどこのメーカーにするか決めておいて下さい。あとエアロもね!
10月12日 シルビア 180sx
2008年10月12日 23:13
本日、シルビア 180SXのお客様がたくさんご来店いただき有り難う御座いました。
しばらくシルビアはS15ばっかりだったのですが、今週はS13やS14の来店が多くてびっくりです。
昨日の夜 ストリートゼロヨンに行って来ました。
写真だと分かりずらいですが、ギャラリーしてる方結構多いです。。
ここは、FRの車だとブーストアップぐらいが丁度いいのかなーあまりパワーが有ると危ないと思います。
10月8日 ドリフト仕様180SX
2008年10月08日 23:01
180SXのノーマルマニホールドにノーマルカムにトラストT518Zの組み合わせです。触媒はヤシオファクトリーです。この仕様でも350馬力は出ます。次のステップでハイカムとステンマニホールドを付ければ380馬力は狙えます。。
本日、雨なのでCPUセッテングできません。
この車両のインタークーラーはトラスト V-specです。
フレンズでは500馬力ぐらいの仕様までVを使っております。
V-specと言えば昔は良く売れ、今まで何台売れたか覚えてませんが1年間で170台売れた年もありました!。
最近は海外製の激安物で低性能が出回り、Vーspecはあまり売れなくなりました。
売れてりゃトラストは民事再生なんてしないか?
10月6日 オプション2 おーたくん
2008年10月06日 17:20
オプション2 編集部のオータ君とこの前、お食事をかねてチューニング業界の話で盛り上がりました。
オプション2の実力派チューナー宣言というコラムの担当で毎月彼にコラムを書いて提出してます。
彼は北海道出身でS14シルビアに乗っていてる走り屋です。(ゼロヨン速いです。)彼みたいな熱い人が本を作っていると、こっちも熱い車を作りたくなりますね!
来年にむけてまた新たな車で新記録に挑戦しましょう!
来年はどんな形でオプション2に登場できるか期待してください。
10月5日 筑波? 学園? ゼロヨン
2008年10月05日 11:13
ストリートゼロヨンに行って参りました。
ここは、うちのお店から1時間程度の場所で警察もこないので皆さんガンガン走っております。ここを、走っている方がトラストゼロヨンをフレンズよりエントリーされております。走ってると噂は有りましたが地元の走り屋の方に聞いても場所がわからなかったのですが、今回場所が分かりました。
走行時間は1時から3時ぐらいまでだそうです。
ここは、ブラジル人が多く日本の方が少ないです。(ブラジル人は日本人は根性ないから走らないと言っていた)
今月はデモカーを走らせに行きたいと思います。
一緒に行きたい方はご連絡ください。
10月4日 カムプーリー
2008年10月04日 19:00
HKSのスライドカムプーリーと強化タイミングベルトです。ちなみに2JZ用!
紫色でかっこいいです。 かっこいいのですがヘッドの所のプラスチックのカバーを付けてしまうと見えません。
多少ゴミが入ってもプーリーが見えたほうがいいのかなー?当社のデモカーはカバーを付けずにプーリー丸見えですが、ストリートを走る車じゃカバーをつけないとまずいですね。
10月1日 FRIENDS マニホールド SR20DET
2008年10月01日 22:06
欠品中であったシルビア用FRIENDSマニホールドTD06用ですが、現在在庫ございます。
お問い合わせいただいた業者様には大変ご迷惑をおかけしました。
この商品はトラストのTD06用のマニホールドが数年前、余りにも割れるので、形状変更やパイプの厚みを3ミリにしたりしました。またタービンキットの補修にも使えるようターボやフロントパイプの位置はトラストのマニホールドと変りません。
また現在はトラストのSR用のマニは改良してかなり割れなくなりました。
定価は192000円になります。
10月1日 JZX110 仙台テスト
2008年10月01日 19:57
先月のJDDAドラッグレースにてフレンズ マークⅡもアタッククラスにて走らせたのですが、仙台の路面とドライバーが慣れていない為、苦戦しました。
何とかストールしながらLOブーストでベストは11秒2でしたが、つぎはブースト上げてタイムを狙っていきたいですね。
9月30日 月末
2008年09月30日 21:23
今月は我々の業界は色々なことが起こり大変な月でした。チューニングメーカーやショップが民事再生や倒産など景気のよい話はありません。
若い人の車離れのせいなのか?
ガソリン代が高いのか?
いったいチューニング業界はどうなってしまうのだろうと思います。
当社も今月のドタバタで痛手を食らい、テンション下がってます。
そこで、がっかりしててもしょうがないので、フレンズデモカー2009を製作しようと思っております。
今回のデモカーはズバリ4WDです。来月には車両を購入して、来年の春にはシェイクダウンを予定しております。フレンズS14.5は1ヶ月で製作できましたが、今回は最低5ヶ月は製作にかかりますね。
車両購入したらブログにアップします。
9月25日 フレンズS14.5JDDAドラッグレース動画
2008年09月25日 12:23
9月23日にJDDAドラッグレースの予選時の動画です。
スタートはストールぎみですが、タイムは9秒113 終速252k ラジアルタイヤFR最速タイム更新です。あと0.12秒で8秒突入です。今年中に出します8秒台!
タイヤはフュージャーラジアル275/50 15 ブースト2.8キロ 出力1000PS シフトアップ時に点火カットしてアクセル全開でシフトアップしておりますが、まだまだシフトアップ時のセッテングが出てません。
後日シフトミスして10000rpm以上回ってる動画をアップします。
9月20日 JDDA ドラッグレース
2008年09月20日 19:23
先日延期になったJDDA ドラッグレースが23日に行われるためフレンズ S14.5をメンテナンス中です。メンテナンスと言ってもオイル交換。
今年より軽量にも気を使ってマフラーはチタンにしました。
このシフトの所に付いている四角いのがギヤストレーンゲージと言ってシフト時に点火を設定数にカットしてくれるセンサーです。セッテング中ですがセッテングが出ればアクセル全開にままシフトアップできるはず!GT選手権などの車両はアクセル全開でシフトアップしています。チューニング業界では使っている人がいないためデーター取りに時間がかかります。セッテングがでれば、シフトアップ1回で0.1秒は速くなるはず?
9月18日 FRIENDSマニーホールド
2008年09月18日 19:12
写真のマニはFRIENDS SR20用マニーホールド トラストT78 T88用です。
TO4フランジなので、HKSのTO4タイプのフランジタイプのタービンはHKS製でも使えます。
現在TD06 T67用のFRIENDS SR20マニーホールドが欠品しており、納期は9月中は微妙です。
T78 T88用は2mmのステン45パイですがTD06用は3mmの42.7パイとなっております。
バックオーバーのお客様には大変ご迷惑おかけしております。
T78 T88 定価214000円
TD06 T67 定価192000円
TD06用はフレンズ フロントパイプも御座います。
9月13日 トラスト ゼロヨン
2008年09月13日 23:03
トラストゼロヨン 夏祭りに行ってきました。
当社で製作したスイフト スーパーチャージャーとフィット ボルトオンターボの取材を受けてきました。
手前のスイフトはトラストのデモカーでNaチューンの車両です。トラストのデモカーを見てしまうと普通の車がすごく地味に見えます。
来月号のオプション2に掲載になるので買ってみてください。コンパクトカーのチューニングが今は熱いですね!
9月10日 筑波ジムカーナ場
2008年09月10日 23:20
本日、朝ぱらから某チューニングメーカーの件で携帯電話が鳴りっぱなしでした。その会社の営業に電話したら、何も知らずに俺が事を教えてしまった。感じ悪かったかなー?騒いでもしょうがないので、筑波サーキットのジムカーナ場でカザマオート様の練習会を見学しにいきました。
はじめてジムカーナ場に来ましたが練習にとてもいいので、当社でも練習会をやりたいですね。
カザマオート 風間社長 D1ストリートリーガルドライバーです。今月の間瀬がんばってください。
稲田 大先生も元気に走ってました。
8月9日 JZZ30 ソアラ
2008年09月09日 23:34
JZZ30 ソアラのTD06、25G仕様の納車です。
インジェクターはサード540cc ポンプもサード265cc コンピューターはトラストe-manage ultimate でセッテングしました。
ノーマルエンジンの圧縮も下がっております。生産から15年も経っていればエンジンの圧縮も落ちてます。ドリフト天国のチェーサーもエンジンが駄目だったなー!でも1JZのエンジンは丈夫なので、ちょっとぐらい圧縮が落ちていてもバンバン走ります。
ブースト1.4キロ 450ps 3600回転でフルブーストになるので峠やミニサーキットではとても使いやすいエンジン特性になってます。
9月2日 JZZ30 ソアラ
2008年09月02日 23:34
先月はシルビアは180sxのブログが多かったので、今月は他の車種を中心のブログにします。
JZZ30 ソアラのTD06、25Gのタービン交換です。
トラストのフルタービンキットはTD06、20Gの設定しかないので、20Gのキットをベースに、25Gのターボにしました。
なんで06、25GやT67のキットが無いのか?今時1Jに06、20Gなんか付けないでしょ?
ドリフト天国、チェーサーはT67だったのですが、フレンズでは、06、25Gの方が好きです。
8月30日 D1 エビス終了
2008年08月30日 23:20
D1グランプリ、エビス参戦してまいりました。天候は最悪でした。
練習走行で2コーナーでフロントをクラッシュして、
予選でリヤを壁に当てて、ベスト16でチームトーヨーの佐久間さんに接触してしまい。
今回のエビスはクラッシュ三昧でした。
天候が良ければこんな事には成らなかったかな?
8月27日 D1準備 フレンズS15
2008年08月27日 17:38
週末のD1グランプリの準備をしております。準備と言うよりオイル交換のみです。
本当は色々整備したり、やりたいのですが、時間がないためできません。 金曜日の、 D1GP前日練習も行け無そうです。
イケヤフォーミュラー製アームが付いておりますが、4年使いましたが、 ピロボールにガタなどは一切ありません。
車高調はアラゴスタ製ですが、6年使っています。オーバーホールはいままで2回しましたが、トラブルはありません。 ブレーキはトラスト4potで見で付けた感じ?ドリフトだったらノーマルキャリパーでもOK?
ミッションはホリンジャーシーケンシャル6速!
4年使っておりますがトラブルは1度も無い。このミッションの前はTRUSTシーケンシャル6速→HKS5速→HKSシーケンシャル5速→HKS5速→ホリンジャーシーケンシャル6速とバージョンアップして来ました。
ホリンジャーは丈夫でいいのですが、当時ミッションとミッションマウントとプロペラシャフトで250万円しました。今は景気が悪いので絶対に、こんなミッションは買えません!
今時こんなの買ってるの斉藤大吾と伊藤満紀ぐらいでしょー!
8月26日 ドライショット
2008年08月26日 23:29
これはNOSのノズルでドライショット用です。
ドライショットとはNOSのみをエンジンの噴くため、燃料の増量はインジェクターで制御させるため、F-CONやMOTECでの制御になります。
ウェットショットは燃料とNOSを一緒の噴くため、簡単に取り付けられるので国内ではウエットショットが主流ですね。
当社では多くの競技車両にNOSを取り付けてきましたがロータリーエンジンには取り付けた事がありません。
ロータリーにNOSはどうなのか?開発車両にFD3Sでも買おうかな?
今のロータリーエンジンのチューニングはすさまじくブースト2キロ、800馬力オーバー、10000回転以上回す車両もゼロヨンでは走ってます。NOSを使えば2ローター1000馬力オーバーも可能なのか?最近、興味があります。
8月25日 d1グランプリ
2008年08月25日 19:57
今週末はD1グランプリがエビスサーキットで行われます。
当社も参加予定ですが、まだS15はショールームの中にあります。練習やテストも時間がなく出来ません。お客さまの作業を優先しておりますので、いつもこんな感じです。
オイル交換だけでもやれれば幸いです。
今回のエビスはリーガルがあるので、参加台数は多いですね。
8月24日 バネ
2008年08月24日 23:12
このバネはウエストゲートに入っているバネです。
フルタービンキットには軟らかいバネが入っておりますが硬いバネに変える事により ブーストの立ち上がりやブーストの安定がよくなります。
当社で取りつけるタービンキットはバネを交換して納車しております。
ハイブーストは1.5キロで、ローブーストでは1.2キロなんて車はウエストゲートのセットアップでブーストコンントローラーOFFで1.1キロ位にセットアップ出来る用にしています。
メーカーでは、このバネは、ブースト1キロから1.5キロなどと記載されていますが、使う車種やタービンや排気圧やマニーホールドによってぜんぜん当てにならないので、いままでの経験によって選びます。
ちなみにフレンズs14.5はこのバネのセットアップによりブーストコントローラーOFFでブースト2キロ掛かるようにセットアップしております。最大ブーストは3キロです。
8月23日 トラスト T518Z
2008年08月23日 22:13
程度の良いノーマルの180SXが作業入庫いたしまいた。
2日間の作業期間でインジェクター交換も含めた極上ブーストアップの予定で預かりましたが、入庫時にクーリングキャンペーンとの事で、トラストT518Zの追加になりますた。
台車の都合で、預かり期間が伸ばせないため残業です。天気が良ければ明日には無事にCPUのセッテングできるでしょう。
8月なのに残業できるとは、お客さまに感謝です。
このトラストのポン付けタービンT518Zはフレンズでは大人気商品です。今回の180SXはノーマルのマニホールドの使用していますが、ステンのタコ足の仕様も相性がいいです。。
何よりボールベアリングのタービンよりトラブルが少ないのがとても良い。今まで、シルビア用T517とT518で60台以上は販売しましたが、タービンのトラブルは殆んどありません。タービン交換後、10万キロ以上使って頂いてるお客様もいます。
8月20日 nos
2008年08月20日 10:37
今日はNOSの紹介です。当社では、数多くのNOSの取り付け販売をしてきましたが、詳しくない方へ説明いたします。
NOSを付けたいとの問い合わせをよく受けますが当社では競技車両への取り付け以外は、お勧めしません。なぜならば、コストが掛かるからです。
たとえば、ゼロヨンやD1グランプリの用な競技での使用は、とても良いと思います。
そしてNOSとは、通常エンジンの吸い込む空気は約20%の酸素が含まれていますが、液化ガスのままエンジンに送りこまれるのでエンジン内で気化膨張します。
これにより吸気工程でより多くの酸素を吸い込むことが出来たエンジンはより多くの燃料を燃やせ、多おきな馬力を得られる用のなるため、パワーアップします。。
NOSはエンジンが壊れると言う方がいますが、NOSのパワーアップにエンジンが付いてこないとトラブルになります。
たとえば、エンジンノーマルの350psのポン付けタービンのシルビアにNOSを付けて500PSにしたらブローしたなんて話をききますが、それは、ノーマルエンジンにビックタービン使用で500PSでも同じことです。。
それと、NOSでピストンが溶けたとの話を聞きますが、それは間違えたセッテングをしています。NOSを付けただけでピストンが溶けてる位では、ブースト2キロ以上のCPUセッテングは出来ないと思います。
8月14日S15オーバーホール
2008年08月14日 15:57
S15シルビアのエンジンオーバーホール作業です。S15も生産より9年が経ち、10万キロ以上走っている車両も増え、そろそろエンジンオーバーホール時期が来ている車両が増えてきております。こちらは、加工屋さんから上がって来たヘッドです。加工メニューはヘッド面研、バルブガイド入れ替え、バルブのシートカットです。
このヘッドのバルブガイドは東名パワード製のリン青銅です。バルブスプリングとカムシャフトも東名パワード製の物を使います。使用タービンはトラストTD06、25Gです。使用ブーストは1.8キロを予定しております。CPUはオリジナルのFRIENDS CPUでZ32エアフロと1000ccインジェクターの現車合わせにて行います。またエンジンが出来たらブログアップいたします。
フレンズではただいまクーリングキャンペーン中、インタークーラー、オイルクーラー、ラジエター、スペシャルプライスにて販売中です。お見積もりだけでも歓迎ですのでぜひこの機会にご来店ください。お盆中は営業しております。
8月14日フレンズs14.5
2008年08月14日 13:25
フレンズs14.5のエンジンルームです。タービンは、トラストT88Gkでマ二ーホールドはフレンズオリジナル45パイです。このマニは、4-1の構造になっております。フロントパイプは90パイでマフラーは90-100のチタンとなってます。
この車両を製作したときは、ドリフトとゼロヨンに使う予定でしたが、ドリフトは昨年のD1グランプリオートポリスで走らせて以来ドリフトはしていません。ちなみに進入速度は208キロでました。
今はゼロヨン専用車になっていますが、またドリフトさせてみたいですね。
8月13日 フレンズS14.5
2008年08月13日 18:55
ショールムの中にあったS14.5を引っ張り出して
整備中です。
今月は1度 仙台ハイランドにて走行テストに
行こうと思っております。
フレンズマニホールドはエンジンマウント
ギリギリのレイアウトです。
10Lタンクです。サーキットだと3週しか走れません。
8月13日 180SX
2008年08月13日 13:44
今週は180SXの入庫予定が多くなっております。
クーリングキャンペーン中の為
インタークーラー・オイルクーラー・ラジエターの
注文が今月は多いです。
8月いっぱいまでキャンペーンをやってますので
この機会にご購入予定のかたはご来店ください。
また、メールにてのお見積りもOKです。
お盆中は営業しております。
8月12日 エビスサーキット
2008年08月12日 21:29
お客様とサーキットコースにいってまいりました。
このぐらい煙をだすと・・・
こうなります。
8月11日 タービンキット入庫
2008年08月11日 14:24
タービンKIT入庫いたしました。ただいま8月中
クーリングキャンペーンをやっておりますので
インタークーラー・ラジエター・オイルクーラー・タービンKITを
スペシャルプライスにて販売しております。
オートローン60回までOKですので ぜひこの機会に!
8月10日 Fitターボ
2008年08月10日 22:19
Fitのターボが完成いたしました。
どの様な走りをするか楽しみです。
コンピューターのセッティングはf-マネージ+e-マネージアルティメイトにて
行っております。現車合わせにてのセッティングになります。
8月8日 明日はV1GP
2008年08月08日 18:37
明日は伊藤オートサービス主催のV1GP
ツアラーVオンリーのドリフト大会です。
当社も参加??展示??の為フレンズマークⅡを
少々メンテナンス中です。
伊藤オートサービスの代表マンキさんは
フレンズ代表猪瀬と同い年で仲良くさせて頂いています。
マンキさんは昔、金髪のロン毛でカッコイイおにーちゃん
でしたが、今は髪が薄くなりオヤジ風です。
伊藤オートサービスHPはココをクリック
フィットはタービンとインタークーラーが仮付けの状態ですが
明日には形になるでしょう!
明日の夜にセッティング出来たらいーな!
8月8日 トラスト ターボキット フィット用
2008年08月08日 13:00
フィットに取り付けするGreddyターボキットです。
タービンはTF035でT88GKと比べると
こんな感じです・・・。
取付後ブログUPします。
これだけ付いてきて398,000円は安いですね~。
8月8日 CPU
2008年08月08日 08:22
週末はCPUセッティングがいっぱいです。
フレンズでは1台1台、現車セッティングします。
たとえ、ブーストUPでもまったく同じデーターの物
は存在しません。クリーナーの違いやマフラーなどの違いで
燃調やノッキングの出るポイントが違います。
フレンズオリジナルCPUです。
NEKO TDL700 これで走行データーをロギングします。
この昔のパソコン(NEC PC98)で書き変えています。
このパソコンはロムチューンには欠かせません。
車両の状態をパソコンで見ています。
8月7日 フィット入庫
2008年08月07日 19:39
このフィットはターボ仕様にします。
トラストの新製品(Fit用)タービンKITを付けるのは
日本では初めてです。今回CPUはe-マネージアルティメイトと
Fマネージの組み合わせてのセッティングになります。
ちなみにこのターボKITは1500cc用です。
今回入庫したフィットは1300ccです。
取付途中でまたUPします。
8月7日 ブーストコントローラー
2008年08月07日 18:20
トラストプロフェックBスペックⅡの取り付けです。
当店1番の人気ブースートコントローラーで定価39500円。
ブーストの立ち上がり、安定度 抜群です。
当社のD1シルビアにも使ってました。ちなみに今は
MOTECのブーストコントローラーです。
MOTECのブーストコントローラーはMOTECが付いてないと
使えません。
トラストMXフロントパイプの取り付けです。
やっぱりブーストUP時はフロントパイプも変えないと
POWERは出ません。
この車両はこのあとCPUのセッティングがあるので
A/F計のボスを付けてあります。
イケヤフォーミュラのタイロッドです。
このタイロッドは切れ角UPスペーサー付きで
9800円なんです。今まで曲がったり、折れたりした事が
ありません。取り付け時にはアライメント調整が必要です。
8月7日 今週5台目のS15
2008年08月07日 12:10
今週5台目のS15入庫です。
5台とも今週納車の為大忙しです。
まだまだ入庫予定の車両があるので残業です。
クスコ タイプRS LSD。当社一番人気のLSDです。
当店のデモカーはすべてクスコLSDです。
D1~ドラッグ~サーキットまでカバーでき、OHサイクルが
長いです。D1に使っているLSDは5年OHしてませんが
まだまだイケます。取り付けは日帰りOKです。
燃料ポンプ交換です。S15の燃料ポンプは
ブーストUPで吐出量がギリギリなので余裕をもって
交換になります。S15ポンプはこんなに小さいですが
S13/S14よりは高性能です。
8月6日 ピロテンションロッド
2008年08月06日 12:27
お客様の車から異音がするとの事で点検しました。
そうしたら、
ありえない位ピロテンションロッドにガタがありました。
原因はこのピロテンでした。
今回イケヤフォーミュラ製ピロテンションロッドに交換
してアライメントもバッチリ調整したのでノントラブルでしょう。
フレンズでは異音点検などの相談も受け付けております。
8月6日 インタークーラー
2008年08月06日 10:13
トラストラジエターとトラスト スペックV インタークーラーの
の取り付けです。
このスペックVはタービン交換にまで対応しており
当社では500PSまで使っております。
ブーストUPからこのタイプを選んでおけばステップUPの時に
インタークーラーを買い変えしないで済みますね。
LSやMスペックなどの激安インタークーラーは当社では
ブーストUPまでしか使っておりません。
今月中はトラストクーリングキャンペーン期間ですので
インタークーラー・ラジエター・オイルクーラーが
大特価となっております。
8月5日 S15だらけ!!
2008年08月05日 22:59
またまたS15入庫。
|
またまたまたS15入庫。
またまたまたまたS15入庫。
どんどんシルビアS15が入庫してきました。
パーツの取り付けなど どんどんブログUPしていきます。
8月5日 S15車庫調
2008年08月05日 12:08
今週はS15シルビアラッシュです。
今週のみで5台のS15の入庫予定があります。
初めに
クスコZERO 2R車高調取付・アライメントです。
今日中に納車なので2人掛かりでの作業になります。
この車高調はお勧めですよ!
リアのアッパーマウントをピロ仕様に変更して
定価235000円になります。
TRUSTクーリングキャンペーン実施中ですので
この機会にインタークーラー・オイルクーラー・ラジエターを
検討中の方!!!チャンスです。
8月4日 D1GPオートポリス
2008年08月04日 19:54
D1GPオートポリスより、本日帰って参りました。
結果は11位でした。
当店の車を九州まで運んでくれた大悟くんが
なんと!優勝です。帰って来ての記念撮影です。
おめでとうございます。
7月31日 S14シルビアタービン交換車CPUセッティング
2008年07月31日 13:18
S14シルビアのタービン交換車のCPUセッティングの入庫です。
セッティング後またブログUPします。
8月12日はエビスサーキットにてドリフト練習会を行います。
ご希望の方はイノセ宛までご連絡下さい。
本日よりD1GPオートポリスに行ってきますが
お店は営業しておりますのでご来店下さいね。
7月26日 筑波1000
2008年07月26日 23:38
本日は筑波1000へ行ってきました。
ブレーキオイルがノーマルだったので
途中でフェードしていまい
あまり走れませんでしたが
楽しかったです。
7月25日 コンパクトカー
2008年07月25日 18:14
夕方から雷と大雨です。
気がつくと
コンパクトカーが4台並んでいます。
最近コンパクトカーのチューニングが多くなってきています。
納車待ちからチューニング中の車両等色々です。
本日もフィットのターボKITをご成約頂きました。
取り付け時はまたBLOGでUPします。
7月23日 深夜のセッティング
2008年07月23日 22:56
スイスポのスーパーチャージャーのCPUセッティング
に出かけております。
さきに取り付けずみのeマネージアルティメイトによって
セッティングします。
走ってとまってのくりかえしです。
ちなみにイヤホンはエンジンルームの音をきいています。
7月23日 スーパーチャージャー取付完了
2008年07月23日 12:46
取り付け前のスーパーチャージャー。
取り付け後は…
こんな感じで付いています。
エアクリーナーはとりあえずノーマルです。
ステップアップでスポーツクリーナーにしたいと思っていますが
このエンジンルームだと、スポーツクリーナーの方が
吸気温度が上がりそうですね。
早く走るのがたのしみです。
7月23日 スイスポホイール
2008年07月23日 11:33
スイスポに装着するホイールが届きました。
ダンロップRSCブラックです。
因みに、タイヤもダンロップZ1スタースペック。
フレンズD1マシンと同じタイヤです。
サイズは215/40R17。
配達して頂いた「タイヤセレクト壬生店」の林さん。
近くに行った際には寄ってみてください。
装着後はこんな感じです。
バランスがいいですね。
7月22日 スーパーチャージャー取付開始
2008年07月22日 10:44
本日よえいスーパーチャージャー取付開始です。
オーナーのスタッフはスーチャ-を手に 喜んでおります。
7月20日 e-マネージアルティメイト
2008年07月20日 14:14
スイスポにe-マネージアルティメイト-を付けてのセッティングです。
e-マネージアルティメイト。
e-マネージアルティメイトハーネス
NAはターボみたいにすぐにパワーアップは難しいですが
ノーマルデーターでの燃料の濃い所を絞ったり
ノッキングの出ない程度に点火時期をあげてみました。
フィーリングはノーマルにくらべてとてもよくなり
スイスポのサブコンでのチューニングはおすすめです。
高回転になればなるほどちがいが出ますね。
ノーマルのデーターはとれたので火曜日あたり
スーパーチャージャーの取り付けセッティングをします。
ノーマルCPU。エンジンルームにあります。
エンジンハーネス。これにアルティメイト用ハーネス
を取り付けます。
アルティメイト装着。
e-マネージアルティメイトのマップです。
e-マネージアルティメイトデーターロガー
ノーマルのデーターです。
セッティング後データー。
7月19日 スイスポ燃調
2008年07月19日 18:57
スイフトスポーツノーマルの燃調をA/F計をつけて
見ました。
低回転ではO2センサーフィードバックが効いています。
ハーフアクセルでもフィードバックが効いていますね。
燃費がいいのはこのせいです。
でも、アクセル全開では6000回転でA/F11.0
6700回転ではA/F10.5です。 CPUセッティングでとてもよくなるでしょう。
7月19日 スイスポ車高調
2008年07月19日 11:36
スイスポにアラゴスタの車高調を取り付けです。
ノーマルの足でもけっこう固いスイスポですが
アラゴスタの車高調はどーでしょうか?
7月18日 スイスポ作業開始
2008年07月18日 17:48
LSDとクラッチ交換の為ミッションを
おろしました。
今日も暑いです。BYメカニック 江口。
FFなので大変です。
トラスト強化クラッチカバーと
トラストメタルクラッチディスクです。
LSD取り付け中。
明日から違う車両の作業が入るので
出来る所まで終わらせたいです。
江口君!がんばって。
7月17日 スイフトスポーツ車高調
2008年07月17日 14:44
スイフトスポーツの車庫調が入荷しました。
アラゴスタ製にしました。
アラゴスタは仕様変更などが出来るのでいいですね。
スイフトのパーツは今いろいろなメーカーから新製品がラッシュなので
楽しみですね。
7月17日 セッティングS15
2008年07月17日 11:26
昨日、パーツを取り付けたS15ブーストUPの
走行後データーロガーを見ながら
少しずつセッティングを詰めます。
ノーマルエアフロの時はブースト1K位で
エアフロがMAXになってしまいますが
Z32エアフロはさすがに余裕があります。
何度も走ってはデーターを見て書き換え、その繰り返しです。
ブースト1.2KにてS15用480ccインジェクター 98%にて
320PSです。
八潮ファクトリーのスポーツ触媒はすごくいいのでお勧めです。
VQマップをZ32用にしてます。
走行後のデーターを見ています。
まだまだA/Fが濃い時があったり
点火時期もあげられる所があるので
書き換え後また走行です。
7月15日 S15ブーストUP
2008年07月15日 21:58
この車両は1年前に当店にてブーストUPしましたが
今回、ステップUPです。
前回はトラスト前置きインタークーラー
フレンズCPU現車合わせ、HPIフロントパイプ、
柿本マフラー、東名燃料ポンプでブースト1Kでしたが
今回は
八潮ファクトリースポーツ触媒
GPスポーツ EVOチューン マフラー
トラストサクションKIT・Z32エアフロ
の使いです。
セッティングは明日になりそうです。
7月13日 スイスポエンジン
2008年07月13日 10:24
スタッフのスイスポのチューニング計画をしていて
ターボにしようかスーパーチャージャーにしようか
NOSにしようか迷っています。
ターボはHKS社。
スーパーチャージャーはトラスト社。
などがありまして
迷ってしまいますが、エンジンがノーマル
って訳にはいかないので要検討中です。
CPUもロムチューンは出来そうに無いので
フルコン又はサブコンになるでしょう。
足回りも何にしようか迷っています。
今月中に制作に入りますが、
お客様の車両を先に終わらせてからの作業になります。
7月12日 スイスポパーツ
2008年07月12日 15:11
スタッフのスイフトスポーツのパーツが届きました。
トラストのレーシングクラッチです。
クスコLSDです。
取付したらまたUPします。
7月10日 スイフトスポーツ
2008年07月10日 23:48
スタッフがスイフトスポーツを購入したので
これから少しづついじって行こうと思います。
7月4日 TD06
2008年07月04日 21:22
このS14は元々トラストT517タービンだったのですが、
もうちょっとPOWERが欲しい!との事で
トラストTD06L2タービンに仕様変更しました。
ポンカム仕様のエンジンノーマルでも十分回ります。
この車両はヘッドガスケットもノーマル。
インジェクターはニスモ740cc。
Z32エアフロでフレンズCPUとなっております。
CPUのセッティングを詰める事で、低回転より使いやすい。
エンジン本体ノーマルの400PSです。
7月4日 TD06
2008年07月04日 21:22
このS14は元々トラストT517タービンだったのですが、
もうちょっとPOWERが欲しい!との事で
トラストTD06L2タービンに仕様変更しました。
ポンカム仕様のエンジンノーマルでも十分回ります。
この車両はヘッドガスケットもノーマル。
インジェクターはニスモ740cc。
Z32エアフロでフレンズCPUとなっております。
CPUのセッティングを詰める事で、低回転より使いやすい。
エンジン本体ノーマルの400PSです。
7月1日 冷却パーツ
2008年07月01日 20:09
S15スペックRにトラストオイルクーラーと
KOYO製ラジエターを取り付けしました。
トラストオイルクーラー。
KOYOラジエター。
アルミラジエターはカッコイイですね。
取り付け後。
トラスト製のラジエターが欠品中だった為
KOYO製にしたのですが、
結構、良い物ですね。
うちのデモカーもKOYOラジエターにしようかな?!
6月19日 トラブル
2008年06月19日 17:42
ある車両のCPUセッティング中のトラブルです。
セッティング走行中にMTブロー・・・。
ちなみに、OSシーケンシャル6速 GTR。
この車両を中断して、次の車のセッティング中
今度はデフのサイドフランジブロー・・・。(死ぬかと思った)
●●●K位で国道●●で車が横に向いていました。
2台共、設定ブースト2.0K以上の1000PSクラスの車両です。
ハイパワー車は駆動系がキツイです。
6月5日 スイフトスポーツ
2008年06月05日 19:45
現在、とても気になる車両があります。
それは、
|
これでデモカーを作りたいなぁ~って思っているのですが…
もの凄く気になっています。
6月3日 ドリ天チェーサー Power チェック
2008年06月03日 20:00
昨日、クラッシュしたチェーサーのパワーチェックしに
トラスト本社に来ました。
びっくりです。
いろいろトラブルがありましたが、何とか測れました。
425PS、NOSを噴射して525PSの結果でした。
トラストのボッシュのシャーシーは辛目の数字です。
6月2日 ドリ天チェイサー シェイクダウン
2008年06月02日 23:43
「ドリフト天国」川崎編集長に
シェイクダウンをして頂きました。
写真を撮ろうと思っていたら・・・
なんとクラッシュ してしまいました!!!
廃車ですか??
5月30日 ドリ天チェーサー 3日目
2008年05月30日 23:56
撮影をしながらの作業で なかなか進みませんが
やっとここまできました。
サードの燃料ポンプハーネスにてバッテリーから
12Vを引いて来ます。
JZX90にはボルトONハーネスKITの設定があります。
圧力センサーはHIブーストに対応のトラスト製にします。
材料代と工賃で5万円頂いております。
そして
走り出す前にプラグ交換ついでに圧縮を計ったら・・・・。
既に・・・ブローしてる?!
しましたが、外は雨です。
月曜日にサーキット走行なのに、日曜日まで雨みたいです。
フルコン程ではありませんが。
またこのロガーが見にくくて、項目が少ないです。
5月29日 ドリ天チェーサー 2日目
2008年05月29日 21:31
いよいよタービンKIT取り付けです。
フロントパイプにバンテージを巻いています。
マニホールドも少し巻いてあります。
フルタービンKITは熱がすごいので断熱処理をやらないと
いけません!!
バネは交換しました。
CAの180SXにてゼロヨンですごいタイムをもってます。
トランクがすごくキタナイ・・・。おまけに穴まであります。
みれば見る程・・・・・大丈夫?????
このタイヤでフルタービンの車のセッティング・・・
やるの???
5月28日 ドリ天チェイサー 1日目
2008年05月28日 15:21
本日よりドリ天チェイサー タービン交換の為、入庫です
タービン交換・インタークーラー交換・CPU取り付け
CPUセッティングまで含めて3日間コースです。
1JZとのマッチングはど~でしょう。しかもATです。
エンジンはもちえろんノーマル。
このspec-Rインタークーラーは2層タイプで600PS位までは
当社でも使用しております。
600PS以上は3層タイプがベストです。
5月14日 ブレーキ
2008年05月14日 19:25
当店ではトラストブレーキKITキャンペーンを
行っております。
トラストブレーキKITをお買い上げのお客様は
6月末日まで20% OFFになっておりますので
ブレーキキャリパーが気になッている方はぜひ当店へお越し下さい。
ブレーキキャリパーだけでなく、ローター交換や
ブレーキ交換なども対応しております。
写真のBP5はディクセル製スリットローターと
ディクセル製Zタイプパッドの組み合わせです。
5月10日 セッティング
2008年05月10日 18:40
フレンズではCPUセッティングを月に何台もやりますが
S13/S14は車両にトラブルが出るケースが多いです。
例えば、エアフロハーネスをつなぎ直してあって
シールド線じゃなく、ノイズが入ってしまっている車両や
スロットルポジションセンサーが壊れている車両・または
クランクセンサーが壊れている車両等。
セッティング前に点検代12000円頂いておりますが、
セッティングしている時間より点検している時間の方が長い
車両も結構多いです。
本日の日帰りセッティングもスロットルポジションセンサーに
トラブルがありました。
車両側のセンサーにトラブルなどない車両は
日帰りでのセッティングOKです。
CPUに追加基盤取り付け。
NEKO A/F計、AF640。これをNEKO
TDL700につなぎます。
NEKO TDL700データーロガー。150万円します・・・。
走行中のデーターをデーターロガーに取って
パソコンで見ます。
黄色のギザギザはノッキングレベルです。
セッティング終了後、車両にCPUをつけておしまい。
5月6日 MOTEC その2
2008年05月06日 20:05
フレンズS14.5のE/Gハーネスを作っております。
センサーなどが沢山あって結構大変です。
ギヤストレインゲージです。
このセンサーをシフトに付ける事により
シフトアップの時に点火がカットされ
アクセル全開でシフトUP出来る予定ですが、
うまく動きません。
結構、ハマってます・・・。
5月2日 MOTEC
2008年05月02日 19:26
近々、フレンズS14.5のE/Gハーネスを制作しようと
思っています。
MOTEC M800汎用ハーネスを購入しました。
このハーネスを使ってE/Gハーネスを作ります。
ちなみに35000円します。センサーは別売りです。
燃圧・油圧センサー。
このセンサーもデーターロガーに出す事により
コーナーでの横Gによる油圧低下などが分かります。
これは排気温度計です。
排気温度もロギングできるので便利です。
この前のFUJIのD1の時、フレンズS15のガソリンの
温度をMOTECロガーにて測定しました。
30Lタンクにしたのでパーコレーションが心配でしたが、
気温が15°で燃温は37°位でした。
しかし、真夏の場合は80°位までいってしまうのではないのでしょうか?
今回はガソリンクーラーの中に氷を入れない状態での走行測定です。
4月22日 D1準備
2008年04月22日 19:06
本日、週末のD1GP FUJI なので
フレンズS15をメンテナンス中です。
前回の第1戦エビスでは
目の病気で目が開かなかったり(見えない)
ロッカーアームが外れたり…とトラブルで
まともに走れませんでした。
よって…エビス戦のBLOGは・・・・無し!!です。
レヴューのサージタンクです。
とても綺麗なのでお気に入りです。
4月16日 ORCトリプルプレート ドラッグ用
2008年04月16日 20:21
ORCの新製品のトリプルプレート ドラッグ用です。
今までのトリプルプレートのディスクやセンタープレート
の熱による『反り』が少なくなっているとの事で
テストしてみたいと思います。
フレンズJZX110に取り付けたいと思います。
4月13日 JDDAドラッグバトル第1戦 IN仙台
2008年04月13日 20:53
JDDAドラッグバトル第1戦 IN仙台!!!へ行って
参りました。
スターターの長谷川さんは今年からづらをかぶっての
スターターでした。
ドリフト侍も参加していました。
タイヤは今回 ミッキーラジアルでの参戦でしたが、
クラッチとドラシャを壊してしまいました。
フレンズS14.5 。今年はラジアルタイヤで8秒台ねらいです。
今年の仕様は、マニホールド・マフラー・インジェクターなどが違います。
ちなみにブーストコントローラーOFFでもブースト2.0Kかかります。
アメリカ製1650CCインジェクターただいまブースト2.3K時
90%噴射しております。ブースト3K時 全噴射の予定。
今年もターボはトラストT88GKでいきます。
コレクタータンクをはずしました。
タンクからそのままBOSHポンプ×2にしました。
ガソリンクーラーもおっきくしました。
今回は電気系トラブルでまともに走れず
ブースト2.3で9秒67がベストでしたが、つぎはトラブル
を直してブーストをあげての走行をしたいですね。
3月18日 アルテッツア強化AT
2008年03月18日 21:28
アルテッツア ブリッツ スーパーチャージャー仕様に
シュヴェーレン製 強化ATをつけました。
強化オートマ☆
全体的にはこんな感じ☆
取り付け後☆
変速ショックもあまり無く、とてもGOOD!!!
この強化ATで300PS位までOKだそうです。
興味のある方はご相談くださいね。
3月15日 FRIENDS S15 2008年スペック
2008年03月15日 15:11
今年は安全タンク30Lにしました。
ガソリンクーラーも付けたのでガソリンの温度のデーターを
MOTECにて取りたいと思います。
現在、車重は1083Kですが
色々付けていくと1130K位になるかなぁ~・・・。
3月13日 エンジン
2008年03月13日 14:28
お客様の制作中、S14のエンジンのヘッドが
JUNマシンショップより加工が上がってきました。
バルブガイド入れ替え
JUNリン青銅
燃焼室 M/C加工
バルブシートカット。セット長合わせ。
シリンダーヘッド面研。
3月7日 FD3 シビック マフラー
2008年03月07日 20:10
FD3シビックのワンオフマフラー制作です。
まだ新しい車なのでマフラーの種類が少なく
ワンオフでの制作です。
アペックスのEVCを取り付けしました~。
出来上がりが楽しみですね。
3月3日 出張CPUセッティング
2008年03月03日 22:03
東北へシルビアの出張CPUセッティングに行って参りました。
この車両は598PSまで出て、さらにNOSを噴射しようとした所
NOSシステムのトラブル発生で途中で中断して帰ってきました。
NOSシステムが完璧であれば650PSは狙えたでしょうね。
3月1日 フレンズD1 S15シルビア
2008年03月01日 20:09
お客様の作業をしながらの為
なかなか進みません…。
燃料タンクが今までノーマルだったので安全タンクにするのと
ガソリンクーラーを今年は付けようと思います。
使用していたピストン。
バラシたエンジンをUPしようとしたのですが、
写真を撮り忘れました。
エンジンは問題無かったので、ヘッド面研のみでまた組み上げます。
今年も再使用します。
カーメイキング レヴューさんのオリジナルサージタンク。
今年はこのサージタンクを使おうと思います。
ファンネルも付いてて とても溶接が綺麗ですね。
2月23日 フレンズS15 小リメイク
2008年02月23日 19:32
フレンズS15 2008年用に小リメイクするのでバラシ中です。
バラシてある状態。
4年使用した ホリンジャーシーケンシャル6速。
今年も使用します。
そろそろOHしなくてはならないのですが、
お金が無いのでOHしません・・・(笑)
後日、昨年使用したエンジンをUPします。
2月17日 ハマリ作業
2008年02月17日 19:45
ハマっている車をこの1週間作業してます。
(決してお気に入りの車と言う意味のはまっているのでなく
作業難航!!!のハマリ・・・です。)
電気は目に見えないので大変です…。
テスターを使用したりしての作業が多いので
とても疲れます。
もう「ちょっと」で終わりそうなので・・・・・・
頑張りたいと思います。
2月14日 イケヤフォーミュラDOG MT
2008年02月14日 19:12
当店でも開発テストに参加させて頂きました!
イケヤフォーミュラ ドグミッション!
|
チューニングによるハイパワーをロスなく確実に活かすために、
高精度・高剛性の新開発ドグクラッチ式ヘリカルギアを制作。
長期に渡り度重なるテストを繰り返し、信頼性の高いドグミッションが
完成!!!
さらにより正確に素早くシフトチェンジ操作を行える様 シーケンシャフト化
致しました。
メインシャフト、カウンターギア、メインギア等 各パーツ類を剛性アップし
純正ミッションケースへの組み込みを可能としました。
従来品にありがちな専用の部品購入・取り付け位置ボディー等の加工
を一切無くし、メンテナンス性及びコストパフォーマンスに優れております!
ドグクラッチリング部の摩耗・ギア歯の強度も従来品に比べ耐久性を
UPさせ、オーバーホールなどのライフサークルの延長にも成功しました。
SR20用を改造して、このミッションを
なんと!!!FOOLの金ちゃんがリーガル用のJZX110に取り付ける
そうです。楽しみです。
2月11日 OPTION2 取材
2008年02月11日 22:34
本日はFUJIスピードウェイにてOPTION2の
「ボンネットを変えたらエンジンルームの温度は変わるか?」
という取材です。
FUJIは広い!!!!
MOTECのデーターロガーにてテストしました。
コースの周りには雪がありますが、
コース上はドライでした。
OPTION2 4月号をお楽しみに~~
2月10日 作業
2008年02月10日 21:24
本日は下請け作業の為、車の画像は出せません・・・。
この車両、サージタンク回りからロアホースまでが
痛んでおり 水漏れをおこしていた為
交換をして、スポーツ触媒を取り付け&パワーFCのセッティング
で入庫です!
最近はスポーツ触媒のお客様が増えましたね。
ノーマルより効率が Very Good!!!!
2月2日 近頃フレンズ
2008年02月02日 18:52
フレンズはシルビアのイメージが強いですが
どんな車種でもチューニングOK!!!です。
クランク・コンロッド・ピストンは東名パワード製で
ライナーは戸田レーシング製です。
メタルは東名です。
東名パワード製の強化ヘッドボルトも取り付けます。
1月24日 JZA80スープラ後期
2008年01月24日 19:58
只今制作中のJZA80スープラ後期です。
スープラは後期より電子スロットルとなってる為、
結構・・・厄介です。
620PS仕様になる予定です。
2JZはこれ以上にPOWERを上げられるのですが、
コンロッドがノーマルだと、この辺のPOWERが安全です。
ツインにしなくてはならなくなりますし・・・。
1月23日 D1ストリートリーガル車両
2008年01月23日 20:08
この車両はなんでしょう???
この画像で何の車両か分かった方は・・。凄い!!!!
1月19日 タービンキット
2008年01月19日 12:58
フレンズにはTRUSTのTDシリーズのタービン在庫御座います!!
もちろん!マニホールド・ウエストゲートも在庫バッチリです。
好評のTRUSTタービン!メーカーに注文すると1か月待ちの物でも在庫OK
純正から変えてみようかな~?と考えている方や
そろそろpower UPしようかな~?など思っている方!!!
在庫有り!ですので取り付け・セッティングまですぐに仕上がりますよ。
是非フレンズへご来店頂き、ご相談くださいませ。
ちなみに、シルビアなどはポン付けタービンは約2日。
フルタービンで約3日です。(要予約制)
*業者販売も行っております。
業者様はFAX(社判・角印を要)
MAIL(社名・住所・電話番号・担当者様お名前記載の上)にて
お見積りOKです。
★明日(20日)は日光サーキットにテスト走行に行ってきます!!
お店は営業してますのでご来店下さいませ。
1月17日 フレンズS14.5インジェクター
2008年01月17日 19:17
フレンズS14.5インジェクター1650ccです。
このインジェクターを今年は全噴射させて1000PS OVERで
ゼロヨンに挑みます!!!
今年はインジェクターの問題がクリア出来たので
NOS・ドライショットの2ステージでやりたいと思います。
1月15日 ショールーム VOLⅡ
2008年01月15日 20:07
オートサロンに出店したFRIENDS S14.5をショールームに
展示してあります。
S14.5をショールームに展示するのは初めてです。
昨年4月に完成し、11月までテスト走行で走りっぱなしでした・・・。
ゼロヨンに興味のある方は見に来てくださいね。
フレンズS15とS14.5は同じカラーリングなので
同じ車両と思っている方もいらっしゃいますが・・・
まったく別なのです。
S14.5はS15フェイスなので分りずらい!!!
前から見ると一緒デス・・・。
1月13日 オートサロン
2008年01月13日 20:58
オートサロン会場です。
隣はスクリーンさんとザウルスさんの車です。
フレンズがゼロヨンマシンでの出店だったので
皆さん、驚いていました。
ハセガワの長谷川さんとブラックラインの鈴木さんです。
色々アドバイスを頂き、感謝しております。
これからも宜しくお願い致します。
★デモカーの所にS14.5の詳細をUPしました。
是非 見てね~。
1月9日 搬入1日前
2008年01月09日 19:51
明日オートサロン搬入です。
MOTECのメーターSDLです。
全部終わってませんが・・・持っていっちゃいまーす。
1月8日 オートサロン出店車フレンズS14.5
2008年01月08日 19:06
木曜日の搬入まで あと1日ですが・・・・
間に合わない!!!!!!
間に合わせるつもりが無い?!感じ・・・。
1月6日 ショールーム
2008年01月06日 19:59
ショールームの中にS15とJZX110を入れてあります。
今年からは2台にしてみました。
1月5日 2008年D1参戦マシン スカイライン メンテ中
2008年01月05日 19:42
2008年D1参戦マシン スカイラインをメンテ中です。
2.0L TD0625G +NOS エアフロ付
ノーマルCPU改フレンズCPUで制御しています。
まだ、こんな感じです。
今年のD1では600PSは出ないと話にならないので
このままでは厳しいです・・・。
1月4日 FRIENDS S14.5 作業
2008年01月04日 22:21
室内はこんな感じです。
今年はフロントパイプ・マフラー・マニホールドを制作し、
NEW!!にしました。
|
|
マニホールドは45パイロングタイプのオリジナル商品です。
定価:¥214,000(税抜)です。
TD07・T78・T88用です。
オートサロンではOPTION2のブース近くに展示してありますので
是非、見に来て下さい。
1月2日 フレンズS14.5 for2008
2008年01月02日 16:21
フレンズS14.5の2008年バージョン!!スペックです。
本年は1000PS Overを目指します!!!!
ラジアルタイヤ 8秒台に向けて 既に制作開始してます。
吸気関係もリメイク致します。
**注意**
このマニホールドは製品化します!!
1月1日 謹賀新年
2008年01月01日 12:08
あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。
さて、本年最初BLOGは・・・
2007年12月31日深夜より関東走りのスポットストリート巡りを
してきました。
千葉県のドリフトスポットはかなり盛り上がってました。
しかぁ~し!!!警察がすぐに来てしました。
12月29日 CPU燃料MAP
2007年12月29日 18:27
昨日のBlogに点火時期のお話をしたので
ついでに燃料MAPの話もします。
これはノーマル書き換え、FRIENDSオリジナルCPUの
燃料MAPです。
16進です。
10進です。
これはテクトムのマイティーMAPでの編集画面です。
A/Fにした燃料MAPです。
これはNEKOのTDL700での編集になります。
このMAPを見ると高負荷の時にA/F11・0になっております。
TDL700は見やすいですね~。
この数字がA/F11・0でもK定数やVQマップ次第では
A/F11・0にはなっておりません。
アイドリングもA/F13.3になっていますが
無効噴射やQ2フィードバック次第によって
A/F13・3になっているとは限りません。
ちなみに、当社ではQ2フィードバックやノックリタードなどの
機能はカットしています。
******************************
・アペックス パワーFC
|
|
パワーFCは、最初に燃料噴射時間変係数を
設定してMAPを書き変える方と
燃料噴射時間変換係数で、ある程度高負荷を合わせてしまい
微調整するやり方の 2通りのやり方の人がいますね~。
1000ccのインジェクターでセッティングした時は
先に燃料噴射時間変換係数を設定して、
マップでセットUPしないとうまくいきませんでした。
******************************
F-CON V PRO
|
|
VPROの燃料MAPですが、このMAPだけで見ても
燃料補正MAPを使用している場合は、あくまで基本です。
始動時の補正と加速補正が細かく出来るのが
VPROの良い所ですね。
******************************
MOTEC M4
|
|
M4の燃料MAPです。
とても見やすいのが良い所です。
MAPは100回転刻みでも出せますが、ぼくは低回転は
250回転刻みで高回転は500回転刻みにしています。
アイドリングがラフな車は、アイドリング近辺のみ100回転刻みにて
制御しております。
MOTEC M800
|
|
M800の良い所は1つの画面で燃料MAPとその3次元グラフが
出る所です。
そして、A/Fも同じ画面でグラフに出るので冷間時の加速増量などの
セットUPが簡単にできます。
やっぱり最強のフルコンはこれでしょうね!!
12月28日 本年、最後のセッティング
2007年12月28日 17:12
今年、最後のCPUセッティングの車両です。
ここ最近は、シルビア・180SXが多かったのですが、
シルビア専門SHOPという訳ではありませんので・・・
その他の車種の方も ご来店くださいね。
この180SXはS15顔になっております。
ここだけみたらS15シルビア~~!!
ちなみにFRIENDSオリジナルSRエンジンのCPU点火MAPです。
ブーストの立ち上がりをカナリ低めの点火時期にしないと
ハーフアクセルからの踏み込みなどで、簡単にSRエンジンは
ノッキングが出ます。
ゼロヨンみたいな走らせかたですと、見逃しがちですので
色々な条件で走らせ、点火MAPを詰めて行きます。
16進で見て分かる方は・・・「通」 です。。
10進で見ればだいぶ 分りやすいですよね。
ちなみにロムチューンは打ち込んである数字と点火時期は
ピッタリ同じではありません。
データーロガーにて点火時期を確認しながらセットUP!になります。
このデーターだと実際の点火時期は
・街乗り
30~25度前後
・ ブースト 0~0.5K
20度~18度
・インターセプト付近 4000回転~5500回転
10度~12度
(インターセプトは使用しているタービンにより異なります。)
*このデーターはポン付け~ノーマルタービンです。
ちなみに当社のT88GK仕様のシルビアのインターセプトは
6000回転です。
・ 8000回転付近
17度~18度
になっております。
フルコンですと、スロットル補正や加速補正が設定しやすいので
ガバッ!っとアクセルを踏んだ時に-2度なんて設定出来るんです。
これは便利ですね。
*注意
車や仕様によって、もっと点火を上げられる車両があれば
もっと点火を下げる車両もありますよ!
12月25日 故障診断機
2007年12月25日 20:09
故障診断機「CARMAN SCAN LITE」を導入しました。
全国産車とBMW・ベンツに対応しています。
トラブルシューティングなどに役に立つと思います。
トラブルシューティングなどに役に立つと思いますので
エアーバックのランプが点灯してしまった車両もランプを消す事ができます。
トラブルをお抱えの方は是非、ご来店くださいませ。
12月21日 懐かしい動画発見
2007年12月21日 19:20
昔走らせていたアリストの動画を発見!!
■■アリスト動画はこちら■■
12月21日 S14シルビア
2007年12月21日 17:58
本日の入庫作業車もS14です。
TRUSTのグレッディー4POTブレーキシステムフロントの取り付け。
と・・・
OSツインプレートの取り付けです。
このMTはニスモ6速の為、S15用のクラッチを使用してます。
12月20日 T517Z仕様
2007年12月20日 17:45
S14シルビアのTRUSTのT517Zタービン交換仕様の作業中です。
カムは東名タイプR。
今回、距離の乗ったエンジンの為NUCSとラッシュアジャスターも
新品に交換しました。
あとはセッティングのみです。
メカニック江口さん!がんばって下さい。
12月18日 マニホールド
2007年12月18日 13:26
最近シルビアのポン付けタービンに使用しているマニホールドです。
HPI製で結構割れず、丈夫です。
価格も安価ですしね。
アウトレットパイプもHPI製です。
マニホールド:¥69800円(税抜)
アウトレットパイプ:¥25000円(税抜)
12月16日 カーボンボンネット
2007年12月16日 13:22
ロードスターにカーボンボンネットを取り付けました。
格好良くなりましたね。
12月15日 HKS DragGAS
2007年12月15日 10:38
今年ドラッグレースに参加して使用したガソリンが
HKS DragGASです。
このガソリン用にCPUをSETUPしてやれば、10%位の出力を
UPします。A/Fはかなり薄くでき
(ハイオクよりもA/F1.5くらい)
点火時期はインターセプトでハイオクよりも6度位まで
すすめられ、8000回転付近のトップエンドでは、
10度位まですすめていました。
セッティングを詰めても、ノッキングが出にくいので
気に入ってましたが、
価格は高いです。。。
12月11日 セッティング!!
2007年12月11日 20:14
本日、S15のCPUセッティングをやっておりますが・・・
ノッキングが止まりません!!
タービンがTRUST T518Z・インジェクター555cc・Z32エアフロ
東名ポンプです。
インターセプト付近は8度まで点火を落としても
ノッキングが止まりません。。
ノーマルマニの車は結構ノッキングが出やすいのですが、
どうにもオカシイ!!ので明日、ガソリンを入れ替えて
走ってみようと思います。
(初めて行ったガソリンスタンドにてハイオクを入れた
とお客様は言っております。。。)
12月9日 オートサロン準備
2007年12月09日 20:00
本日メカニック江口クンはFRIENDSデモカーS14.5の
エンジンを組んでいます。
なぜか?というと・・・
オートサロンの出品が急遽!!決ったので
シーズンOFFでバラバラにしたエンジンを
また、組んでおります・・。
来年に向けて、エキゾースト周りをリメイクしたいと思います。
S14.5 エンジンチェックⅡ
2007年11月15日 15:33
ヘッドのチェックです。バルブガイドはJUNのリン青銅です。
ポートです。 ポートはたいして削っておりません。
燃焼室です。スキッシュエリアはありません。
来年はN2ヘッドを使用するか迷っております。
このままでは、ラジアルタイヤでゼロヨン8秒はキツイですね。
11月4日 JDDA最終戦
2007年11月04日 22:01
フレンズS14はクラッチトラブルやロッカーアームのトラブルでまともに走れませんでしたがベストタイム更新!!しました。
9秒345です。
作業中・・・
今年のドラックは終了です
今年の目標タイムが出せたので来年は
ラジアルタイヤで8秒9を目指します!
ドリフト侍も参加していました
10秒9のタイムは初めてのドラッグでは凄い!!
タイムです。さすがですね!
10月24日 ゼロヨン動画
2007年10月24日 18:21
この間のアムクレイド 全国大会予選の走行シーンをクリップ集にしてくれている「しんちゃん?さん」のページ
★ココをクリック★
10月3日 MOTEC
2007年10月03日 16:48
MOTEC M800
MOTEC CANケーブル
これでMOTECと通信します。
MOTEC ブーストコントロールバルブ
これだけでブーストコントロールが車速だったり、
ギヤだったり、いろいろ出来ます。
MOTECの業販承っております。
もちろんセッティングも承っております。
MOTEC以外の国産フルコン、CPUチューンもお任せ下さい。
10月2日 1/1 ラジコン
2007年10月02日 16:41
ババンゴ様 オールペイントと Gコーポレーションエアロ
取り付け終了!!
1/1 ラジコンと本人は言っておりますが・・・
自分のラジコンと同じカラーリングにした人は初めてみました・・(驚
さすが、TNレーシング・・・ババン55!!
9月14日 ステッカー
2007年09月14日 14:23
今日は鈴木学さんがステッカーを貼りに来ました。
こんな感じに貼ってます。
このNEWデモカーS14,5で来週のオートポリスに行きます。
足周りがドラッグ用の車高調なので、足回りを変えたいのですが・・・
車高調が無い!!って事に気づいた1週間まえのフレンズでした。
8月28日 デモカー S14シルビア
2007年08月28日 19:15
8月25日にアムクレイド のドラック大会にて
2WD 2Lクラスで優勝出来ました。が・・・
エンジン、足回り共に、調子が悪かったので
今日はエンジンを降ろしてチェックして見ました。
こんな感じにエンジンルームは空っぽ!!
エンジンはこんな感じにバラバラに・・・
な、なんとぉ~事件です。オイルポンプがバラバラになっており
メタルとカムがブローしていました。(; ;)
シリンダーやヘッドは問題なくて良かったぁ~!!
SRでオイルポンプブローは今までに経験したこのとないトラブルでした。
ブースト2.5Kの9300回転シフトはキツイのかなぁ~・・・。
8月17日 OPTION2 取材
2007年08月17日 20:22
今日はOPTION 2のオータ君がデモカーのS14シルビアの取材にきました。
これから作るNEWエンジンの撮影など、写真をイッパイ撮っていきました。
ちなみに本日は近場の群馬県の館林が40度以上超えた日でした。
なのにオータ君。エアコンの壊れたS14シルビアにて来店しました。
暑いのに御苦労サマです・・・。
8月14日 ババンゴS15シルビア修理
2007年08月14日 17:24
今日は先日エビスサーキットにてクラッシュしたババンゴ様の
S15シルビアの修理をしております。
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こんなにタイロッドが曲がっていまったのに「自走」で帰って来ました。
インタークーラーが割れてしまったのでアルゴン溶接をして補修をしました。
チタンマフラーもこんな感じでイタタッ!です。
土手に乗り上げてしまったので前後共にダメージがありましたね。
8月9日 SR20 SPLヘッド 目指せ!ゼロヨン8秒台!
2007年08月09日 11:25
これはシルビアのN2ヘッドのSPL加工したものです。
このヘッドを使ったエンジンをこれから組もうと思っています。
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ラッシュアジャスターは付かずにパルサー用の
ソリッドピボットが付きます。
☆ ストレートポート!! ☆
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☆ 燃焼室加工! ☆
今のS14シルビアのデモカーを出力が850PSの10%UP
にしたいと狙っております。
930PS、1万1千回転仕様にしたいと思っておりますが、なかなか時間がとれず
作業がハカドリません。それが辛いです・・・。
8月8日 ゼロヨンの記録
2007年08月08日 20:15
この間のD&Sナイタードラッグ大会の
ゼロヨンの記録を、ロガーにて細かくチェックしてみました。
ドライバーの乗り方や、AF、点火、車速などなど40ヶ所を
ロギングしているので、よくわかります。
おもしろいのが、9,55秒の時は、終速が241kmなのに対して
9,76秒の時は終速が244kmです。
ブースト2,5K、9300回転シフトの8800回転ゴールです。
結構エンジンにはきついと思いますが、今回はいいデータが
取れたのでもっとタイムアップすると思っております。
ちなみにA/Fは結構薄いです。点火も、ドリ車よりも、
10度位上げてます。A/Fに関しては、気筒別にマップを
作ってあげないと、均等にプラグは焼けませんでした。
現在850psですが900psまでパワーアップしようかと
検討中です。足回りは、まだまだ全然だめですね。
いろいろ勉強させられますね。
8月4日 D&Sドラッグ 仙台ハイランド
2007年08月04日 23:29
D&S 仙台ハイランド ナイタードラッグ大会に
参加して参りました。
ドライバーはメカニックの江口君。
車は現在制作中のデモカー、ドリフト&ドラッグ仕様のS14
シルビアです。
9秒クラスで なんと 優勝!できました。
シルビア・180SXのレコード 新記録 9秒55 がでました。
10月までに9.5秒を出そうと思っていましたが、
8月の暑い時期に出せるとは思いませんでした。
7月30日 休日出勤・・・
2007年07月30日 22:51
今日はフレンズは定休日なのですが、出勤・・・
お客様の車やお店の車が間に合わないので出勤です。
作業中です。
8月はイベントがいっぱいなのでJZX110マークⅡも作業しています。
8月のフレンズ イベント出場予定。
♪8月4日 仙台ハイランド フレンズS14 D&Sドラック参加
♪8月5日 D1 フレンズS15 エビス ダンロップファルケン イベント参加
♪8月11日・12日 エビスサーキット 夏祭り 参加予定
♪8月24日 フレンズ S14 アムクレイド ゼロヨン大会 参加
♪8月24日・25日 D1グランプリ S15シルビアにて参戦
♪8月下旬 フレンズ JZX110マークⅡ シェイクダウン 予定
こんな感じです
7月28日 仙台ハイランド
2007年07月28日 22:30
今日は仙台ハイランドにS14シルビアのCPU・足回り
のセッティングに来ました。
ドライバーはメカニックの江口君。
ケムケム凄いよね・・・
ブゥーンとテスト中!!
ブースト2K以上になると気筒別に均等に空気が入ってくれないので
気筒別補正などをしながらCPUセッティングをしようとしました・・・
が・・・・
な、なんとエンジンブローした車両がいてコース上が オイル塗れ・・・になった。
午後からは1本しか走れず、やりたい事がまったく出来ませんでした。
折角・・仙台まで行ったのに!!(弱怒)
CPUのセッティングも足回りもろくに出来なかったんです。
がっくり・・・泣・・
7月22日 車高調整が・・・簡単!?
2007年07月22日 13:55
こちら↓はイケヤフォーミュラ製の車高調整ピロアッパー!!
このピロアッパーだとなんと タイヤを外さずに車高調整
ができるんです。
すぐれ物でしょ??ジャッキUPだけ!なんです。
当店ではアーム類はイケヤフォーミュラをお勧めしております。
店頭にディスプレイがありますので、アーム類でお悩みの方!!
ご相談下さい。
取り付けからアライメントまでお任せ下さい。
7月21日 S14シルビアのセッティング
2007年07月21日 22:40
今日はデモカーとして制作中のS14シルビアのタービンをTRUST T88GKにしたのでCPUのセッティングをしに
「仙台ハイランド」 に来てみました。
が・・・ 雨・・・雨・・・。
そこで急遽 宮城県の 「ガレージエム」さんの
ダイノパックをお借りしてセッティングしてきました。(^0^;)
こんな感じで ブゥン!ブゥン!と。。
これは↓皆でデーターを見ながら雑談中☆☆
何馬力出ているかは
ガレージエムさんのブログにあるのでCHEKしてみてね!!
★ガレージエムさんのHPはここをクリック★
そしてこちらが ガレージエムさんの水間社長!!
いろいろ手伝って頂いて、また良いアドバイスも頂きました。
お世話になり、有難うございました。
7月13日 CPU(コンピューター)
2007年07月13日 19:56
最近、お客様からCPUは何がいいのですか?との質問やNOSはMOTECでないと制御できないのですか?などのTELがあります。
そこで今日は当店のCPUに関する解説を致します。
まず、日産車、シルビアなどのCPUですが、650PSまでならば
純正書き換えのオリジナルCPUで十分だとおもっております。
よく、エアフロレスにした方がレスポンスが良くなると言いますが、
シルビアでは600PS位までは体感出来ないと思います。
だけれども、RX-7 FC3Sではブーストアップでもエアフロレスにした方が
レスポンスが良くなり、トラブルも少なくなります。
当店のデモカーがMOTEC CPUを使用しているのは決してMOTECじゃなきゃダメ
と言うわけでは無く、いろいろなデーターをロギング出来る「データーロガー機能」
が何処のフルコンよりも優れているので、データー取りの為に使用しております。
ですので、日産車のお客様の車両にはオリジナルCPUをお勧めしております。
その他のトヨタ、マツダ車などにはパワーFCやフルコンを使用しています。
| > |
オリジナルCPUだとデーターをロギング出来ないんじゃないの?
と思うでしょう。そこで登場するのが「NEKO TDL 700」です。
NEKO TDL 700を取り付けてデーターをロギングしてセッティングを
行います。
次にNOSについてですが、MOTECでなくても制御はできます。
トラスト(TRUST)などでNOSのコントローラーが売ってます。
ただMOTECですとNOSの噴射タイミング、インジェクターのNOS分の増量、
点火時期のリタード量などが、MOTECロガーで見れるので便利!!
だから使用しているだけなんです。
ノーマル改のCPUでも TDL700 データーロガーでNOSのポイントを
ロギングしてセッティングが出来ます。
7月9日 最近のフレンズは・・・
2007年07月09日 16:26
最近はS15シルビアのお客様が増えました。当店でも中古車販売をしておりますので
車両をお買い求めの方も是非 当店にて・・・(*^^*)
例えば・・・程度が極上のS15のスペックRの場合 約150万~200万になります。
安めの中古車で120万位のもありますが、程度が良くないので
おススメはしておりません。
車両を購入後一緒にパーツの取り付けも 大歓迎デスデス☆
7月8日 TN RACING ババンゴ 様
2007年07月08日 16:46
ラジコン界でブイブイな TN RACING ババンゴ様のS15シルビアが出来て来ました。
本日は足回りをしょうかいします。
アーム系はイケヤフォーミュラ。
車高調はアラゴスタ製のフレンズオーダー品
ブレーキは F40です。
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このS15シルビアは程度がとてもよい極上のノーマルベースを元に制作しております。
6月15日 S14シルビア 製作過程
2007年06月15日 11:52
只今 製作中のドラッグ・ドリフト S14シルビアです。トラストT88.34Dにて テストがてらシェイクダウンを「仙台ハイランド JDDA 」
にて行いました。タイムが10.04秒だったので トラストT88 GKに交換しました。
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外装はまだ出来あがっていないので、完成したらデモカー紹介の所にUP致します。
今年の10月には「9.5秒」を出したいと思っております。
そして、オートポリスのD1GPに出場しようと模索中・・・。
5月23日 NOSが入荷したよ!!
2007年05月23日 19:50
在庫切れだったNOSが入荷しました。|
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フレンズではNOSが人気ですぐに無くなってしまいます。
いっぱい入荷したのでNOSの取り付け、セッティング等是非ご来店下さいませ。
NOSが在庫ありでも取り付けには予約が必要なのでご注意下さい。
4月19日 タービン達
2007年04月19日 22:55
取り付け待ちの新品タービン達です。
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お客様の車やデモカーに取り付け待ちのタービン達です。なぜかTDシリーズばっかり・・・(^^;)笑
現在6個ですが、多いときは10個位在庫があるときがあります。
4月4日 ミッション「改」
2007年04月04日 20:08
これはOSシーケンシャル6速ミッション「改」シルビア用です。ホリンジャーより安いのでお勧めです。
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このミッションは今制作中のS14シルビアに乗せて、いろいろテストをしてみる予定です。
しかし・・・桜は咲いているのに・・・今日は寒い!!・・・(~Α~)フゥ
4月3日 S14シルビア作業 その後
2007年04月03日 14:42
前回のS14シルビア作業UPより1週間が経過しました。現在ここまで出来上がりました。
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目標車重は「950K」です。
完成したら、また画像をUPします。
3月27日 S14シルビア作業 パートⅡ
2007年03月27日 20:17
スポット増しをしたS14シルビアのボディーが塗装から上がってきました。
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何事も”綺麗”っていいですね。笑
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断熱布って裁断すると細かい繊維が出てきて花粉と共に舞ったりしちゃうんです。
花粉症の人には最悪つらいっす・・・(:д:)グシュグシュ
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3月22日 セッティング
2007年03月22日 22:45
今日はD1GPの練習走行前日になります。D1 S15 MOTEC M400の燃料MAPの画面です。
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MOTECデーターロガーです。8775回転の時に850ccの
インジェクターが106%で燃料が足りません。
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燃圧はこれ以上、上げられないのでインジェクター交換が必要です。
(ちなみにレブリミットは9200回転です。)
でも今回は時間が無いのでブーストを下げます。
D1が終わったら1000ccインジェクターに交換しようと思います。
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3月21日 D1GPのS15シルビア その3
2007年03月21日 21:30
D1のS15シルビアにエンジンが乗りました。現在、シャシーダイナモにて慣らし中です。
ちなみにセッティングは実走にて行っております。
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★NEWメーター装着完了!! ★こんなフウに光る?!(^ ^*)キラキラ
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3月18日 D1GPのS15シルビア その2
2007年03月18日 21:01
さてさて・・D1GP、1週間前です。練習走行まであと5日!!なのです。しかしッ!まだこんな事やってます(^^;)エヘヘ
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インテークにリセス加工がしてあります。
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リン青銅バルブはパルサー燃焼室フル加工。
ポート加工はバリ取りのみです。
3月13日 S14シルビア作業
2007年03月13日 19:53
今日はS14シルビアの作業です。これはなぁんにも無いS14シルビアのエンジンルーム・・・。
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3月11日 D1GPのS15シルビアエンジン
2007年03月11日 21:12
今年はD1のS15シルビアのエンジンをリメイクする為、去年のエンジンを降ろしました。
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開けて点検しましたが、問題なぁしッ!!
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ライナーの沈み無し!ピストン、メタルも問題なし!
ただ・・ガスケットは抜け気味でした(^^;)
3月1日 D1S15シルビア作業
2007年03月01日 20:11
今日はD1GPのS15シルビアの作業です。まずはメーターを取り付けるためにメーター周りを解体!!
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メーターは前回紹介した「MOTEC SDL」です(><*)
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の切れ角、コース図やギヤポジションなどがデーターログ
出来る頭の良い優れものです。
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2月18日 エンジン
2007年02月18日 19:42
今日はD1GPの2007年 S15シルビアのエンジンを作るのでベースの中古エンジンを加工屋さんに出す為にばらしました。
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「・・・なんじゃこりゃぁ・・」
スタッフ一同、目をしぱしぱしながらエンジンを覗き込んでる・・(゜ー゜)ナニナニ?!

こんなに汚いヘッドはなかなかありませんよ・・・
多分、前のオーナーはまったくオイル交換してませんでしたね。
あまり汚いものは載せたくないんだけど、珍しいから一応記念?!にパチリ・・・
>バイトの飯田君。アンダーコート剥がしを手伝ってくれています。
2月9日 D1GPのS15シルビア
2007年02月09日 23:03
D1グランプリ2007年用のS15シルビアに使用するメーターとCPUです。まずメーターはこちらです。
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そしてCPUです。
メーター・CPU・センサー・ハーネスなどで150万円オーバーです・・・(^^;)
こちらは説明書デス。
・・・見て分かるとおり・・そぉなんです!!説明書の内容は英語なんです。
見てるだけで眠くなりそうですが、何とかなるでしょうッ(*^^)ψ


