7月３０日　　ｖ36　スカイライン

2010年07月30日 18:27

36　スカイライン作業　　足回りの選択で今回はアラゴスタ製を選択しました。

乗り心地重視のセットアップでチョイス。

この所、工場は入れ替わりが激しく、作業依頼のお客様に大感謝です。フレンズＢＮＲ３４の作業も中々出来ずにいますが、お客様重視での作業日程なので、進まないのも現状ですが、来月はお盆もあるので時間を作り、フレンズＢＮＲ３４の作業を進めたいと思います。フレンズはお盆中も休まず営業いたします。

７月２９日　　作業

2010年07月29日 19:44

　　



本日もS15シルビア入庫、マフラーもノーマルから柿本製へ

インタークーラーもノーマルからＨＫＳ製へ

ＬＳＤもノーマルからクスコ製へ

マフラー選びからご相談に乗りますので、お気軽にご相談ください。



作業ご依頼のお客様　作業予約はお早めにお願いします。特に車検など事前にわかっていれば、ご連絡ください。あと３日で車検切れちゃうなんて言われても、対応できませんよ！よろしくね！

7月２８日　　作業

2010年07月28日 19:23

　　　　

ブーストアップ作業　この１５は、マフラーノーマルも純正からの作業ですので、すごいパワーアップのはず！もちろん、セッティングはブーストアップでも1台1台ダイナパック＆実走で現車あわせで行います。

車両価格が安くなり買いやすくなったS15は今、フレンズでは一番入庫が多い車両です。

最近、ノーマルからのチューニングのお客様が大変多く、感謝です。

7月２３日　ロールバー

2010年07月23日 12:45

　　　



s2000のロールバー取り付け、今回はサイトウロールゲージ製　　只今仮付け中。

フレンズマークⅡもサイトウロールゲージ製ですが、とても造りがよくて気に入ってます。

7月22日　クラッチ

2010年07月22日 12:34

　　　



今週は、クラッチ交換作業が多いフレンズです。クラッチは、少しでも滑り現象が出たらすぐに交換された方が良いですよ！

走るステージにより、色々なクラッチがあるので、どんどんご相談まってます。作業の方も込んできましたので、作業依頼の方はお早めのご予約をお願いします。

7月１８日　　フィットターボ

2010年07月18日 22:57

　　

フィットのターボ仕様ですが、今回ステップアップでフロントパイプ製作やら、ブレーキ強化などの作業中　来週よりcpuのセッティング作業ですが、今回のステップでどのくらいパワーアップするか楽しみです。

サーキット走行をたのしむコンパクトユーザーが増え、嬉しい

7月１７日　　フレンズ　　ＢＮＲ３４

2010年07月17日 19:04

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時間が取れず、作業の進ま車両ですが、部品を引っ張り出して少しずつ作業開始かな？　ダンパープーリーはati ウエストゲートはHKSのGT２　



　　



バンパーやフェンダーの仮つけして、本格的に補記類のレイアウトを考えなけては、　車体の重量は思ったほど軽くはなさそうです。急いでませんが、来月は作業進めるよていです。

7月９日　　１３Ｂ完成

2010年07月09日 19:13

　　　

FD３S　　１３Bエンジンオーバーホール完成、ハイパワーな仕様じゃな無い為、アペックスシールは純正２ピースの仕様です。　タービンも駄目だったので、純正タービンの補修代わりに、HKSのT０４Sでちょっぴりパワーアップです。

FDも生産終了から１０年近く経ち、部品の痛みが多く、本当に使えるパーツが少ないので、オーバーホール時は交換パーツがとても多いです。

7月8日　フレンズ３４

2010年07月08日 16:32

　　　

工場の片隅にずっと置きっぱなしで、作業がしばらく止まってるＧＴＲですが、中々お客様の作業で忙しく全然作業進んでません。

とりあえず、サージタンクやタービンのレイアウトを考えていますが、スッキリとしたエンジンルームになるように、考えてます。

スロットルは、６連は外し、シングルスロットルで行きますよ、特に６連スロットルが駄目な訳では無いですよ。

7月４日　　ロータリー

2010年07月04日 13:17

13 b　ロータリーエンジン　オーバーホールですが、カーボンが凄く洗浄作業に丸２日！

距離を乗ったエンジンは、痛みも激しく使えるパーツも以前よりも少ないです。また、マツダは純正部品の値上げによりオーバーホール作業も以前のように安くは出来ません。

また、エンジンオーバーホール時期には、タービンも駄目なパターンはほとんどなので、リビルトまたは社外ターボへの交換を当店ではお勧めしております。

6月29日 　　スペックS　 ＮＡ改TB

2010年06月29日 18:42

s15のスペックS　NA改TB仕様　　セっティング作業ですが、メインＣＰＵ書き換えのフレンズCPUでセッティングです。社外のフルコンやサブコンも良いですが、メインでの書き換えが一番コストが掛かりません。

ベースがNAなので、ガスケット等で圧縮を下げたい所ですが、今回はガスケット等もノーマルのままです。

ブースト上げられない為、ターボ仕様のエンジンより少々パワーは落ちますが、レスポンスは最高です。

6月２８　　D1　岡山

2010年06月28日 19:02

d1グランプリ　岡山 第何戦目だったのか？毎回出てないので忘れました。

結果は、余裕で予選落ちでした。参加台数も少なくなって寂しくなってきましたね。

最近はリーガルの方が人気のようです。

６月１７日　ＬＳＤ

2010年06月17日 15:42

ＬＳＤ取り付け作業です。ＬＳＤ全メーカー取り扱いしておりますよ！

作業時間もＦＲの車両では日帰りでの作業可能ですのでご相談ください。

６月１６日　キャンぺーン

2010年06月16日 17:45

本日より、HKSビックキャンペーンと当店でのキャンペーンが始まります。

ＨＫＳはカムとヘッドガスケットとタービンのセットでスペシャルプライス！

トラスト、ブリッツはタービンキットとインタークーラーキットが１５％のお値引き価格です。　

在庫多数ございますので、ご来店ください。また、オートローンも６０回払いまで取り扱っております。


ただいま、コンピューターのセッティング作業は6月１０日まで大変混み合っておりますので、御予約については、先着順となりますのでよろしくお願いします。

６月１５日　　作業

2010年06月15日 17:32

s2000とS１４シルビア作業中

最近は、S２０００の車両価格が安くなり、チューニングベースに最適です。

S２０００のポン付けじゃなく、ウエストゲート仕様のターボ仕様を作って見たいんですけど！どなたか、興味ある方おりませんか、特価でやりますよ！

６月１０日　　　　Ｓ１５シルビア

2010年06月10日 14:31

s15　シルビアエンジンオーバーホール作業中

バラしたヘッドは、カーボンとスラッジでどろどろです。洗浄が凄く大変ですが、がんばります。オーバーホールついでチョッピリパワーアップで復活です。楽しみの待っててください。

５月３０日　　　Ｓ１５　ブーストアップ

2010年05月30日 17:41

S１５　シルビアブーストアップ作業

z３２エアフロにノーマルインジェクター４８０ｃｃの組合せをフレンズＣｐｕで現車合わせ
ブーストアップだけで無く、純正タービン回りの取り付けや断熱作業もやり直させて頂きました。純正タービンでも、ステンタコ足を装着している車両は、断熱作業などしっかりしないと、後で熱のよる影響でトラブルが多発します。

5月２７日　　事故修理

2010年05月27日 13:39

フレンズでは、事故修理、板金修理なども受け付けております。

セーフティーローダーのよる引取りサービスも行っておりますので、事故やサーキットなでのトラブルの際は、ご連絡ください。

事故ついでのオールペイントやフルエアロなどへステップする方が最近とてもおおいですね。

５月２６日　　S１４後期

2010年05月26日 13:29

今週はシルビア作業ばかりですが、この14はノーマルより製作のドリフトベース車両で新規に足回りをLSDの作業

足回りは、低価格で大人気のブリッツ　ＺＺ－R　LSDはクスコＲＳの２way

足回りやデフなどの作業は、日帰り作業可能ですので、どんどんご相談ください。

5月２５日　　S14前期　　ブーストアップ

2010年05月25日 12:12

s14 ブーストアップ作業　前期型のS14は、最近は減りシルビアといえばS1５ばっかりですね 今回は、エキマニをフレンズ製に交換して、ブーストアップ

予算の都合で、インジェクターとエアフロはノーマルでフレンズ　CPUで現車合わせでのセッティング　インジェクターがノーマルなのでブーストは０．９までです仕様って感じです。それでも、２８０馬力前後は狙えます。

最近は、ブーストアップの依頼がとても増え。手軽にパワーアップできるフレンズの人気メニューなんです。

5月２３日　　作業いろいろ

2010年05月23日 20:02

本日は、雨で誰も来ないのかな？と思いましたが、シルビアばかりの来店でした。

S13からS15　SRからＣＡまで、別に専門店では有りませんが、重なる時は重なるもんですね。

最近は、新規でご来店のお客様が増え、まだまだチューニングユーザーの多さにビックリです。世の中不況を騒がれてますが、車好きには関係無いみたいでね。

来週も作業が詰まってますのでますので、がんばりますよ～。

5月１９日　　仮乗せ２

2010年05月19日 11:35

フレンズ　　BNR３４　エンジン仮乗せ　配線のレイアウトを考え中です。　　配線は全て作り直しのため、スッキリしちゃう予定です。

5月１８日　　フィット

2010年05月18日 11:26

最近は、コンパクトカーのチューニングが増加中のフレンズ

コンパクトカーって、本当の面白いです。これから力をドンドン入れていくジャンルです。

今回のフィットは、LSD、クラッチ、ファイナルギヤ変更等で一気に作業できるので、工賃もお得ですよ！

5月１５日　　仮乗せ

2010年05月15日 19:12

本日、時間の合い間も見て、フレンズＢＮＲ３４　エンジン仮乗せ作業です。

クラッチも取り付け、本日、ミッションも乗りました。

あくまで、仮なので、色々なレイアウトやパイピング回りやインターラー回りの製作などなどが、終わってから、一度降ろして、エンジンルームの断熱作業に入ります。

お客様の作業入庫予定もいっぱいなので、３４ばかりやってられませんけど、少しずつ進めて行きたいです。

5月１４日　　フレンズ　BNR３４

2010年05月14日 20:23

フレンズ　ＢＮＲ３４の作業ですが、とりあえずエンジン仮乗せ準備中

クラッチは、４枚のＯＳ　Ｒ4Ｃです。３枚じゃ無理でしょー

ミッションはホリンジャー６速　シーケンシャルなので、スプラインももちろんホリンジャー用です。

5月13日　　オプション２

2010年05月13日 20:16

オプション２　　6月号発売

今月のコラムは、今年のフレンズについて語っています。今年は、お店のリニューアルをしますので、今まで以上にチューニングやドレスアップに力を入れますよ。書店にて、販売してますので、買って読んで見てください。

5月10日　作業

2010年05月10日 22:37

暖かくなって来て、チューニングやメンテナンス等のお仕事が増えて着ました。また、事故、クラッシュの車両も増え、板金作業も大変混み合っております。万が一のトラブルや事故の際は、ご連絡いただければ、セーフティーローダーで引き取りに参りますので、ご安心ください。


今週は、フレンズBNR３４を少し、作業再開で出来そうです。計画より進行が大幅に遅れてますが、オプションの小野ビット隊の記録が伸びないのも、進行を急いでない理由なんですよ！凄い記録でも出ればサッサと製作して、抜きに行くのですが、記録が抜かれそうも無いので、のんびりしてます。

　

５月９日　　ブリッツ車高調

2010年05月09日 19:09

新製品のZZ-Ｒ　車高調の取り付け作業です。

定価１５８０００円と価格をお安い設定となっております。取り付け、アライメント等もお気軽のご相談ください。

サーキット走行からストリートまでOkです。低価格の車高調では、フレンズお勧めです

最近？問い合わせで、知らないメーカー？で１０万円以下の車高調の問い合わせが御座いますが、訳の分からないメーカーの足回りの販売、取り寄せはやってませんので、対応致しかねます。また、持込取り付けも出来ませんので、よろしくお願いします。

5月７日　　フレンズＢＮＲ３４

2010年05月07日 20:28

しばらく作業がストップしていたフレンズＢＮＲ３４です。

今年になり、お客様の作業が混み合い、FDでの最高速や１４でのドラッグそして、１５でのD１への参戦で中々時間が取れずに、作業が出来ませんでしたが、今月よりエンジンを乗せる作業を始めます。画像はブロックの目クラをセメントで補強した様子です。パワー出して行くとブロックのねじれで目クラ蓋がぶっ飛びますので、その予防です。

進行が進み次第ブログに乗せていきますよ。

5月3日　　ゴールデンウイーク

2010年05月03日 16:50

ゴールデンウイークですが、交代で休みを取り、毎日営業中です。お客様のメンテナンスやオイル交換、タイヤ交換、セッティング作業と忙しいゴールデンウイークです。

明日４日は、走行会エビス西ですが、参加される方は、気をつけて来てください。では、現地で。

5月２日　　タイヤ　ホイル

2010年05月02日 16:31

フレンズでは、タイヤ販売やホイル販売にも、力を入れてますので、海外タイヤから国産タイヤまで全て取り扱っています。

ホイルの販売もびっくり特価も多数ございますのでお問い合わせください。

4月２８日　　走行会

2010年04月28日 19:39

5月４日は、エビスサーキット西コースにて、サカモトエンジニアリングさんと合同で走行会を行います。

参加費は、１５０００円で当日払いです。

参加希望者はお気軽にお問い合わせください。

４月２７日　　フィット

2010年04月27日 15:56

フィットターボ　セッティング

今回は、容量が一杯だったインジェクターとポンプを交換しての作業です。ブーストを大幅にアップしてますので、今回は大幅にパワーアップしましたが、何所まで行けるか分からないため、慎重に作業をすすめてます。
本日はダイノパックで１日マッピング作業です。

あとは、実走でのセッティング残しですが、コンパクトのハイパワーは多分真っ直ぐ走らないな。

4月２６日　　D１ オートポリス

2010年04月26日 15:45

先週末は、d１オートポリスに行ってきました。留守中に、ご来店、お買い物して頂いたお客様、誠にありがとう御座いました。

結果は、１２位でいつものような順位でした。ベスト１６での対戦は、大吾だったので、ドリフトはどうでも良く、全開で逃げて車は無事で何よりです。

４月１７日　　ブログ

2010年04月18日 22:19

いままで、みんカラで書いてた、フレンズ店長の裏ブログは、本日よりアメブロに引っ越しました。 これからは、動画も載せられるようになったので、見てください。

ゼロヨンやシャーシダイナモなどの動画をのせますよ。



フレンズレーシングでアメブロを検索してみてね～

フレンズブログもなるべく更新するよう頑張りますよ。

4月１７日　　ＪＺＸ100

2010年04月18日 22:03

本日の納車のjzx１００　マークⅡ　トラストＴＤ06　２５G　エキゾースト１０ｃｍ仕様　５３０ｃｃインクター　サード２６５ℓポンプでパワーＦＣでの制御です。ブースト１．５キロで　５０１馬力　トルク６０キロ

今回の１jは、エアフロメータを残した仕様です。エアフロレスのフルコン仕様の車が多いですが、結構ＪＺＸ１００のエアフロメーターは、高性能です。　　馬力的には、５３０ｃｃインジェクターを使い切る位までは、測定可能ですので、５００～５３０馬力までの仕様では、エアフロレスにしなくてもOkですし、コスト的に、安く出来ます。　　

これ以上の仕様を、狙う方は、エアフロレスでmotecかＦ-ＣＯＮ　Vがベストですね！

４月１６日　　エキゾーストハウジング

2010年04月16日 19:33

タービンのエキゾーストハウジングは、色々なサイズが有り、サイズによりパワー特性やフィーリングが異なります。

フレンズでは、お客様の車両や仕様や走るステージにより、サイズを使い分けております。

データーは、豊富に御座いますので、タービン交換をご希望の方は、お気軽にご相談ください。



注　　良く電話で、タービン等のご相談が御座いますが、当店での購入、セッティング依頼以外の方は、各メーカーのお客様相談室まで、ご相談ください。よろしくお願いします。

４月１２日　事故修理　　

2010年04月12日 15:03

　　　



フレンズでは、事故等の修理や保険での処理もお任せください。

また、自走不可能などのトラブル車両は、セーフティーローダーによる、引き取り依頼も、大歓迎ですので、お困りの方はお気軽にご相談ください。

来月の５月４日　　エビスサーキット西コースにて走行会を行いますので、参加希望者は、ご連絡お待ちしております。

４月３日　４月ですよ

2010年04月04日 11:28

春です。４月のなりましたね

先月より、暖かくなり、フレンズも入庫車が増え、少し忙しくさせて頂いてます。忙しいとブログを書くのを、忘れてしまうのが、悪い癖なんです。

４月は、JDDAやD１などイベントのあるので、残業も多くなるでしょう！まー仕事が有るだけ、この御時世、幸せだと思います。

3月２７日　　　ホイル

2010年03月27日 17:30

本日は、お台場でD1グランプリ第一戦　お台場ですね、フレンズは参戦しません。S15は工場の奥に在ります。

今年は、ダンロップさんのご好意で、DIREZZA　ＲＺＳ　１８インチです。


サーキットシーズンになり、忙しくなって来ますしたね。５月の走行会を予定してますので、お問い合わせください。

3月１９日　　今週

2010年03月19日 20:14

今週は、チューニング　修理 車検　事故　板金　車両販売などで、大忙しでした。　

フレンズ　ｄ１号のｓ１５もショールームより引っ張り出し、今シーズンの向けて、メンテナンス中です。 今シーズンは、オートポリスよりD1　GPに参戦予定となってますよ！



フレンズでは、事故等のレッカーサービスや保険での事故修理なども可能です。また、事故ついでに、フルエアロやオールペイントなども可能ですので、お気軽にご相談ください。

3月１４日　　足回りリフレッシュ

2010年03月14日 19:08

S15　シルビアも１０万キロを超える車両も多くなり、ブッシュの痛みが激しい車が最近おおいです。

この１５は、ブッシュはニスモの強化品と強化ブッシュ圧入済みアームに交換。もちろん、リヤのメバーブッシュも交換して、車高調はアラゴスタ製に交換です。

距離を走った車のブッシュ交換の効果は凄いです。車が別次元の走りになります。走行距離の進んだ方のは、本当にお勧めのメニューですよ！足回りの痛み具合は、車高調を新品交換やオーバーホールだけでは、１００％の性能は発揮しません。

3月13日　アラゴスタ　第３世代

2010年03月13日 18:30

アラゴスタ車高調がリニューアルして、第３世代バージョンとなりました。当社D1号のS15も使ってます。

今回の取り付けは、ＥＰ3　シビックのターボ仕様でした。

足回り、アーム、アライメントなど、どんどん御相談ください！

3月７日　　セッティング

2010年03月07日 16:28

　　　

S15の０６L２仕様のセッティング作業ですが、日曜日という事もあり、たまたまオーナーさんがご来店し、立会いのもとセッティング作業でした。日曜日でも、巨大サイレンサーのおかげで、チューニングカーでも全開セッティングが可能なんですよ！

本日は、雨なので実走での点検は出来ません。フレンズでは、シャーシーダイナモのみでのセッティングでは無く、最終的に実走でのセットアップとなってます。シャーシーダイナモだけだと、アクセルレスポンスや空燃比のズレの確認が出来ないため、シャーシダイナモだけでの１００％のセッティングは、不可能です。

３月６日　シルビアＳ１５作業

2010年03月06日 19:36

　　

今週は忙しくブログの更新がサボリ気味

作業中のシルビアＳ15　　ブーストアップからのステップアップで今回の仕様はフルタービン

エンジン本体ノーマルにカムシャフトは東名　　タービンはトラストTD06　L2　　インタクーラーはHKS　Ｚ３２エアフロを７４０ｃｃインジェクターでフレンズcpuでの現車あわせのメニューです。　　ポン付けタービンでも今は４００馬力オーバーのパワーが出るサイズが販売されてますが、エキマニ交換やアウトレットパイプやサクションパイプを買っていくと、フルタービンの仕様と差ほど価格は変わらなく為ってしまうので、今回はトラスト　フルタービンキットの選択でした。

この０６L2タービンはノーマルエンジンのＳＲとはマッチングも良く、お気に入りです。エンジンの個体差にもよりますが、ノーマルエンジンのカム交換で４２０馬力前後は期待できます。　

３月１日　　オプション４月号

2010年03月01日 18:58

　　



　オプション４月号に掲載されました。

今回の最高速企画は、なんとFD3Sでのトライでした。

フレンズスタッフ　フロントのスーさん号ノーマルエンジンにトラストT78タービンとインタークーラのみの交換の仕様で何キロでるか？

400馬力ちょっとで２８９キロの記録でしたが、大変満足！３００キロ出したかったけど、エンジンノーマルでは限界みたいです。

隣のFC３Ｓは宇都宮のサカモトエンジニアリングさんで記録は２９５キロで負けました。

２月２４日　フレンズＧＴＲ

2010年02月24日 20:19

フレンズ ＢＮＲ３４の作業がすすんでません。

暇を見つけては、作業するのですが、お客様の作業優先のため中々時間が取れずに進みませんね！

不況のこの時代、お客様の作業で忙しくさせて頂いて、皆様に感謝です。今月よりキャンペーン中のため、トラスト製ターボキットやオリジナルＣＰＵが大変お安くなってますので、ブーストアップ等ご希望の方は、ご相談ください。

オートローン、頭金無し、６０回まで対応しております。

2月１９日　　１３Ｂ

2010年02月19日 21:14

スーさん　ＦＤ３Sの仕様変更

現行のエンジンの２ピースアペックスシールは本当に弱いです。現在、強化アペックスシールを検討中！なんで、２ピースになってしまった？基本ストリート用なので、そんなにハイパワーにしませんが、２ピースをまた使う気にはなれません。

２月１８日　ブッシュ交換

2010年02月18日 20:59

車両はS13です。発売より２０年、ブッシュは切れまくり。

これでは、アライメントを取っても意味が無いということで、今回はブッシュ交換でニスモの強化ブッシュ圧入済みアームに交換作業と調整したい箇所はクスコの調整用アーム、メンバーブッシュもニスモ強化に圧入交換しました。メンバーブッシュ交換は、すげー大変です。

2月１６日　　海外　ＡＵＴＯ　ＷＯＲＫＳ

2010年02月16日 18:02

海外のＡＵＴＯ ＷＯＲＫＳ誌に掲載されました。

2月14日　　GT－SS

2010年02月14日 19:35

　　　

Ｓ14　シルビアのHKS製GT－SS取り付けセッティング　　S15純正タービンより２０～３０馬力のキャパぐらいかな？純正タービンがブローした時などの補修には、最適です。価格も１３万円とリーズナブル

パワー的には、今回の車両で触媒ノーマルでエンジンフルノーマル状態で、３４０PS　トルク５１キロでした。

2月１2日　トラスト タービンキャンペーン

2010年02月12日 18:26

　　

本日よりトラスト　タービン単体　タービンキット　オリジナルＣＰＵ　F－ＣＯＮ　V pro パワーFCのキャンペーンが始まります。タービン交換やブーストアップをお考えの方は、ぜひお問い合わせください。　

トラストの三菱タービンは、耐久性が他社メーカーより大幅に良いです。今まで３００機位販売してきましたが、ブローしたのは相当過激に使った６機（内当社デモカーで４機ブロー）オイル交換や排気圧や排気温度が適正であれば、耐久性抜群で１０万キロ以上使ってるお客様も多数います。

また、最近出回ってる海外製？分けの判らぬタービンキットやタービン本体やタコ足は当店では取り扱っておりません。アフターパーツやメンテナンスを考え、国内メーカーのみの販売とさせて頂いてます。

　　

2月１１日　　ＦＤ3S

2010年02月11日 19:59

　　

フレンズ　店長　スーさんＦＤ3Sの仕様変更

長年使ってきた、ノーマルエンジンから今回はインタークーラー　ラジエター　タービン　そして今回はエンジン本体にも手を入れてます。

基本的にステージはストリートでたまにサーキットって感じの仕様ですが、インジェクター８５０ｘ４の限界の５２０馬力ぐらいを狙います。５００馬力オーバーだとロータリーではそれなりの大きさのタービン付けないとパワー出ないです。

問題はアペックスシールですが現行の２ピースで行くか、２ピースカットの３ピースで行くか？純正３ピースが無い以上選択はあまり無いようです。



　　

2月１０日　オプション2

2010年02月10日 19:02

　 　

　　



先月、当店で行われた、パワーチェックミーティングがオプション２に掲載されました。　

２月６日　　車高調

2010年02月06日 18:25

JZX１００　チェイサーの車高調交換作業　今回は、高速の安定性を重視して、ＨＫＳハイパーマックスⅢスポーツをご購入して頂きまた。アライメントを含めどんどご相談ください。

車高調、アライメント作業納期は、日帰り可能ですよ！

2月５日　　タービンブロー

2010年02月05日 21:25

　　

数年前、ブーストアップしたS14シルビア、最近調子が悪いとご来店して頂きましたが、点検した結果タービンブロー　S14は、発売より１０年以上経つので、流石にタービンも厳しいです。オーナー様より社外タービンで修理ついでにパワーアップ依頼です。

チューニングカーの点検作業を当店では受け付けてます。

エンジン回り点検は１２０００円　点検＋ダイナパックによるパワー測定は２２０００円です。　車を買って不安であったり、これからチューニングされるに現在の状態とチェックされるのはどうでしょうか。

2月４日　　　タイヤ　ホイル販売

2010年02月04日 21:44

　　

フレンズでは、チューニングだけで無く、ドレスアップにも力を入れてます。

本日、ホイル、タイヤ装着の２台

７０ヴォクシーにM'z SPEEDのジュノゥ　オーラ　18インチ

Ｓ１５　シルビアにSSR　タイプF　１８インチ　

雪の降るこの季節にラジアルタイヤの販売が盛んです。２４インチ対応のタイヤチェンジャー完備ですので、タイヤ　ホイルのご相談はお任せください。ホイルのオフセット等データーは豊富のありますよ。

2月３日　　ｓ15セッティング

2010年02月03日 18:44

S15シルビア　セッティング作業　　いままで、ノーマルエンジンにトラスト　T518ｚでしたが、今回は東名パワードのカムシャフトと点火パーツを強化してのセッティング　パワーは３６１馬力　トルク５３キロ　

可変バルタイのセッティングに苦労しました。切り替えポイントがカムやタービンサイズによって作動ポイント変えています。これがシルビアの可変はオンかオフのため、作動ポイントによりトルクの落ち込みが多かったりする。

今回の車両は点火にスピリットファイャ　ダイレクトイグニッションシステムを使ってますが、S15との相性はいいですよ！S15の点火系トラブル最近特に多いです。

1月３１日　　フレンズ　ＢＮＲ３４

2010年01月31日 11:04

　　　　　　

フレンズＢＮＲ３４エンジン作業、少しずつ進んでいます。冬の内に完成予定でしたが、大幅に作業の遅れが出ているけど、まー良いかって感じ

特に、急ぐイベントもないので、お客様の作業優先で進めてます。　１３００馬力オーバーのＲＢ２６は、いつ走るのか？

1月２７日　　フィット

2010年01月27日 18:36

　　

GD3　フィットのAT改５速でターボ仕様　e-マネージ現車セッティング作業中ですが、インジェター、ポンプともに限界です。

コンパクトカーのチューニングもお任せください。

ＣＰＵセッティング等、お困りの方はお気軽にご相談ください。また、パワーチュックは１５０００円、エンジン周り点検＋パワーチェックは２２０００円となります。

1月２６日　　　フレンズ　BNR３４

2010年01月26日 14:14

久々に作業開始した、フレンズＢＮＲ３４です。

お客様の作業優先のため、なかなか時間が取れずに、作業中断してました。　

ハイコンプ、ハイブースト仕様のRB２６です。今時、５０万円以下の2.8ℓキットが有るのに、クランクのみで５０万円以上のパーツを組む2.6ℓは、時代を逆行しているような気が？　

1月２１日　　　オプション　２月号

2010年01月21日 16:07

オプション２月号

当社、ドラッグ用Ｓ1４、５が１１６～１１９に掲載されてます。

こんな場所でバーンナウトしちゃって良いの？って感じです。

11月下旬～オートサロンまで色々な取材や取材準備で本当に忙しかったけど、綺麗に写ってる車を見ると良い思い出です。オプション、オプション２様、いつもありがとう御座います。

１月１９日　　オーバーホール　

2010年01月19日 12:42

走行会やレースがオフシーズンでエンジンオーバーホール作業には、今が最適です。

SR２０DET改 ２，２ℓ仕様　７００馬力オーバー車両ですが、意外とダメージが無く面研作業とガスケットとコンロッドボルトは交換ですが、メタルはまだ使えるレベルでした。

1月１８日　　東京オートサロン

2010年01月18日 17:28

　　

　　

東京オートサロン無事終了しました。

当日、ご来場のお客さ、ありがとう御座いました。

今年は、このマークⅡの最高速３４９キロの記録も抜かれそうですが、抜かれ次第　フレンズBNR３４でまた最高速にチャレンジ予定と為ってます。

1月１０日　オプション２　パワーチェック

2010年01月10日 22:02

　　

　　　

オプション２　パワーチェックミーティングご参加の方、ご苦労様でした。

当日は、臨時の駐車場も満車の状態でしたが、無事に終了でき大変感謝です。

また、今回パワーチャック出来なかった方は、後日ご相談お問い合わせください。　

パワーチェック料金１５０００円になります。また、エンジン点検＋パワーチェックは２２０００円と大変お得になってます。

　

　

　

1月９日　　GT－RS

2010年01月09日 23:47

　　

パワーチェックミーティング前に急遽タービン交換決定のＳ15シルビア

タービンは、ＨＫＳ　GT－RSに決定！４００馬力狙いです。

７４０ｃｃインジェクターにフレンズ純正書き換えＣＰＵでのセッティングです。SR２０DETのポン付けタービンで３７０馬力以上を狙う場合いは、インジェクターを定番の５５０ｃｃで無く740ｃｃか８５０ｃｃをお勧めします。

カムは東名パワード　タイプR　このカムはフレンズでは、お気に入り。

パワーチェックミーティング直前にセッティングも終了してパワーチェックでは、３９７馬力でした。

1月８日　　　取材

2010年01月08日 20:10

　　

今年１発目の取材は、オプションです！明後日はオプション２！

フレンズでは、珍しいRX－7　FD３S　ノーマルエンジンにトラストT７８タービン仕様で最高速チャレンジ　
良くある仕様で何キロでるか？面白かったです。
明日より、パワーチェックミーティング開催です。見学等も大歓迎ですので、ご来店お待ちしております。


　

1月７日　　Ｓ15強化ミッション

2010年01月07日 19:36

　　

　最近、距離を走ったＳ15のミッションのトラブルが増えてます。

ノーマルは強度と耐久性が不安なため、交換作業はニスモの強化ミッションをおすすめします。

　

1月６日　　AT→MT

2010年01月06日 11:52

　　　　

フィットターボ仕様のATからマニュアルへの変更作業

やはり、ターボではミッションが厳しいみたい。

週末は、オプション２　パワーチェックミーティング開催です。エントリー希望の方は、ご連絡お待ちしております。

1月３日　　クラッチトラブル

2010年01月03日 22:29

　　

本日、日光サーキットで行われた栃木馬鹿祭りのフレンズs15で参加しましたが、走行早々トラブルだよ！

クラッチのフライホイルとカバーの間のボルトが折れパーツ破損そして、ミッションのベルハウジングまで破損です。ハイパワー車でトリプルルプレートのクラッチでクラッチ蹴りは、クラッチにも負担が大きいです。

このメーカーのクラッチは何度かネジが折れるトラブルが有りましたが、パーツがすっ飛んだは今回が初めてで、本来はそんな使いかたしたら、ミッションが壊れるはずですが、ミッションは強化シーケンシャルタイプのためミッションは、全然平気です。

正月からぶっ壊れるなんて最悪～





　

12月３１日　今年最後

2009年12月31日 10:52

今年も皆様のおかげで何とか年を越すことが出来ます。　

今年のフレンズは、イベントやレースへの参戦は少なかったのですが、工場の増設、第２工場の新設、ダイナパックシャーシダイナモの設置など、今まで以上に作業スピードやサービスなどを強化した年でした。そして、新規のお客様のご来店なども増え、大変感謝の年でもありました。

年明けは、1月４日よりの営業開始です。

1月９～１０日は、オプション２パワーチェックミーティング北関東を開催します。エントリーの方は、お気軽にご連絡ください。

1月１５～１７日は、東京オートサロンでは、オプション様のブースに最高速レコードマシンのフレンズマークⅡを展示します。　

12月２９日　　フレンズS１５

2009年12月29日 17:42

　　

1月３日に日光サーキットで行われる栃木祭りの参加のために、フレンズS15のメンテナンスしてます。

最近のD1マシンは本当にパワーで出てます。６００馬力オーバーなんて当たり前！　

本日より、正月休みに入ったお客様が多数ご来店、御成約頂き有難う御座いました。

明日も、フレンズは営業しております。休みは３１日～３日まで、1月４日より通常営業です。

　

12月２８日　　ＦＤ3Ｓ　セッティング

2009年12月28日 22:48

　　



駆動系を変更して、エンジンのセットアップのため、ダイナパックにてテスト中ですが、思ってる以上にパワーが出ず！苦戦してます。目標は５５０馬力ですが、全然届きません。

年内の営業は３０日までです。年明けは４日より営業でので、どんどん遊びに来てください。また、オプション２のパワーチェックミーティングも受付中です。　

１２月２６日　　FD３S作業

2009年12月26日 19:42

　　

フレンズでは、珍しいＲＸ－7　FD3Sの作業ですが、クラッチ　デフ　ファイナルギヤの変更作業中

今回は、トップスピード重視のギヤ比を選択

FDってあんまりファイナルの選択幅がないので、困ります。日産R200系はたくさん選択できるので、R200のデフ積みたいんですけど、取り付けするのにコストがかかるし悩みます。

クラッチも最近は、プｯｼｭ式タイプが余り無く、クラッチの選択幅も少ないです。なんで、ﾌﾞｯｼｭタイプのクラッチ出さないのかな？作動変換パーツ分におコストダウンでしょうか？たしかに、作動変換パーツだけで４万円しますからね！

12月24日 ＢＮＲ３２

2009年12月24日 18:55

　　

年内の営業も、あと７日となり慌しいフレンズです。

年内にあと数台の仕上げが残っており間に合うのか？

お正月休みは、12月３０日から１月３日までの予定です。年明けは４日より営業しますので、宜しくお願いします。

1月９～１０日に行われるオプション２　パワーチェックミーティング受付開始しましたので、参加予定の方はご連絡お待ちしております。　

12月23日　　パワーチェック

2009年12月23日 19:33

　　



JZA８０　T８８　３３D　HKS２６４カム＋バルコン

セッティング終了　エンジン本体がノーマルの為と燃料ポンプが１機なので、余りブーストあげられまんが、パワーチェックでは、ブースト１．８キロで６６８馬力でした。

予想通り、燃料ポンプが１機なので、ブースト１．６キロ　６３０馬力ぐらいからポンプが厳しくなり１．８では燃圧タレ気味～

２機のポンプで燃料送っていれば、ブースト２キロで７００馬力は安全に狙えると思います。

次は、ポンプを追加して再チャレンジしたいです。　

１２月22日　　HKS　バルコン

2009年12月22日 21:27

　　

ＪＺＡ80　スープラ後期のバルコンを今回は、ＨＫＳ　V-ＰＲＯ3.3にて連動機能にてのセッティング作業です。V-ＰＲＯ3.3は、バルタイが今何度になってるのか？を表示してくれるので、とても便利です。

いままで、販売されてきたトヨタの車種別バルコンキットは廃盤になり、今回よりバラバラにパーツをそろえなくては為りませんが、３．３のＶ-PROを使えばセットアップが楽になりました。　　　



　

１２月１８日　　取材

2009年12月18日 20:49

　　

海外のチューニング雑誌の取材は、今回で２回目

フレンズ　ＪＺＸ１１０　マークⅡを中心に取材されて行きました。

オートワークス？　日本のパクリなのか？

12月１７日　　vカム

2009年12月17日 20:21

　　　

JZA８０　スープラ　カム交換やバルタイ調整ほか色々作業中です。タービンはトラストＴ88　

Vカムは、V－ＰＲＯ　3.3でコントロールです。色々作業があるので、セッティングは来週の予定かな～　

このスープラは後期型で、スロットルが電子式のタイプですが、このスロットルは苦手です。出来れば、前期のタイプか社外のスロットルに交換したいです。

12月１６日　パワーチェックミーティング

2009年12月16日 19:55

　　　　　

　1月９～１０日はオプション２　パワーチュックミーティング関東をフレンズで行います。　オプション２には、掲載されているので、ご存知の方も多いと思いますが、

当日は大変混雑が予想されますので、参加者は事前予約者様、御優先になりますので、希望者はフレンズまでご連絡下さい。

また、参加者は、オプション２に全員掲載予定です。



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パワー測定は、フレンズが導入した。今年発売の最新式ダイナパックのハイパワーバージョンの４０００で１１００馬力　トルク１００キロまで測定可能です。

最新式なので、A/Fｘ２とノックモンターｘ２などの外部入力可能です。　

また、希望者には、A/Fとノッキング出力点検も出来ます。

１２月１２日　　東京オートサロン

2009年12月12日 20:05

　　　　　　



フレンズ　ＪＺＸ１１０　マークⅡが東京オートサロンでオプションさんのブースに展示致します。

最高速の記録更新をしたマークⅡを展示出来て、感激です。未だに、このマークⅡの記録３４９キロは、破られてません。

記録が破られない為にＢＮＲ３４の作業が中々進みません。記録更新されたら、ＮＥＷデモカーのＢＮＲ３４が出動予定です。

12月１０日　キャリパー

2009年12月10日 19:04

　　　　



今月は、サーキットをグリップで走行されるお客様の、ブレーキキットの装着車両が増えてます。　　

エンドレスは、12月３１日まで、キャリパーを買うと１セットブレーキパッドが付いてくるキャンペーン中ですので、キャリパー買うチャンスです。

12月９日　　Ｂ６－ZE

2009年12月09日 21:51

　



忙しくて、ブログの更新をサボリぎみでした。 ５日の走行会ご参加のみなさま。当日は寒い中ありがとう御座いました。

来月は、店頭でのイベントを予定しておりますので、日程と内容が確定しましたら、ブログにてご報告いたします。

ロードスター用Ｂ６－ZEのターボ車のエンジンオーバール依頼です。数年前までは、日産とトヨタのみしか工場の中には、車が入ってませんでしたが、最近では色々なメーカーの車の入庫が増えてます。

でも、日産上三川工場が地元なだけあって、日産車が一番入庫はおおいですが！　　　

12月１日　　RX－7

2009年12月01日 22:21

珍しく、RX－7　２台作業

最近は、マツダやスバルなど作業車種が増えてます。

ちょっとフレンズＧＴＲの作業はストップかな

11月２６日　　取材

2009年11月26日 23:58

　　　



本日は、深夜までオプション編集部でフレンズＳ１４．５号の取材でした。



来月発売のオプションに掲載されます。



この車、久しぶりにエンジンかけましたが、とにかくウルサイ！

11月２１日　JZX１００　メンテ

2009年11月21日 14:33

車検でお預かりのＪＺＸ１００　１０万キロオーバーのため、いろいろな所に距離なりの消耗が多いです。

車検ついでに、消耗品の交換作業中

JZX１００も発売より１０年が経ち１０万キロオーバー車両が多いです。オイルもれなどの車両も最近多いでね！

11月１８日　　フレンズ　ＢＮＲ３４

2009年11月18日 18:08

　　　



フレンズ　BNR３４エンジン作業



バルブは東名パワードのビッグバルブのバルブスプリングも東名パワードのツインタイプの組み合わせです。



このバルブは、今回初めて使います。多分、大丈夫？



　　　



バルブリフターも東名パワード製の交換！進んできたね～もう少しでヘッドが載りますよ。

11月１７日　　フレンズ　ＢＮＲ３４

2009年11月17日 13:28

　　

フレンズ　ＢＮＲ３４　ヘッド作業

カムシャフトは、東名パワードでIN EXともに２９０で結構、高回転仕様になる予定？　排気量が少ないから、回さないとパワー出ない仕様です。

ヘッドガスケットが来ない、納期まち　作業ストップ！

11月１５日　　GT－SS

2009年11月15日 14:20

　　



180SXにHKS　GT－SSタービン取り付け

パワーは３４０PSを狙います。

ｚ32エアフロに５５５ｃｃインジェクターの組み合わせを純正書き換えのフレンズCPUにて、現車合わせします。

11月１４日　　フレンズ　ＢＮＲ３４

2009年11月14日 17:59

　　 　

ピストン組み付け終了だよん。

ただ今、ヘッド作業中です。

圧縮比は、９．？で行く予定～　　ノッキング対策はヘッドには、何もしてません。

最高速アタックが楽しみになって来たよ！　　

11月13日　フレンズ　ＢＮＲ３４

2009年11月13日 16:12

　　

ヘッドの組み付け準備中！　フレンズ　ＢＮＲ３４のヘッドは、何と無くＢＮＲ３２ベース。

燃焼室は、無加工でノーマル形状をそのまま使って、シートリングもノーマルだよん。　お金かかってません。



　　 　



ポート研磨が右側　ノーマルポートが左側の画像ですよ

ガイドはリン青銅に交換済み



　　



カム逃げ加工に、メクラも溶接加工済み

今月は、作業が久々に進みそうです。

１１月１２日　　フレンズ　ＢＮＲ３４

2009年11月12日 17:29

　　　

フレンズ　BNR３４のエンジン作業、進みます　本日、クランクまで付きました。

クランクは、ノーマルストロークのフルカウンタータイプ

クランクキャプボルトは、ＪＵＮ　強化スタッド製　

今週中には、腰下は出来上がるかな？　

11月11日　フレンズ　ＢＮＲ３４

2009年11月11日 18:25

　　　

フレンズ　ＢＮＲ３４のRB26エンジンに使うピストンは、ＪＵＮコスワース社製スーパーピストンキット

ピストンリングのクリアランス測定中

時間を見つけては、作業を進めて行きたいです。

11月8日　フレンズ　ＢＮＲ３４　

2009年11月08日 18:38

　　

フレンズ　ＢＮＲ３４用　RB26エンジンのコンロッド

コンロッドは、今回初めてチタンコンロッドを使って見ようと思ったのですが、ハイパワー車で折れるトラブルが有るとの情報で、東名H断面に決定！

新品なのに、いきなりコンロッドボルトがハズレと言うか基準値以上の伸びで、駄目な新品ボルトをスペアーの新品ボルトに交換作業、ガッカリだよ～　

11月７日　フレンズ　ＢＮＲ３４　

2009年11月07日 18:59

　　　

　





フレンズ　ＢＮＲ３４用　RB26エンジンの作業開始！

中々時間がとれずに遅れに遅れての作業開始なんですが、どこかでまた中断に為ってしまいそうな　

ベースのブロックはＢＮＲ３２前期のブロックのため、錆びがおおいので、塗装をして綺麗になったかな。

このブロック、何馬力まで持つのか心配？　トラストＴ78タービンｘ２の１５００馬力に耐えられるのか？

ブロック割れたら、自分たち為りに対応していくので、スペアーのブロックも用意してあるよ。

11月４日　　ROMセッティング

2009年11月04日 23:30

　　

先週より、ＲＯＭセッティングに車両が数台重なり、深夜までの作業が多くなってます。

データーロガーでの走行状態を見ながら、細かく詰めて行く作業です。

なんでも、フルコンが良いとは限りません。ストリートでの走行や季節の違いなどで,純正の機能やエアフロを生かした方が良い事も多いですよ　

10月２７日　オイルクーラー

2009年10月27日 19:34

　　

オイルクーラー取り付け作業、今回はhpi製

トラスト製かhpi製を使う事が多いです。特にこだわりは無いのですが、なぜかこの２社が多いです。　

週末は、仙台ハイランドでＪＤＤＡが開催されますが、中々予定が立たず！　フレンズ号は参加出来そうも無い。

10月２５日　　フレンズ　ＢＮＲ34

2009年10月25日 19:50

フレンズ　BNR３４ですが、全然作業進んでません。

時間が有る時は、パーツが無く、パーツが届くと時間が有りません。

来月は、作業開始できるかな？出来れば冬の間に最高速アタックしたいんだけど。

10月24日　v　cam＋ブーストアップ

2009年10月24日 18:47

　　

vカム＋ブーストアップ作業中　BNR３４

腰下ノーマルエンジンのため、Vカムはステップ１の選択です。

ブーストアップでも可変バルタイの効果は大きいです。排気量が上がった様に低速よりトルクが出ちゃいます！

セッティングは、V－proでは無く、ロムチューンのフレンズＣＰＵでの現車セッティングですが、天気が微妙～！　

１０月２３日　　板金

2009年10月23日 19:05

　　

フレンズでは、この様な事故修理や板金作業も受付ております。

事故でお困りの方や保険での修理も大歓迎です。

引き取りやレッカーサービスも承りますので、どんどんご連絡ください。　



フレンズＢＮＲ３４ですが、忙しすぎて作業全然してません。ブログも書くのもわすれてました！来月は、少しずつ作業再開出切るかな！

10月１３日　パワーツアー富士

2009年10月13日 20:47

　　

先週末に行なわれたパワーツアー２００９のパワーチェックミーティング参加してきました。

今回はD1GPも併催だったのでD1号のS15シルビアでのパワーチェックです。

イベントなので、ブースト２．３ｋかけて、市販ハイオクガソリンで燃料薄めのA/F　１２．３でのパワーチェック！　



７７９馬力！！　　トルク８２キロ　！！　



トラスト　Ｔ78　29Dタービンの限界です。もーこれ以上パワー出ません。最近のドリフト車両は本当にハイパワーになったね！　

　　

10月７日　出張でした。

2009年10月07日 23:48

　　

新潟県まで、競技車両の出張セッティングに行って来きましたよ！

北関東道のおかげで思ったより近かったのは驚きです。

SR２０ＤＥＴ改2.2ℓ　ビッグシングルタービン　１０００ｃｃインジェクターを使用してMOTEC　M800にてセッティング　　　ＭＯＴＥＣにてNOSも制御です。

パワー７９４ＰＳ　　トルク８２キロ


ＮＯＳが入った所よりグラフが盛り上がって、良い感じ！インジェクターを変えないと、これ以上は無理だね！

ギャラリィーさんシャーシダイナモ貸してくれてありがとう御座いました。

10月２日　　　クランク

2009年10月02日 19:33

　　

フルチューンエンジン製作で一番高価なパーツが、フルカウンタークランク

傷や曲がりなどが入っても、高価なので加工屋さんに頼んで、曲がり修正やバランス取り、ラッピングや面研などをして、直せるだけ直して再利用してます。

本当は、修理せずに新品を使うのがベストなんだけど！

10月１日　　SR２０ＤＥＴ

2009年10月01日 18:36

７００馬力の仕様のSR２０エンジンの製作中でパーツを紹介します。

　　　　

腰下は、クランク、コンロッド、ピストンを変えた2，2ℓ仕様でライナーも打ち変えてます。

よくライナーを打ち変えたほうが良いのか？と質問を受けますが、予算が当社指定のライナーを使います。加工屋さんやライナーメーカーによっては、入れない方が良かった何て事もあります。

また、純正ライナーが解けるから社外ライナーに交換する方がいますが、それはＣＰＵセッティングの問題だと思います。　

５００馬力以下のエンジンや予算の少ないエンジンにはノーマルライナーのままです。

ヘッドボルトは２キロ以上のブーストやNOSを沢山使う車には、使用します。



　　　

ヘッドは、リン青銅バルブガイド交換にセット長合わせ、バルブスプリングはWタイプでソリッド使用です。

燃焼室は、ハイオクガソリンの車両でハイブーストなので全面除去した形状です。　

ちなみに、この車両のバルブは純正品



　　　　

ロッカーアームストッパーも装着します。

ＳＲ20DET　２，２ℓ仕様 　　１２０万円よりオーダー可能で地方発送可能ですよ～！このエンジンも完成後発送です。

９月２８日　　エンジン

2009年09月29日 20:20

　　

　

月末はエンジン作業が中心！

SR２０ＤＥＴが連続です！

終われば、次はやっと！フレンズ　ＢＮＲ３４用　RB26エンジンが始まる　パーツは全てそろってますが時間が～！

９月２７日　　　競技車両エンジン

2009年09月27日 18:35

　　

加工屋さんより、仕上がって来たブロックすべては、競技車両に乗せるレース用エンジン　純正パーツを使ったリフレッシュ的なオーバーホールでは無く、全てハイパワー対応でフルカウンタークランクまで交換のフルチューン用！

月末は、エンジン製作たまってます。担当は、江口さん

この、エンジン作業終了後、フレンズＢＮＲ34のエンジン製作に入る予定です。お客様の作業を優先なので予定通りに中々行きません。

　

9月２６日　　　ランサー

2009年09月26日 18:04

　　

前は日産車とトヨタ車のチューニング依頼が多かったけど

最近は、ホンダや三菱やスバルやスズキなどの入庫が増えてます。

マツダは余り来ません。特にRX-7は身内以外は、やりたくないかな？　昔は散々やったけど！

９月２３日　　　　Z

2009年09月23日 18:11

お客様に34のフェアレディーＺ！　

最近、気になる車でフレンズでは、欲しいんですが、まだ中古車相場が高いので買えません。新車は絶対無理です。　

近日、Z33　Z34　R35GTR　オリジナルCPU　販売開始いたします。　

お問い合わせお待ちしております。　

９月２０日　　　ｓ２０００ターボ

2009年09月20日 10:53

S2000ターボのセッティング作業ですが、久々に大変だった。

予想以上の時間が掛かりそんな時も、有るんだなー！

とりあえず、オーナーも喜んでくれて、感謝です。

セッティング作業で時間が掛かる時は、車両側の問題や配線などの問題が多いですね。

明日はエビスサーキットに行ってきます。連休中は定休日の月曜以外は、全て営業しております。

9月１７日　　エキマニ

2009年09月17日 19:32

　　

フレンズ　　SR２０用マニーホールド　トラスト　T88　Ｔ78　用の試作品！もちろんHKS　ＴＯ４Ｚも装着可能です。

今までタイプは、高回転、パワー重視の４－１タイプでしたが、今回の試作品は、低中速重視で４－２タイプでミニサーキットやストリートでの使い易さ重視！

エンジンマウントとギリギリと言うか、エンジンマウント小加工しての取り付けです。

来週中には、テストできるかな

9月１６日　　　　　Z３３

2009年09月16日 19:32

　　　

フェアレディーZに、大特価販売中のHKS車高調取り付け

今回は、ハイパーマックスⅢスポーツ！ラジアルタイヤでのスポーツ走行向きの足回り

最近、Zが良いなと思うフレンズです。

9月１2日　　ROMセッティング

2009年09月11日 18:21

先月、夕立にてエンジンが水没ブローしたS15シルビア、当社にてエンジンオーバーホール＆タービン交換＆グレードアップ！　

１０００キロの慣らし運転も終わり、セッティングで入庫中

セッティングはフレンズ　CPUを使ったロムチューン　

バリバリに競技に使う車両以外はロムチューンが多いかな

フルコンやサブコンを使ってのセッティングもご相談ください。

9月４日　　2，2ℓ　SR

2009年09月04日 19:13

　　

SR20ＤＥＴの２．２ℓ仕様のオーバーホール

壊れてる訳では無いのですが、今回は、ハイブースト仕様へと仕様変更中

前回は、シリンダーライナーがノーマルだったので、今回は、強化ライナー仕様！　ヘッドボルトなども、ノーマルからスタッド式に変更や、燃焼室にも加工をします。

ブースト２キロ以上！ＯＫ仕様って感じか？

月内には、仕上げたいのでサッサと加工に出します。





９月２１日　祭日にエビスサーキット北コースにて、走行会を行ないます。

今回の走行会も、小人数で行い、サーキット走行初めての方、または走行経験１～２回程度のお客様が対象で、グリップ走行でもドリフト走行でもワゴン車からスポーツカーまで何でも小人数のためＯＫ！！

祭日のためETC装着車は片道１０００円の交通費で可能ですし、、当日の参加費は５５００円の当日払いです。

参加予定者はフレンズまでご連絡または、ご来店ください。

９月２日　　オプション１０月号発売

2009年09月02日 16:22

　　

オプション10月号が発売に為りました。　

当社が製作中のＢＮＲ３４が載ってますで、買ってみてね。

最高速の新記録を狙ったＧＴＲのパーツなどの説明や目標馬力など色々書いてあります。

この車、完成しても何所で走らせれば良いのか、ワーカム北海道の高速周回路は、チューニングカーのテストは出来なく為ったとの話です。


しかし、いつから？最高速系のショップに為ったのか？？？数年前までドリフト系だった様な？

当店は、どの様な車やステージでもご来店、ご相談、大歓迎です。


　

9月１日　D1エビス

2009年09月01日 11:48

Ｄ1エビス　行ってきたよ～

デュアルファイナルとか言って３日間で第５戦と６戦を行う大会ですが、練習走行日も入れると４日間の大会でした。

第５戦は、ベスト１６で負けてしまい１２位、第６戦は、駆動系にトラブルが出てスペアーパーツが無く、リタイヤです。

連続の大会は車に厳しい！スペアーパーツが無いプライベートには大変です。

今回のエビス南は、最終コーナーがショートカットでの走行で、結構クラッシュなど多かったですね。





ＨＫＳ　ハイパーマックスシリーズ　車庫調　入庫！

足回りを買い替えをお考えの方！ただ今、大特価販売中ですよ～

８月２６日　　フレンズｓ１４．５　パワーチェック

2009年08月26日 18:16

　　　



先週、オプションさんの取材で、フレンズ　Ｓ１４．５のパワーチェックをトップシークレットさんのシャーシダイナモもお借りしてパワーチェックをして来ました。

企画は、NOS有りNOS無しのパワー差は何馬力？って感じ。

　　　

ＮＯＳ無しは、８３３馬力　トルク７３キロ　　　 　ＮＯＳ有りは９３９馬力　　トルク８４キロ

当日は、ＮＯＳで何馬力アップするかの取材だったので、低めのブーストの２．５キロでの測定ですが、ハイブースであれば、ギリギリ１０００馬力って感じ？だと思います。流石に、この季節だと暑くて、燃料全然入りません。

負荷の問題や吸気温の問題もありますが、通常の走行時より１０％ぐらい燃料は入らず、暑さでのパワーダウンを感じる１日だった！！

　詳しくは、本日発売のオプションにて！
　

８月２１日　ホリンジャーＭＴ

2009年08月22日 11:26

　　　

　ホリンジャ社のシーケンシャルミッションの最新型のRD6-S　　日本発上陸？

いままで、主流だったH6Sよりも、高性能のハズ！で対応トルク８９キロ、オイルポンプ内臓型です。

２JZからFD３Ｓやシルビアなどに装着可能です。

お値段もHKS製シーケンシャルよりもチョピリ？高いだけなので、シーケンシャルミッションのご相談は、ぜひ当店に！ギア比のオーダー等も可能です。

8月２０日　　フレンズ　S１５仕様変更？

2009年08月20日 10:37

　

フレンズ　　D1号のS15は、長年使ってきたTD06がタービンブローしてしまった為、タービンサイズ変更しました。

別に変更しなくても、また０６でも良かったんだけど、何と無く？Ｔｏ４Zと迷ったけど、T78　３３Dに変更してみました。、ドリフトには大きすぎかな？とりあえず走らせて、データ取りだね。

１Jぐらいの排気量が有れば、ドリフトでも良い感じだけど、SRじゃ、低回転がドリフトにはキツイかな～

8月１５日　　お盆

2009年08月15日 22:38

　　　

お盆中も休まず営業しているフレンズですが、お客さん全然来ない？みんな遊びに行ってしまったのか？　

チュイサーの作業が完成です。残るは、セッティングのみ、来週には納車出来るかなー

しかし、毎日暑い！　　　

8月１２日　　ＦＤ３S

2009年08月12日 19:04

RX-7　ノーマルエンジンにトラスト　Ｔ78　タービンキットポン付け仕様

某社のVマウントキットが入ってますが、吸気温度が目茶苦茶冷えないんですよ

夏場だからしょうがないけど、アイドリングで吸気温　８０度まで上がります。

ラジエターもあんまり冷えません。

8月１１日　エンジンオーバーホール

2009年08月11日 18:55

S15シルビア　水没エンジンのオーバーホール作業

洗浄作業がエンジンルームからエンジン内部まで行い、かなりの時間かかります！

しかし、最近ｓ１５のオーバーホール多いです。生産からもー１０年経つんだな！

８月９日　　　S１５　シルビア　ブーストアップ

2009年08月09日 20:43

　　　　

今回のS15　シルビア　ブーストアップ車両は、ブーストアップなんで、タービンはもちろんノーマルですが、エンジンフルノーマルでは無く、メタルガスケットによる圧縮比の変更やハイカム、バルブスプリングの変更もしてあります。

通常、インジェクターは、S１５では、ノーマルの４８０ｃｃで、たりますが今後タービン交換の予定が有るとの事で、５５５ｃｃに変更して、もちろんエアフロメーターはZ３２エアフロです。　　

タービン変えないともーこれ以上パワー出無いでしょー！　次はタービン交換お待ちしてまーす！



フレンズでは、お盆休みは、御座いません。休みは定休日の月曜日のみですので、お盆中休み中のご来店、ご商談お待ちしております。

明日は定休日ですが、オプション編集部に呼び出され、千葉まで出張です。

８月８日　　　雨

2009年08月08日 19:23

今週は、夕方より必ず雨？夕立？でＣＰＵセッティング車両の仕事がずれ込みます。

本日も納車予定の車が雨で延期となってしまい、本日納車予定のお客様、誠に申し訳ございません。

　

　　

シビック　タイプR　EP3のターボ使用、無事セッティングも終了して、本日納車

FFの２８０馬力は速くて！！上手く表現できませんが片手運転は危ない！

FFの車に乗りなれていない為、少し怖い感じかな～

　　

良くこんな狭い所に、T５１７ｚターボが入ったと思う、良く出来たキットですね

現在は、ブーストコントローラー無しでブースト０．６ですが、コントローラーを使って、燃料ポンプや燃料ラインの変更で、３００馬力オーバーは、出来そうです。オーナーが今の仕様に慣れたら、ブースト上げてリセッティングだね。　

8月７日　　フレンズ　ＢＮＲ３４

2009年08月07日 11:04

　　

　　

フレンズ　ＢＮＲ３４　ヘッドの完成ですが、ベースのヘッドは３２用です。

燃焼室はノーマル形状というより、そのまま

バルブは東名パワードの新製品のビッグバルブ

バルブガイドはＪＵＮリン青銅

ヘッド面研により圧縮比9.0～8.8の予定？

設定ブーストは３キロ以上は可能の予定？

レブリミット１２０００回転予定？

最大パワーは、１６５０ｃｃインジェクター×６を使い切る位の予定？

8月６日　　　オプション取材

2009年08月06日 23:29

　　

本日、製作中のフレンズＢＮＲ３４の取材にオプション様のご来店！

完成した時は、オノビット隊が行く！で新記録を狙いたいですが、イタリアのナルドテストコースに持って行く？？なんて会話をしながらの取材でした。

ワーカム北海道や谷田部のテストコースが使えれば本当は良いのですけど。





RB２６エンジンは、定番の2.8ℓでは無く、あえてノーマルストロークの２，７ℓ仕様です。　　　

カムは東名２９０ｘ２

タービンは、トラストT78　29D　１４ｃｍのツインターボ

中々時間が取れなく作業が進みませんが少しずつ進めて行きたいです。

8月５日　　シビックターボ

2009年08月05日 17:17

EP3　シビックタイプＲのターボ化作業

新発売のトラスト　ボルトオンターボキットの装着　このキットマフラーからタービンやインタークーラーまでがキット化されていて安いんです。

ノーマルから８０馬力アップの予定です。週末には、取り付けと現車セッティングして納車予定！

8月４日　水没

2009年08月04日 16:56

　　

先週の夕立の集中豪雨での水没車両の引き取り＆点検作業

エンジン内部まで、バッチリ水入ってます！インタークーラーー外したら水がドバドバ出て来た！

水位７０センチぐらいあったんじゃ無い？エンジンはオーバーホールで再生可能ですが、電気系が心配です。

自走不可能のトラブル時は、お電話いただければ、セーフティーローダーにて引き取り納車作業お受け致しますので、ご連絡ください。　

8月１日　　D＆Ｓナイト　雨

2009年08月01日 23:06

　　

Ｄ＆Ｓナイト　仙台ハイランド　ドラッグレース

今回の参加者は１２０台オーバーで大変盛り上がりましたが途中で雨が降ってきて、予選１本のみの走行で終了で残念！

お盆休み中にハイランドのフリー走行があるらしいので、走りにいこうかな？

最近、ドラッグ行くと何か起きる。

7月２３日 オーバーホール

2009年07月23日 23:29

　　

S15　シルビアのエンジンオーバーホール作業中、メタルテスト用エンジンとお客様エンジンの２台同時作業でフレンズBNR３４用エンジンはしばらくお休みです。

お客様エンジンは、パワーアップと言うよりリフレッシュって感じかな、ノーマルピストンを使い圧縮比の見直しやバルブススプリング交換、カム交換などのメニューも行ないます。

S15シルビアのエンジンオーバーホール依頼が増えてきました。生産より１０年が経つため、そろそろそんな時期なんでしょうね。　

社外ピストンを使ったコンプリートエンジンも御座いますので、オーバーホールご希望の方は、お問い合わせください。

7月２２日　　コンペティションメタル

2009年07月22日 11:28

　　

東名パワードの新製品　コンペティションメタルです。いままでの、マイクロフィニッシュメタルの在庫がなくなってしまった為、今回はこのメタルをテストします。

メタルの色が新品なのに、使古し見たいに見えますが新品です。

テストの結果が良ければ、お客様の車両に使って行く予定です。

7月２１日　　フレンズ　BNR３４

2009年07月21日 20:28

仮に載せるミッションとエンジンを引っ張り出しきたが、今週は都合が付かず作業は進まない。

エンジンハーネスの製作からの作業なので、先は長いですが少しずつ時間を作っては、作業を進める予定です。

本来の予定では、来月には走ってる予定でしたが中々進まないBNR３４

7月２０日　　フレンズ　BNR３４　作業場移動

2009年07月20日 23:45

　　

本日、エビスサーキットの走行会、参加されたお客様、暑い中ご苦労様でした。

次回の走行会は９月２１日の祭日に、今回と同じエビスサーキット北コースにて開催いたします。



塗装が終了したフレンズBNR３４の作業場移動、作業日程遅れに遅れてるのですが、少しずつ作業を進めていきたいです。

とりあえず仮のエンジンとミッションでも載せますか！

アテーサーの問題など課題は山済みですが、とりあえずやって見たいことは、試したいです。

最高速とゼロヨンで新たな記録にチャレンジするには、何か他のショップと違うアプローチで挑まないと記録は出無いかな？

作業内容の進行状況はブログに載せますので、ご覧ください。

7月１９日　　RX-7

2009年07月19日 13:03

大変だったFD3S作業、来週より外装のオールペイントの入ります。

しかし、今週から暑いけど、来週よりフレンズBNR３４の作業開始します。

7月１７日　　　フレンズＢＮＲ３４

2009年07月17日 10:33

　　

数ヶ月、全然手が付けられなかった、フレンズＢＮＲ３４ですが、今週より作業再開

室内塗装は本日終了です。

来週より、少しずつの作業ですが進めて行きたいと思いますが、大幅に作業遅れてます。

7月１４日　　e-マネージ

2009年07月14日 22:59

　　

スイフトスポーツにe-マネージアルティメイト取り付けセッティング！

チューニングベース車として、ただ今大人気のスイフト、各メーカーよりパーツが販売されております。

ＣＰＵチューンも大人気ですが、eマネージは専用ハーネスキットが販売されてなく、取り付けには汎用ハーネスキットを使う為、面倒なんです。

速くe-マネージハーネス販売して下さいトラストさん。　

7月１０日　　RX-7　FD３S

2009年07月10日 11:21

　　

RX-7　fd3s　仕様変更中ですが、５型なのにボロボロ

こりゃ～時間かかるな！毎日コツコツと少しずつの作業です。

画像のステンレスの箱は、純正タンク内に付けるコレクタータンクです。

外置きのコレクタータンクだとガソリン臭が気になる方におすすめです。

　　

7月９日　　　セッティング

2009年07月09日 19:09

本日は、天気があやしかったけど、無事にＣＰＵセッティング２台終了！

この時期は、天気が読めずに困ります。そろそろ梅雨は明けるのかな？

7月８日　　　メーター

2009年07月08日 20:18

　　 　　



ブリッツ　新製品　SDメーター　

最近はデフィーと並ぶ人気メーターです。

ただ今、メーターも大特価販売中！

7月５日　排気漏れ

2009年07月05日 17:27

　　　

Ｓ15　シルビア　純正の鋳物マニホールドのクラックによる排気漏れ

純正のマニでも距離が進めば割れる事もありますがＳ15では珍しい？

新製品フレンズ　マニーホールドとトラストＴ518Zタービンにステップアップで入庫中です。　

来週には３６０馬力にまでパワーアップして納車予定。

7月４日　　　１６１　アリスト　ブーストアップ

2009年07月04日 15:54

今週頭より入庫のアリスト　やっと形のなって来た！ブーストアップと冷却系のチューニングです。

キット設定の無いパーツでもワンオフ製作可能ですのでお問い合わせください。


アリストも中古車相場が安くなりチューニングベースには、最適ですね！

　

7月４日　　ビッグバルブ

2009年07月04日 15:44

製作中のフレンズ　ＢＮＲ３４に使用する、東名パワードの新製品ビッグバルブ　

今回のヘッドは、ビッグバルブで行きます。

かなかな時間が作れず３４の製作が止まってましたが、今月より再開です。

月内には、ヘッドの加工が仕上がってくるかな？

7月３日　　HKS　ハイパーマックスD

2009年07月03日 20:20

　　

　最近のドリフト仕様の車高調はHKS　ハイパーマックスD　が大人気！

フレンズでは、アーム関係は耐久性を重視して、イケヤフォーミュラー製の装着率が多いですが、耐久性抜群です。

また、Ｓ15　シルビアの入庫車が増えて来ました。やっぱり栃木は日産の工場の影響か日産車が多いですね！　



　

最近は天気が悪くて、セッティング業務が進まず困ります。写真手前の白のＳ15なんかＣＰＵセッティング終了後に雨が降ってきてギリギリセーフ！！こんな時期に限ってセッティング業務依頼が増えます。

7月１日　　新製品

2009年07月01日 13:38

フレンズ　SR２０DET用ステンレスマニーホールドの種類が増えました。

今までTD06　T67用　3ミリ42.7パイとＴ78　T88用　２ミリ４５パイの２種類でしたが、今回お客様の御要望のよりノーマルタービン　ポン付けタービン用の純正交換タイプのステンレスマニーホールドの新発売です。　







フレンズ　純正交換タイプステンレスマニーホールド　　

Ｓ15　Ｓ14　ＰＳ13　　定価１２８０００円

耐久性重視の３ミリパイプ仕様！

純正交換タイプでノーマルタービン～社外ポン付けタービンまでの対応です。

　　

6月３０日　　天気

2009年06月30日 20:29

　　

最近天気が良く無くて、ＣＰＵセッティング作業が進まないフレンズです。

先週Ｄ1で、お店を閉めたため今週納車の作業で残業かな！

今月はキャンペーン中のためか？インタークーラー　オイルクーラー　ラジエターの注文が多いですが、相変わらずＳ15シルビアのブーストアップ依頼も多いです。

6月２２日　　d1岡山

2009年06月22日 20:20

今週末のＤ1グランプリ　岡山は久々に当社エントリーしておりますが、フレンズ　　Ｓ15は、まだこんな感じ！！

ちょっぴり手を付けたのですが、お客様の作業が混雑してＤ1号どころじゃない！

サージタンク周りを仕様変更ですがセッティングもやらなければ！多分間に合わない？

６月２１日　　　ご来店ありがとう御座います。

2009年06月21日 21:06

本日は、オプション＆ＪＤＭ　オプションステッカー配布DAYのご参加の皆様、お疲れ様でした。

多数のご来店、キャンペーン商品のご成約、ありがとう御座いました。

フレンズ　　サマーキャンペーン　大特価商品多数ございますので、ドンドンお問い合わせください。１０回払いまでは、金利無料クレジット開催中です！

　６月１６日　　　　爆走！湾岸レジェンド２

2009年06月16日 19:10

本日、爆走！湾岸レジェンド２の収録がフレンズで行なわれました。

車両はＡＥ８６？？フレンズにチューニング依頼？？内容は良く分かりませんが！

朝から工場を掃除したり、警察が来たり、バタバタの１日でしたが、無事収録終了です。しかし、スゴイ人数のスタッフでした。

夏ごろDVDがビデオ屋さんに並ぶようです。





　

６月１３日　　フィットターボ

2009年06月13日 18:49

　　

フィットのトラストターボキット装着車。

今回は、ブーストアップとe-マネージセッティングの入庫ですが、純正CVTが弱いのが心配です。

ブースト０．５キロでポンプもインジェクターも容量一杯です。

コンパクトカチューンもフレンズにお任せください。

６月１２日　OPTION ２

2009年06月12日 19:04

オプション２　７月号が発売！

今月のコラムは、現在製作中のNEＷマシン フレンズBNR３４について、構想や走らせるステージについて、1ページ書いてますので、ぜひ読んで見てください。

ドリフト→ゼロヨン→最高速→？　次のステージは？？

6月１１日　　　トラストオイルクーラー

2009年06月11日 18:48

トラスト　オイルクーラーにピンクバージョンが登場です。

ステッカーのデザインがとても良い！

当店、ただ今、行なわれているキャンペーンで、トラストオイルクーラーも大特価ですので、お問い合わせください。

6月８日　　JDDAドラッグレース

2009年06月08日 21:35

ＪＤＤＡドラッグレース行ってきました。

土曜、日曜と２日間仙台ハイランドの行きましたが、天候は雨で走行は日曜日の午後のみ！

路面の状態が悪く、タイムアップ所か車が降らせ、クラッシュ寸前のシーンも有りましたが、今回はイマイチ良い所が無かったかなー？参加されていた方、皆さん同じだとおもいます。

路面状態、車のバランス、気温、を含めた車のセットアップが合わないと、フレンズＳ14.5での８秒代は、厳しいでしょう。

そんなチャンスはいつ来るのでしょうか？とりあえず、この１年は無かった。ここから先のタイムアップは、いつに為るのか？なた、明日より作戦を考えます。

そろおろ、ドリフトやろうかなー！！

6月４日　　点火強化２

2009年06月04日 12:57

　　　

ｓ１５　点火パーツの強化で、リセッティング作業

火が強くなった、為なのか？

ノッキング発生！！と言っても耳には、聞こえないレベル。

点火時期を場所により最大３度下げています。

点火パーツを変えて、セッテングも、そのままで大丈夫なものは、大して変わって無いんじゃない？

6月３日　　点火強化

2009年06月03日 16:25

　　

　S15　シルビア　点火強化パーツ

ヤシオファクトリー点火統一とスピリットファイアースーパーダイレクト・イグニッションシステムの導入です。

弱い言われるＳ15シルビアの点火系　この組み合わせのマッチングが楽しみです。

当社の１５も昔は点火系トラブルは、いっぱい体験しましたね。ニューボルト付けて見たり、ツインパワー付けたり、S14の点火系を移植した事もありましたね

ブーストの低い車両は、トラブルは出難いけど、ハイブーストを掛ける車両は失火ししまう事もあります。

５月３０日　　スポーツ触媒

2009年05月30日 13:16

　　

JZX100　　チェイサーのT7８用フロントパイプ製作　　メイン８０パイで触媒はサード製にスポーツ触媒です。　スポーツ触媒の装着ご相談ください。　



また、来月より、フレンズ夏季キャンぺーを行ないます！　

各メーカーのターボキットやインタークーラーやブーストコントローラーや車高調やマフラーやラジエターやオイルクーラーなどを最大３０％ＯＦＦ

更にクレジット１０回払いまで手数料無料ですので、チューニングをお考えの方はぜひこの気界に！

メールでの見積もりやパーツ単品販売も大歓迎です。



本日入庫のＳ1５シルビアに張ってあるステッカーです。最近、こんなステッカー良く見ますが、売ってるのかな？自分で作るのかな？

５月２９日　　トリプル→ツイン

2009年05月29日 18:51

　　　

ＪＺＸ１００　チェイサー　１．５ｊのＴ78仕様のクラッチ交換作業ですが、クラッチをＨＫＳ　トリプルより扱いやすい、ＯＲＣツインに変更です。

ドラッグ色の強いＨＫＳ製は、ストリートも走る車両には、扱い難さが気になるようです！！

クラッチ交換をお考えの方は、お気軽にご相談ください。



来月の6月21日午前１１時よりオプション＆ｊｄｍ　オプションステッカー配布DAYが決まりました！

当日来てくれたオプションの愛車撮影会も行ないますので、オプションの愛車を載せたい！方やオプションステッカーが欲しいかたは、ご来店ください。

5月２７日　　レガシー

2009年05月27日 13:07

　　

足回りより、異音がするとの入庫の２０万キロ走行のレガシー　ＢＬ5　です。今回、足回りをオーリンズからＨＫＳ　LS＋に変更中　

交換作業中にブッシュの切れを発見！

来月は、ブッシュ交換です。距離が伸びると待ち乗りだけでも、痛んでるところが多いです。

ただいま。HKS車高調　大特価販売中です。　足回りの買い替えをお考えの方は、ご相談ください。

5月2１日　　フレンズＢＮＲ３４

2009年05月22日 14:49

　

今週は、何だか忙しくて、ブログの更新を忘れてました。

フレンズ　BNR３４　塗装待ちですが、事故の入庫や塗装作業の入庫が多くデモカーどころじゃありません！

早く塗装したいけど、お客様の作業重視のため後回しですね！BNR３４は、第２工場への移動後、作業は全然進んでません。

5月１７日　　フレンズ　S１４．５

2009年05月17日 19:10

　　

フレンズ　Ｓ14.5　サージタンクにＮＯＳを各ポート別の打ちました。

ドライショットのツインドライブでスロットル前とポートとの別制御です。もちろん、噴射タイミングや燃調、点火時期のマップも別制御です。motecならば、こんなシステムは、簡単に出来ます。

来週はＭＯＴＥＣのセットアップして、早く仙台ハイランドへ持ち込みテストしたいなー。

5月１５日　　JZZ30　ブーストアップ

2009年05月15日 11:15

　

　　

ブーストアップ作業のJZZ３０　ソアラ　

今回は、トラスト製サブコンのe-マネージアルテメイトにてセッテング！ハイパワーにステップアップしないのであれば、サブコンの方がお安くブーストアップ出来ますね！

ブーストコントローラーはブリッツ製SBC　スペックS　ポンプは２５０ℓ製にブースト１．２キロの仕様です。

フレンズでは、ブーストアップでも、フルチューン同様に１台１台現車セッティングしております。

セッティング等、お悩みの方はご相談ください。

５月６日　　ＮＯＳ

2009年05月06日 17:37

ここ数年、競技専門のドリ車に大流行なのが、ＮＯＳ！！

日本代理店のトラストさんが取り扱いを辞めてしまいましたが、当店では取り扱いしておりますので、取り付け、セッティングはお気軽にお問い合わせください。

ＮＯＳは使い方やセッティングを間違えると即ブローですので、専門知識のあるショップで取るつけをお勧めします。

よく、他ショップでNOSを取り付け、ピストン鎔けたとかノッキングが出るとかデトネーションが起きるとか聞きますが、全て間違ったセットアップで起こる症状です。

５月２日　　フレンズ　S１５　

2009年05月02日 18:57

　

久しぶりの登場のフレンズ　S15ですが、走らせる予定などは未定でしたが、急遽！　オプション２　太田くんより出動命令！とりあえず、オイル交換だけして、持って行きますって時間が無いので、それしか出来ない！

5月４日　月曜日　日光サーキットの走行会で走らせます。

シルビアだけ？の走行行会が有るみたいです。もちろん、オプション２の取材も行なわれるそうです。

ゴールデンウィークは定休日の月曜日以外、営業してますので、遊びに来てください。

5月１日　　ＣＰＵセッティング

2009年05月01日 22:13

　

今月はＣＰＵセッティングが多くに依頼が御座います。フレンズでは、メインコンピュータ書き換えからサブコン、フルコンとセッテングは対応しておりますので、お問い合わせください。

本日の１８０ｓｘタービン交換使用、インジェクターは東名５５５ｃｃにZ32エアフロの組み合わせです。

ブースト１．４キロで、インジェクターは全墳です。フィーリングはとっても良いので、お客さんも喜んでくれるでしょう！

４月３０日　　フレンズBNR３４ボディー完成

2009年04月30日 11:02

フレンズ　BNR３４　ボディー＆ロールバー＆補強　完成しました。

軽量重視のチョッピリ補強の点数少ないロールバーにしましたが、まだまだ軽量化が足らない？車重が気になる所ですが、点数が少ない分当て板で補強してますが、時間がかかり過ぎちゃった！予定より２週間遅れの完成です。

７月に走れなそう？ゴールデンウイーク後フレンズ第２工場にて、塗装作業に入ります。また。塗装中もブログに載せる予定！



ゴールデンウィークは全て営業しておりますので、ご来店お待ちしております。

4月２８日　　　ＢＮＲ３４

2009年04月28日 19:31

フレンズ　ＢＮＲ３４は、ダッシュボードの仮付け中！

本当は、カーボン製のダッシュボードなんかを欲しかっんだけど、予算の都合でノーマルです。

燃料タンクは、なんリットル用にしようか現在考えてますが、１０ℓタンクじゃ最高速は辛いかな？

4月２６日　　ＢＮＲ３４

2009年04月26日 20:42

　　　

フレンズ　　ＢＮＲ３４ですが、もう少しでボディー関係の作業の追い込みです。今月末完成後塗装に入ります。

本日は、Ｄ1グランプリ　オートポリスが開催され参加された関係者様お疲れ様でした。　来週は楽しい言い訳話を聞いてみようかな？

Ｄ1関係の方に今年は出ないのと、良く聞かれますが３４が、この状態なのにＤ1出てられませんよ！

４月２５日　オプション6月号

2009年04月25日 19:32

　







オプション６月号！本日発売！

ストリートゼロヨン取材！場所はフレンズからも近い、いつもの場所です。

ウチのお客さんやブラックラインのお客様が中心に掲載されてます。ので、買ってください。

フレンズｓ１４．５は、ＪＤＤＡ前にストリートゼロヨン走ってから行ったんだっけ！自分たちが若い時は、ドリフトスポットしか無かったから、ストリートでのゼロヨンは新鮮で良いです。また、みんなで行きましょう！

4月２４日　　ＭＯＴＥＣ　２

2009年04月24日 20:08

　

昨日、ＭＯＴＥＣのお話をしたので、本日はＭＯＴＥＣパート２です。

最近、良くショップ様がＭＯＴＥＣを導入したいとのお話を良く聞きます。

なぜ、ｍ８００がスゴイのか？フレンズでは、競技車両に導入しているのかは、まずデーターロガー機能が豊富だから、自分で項目を設定しるのですが、自分は最低限に３０箇所位しかロギングしません（見る所が多すぎて疲れるから）２００個位ロギング項目があった様な？（多すぎて数えていられない！）

そのロガーは、ゼンサー付ければ何でもみれます。オプションでゼンサー入力は１０個あり、油圧や油温はあたりまえで、燃温やブレーキ圧やハンドルの舵角なんかも走行中のデーターとして残ります。

また、別途に車速センサーなども、４ヵ所入力できタイヤ１つのセンサーを付けられ、リアタイヤスリップしてるか？ロガーにて判別もできます。前後の車速を読み取れないとトラクションコントロール機能なんか上手くセッテング出来ません。

また、出力マップが８個ありＮＯＳを２台つけても、２台別々のマップも噴射できます。さらに、２ステージ別々に点火と燃調の補正も出来ます。

ブーストコントロールなどは、ソレノイドバルブのみでコントロールでき、車速、ギヤ、など色々な条件でのセッテングも可能です。

特殊機能は、トラクションコントロールやミスフャイヤリング機能やシフトコントロール機能などいろいろあります。

項目や機能が多すぎてまだまだ使った事のない項目が多く、自分はＭＯＴＥＣの性能をまだまだ使い切ってませんが、競技車両を速く走らせるには、このコンピューターは手っ取り早いと思います。

また、シリーズの違いは、判りやすく言えばM4は４気筒までで、オプションの出力や入力が少ないです。同じ４気筒用でもM400シリーズからは、M800同等の機能です。M６００は６気筒ようで、M800は１２気筒シーケンシャル制御可能ですので、フェラーリなどに良く使うみたい。

高いけど、競技車両に使う理由はわかった？

４月２３日　 ＭＯＴＥＣ

2009年04月23日 19:12

フレンズ　ＢＮＲ３４では、電気系、ハーネスを純正品を使わずに、製作しようと考えてましたが、どーしても 解決しないのが、アテーサーの制御です。

純正の純正のハーネスや純正ＣＰＵ も使わずにどうやってアテーサーをコントロールするか？

車速、スロットル開度、スリップ率などにより、アテーサーの制御がＭＯＴＥＣ 　ｍ８００にて出来そうですが、国内では、実績が無いようです。

成功すれば、トルク配分を何段階でも条件に応じてコントロール出来そうですが、製作時間やテスト日数が余計にかかるけど

やってみっかな！何かやらないと記録は狙えねーから！

やっぱり、あれもこれも１つのコンピューターで動かすとなると、ｍ８００に為っちゃうのかな！

当初は、安いフルコンで走らせる予定でしたが、ＣＰＵ買って、ブーストコントローラー買って、ＮＯＳのコントローラー買って、アテーサーコントローラー買って行ったらMOTECが買えちゃうし、おまけにデータログ時間も短いのなら、やっぱＣＰＵはMOTECにしよー！

ちなみにＭＯＴＥＣ CPUは全て英語です。6年位前に初めてMOTEC買った時に、日本語で読めたのは領収書のみでびっくりしたなー　！

日本語版の説明書が有るとか、日本語版ヘルプソフトが有るとの噂で購入したら、（それは昔の話で今は無いです。有っても古いバージョンのM4のみ！）とのメーカーよりの返答で、すげーガッカリしたのを今でも覚えてます。しかも、英語ペラペラの代理店さんは、（英語で覚えた方が早いよ！）との事で一時は、手を出して失敗か？とも思った事もありました。

当時は結構苦労しました、英語を翻訳したりして何とか為るものですね！あれが無かったらＭ８００まで使えなかったな！　自分は英語は全然読めも書けもしませんが、なぜか？ＭＯＴＥＣのソフトは動かせます？

未だに自分でも不思議なんだよなー？　

4月２１日　　ＢＮＲ３４

2009年04月21日 20:13

フレンズ　　ＢＮＲ３４　　サイドバー付けるの忘れてました。

メンテナンスしやすいように、脱着式です。

今週は、Ｄ1グランプリですが、当社はエントリーしておりません。ＢＮＲ３４がこんな状況なので、とりあえず３４の作業とお客様の作業を優先しての為です。週末は、営業しております。時間のある方は、遊びに来てね。

4月２０日　　　SR２０

2009年04月20日 12:51

今週も、新たなSR２０エンジン作業、ゴールデンウイークには、全開走行出来るよう頑張ります。

４月１９日　　　フレンズＢＮＲ３４

2009年04月19日 23:56

　

ボディー＆ロールバー作業ですが、予定より遅れてます。

ロールバーは、本来６点式をボルト止めの予定が、溶接止め＆当て板補強に変更が予定が大幅に狂いましたね！！どーしてもパイプは入れたく無いのですが、そこそこ補強もしないと、３７０キロ狙いは難しいのでは？

しかし、市販のロールバーを買った意味が無かったな？







RB２６大容量オイルバン、東名パワード製　　　エンジン製作はまだまだ先に為りそうだな。

4月１８日　　ＢＮＲ３４

2009年04月18日 19:38

フレンズ　BNR３４作業　本日もなかなか進みません！今月中に室内塗装と外装塗装は無理だな！

4月１７日　　　ＢＮＲ３４

2009年04月17日 21:26

フレンズ　BNR３４　

あんまりＧＴＲらしくないロールバー周りですが、変かな～とみんなで話し合ってるがもうやり直しはきかない。今週中には、ボディー周りは終ら無そうな感じ？

4月１７日　　　Ｓ15トラブル入庫

2009年04月17日 21:12

　　

　　

Ｓ15シルビア入庫中　

フロントパイプヒット！→タービンガスケット抜け＆ウォーターライン折れ→水漏れ→オーバーヒート→そのまま自走。　

最悪です。ヘッドガスケット抜け＆歪みが心配だな～。

４月１６日　　T５１８Z

2009年04月16日 22:31

トラスト　T518ｚのタービンキットの取り付け作業中ですが、忘れてました！！

ただいま、ＨＫＳタービンスプリングキャンペーン中！ＨＫＳタービンやタービンキットが大特価にて、販売中です。詳しくは、ＨＫＳのホームページにて！

４月１５日　　フレンズＢＮＲ３４

2009年04月15日 20:41

フレンズＢＮＲ３４のボディー作業も今週中に終わらせたいな？ロールバーの点数は最低限で、当て板を増やす方向の作業中。　

今週はお客様の車の納車も多いので大変です。

４月１５日　　コンプリートエンジン製作

2009年04月15日 13:40

SR２０改２．１ℓ　６９万円コンプリートエンジン製作！（５００馬力対応）

腰下は、ＨＫＳ８７パイピストン（メーカー変更可能）　東名コンロッド強化ボルトを使用すて、ダミーヘッド付きボーリングと上面の面研作業が腰下の主なメニューです。１２０万円の２．２ℓ使用も御座います。その上のＳＰＬ使用はＡＳＫでD1やドラッグで使ってる仕様のメニュー！

ちなみにエンジン本体価格のため、脱着工賃は、別途になります。

ちなみにこのエンジンはライナーは入っておりませんが、強化ライナーを希望のかたは、別途見積もりします。良くライナーが弱いので、入れ替えを強制するショップもある様ですが、溶けるのは、強度問題では無くセッティングの問題だと自分は思います。（ライナー溶ける位じゃピストンや燃焼室はもっとダメージが有る様な！）

また、ライナー入れたら入れたで、熱膨張率が違うためハイブースト時（２キロ以上）の水温高めにの時にヘッドガスケット抜けの可能性も出てきますし、加工精度の悪いライナーなどは、歪みや最悪は落ちます！！こればっかリは、色々なショップの考え方で面白いと思います。フレンズでは、ライナーを使う時は戸田レーシング製です。





新人君、違うエンジンのバリ取りと洗浄作業中！

４月１４日　フレンズＢＮＲ３４　

2009年04月14日 22:44

フレンズ　　ＢＮＲ３４　　チョット進みました。　市販の６点ロールバーをネジ止めの予定が、少しずつ計画がズレ、市販のロールゲージを買った意味が無くなって来ました。無駄な買い物したような？

ザウルス林さん情報によると、３４は１１５０キロを切らないと、ドラッグでは早く走れないそうです。ウチのは、多分１３００キロ位になっちゃいそうなので、ショック！！

4月９日　　　メタル

2009年04月09日 20:11

コンプリートエンジン製作中　　SR２０改２．１使用です。フレンズでは、２．１使用で６５万円にて販売中です。お問い合わせください。

メタルの組み付け作業！

最近エンジンネタが多いかな？

４月５日　SRヘッド

2009年04月05日 18:42

フレンズ　SR２０改２．１ℓコンプリートエンジン用のヘッドがナプレックさんより加工より上がってきました。フレンズのコンプリートエンジンのヘッドはナプレックさんのハイレスポンスＫＩＴを使用した。エンジンになっております。

来週は、コンプリートエンジンの製作を紹介したいのですが、腰下の加工がまだ上がってない！！

４月５日　　　　　フレンズｓ１４．５　　　

2009年04月05日 18:18

　　

　フレンズｓ１４．５エンジン点検終了！あとは、車両に載せるのみ、今回はちょっぴり変更点があるので、どうなるか？結果は来週わかるでしょー、jdda第１戦！

しかし、このエンジン、ドラッグ仕様として完成後、納得いくタイムが出ずに、仕様変更はシェイクダウンから３ヶ月間で、タービン４回の変更　T88　３３D　１５cm～T８８　３４D　１５cm～Ｔ８８　３４D　１８cm～T８８　３８GK　１８cmと仕様変更してます。　

カムシャフトも３回仕様変更したし、圧縮比も３回変更したんだよなー！

この２年はエンジンの仕様変更はせずにタイヤや足回りのセットアップばっかりだったので、今回は　楽しみ！

4月４日　　ロールバー

2009年04月04日 18:07

フレンズ　　ＢＮＲ３４　やっとロールバーの作業まで来ました。

何とか今月中に室内の塗装と外装のオールペイントを終わらせる目標です。来週からは、残業！

4月３日　　フレンズ　BNR３４

2009年04月03日 18:59

　　

フレンズ　BNR３４　室内の錆び止め作業とサーフェイサー塗装終了です。

次はロールバーに取り掛かるかな？

やっぱ？市販の６点付けるだけじゃ面白くないよなーと考えてますが、車重と補強とレギュションの問題点などいろいろ考えてるけど、パイプはいっぱい有るのは嫌だしどうしましょー。

4月2日　　　フレンズS14.5

2009年04月02日 21:17

点検作業中エンジンですが、そのまま使う事に成りました。究極にパワーを絞り出してるドラッグ用エンジンですが、異常ヵ所なしとの事で組み付け開始！

ピストンは東名２，２リットル用で、このエンジンのメタルはNDC社製を使ってます。東名のピストンは巷では弱いと言われますが、ノッキングを出さなければ、ハイブーストでも棚落ちなどのトラブルは無いけど、ノッキングを出すと他社製より弱いのかも？

メタルも再使用。コンロッドの耐久性がちょっぴり不安です。現在、東名H断面ですが、トラストやＨＫＳのキャレロにしようかな？

とりあえず今回は、そのまま組みます。交換場所はメタルガスケットとパッキンのみ！点検する意味なかった？

4月１日　　　フレンズS14.5

2009年04月01日 19:02

　　

　　

フレンズ　シルビアＳ14.5　ＪＤＤＡドラッグレースに備え、エンジンを開けました！本日より、新人に江口が教えながらの作業。

何かやらないとタイムアップしません。結構やりつくしたような？

１０００馬力　１万回転オーバーのエンジン！点検のみで、基本的なパーツは、再使用です。

３月３１日　フレンズＢＮＲ３４

2009年03月31日 19:16

今日は月末、今月のフレンズＢＮＲ３４作業の作業はここまでしか出きず。

来月の月末には、フレーム塗装からボディーのオールペイントまで終わってるハズ？

ロールバーはクスコの６点です。最初はそのまま取り付ける予定でオーダーしましたが、そのまま付けるのも何だから？どーしましょー？悩みます。

３月２８日　　エンジン回り点検

2009年03月28日 19:55

　　

　　

エンジン回り点検作業依頼のソアラですが、圧縮もあり、各センサートラブルもありません。

フレンズでは、エンジン回りの点検作業を１２０００円にて、受け付けております。

今後のチューニングにエンジンが対応できるのか、不都合は無いのか、中古で買ったので良く状態が分からないなどの方は、お気軽にご相談ください。　

ちなみにトヨタ車で、状態が一番悪かったのは、ドリ天チェイサーだったな～！



　　

フレンズＢＮＲ３４、作業も少しずつ進めてます。室内の穴を鉄板で塞ぐ作業中。

本日、ロールバーが届いてので、明日より少しずつロールゲージの取り付け準備に掛かりますか！

明日は日曜日なので、お客様のご来店お待ちしております。オイル交換など大歓迎です。　

3月２７日　　２００９　Ｄ１第１戦

2009年03月27日 19:35

今日はD1の公式練習日ですね、みんな練習してるんかな？

景気のせいか、参加台数は４０台チョットらしいですが、激戦になるでしょうね！

当社は、今年のD1グランプリの参戦予定は、未だに決まって下りません。車はすぐにでも走ります。

不景気なので、参戦費用だけでも大変ですし、このブログをご覧頂ければ分かると思いますが、GTRもまだあんな状態ですし、第２工場のオープン準備作業など、とても第１戦目や２戦目に参加できる状態ではないのが、フレンズの現状です。

まー景気が良くて儲かっていたら、D1でも何でもジャンジャンやりたい所ですがね～チューニング業界は不景気の真っ只中です。

来週は月末なので、どーせ売れてないパーツメーカーや問屋の営業電話が多そうなので、月末は電話出たく無いです。　営業マン、みんな口を揃えて栃木は売れないと言っていますが、だからってウチに営業に来られても困ります！！ウチだって売れて無いんです！！　

３月２６日　　第２工場

2009年03月26日 12:14

　　

本日、第２工場にコンクリートが入りました。完成までもう少し！

本当は、デモカーのボディー作業は第２工場でやりたかったので、作業が遅れていたんです。

フレームやボディーの塗装をする頃には、第２工場が完成してるので、ＢＮＲ３４の作業は第２工場に移動です。

3月２２日　　１８０SXエンジンOH

2009年03月22日 15:47

　　　

この１８０ｓｘはエビスサーキットでクラッシュ！フレーム曲がりとインタークーラー破損！そして、破損パーツと泥と砂利？がエンジンが食べてしまい！！エンジンオーバーホールです。見た目以上の損害でした。

　　

この車はオイル管理バッチリだけど、サージタンクを外すとポートに砂が！！！

　　　

SR系エンジンオーバーホルが多くなって来たフレンズ　デモカーBNR３４のエンジン作業は、しばらくお休みです。

３月２２日　　　　Ｓ１５トラブル

2009年03月22日 13:05

　　

　　

エンジントラブルで入庫のシルビアS15ですが、色々原因を調べていくと、どうやらエンジン本体がおかしい？

ばらしてみたら、この通り！ロッカーアームが油膜ぎれと破損！おまけにシムも１個有りません。

オイル管理が致命傷です。お客様は、３ヶ月に一度はオイル交換していたそうですが、オイルに問題が？ちなみに、量販店でいつもオイル交換してるそうですが、４リッター５０００円ぐらいの○○○オイルだそうです。

ちなみに当店ではその様なオイルは販売してませんし、そこまで安いのも置いてません。多分メタルもダメージが有りそうですね！

フレンズコンプリートエンジン２．１ℓ＋タービン交換で復活させます。

3月２１日　　錆びどめ

2009年03月21日 22:48

フレンズ　ＢＮＲ３４　下回りのさび止め塗装とサーフェイサー塗装中　　

錆び止めはオートスタッフのさび止め剤を今回、塗りました。

来週は、ロールバーの作業に取り掛かる予定です。

3月１９日　　ボディー３

2009年03月19日 20:51

　　

溶接したり、削ったり、穴を埋めたり、色々やってます。溶接は余りやらない予定でしたが！！

ＢＮＲ３４ってどの位、軽く為るのかな？１３００キロとかに為るのかな？

3月１７日　ボディー２

2009年03月17日 20:34

　　

フレンズＢＮＲ３４少し作業が進みましたが、今週はスポット作業までしか出来ません！

来週はロールバーの取り付けまで出来るかな？

３月１５日　　　　ボディー

2009年03月15日 21:22

　　

フレンズ　BNR３４　スポット増し作業に少しずつかかりました。最低限の場所だけ溶接する予定です。

お客様の作業もあるもで、上手く作業が進みませんが、ゆっくりの作業だと錆びの問題もあるので、残業しないと駄目だな！

３月１４日　　アンダーコート

2009年03月14日 20:37

フレンズＢＮＲ３４　アンダーコート剥がしに苦戦しております。

3月１３日　　　１６１アリスト

2009年03月13日 16:17

　　

アリストに車高調の取り付けアライメント作業ですが、今回の車高調はストリートをメインとする車両のため、フレンズでは珍しいHKS　LS＋です。

この足回りは、乗り心地重視のため、軟らかい味付けと為っております。バネレートはフロント１０キロ　リア９キロ　ちなみに、以前当社で走らせていた、１０００ｐｓアリストはフロント２８キロ　リア２６キロのバネレートでしたね！　

３月１２日　　　　フレンズ　ＢＮＲ３４

2009年03月12日 19:12

フレンズ３４、ガラスも外れ、バラバラになりました。

これより、地道にアンダーコートやシーリングを剥がします。

３月１０日　８０スープラ

2009年03月10日 19:27

　

８０スープラ　Ｔ88用フロントパイプ製作　サーキット用ストレートと待ち乗り用触媒付きの付け替え可能としました。



　

フレンズ３４だけど、まだまだ先は長いぞー

３４の作業やお客様の作業もしなければ為らないが、来月は、ＪＤＤＡが始まるので、フレンズＳ１４．５もショールームから暇を見て、引っ張り出さなければ！

１４．５は昨年末にゼロヨン８秒台に入れて、今年は走らせ無い予定でしたが、目標達成出来なかったので今年も参戦だな。

チョットやソットじゃ８秒代は見えてこないので、何か新たな作戦を考えなければ！と思っているが中々上手くいかないんだよなー！！

ゼロヨンと言えば、少し暖かくなったので、週末ストリートゼロヨン行こうかな？最近ストリートで気軽に走れる車が欲しくなってきた。

3月８日　　フレンズ３４製作開始

2009年03月08日 20:18

　

やっとです。遅れに遅れての製作開始です。とりあえず、溶接作業に入れるよう全て外してます。

ロールゲージなんかも、結構悩んだけど、重くなるのが嫌だから市販の６点ぐらいで良いかなーって感じだけど、サイドバーは入れないと、ドラッグイベントは駄目だったので入れようかな？

通常業務もやりながらの作業なので、思うようには作業は進まないと思いますが、できる限り急ぎます。

夏のドラッグイベントには参加したいから！あと、オプションの小野ビット隊が行くも、もう１度チャレンジしたいなー！

３月６日　　フレンズＢＮＲ３４

2009年03月06日 20:17

そろそろ、やりますかー！

本当は４月には、シェイクダウン予定だったＢＮＲ３４ですが、まだノーマルのままです。今から作り始めると７月のシェイクダウンかな？

とりあえず明日より、車をばらし始め、スポット増し準備にかかります。

今回は、軽量化にこだわってカーボンバーツなんかを使いたかったけど、なんせ予算が！

とりあえず、今月と来月はボディー関係の作業を終わらせるつもりです。しばらくは３４ネタが多くなるでしょー！

３月５日　RB２６パーツ

2009年03月05日 16:32

フレンズＢＮＲ３４用ヘッドの使用パーツが届きました。 　



東名パワードバルブスプリングタイプCと専用リテーナー



東名パワードバルブリフター



東名パワードプロカム２９０　１１．５

ヘッドの加工はレース用ガソリン前提に仕上げるつもりですが製作開始は、もう少し先になりそうでですね！

3月４日　　本日の作業

2009年03月04日 18:38

　　　

シビック　タイプR　シートとブレーキのグレードアップ！

リクライニングバケットシート→ブリッド　zetaⅢtype-Ｌ　身長の高いドライバーに最適です。

ノーマルブレーキ→デクセルｚ－ｔｙpeブレーキパッド＋スリットローター

ノーマルキャリパーを使ったブレーキ強化では、最高の組み合わせよ！

　　

　　

またまた Ｓ15シルビアのブーストアップ

もともと、ブーストアップされていた車両ですが、当店にて吸気回り、排気回りのパーツをグレードアップしてＣＰＵ現車セッティングです。ブーストアップでも１台１台フレンズでは現車合わせ致します。

ブースト１．２キロ　ノーマルインジェクターぎりぎりの３２０馬力までセットアップします。たとえ、ブーストアップでもマフラーのメーカーなどにより３０馬力ぐらい差が出るものもありますので、マフラー選びは慎重に！

特にメーカーオプションの物や音量を押さえる為に中間に絞りがある物は排気効率が悪いです。まー最近のマフラーは絞ってる物が殆んどですが！！

３月３日　　　取り付け

2009年03月03日 19:09

　　　

取り付け待ち商品で店内が狭く！せっかく展示してあるマークⅡが見えない！

今週も取り付け、セッティング、バンバンやっちゃいます！

本日納車した、ツアラーV　２JZのT８８仕様は過激でした、ハイグリップタイヤを履いてるにもかかわらず、何所から踏んでもホイルスピン、久々に恐怖を感じました。絶対に普通の人じゃ全開に出来ないと思います。仙台ハイランドのドラッグコースを走るのを、早く見たいです。

2月２８日　足回り

2009年02月28日 19:13

アーム　ブレーキ　ホイル　タイヤとグレードアップ中の日光サーキットを走るS15シルビア！アライメントもバッチリ取り直したのでタイムアップに期待です。！！



ブレーキローターはデクセルのPD　パッドもデクセルのZ　この組み合わせがノーマルブレーキキャリパーでの当店おすすめです。　S15の年式ではブレーキローターは限界です。同時交換をお勧めしております。



アルミホイルやタイヤのご注文も大歓迎です。アルミ　タイヤは全メーカー取り扱いしておりますので、ご相談ください。また、横浜NEWネオバ発売と為りました。お見積もり歓迎です。

当店の入庫車はS15が４割を占めているので、どーしても１５ネタが多く為ってしまいますね。　

2月27日　　T88H　３４D

2009年02月27日 18:24

２JZにトラスト　T８８H　３４D　１５cmのセッティング準備中　カムはHKSの２７２　9.3リフト　ウエストゲートはトラストタイプCハイフロー

６００馬力オーバー狙いの燃料ポンプ２５５ℓｘ２をインタンク式に取り付け作業とサード８００ｃｃインジェクターの取り付け、ポンプハーネスの取り回しなどもあるので、セッテングは週末になっちゃうかな？

思いっきりブースト掛けたいけど、２JZはピストンはノーマルでもハイブーストに耐えるけどコンロッドがノーマルじゃハイブーストはキツイ！

2月２６日　　Ｓ15ブーストアップ

2009年02月26日 17:50

フレンズ製エアロのシルビア！

オリジナルのエアロパーツなんかも販売してるんです。

　　

S15シルビアブーストアップ　排気系の見直しとブーストアップコース！今回のマフラーはブリッツ　ニュルスペックR　フロントパイプもブリッツ製です。　しかし１５のブーストアップの依頼は多いですね！

当店のブーストアップメニューは最短納期での仕上げに努力してます。



フレンズ　オリジナルＣＰＵ　一度買って頂ければ、どんな仕様でもリセッティング料金のみでフルチューンの仕様まで対応させて頂いてます。

セッティング作業の依頼が多くなってきております。あと、１ヶ月もすれば走行会シーズンや各イベントやレースも始まりますので、作業依頼の方は、早めの作業予約をしてね！

2月２５日　　　　ブロック

2009年02月25日 16:14

フレンズBNR３４のブロックがボーリング終了！

ピストンの指定クリアランスより狭いクリアランスに為っております。BNR３２前期ブロック、何所までのパワーに対応できるか？１３００ｐｓでブロック割れてしまうか？楽しみなエンジンになる事は間違いないです。



２６のブロックだらけのフレンズでした。

２月２３日　　ピストン

2009年02月23日 13:26

フレンズBNR３４に使うピストンは、コスワース製の８７パイのピストン、リセス加工済みですが、測定後、もう一度再加工になりそうです。

ブロックの加工も出来上がり作業に入りたい所ですが、お客様の作業重視のため、まだ先になりそうです。

しかし、今回のエンジンのピストンは本当に悩みに悩んで決めました。

クランクも悩みに悩んでます。

2月２２日　　ＪＺＸ１００　TD０６　２５G

2009年02月22日 23:58

　

土曜、日曜とオイル交換やプラグ交換のお客様で作業の方は、余り進みませんが、ＪＺＸ１００の０６　２５g仕様が取り付け作業が進みました。



こ車両はサードのスポーツ触媒を使い、ワンオフでフロントパイプを製作しました。



トラストのキット物のフロントパイプは、触媒ストレートの為、車検には、通りません。



排気漏れしていたマフラーは、今回はHKSのサイレントハイパワーに交換！

HKS　バルコン＋TD０６のフィーリングは楽しみです。メタルタービンを生かして、トルクのある５００馬力を目指します！来週のセッテングは、気合が入るよ！来週も、ＣＰＵのセッティング業務が多いため、天気が心配なフレンズでした。

2月２１日　　オイルポンプ

2009年02月21日 10:25

RB２６用東名パワードオイルポンプが届きました。使う車はもちろんフレンズＢNR３４ですが、ブロックがまだボーリングから帰って来ません！

このポンプは高性能でオイルポンプトラブルも少なそうですが、価格はちっと高い１３８０００円でした。少しずつRB２６用のパーツが届きはじめたフレンズです。

2月２０日　　３０３７ｓ→TD０６　２５G

2009年02月20日 21:51

　

HKS　３０３７ｓタービンからトラスト　TD06　25Gへのタービン交換作業、3037より更にトルクとパワーアップを目指します。目標馬力は５００ｐｓです！

最高速の影響なのかツアラーVの入庫が多くなってます。HKSの３０３７のキットはすでＪＺＸ１００用は廃盤に為っており、トラストもT78のキットも廃盤になってＪＺＸ１００のターボキットの選択幅は少なくなってきました。

これから、チューニングする方が多くなりそうなので、残念です。

2月１８日　　またチェイサー

2009年02月18日 20:55

　　　

JZX１００のブーストアップ！セッテングするＣＰＵがフルコンからサブコンそしてメインＣＰＵの書き換えまで、使い方が各メーカーごとに違うため、使い方を統一して欲しいと思っているのは、自分だけでしょうか？画像はパワーＦＣです。

2月１７日　　　JZX１００チュイサー　　２８３５ターボ

2009年02月17日 20:25

ＪＺＸ１００ チェイサーのポン付けターボ仕様でHKS　２８３５タービン装着終了！

１JZノーマルエアフロにノーマルインジェクターでレギュレターのよる燃圧アップと強化ポンプで４００馬力を狙います。セッテングも高価なフルコンではなくサブコンで行ないます。

最近はJZX１００のチューニング依頼が増えてます。少し前までは、中古車相場は高かったのですが、最近は値段も落ち着いて来た為なのか？ＪＺＸ１１０のチューニングはこれから流行るのか？

　

2月１６日　　掃除

2009年02月16日 17:11

１台分作業スペースを増築したので床掃除ついでに、ペンキを塗りました。

ペンキを塗ると２日は工場の出入りは出来ませんが、不況というか？不景気というか？大きな作業が入ってない時しか大掃除は出来ません。

2月１５日　　ＨＫＳ２８３５pro

2009年02月15日 15:23

ピカピカ　ＪＺＸ１００チェイサー　雨の日は乗らないそうです。コンディションは最高です。最近は本当に車を大切にされているお客様が増えて感激です。

ドリフト車両でも綺麗に乗られている方が多く為って来たと思いますが、ドリフトの走行会などに行くと、いまだにエアロパーツは割れて直さずにガムテープ張って、走られてる方がいるようです。

例えドリフトでも車を綺麗に乗ることが１番カッコいいと思うんですけど！割れてる社外バンパーだったらノーマルバンパーの方がカッコ良いと思うのは僕だけでしょうか？





ＪＺＸ１００の代表的なポン付けタービンキットのＨＫＳ2835pro！強化アクチューター付きで２６万円

ブーストアップ仕様よりのステップアップです。

トラストでは、ただいまＪＺＸ１００用ポン付けタービンの開発中との情報が！TD０６のアクチューター仕様なのかな？TDで４００馬力を狙えるポン付けタービンが発売されたら、結構売れるんじゃない！今後のトラストの動きに注目です。応援しているので頑張ってください。

2月１１日　　　セッテング

2009年02月11日 20:02

今月のオプション２　実力派チューナー宣言コラムコーナーの今月のテーマは『オレのお気に入りツール』で、ＣＰＵセッテングで使うデータロガーを紹介しました。

メインコンピュータのチューニングにはほとんど使います！

今から７　８年前に、このデーターロガーを買ったことにより、技術向上したと思います。本当にNEKOコーポレーションさんには感謝です。あの時、ロガーを買わなかったらMOTECなんか触れなかったと思いますし。

データーロガーがあると何で良いのか？本日のセッテング作業にて説明します。

　

↑駄目なデーターだよ！

↑ロガーでロギングしたデーターをパソコンで解読するんです。本日はブーストアップＳ15のセッテングでしたが、前回セッテングした、同じようなパーツが付いていた、ブーストアップデーターを付けて走行データーをパソコンで、解読して書き換えます。

吊るしのままですと、車の個体差や付いてるマフラーやクリーナーによっても変わってきます。この車は中間でA/Fが安定せず、A/F計を目で見ていても？のレベル（見ててもA/F計の動きが早くて振れまで分からん）しかも、ノッキングも出てます。黄色のラインが跳ねあがってる所がノッキングなんですが、耳で聞いていてもこのレベルは聞こえません！得にSRエンジンは点火時期の個体差が多い！ロガーが有ると全回転域ハークできるので、便利。

ここからが、現車セッテングです。

A/Fや点火時期の調整作業でロムの書き換えです。ブーストアップですと、大体１０回位の書き換えとロギングの繰り返しで作業は終了しますが、車によっては２０回以上繰り返す物もあります。

SRエンジンはノッキングがチョットでも出ない用にセッテングできれば、トラブルは少ないと思ってセッテングしています。

前に他チームのD1車両で何台か予算が無くエンジンノーマルのタービン交換車両をセッテングしていた時はガスケットもノーマルでブースト１．７キロまで上げてましたが、１台もエンジンブローしませんでしたよ！

今まで、セッテングした車両はこのように走行データーを当社のパソコンに保存してあり、同じ車でも車両に付いているパーツに選る個体差などをデーターとして残しております。

当社はブーストアップでも全て現車セッテングしております。いままで、１回も同じでデーターのままでセッテングが合ったことは、御座いません。パーツ変更して、セッテングが気になる方はは、現車セッテングをお勧めします。

また、お問い合わせで、（TD０６のデーター販売してください）とか御座いますが、当社は現車セッテングのみの対応と為っております。

２月１０日　　ブーストアップ

2009年02月10日 17:39

本日よりブーストアップメニューの作業中のＳ15シルビアですが、１５のブーストアップは何台やったか憶えて居ません、当店にてブーストアップした１５で、１年振りにご来店されて、お客様にブーストアップされてるんですか？なんて、聞いてしまった事があり、大変失礼な事言った事あったなー！

県内のS１５でブーストアップされる方の半数はフレンズで行ってると思います。当店も出来る限り安くブーストアップが出来るようインタークーラーやブーストコントローラーは大量仕入れして、特価販売を目指し、在庫も切らさないよう努力しております。

明日には、CPUのセッテング作業に入ります。

２月８日　　RB26ブロック

2009年02月08日 18:50

RB26ブロック　ＪＵＮクランクキャップボルト取り付け終了。来週よりボーリング＆面研作業のため加工屋さんに発送です。散々迷いましたが使用するピストンが決まりました。



ヘッドボルトもＪＵＮのスタンダードタイプにしました。

2月６日　　ボルト

2009年02月06日 18:25

ＪＵＮオート製クランクキャップスタッドキット　当社デモ車RB２６用です。今までは、クランクキャップボルトは１０００馬力でも純正品でトラブルが無かったので、純正品を、使うことが多かったのですが、今回のエンジンはスタッドタイプの強化品に変えてみます。

ドラッグの１０００馬力シルビアや１２００馬力のマークⅡもクランクキャップボルトは純正でした。

2月５日　　修理

2009年02月05日 19:42

１３系SR２０ＤＥＴエンジンですが、流石に１０年以上１０万キロ以上乗ったエンジンはオイル滲みが凄い。ウォーターポンプからも水もれ、このエンジン１度もオーバーホールしてません。

2月４日　　バリ取り

2009年02月04日 20:24

フレンズ　デモカー用RB２６のベースブロックのバリ取り作業中、今週末には、ボーリング加工に旅立ちます。

しかし、RB２６用フルウンタークランク　５０万円オーバーは痛い出費です。ノーマルクランクにしようかな？

このご時世に、クランク１本５０万オーバーは無いよね？カムシャフトやコンロッドだってこんなに安くなったのに！多分、売れないから高いのだと思います。

2月2日　　１月のメディア

2009年02月02日 20:01

オプション３月号　　１月２６日発売





フレンズ　マークⅡ　最高速アタックの記事！目標には届かなかったけど、３４９．８キロの公道最高速レコード達成！しかし、この時は年末の取材で事前テストなどで、寝不足の連続で本当にしんどかったけど、一生の思い出です。





オプション２ ２ 月号　　1月１０日発売





この記事は地元のストリートゼロヨンの取材でお客様や当社のデモカーが沢山、掲載されました。



秘伝　チューニングテクニックにて、純正CPUの流用チューンを紹介しました。



オプション２　　実力派チューナ宣言コラム　このコラムは毎月、すき放題、書かせて頂いたます。






カーボーイ　２月号　　1月１５日発売







カーボーイさんの取材で足回りについて、語っております。せっかく作った原稿を作り直しさせて、すいませんでした。また、懲りずに来て下さい。

1月発売のチューニング雑誌の取材は１２月中でしたが、フレンズって暇なの？って位、載ってますが、１２月だけで、雑誌の取材と取材準備や整備で１週間は掛かってますが、どー見ても暇そうですよね？暇なんですけど！景気が回復して、早く忙しくなりたいですね！！

1月３１日　　　アライメント

2009年01月31日 18:07

RPS１３　アライメント調整中　当店一押しのイケヤフォーミュラーのアーム、調整範囲も多く、どんな仕様でも対応可能です。色々なパーツメーカーよりアームは発売されていますが、強度、耐久性、性能どれをとってもイケヤ製は１番だと思います。そして、公認車検対応商品ですので、車検も安心です。

1月２８日　　オプション３月号

2009年01月28日 20:50

　

最高速アタック！結果から言いますと、３４９．８キロでした。散々３６０キロだす！と、店頭でお客様達と盛り上がっていたのに！

失敗談１

まずはこのコースです。オプション財団が総力を結集して建造した全天候型の高速テストサーキットですが、

サーキットなのに２車線しかない！

サーキットなのにトレーラーや軽自動車までもが走っているためクリアに為らない！　

サーキットなのに３００キロ以上に為ると道が悪く跳ねる！（１００キロで走っていると凄くいい道）

サーキットなのだがストレートしかなく１本の走行で数千円！

アタック当日は交通量が多く、この状態では、アクセルを踏みつずけることは困難なので！６速７５００回転まで回れば３６０キロは、出る計算なので、6 速で７５００回転まで引っ張って、それ以上は行ける様なら踏む作戦でした。

　





失敗談２

走行時は５速３２０キロから６速にシフトアップして、車が左右に振られ１０秒ほどで、人間リミッターが効きアクセルＯＦＦ！（エンジンのレブリミッターは９５００回転だけど）それでも７７８７回転まで回りました。（後日車内のビデオ見たら真っ直ぐ走ってなく、やばかった！）

そして、走行後、データーロガーをみて７７８７回転で３６８．４キロだったので、喜んでいたら？

　３４９．８キロ？？？？

そうなんです！実測？計算上？より小野ビット計測器の測定は辛いのです。？

あと３秒アクセルを踏めれば、３６０キロに達してたと思いますが、その誤差や車の挙動が読めなかった、自分たちの経験不足と３００キロからの加速は、路面のギャップなどを考えた足回りのセッティングが必要です。テストはして来たつもりでしたが、本番は、やっぱり違いますね！！



初めての最高速取材だったので、失敗も有りましたが、このブログで製作工程を紹介して来た、マークⅡが公道最高速記録を塗り替えられたので、当社としては満足しております。

当社ＢＮＲ３４が完成した時は今回の経験を活かし３７０キロオーバーを狙います！。

オプション様には、今回、良い勉強と経験をさせて頂き、本当に感謝です。

1月２４日　　　RB26バラシ

2009年01月24日 16:15

デモカー用のRB26のベースエンジンのバラシ　　錆び錆びのブロックはBNR３２前期です。

本当はニスモのGTブロックなんかを使いたいのですが、高くて買えません！！それにGTブロックでもブロック割れたとの情報が！このブロックにセメントを入れてブロックの強度アップを図ります。

セメントを使った事がないため、ノウハウがありません？どの位、入れるのか？何所のメーカーの物が良いのか？もちろんエンジンブロック用のセメントは海外製の物になりますが、何所で売ってるのかも分かりません？

1月２４日　　チューニングカーの点検

2009年01月24日 14:59

フレンズでは、チューニングカーの点検作業を１２０００円にて行っております。エンジンの圧縮測定やパイピング周りの点検、センサー点検（以外とセンサートラブル多い）などです。プラグ交換やオイル交換ついでに注文できますが、時間は半日いただいております。

他県から来ていただいたチェイサー！距離は乗ってますがエンジンはとても元気でした！遠い所から点検に来ていただき、ありがとう御座います。

1月２３日　オプション

2009年01月23日 16:36

なんと！来週発売のオプション３月号を入手しました！

よく見ると表紙の左上にフレンズ マーク２が！

目次にもフレンズ　　マーク２が！

小野ビット隊が行く！！　１２月のブログを見てくれた方はご存知でしょうが、１２月に始めて最高速アタックをやらせて頂いたのが、このオプションの小野ビット隊が行く！！の企画でした。

この企画、チューニングカーに小野ビットと言う計測器を取り付けて、何キロ最高速が出るのか？しかも、ランキングまで毎月載ってしまうと言う素晴らしい企画なんです！

フレンズとしては、この企画の１位はアリストの３２７キロですが、１０パーセントオーバーの３６０キロ出しとけば、当分この企画での記録は抜かれないだろーし、当店のお客様達やこの車のオーナーが喜ぶと思い気合が入りましたね！

ついに前人未到の大記録が！？

紙面の内容は、発売後にブログに載せます。って言うか２６発売だから買ってください。

1月２２日　　点火パーツ

2009年01月22日 14:04

よく、サーキットなどでフレンズさんの車はターボなのに何故、プラグコードが付いているのですか？との質問があります。

ここで、お答えします。

それは、CDIをつけて、専用コイルよりプラグコードを引いてます。なぜ？それは火が強いから！ハイブースト車にはこれを使っています。色々なタイプがあり気筒数などにより使い分けています。

この商品、アメリカやオーストラリアなどのドラッグレースなどでブースト４キロなんてレシプロやブースト３キロ以上のロータリー（失火→エンジンブローの可能性大）は当たり前に使っています。でも、日本では使ってるショップは見た事無いです。この商品は５年前から使っています。それまでは日本製の点火強化パーツを色々使いましたが、どれもイマイチでした。

このＣＤＩ、メタノール燃料でもアルコール燃料でもOKみたいですが、火が強いので点火時期のセッテングはシビアです。

逆に火が弱い車で、ハイブーストを掛けてパワーが出ず ノッキングも出ない→点火時期が遅いと判断して点火時期を早める→自分的には違う様な？　　そりゃー火が弱けりゃノッキングも出にくいだろうし、点火時期も早められると思います。ブーストはノーマルの倍以上で、インジェクターもノーマルの倍の大きさのものに変えて、エンジンに大金を掛けられても点火パーツに金を掛けられないのが、日本のチューニングのような気がします。　人それぞれ色々な考え方があって面白いと思いまが、あくまで個人的な意見です。

1月21日　　RB26

2009年01月21日 20:40

デモカー用エンジンを加工準備のため、ばらします。本日はここまで、作業が進み次第ブログに載せます。しかし、RB26用のハイパワーチューン用のパーツは何所も欠品中です。今時、そんなパーツは売れないのでしょうか？

1月２０日　フレンズBNR３４　エンジン

2009年01月20日 19:14

　



フレンズＢＮＲ３４は車体の方は店内工事中のため、まだ作業は始まって降りませんが、時間があったので工場に長年眠っていたＲＢ26を引っ張り出しました。

加工準備のため、また時間を見てばらします。ピストンは何にしようかまだ迷ってますが、コスワース８７パイにするか？東名８６．５パイにするか？ＨＫＳ８６パイにするか？ハイパワー狙いだと、ブロックトラブルが心配なので、もしかしたらこのブロックは使わないかも？７００馬力ぐらいだったら気にしないけど目標１３００馬力　常用回転１１０００回転！

最高速アタック時なんかで、３７０キロでブロック割れてオイル噴いたら洒落にならねーし！今回のエンジンは公道３７０キロの記録を狙います。小野ビット計測器待ってろよー今度は３７０キロ出してやっから！　これから２６ネタが多くなりそうです。



　

1月１５日　　ＣＡＲＢＯＹ２月号

2009年01月15日 15:12

本日、発売のカーボーイ２月号　シルビアのアームとサスペンションのチューニングポイントのついて解説しております。

昔のカーボーイはチューニングカーの０－１０００キロのタイムテストとかあって、刺激があり面白かったけど最近は新製品紹介やドレスアップばっかりで、なんか丸くなってますね。カーボーイさん０－１０００テストやりましょう！車作って持って行きますよ！

1月１４日　　　D１車両板金

2009年01月14日 19:04

D1車両板金です。昨年、１シーズンでの傷を治します。擦ったり、ぶつかったり色々ですが、今のうちに直して置きましょう！予算があれば、オールペイントとステッカーを張り直したい所ですが、予算の問題で修理って感じです。

今のD1やるサーキットは国際サーキットが多いので、コースアウトしても、フラットな場所が多いので車のダメージは少ないですが、、昔は小さいサーキットでの開催が多く、良くバンパーを割ったり、飛んで行ったな！

D１車両は昨年は久々に仕様を変えようと思っていましたが、結局仕様変更しないまま昨シーズンを終えました。本当はタービンを０６　２５GからT７８　３３Dに変えたかったなー　　昨年は富士でのエンジンブローで予算が無くなったって感じ、だって２，２リットル用のクランク、コンロッド、ブロック全て使えなくなる程の大ブローだった。あれが無ければターボ買い変えてた。

今シーズンはD１グランプリ参戦は未定です。D１やってたら多分、フレンズＢＮＲ３４が完成出来ないと思います。まだ全く手を付けていませんが

1月１３日　　シビックタイプR

2009年01月13日 18:49

シビックタイプR　ｅマネージ　アルティメイト　取り付けセッテング　最近はNAでもちゃんとセッテングを取りたいとの、お客様が増えています。

　NAはターボ見たく激変は難しいですが、レスポンス　フィーリングともにアップしますし、ターボ　スーパーチャージャー　エンジンチューンの予定が有るのなら、早い段階でサブコンなどを付ける方が増えています。



今週末、ストリートゼロヨン行きますか？みんな都合悪いのかな？

1月１２日　　オートサロン

2009年01月12日 18:14

　昨日、東京オートサロンに行って来ました。

出展メーカーが少なかったり、出展ショップも少なく、自動車業界の不景気を感じましたね！チューニングカーも中身より外見チューンって感じの車が増え、時代の流れを感じる！これから先チューニング業界がどーなるなかが心配です。

思っていた以上に３５GTRも少なく、そろそろフルチューンの３５が見れると思いましたが、フルチューンは有りませんでした。　チョットがっかり！

1月１０日　　スイスポ

2009年01月10日 11:02

黄色のスイフト入庫。Eーマネージ　アルティメイト取り付けと現車セッテングですが、スイフトは車種別ハーネスがまだ発売されていない為、ハーネス製作が必要になるため、汎用ハーネスを用意しました。トラストさん早くスイフト用ハーネスキット発売してください。

本日、日帰りでの作業予定でしたが、本日より工場の増築工事が始まり作業が進みません。

1月９日　　オプション２　2月号　話題のゼロヨンスポット

2009年01月09日 17:47

↑偶然、指を刺している自分見つけた。





明日発売のオプション２　２月号　この前のストリートゼロヨン取材が掲載されています。

当店のお客様が沢山載ってて感激です。

ここは、ブーストアップレベルの車両でも十分楽しめます！

北関東でゼロヨンが流行りそうな、予感がします。くれぐれも最低限のマナーは守って走りましょう。

今月もみんなで走りに行きますか？今週はオートサロンが有る為行きませんが、日程はブログで報告します。

1月７日　作業開始

2009年01月07日 20:42

年明け作業１台目はＳ15です。

フロントバンパーの修理　塗装　　インタークーラー　強化燃料ポンプ　ブーストコントローラー　フロントパイプ　　フレンズCPU取り付け、そして現車セッティング作業！

明後日には、納車出来るのでお客様はオートサロンには乗っていけるでしょー！バンパー修理　塗装が無ければ１泊２日でインタークーラーまで取り付けたブーストアップは納車可能ですよ！

隣のフレンズ　マーク２は最高速アタック後のメンテナンス中　○○○キロ出したのに異常なし！流石　世界のトヨタ　流石　２JZって感じです。

1月６日　　明日より作業開始

2009年01月06日 18:46

営業事体は４日よりやっておりましたが、作業の方は明日より開始いたします。

昨年末で作業の車を納車後、年明けは仕事が無いのでは？心配しておりましたが年明けに作業依頼が少しずつ来たので一安心です。明日より作業内容などをブログに載せますので、楽しみにしてください。

それにしても、景気のせいかメーカー欠品のパーツが多いです。

１月３日　　今年の車

2009年01月03日 22:54

　あけまして、おめでとう御座います。今年も色々なステージで活躍できるよう頑張りたいです。

昨年はＤ1グランプリ　ドラッグレース　最高速　をやらせて頂きましたが、D1以外はそこそこの記録を出せたと思います。Ｄ1もメンテナンスや練習をする時間があればもうチョットよかったかも？

そこで、今年は新たチャレンジでＢＮＲ３４です。流石にドリフトはやりませんが、ゼロヨンと最高速にて新たな新記録を打ち出して行きたいと思います。オプション２　１月号若手チューナーコラムにて来年のフレンズの挑戦は載っておりますので、時間があったら見てやってください！

　

1月１日　　　最高速本番２

2009年01月01日 17:07

アタック当日は交通量が多く、苦戦しました。始めに、２回６速まで加速しましたが、一般車に引っかかってしまい。３本めで何とか予定回転数まで引っ張れました。

今回、フレンズマークⅡはオーナーに借りているため、絶対にエンジンブローだけは避けたく、設定ブースト２．７キロ　安全マージンたっぷりの燃調セッテングと為っております。当社のデモカーだったら、もっとブーストやセッテングをつめてやりたかったのですが！

ゲトラグ６速　ファイナル３．１　何キロ出たかはオプション　１月２６日発売の３月号を見てください。

12月３１日　　今年最後

2008年12月31日 17:48

今年最後の日のなりましたが、今月は取材対応や新規のお客様の対応で中々仕事が進まず、結局３１日まで仕事をしてました。

皆様のおかげで今年も何とか年を終え、感謝しております。

また、来年はフレンズ１０年目の年なのでまた頑張って行きたいです。年明けは４日からの営業になります。



この前の最高速アタックの時の画像ですが、０００キロ出すと風圧でバンパーやライトステーが変形するため、ガムテープでアタック時に補強しました。

12月30日　　　最高速　本番１

2008年12月30日 13:18

フレンズ　マークⅡ　最高速測定の本番です。フレンズとしては、事前のテストもしているので今までの国内でのチューニングカーの最高速記録更新に自信が有り。走行前に記録更新宣言！をしての走行でした。最高速企画に初トライで新記録なんて、業界的にインパクトあるでしょ！

当社の目標スピードを業界の方やチューニングメーカーの方に話すと出るはずない！などの意見がありましたが自分たちの計算が確認できる良いチャンスでした。



小野ビッド装着中！



小野ビッド装着後！



この箱みたいなやつから測定後の紙が出てくるそうです。昔、ビデオオプションの谷田部テストで見た事あったけど、自分たちがやるとは思ってもいなかった！

12月28日　　ロールゲージ

2008年12月28日 21:57

フレンズマークⅡにロールゲージを取り付け終了です。

中々仕事が終わらなくて、残業の年末です。今年最後の大仕事、最高速アタックが有ります。小野ビットと言う計測器を積んでのアタックです。○６０キロ出るのでしょうか？

谷田部などの最高速テストは本番は壊れると言われているので、心配です。

12月２７日　　　バルブスプリング

2008年12月27日 23:36

バルブスプリングの測定、フレンズでは、東名またはＪＵＮのスプリングを使う事が多いです。画像は東名のツインバルブスプリングです。　

年内は２９日までの営業ですが３０日も出勤してると思います。年明けは４日からの営業となります。

12月２６日　　　フレンズのクリスマス

2008年12月26日 14:00

クリスマスイブはメンテナンスして、クリスマスの夜は最高速　社内テスト２！







走ってはデーター取り、走ってはデーター取りの繰り返しです。今回の企画は何が何でも最速記録はいただくつもりです。この企画の最速記録はアリストの○２６キロです。

フレンズマークⅡは６速ミッションの５速ギアで○２６キロをクリアーしているので！６速で引っ張り切れれば○６０キロは出ると思います？そんなにうまく行くのかな？

３○○キロ以上での空力の凄さを勉強させられたクリスマスでした。

12月２４日　　デモカーマークⅡ

2008年12月24日 16:43

フレンズマーク２にトラスト６potブレーキシステムを取り付けました。実はフレンズ　マーク２は今は新しいオーナーの方の車と為っております。来年は新オーナーがＪＤＤＡドラッグレースに参加されるめ、今回ブレーキとロールバーのご購入されました。来年のドラッグレースが楽しみです。当社も全力でサポートさせて頂きます。





スロットル周りのメンテナンス中！最高速でのテスト後ですが今の所、計算通りの車速、ギヤ比です。問題は直進安定性ですね！まだまだ考えることは山ほどあります。

12月２１日　　　最高速　社内テスト

2008年12月22日 13:11

最高速アタックにむけた、社内テスト中！



いろいろ、データーが取れたので一安心です。

12月２０日　　排気温度

2008年12月20日 12:27

排気温度計を付けた画像です。画像はフロン側のタービンにセンサーが付いていますが、後ろ側のタービンにもセンサーが付けられています。

12月１９日　　排気温度

2008年12月19日 17:57

これ、排気温度センサーですが、ツインターボ用に２個用意しました。ツインターボの車に空燃比計と排気温度計を各１つずつ付けます。

本当は各気筒に一つずつ欲しいのですが、すごーくお金がかかるので最低限で１つずつになりました。

今時、排気温度計なんか使ってるショップは余りないですが、フレンズではフルチューン車でセットアップでのパワーを搾り出す時に使います。

昔は８５０度までなんて言われていましたが、今時のフルチューンの車でセッテングを詰めてブースト２キロ以上になると９５０度や１０００度なんて温度だったりするんです？

12月１７日　　スイフト

2008年12月17日 19:14

本日もスイフト作業、入っております。車両価格もお手ごろで、楽しいコンパクトカーがチューニングの主流になって来ているのかな、パーツメーカーもスイフトやコンパクトカーの方が物の動きが良いと言ってます。



本日、某編集部から連絡が有り、月内に最高速記録にアタックします。ギヤ比、タイヤ、ブースト、考える事が多すぎですが、メンテナンスする時間は無いです。やるからには、新記録を出す意気込みです。３５GTRに負ける訳には行きません。

最近のフレンズはドリフトのイメージが無くなって来ましたが、ドリ車のチューニングも大歓迎ですよ。

１２月１６日　　　カーボーイ取材

2008年12月16日 21:39

本日、カーボーイの編集部の方が取材に来ました。

足周りについて、車高調からアームのポイントなどについてのページでモノクロ４ページとのことですが、４ページ分もネタがなくて苦戦して夜になってしまった！

各雑誌の方々より取材をされますが、そんなに特別なことは何もやってませんし、拘りも特にありませんよ？

他のチューニングショップとはチューニングに対するアプローチが違うと、いろいろな編集部の方から言われますがそんなに変わったことしてると思ってませんし、売ってるパーツを付けてるだけなのに？ウチのお客さんも同じパーツ付けてるのにね？

12月１４日　HKS　　S－コンパクト

2008年12月14日 19:55

HKS　S－コンパクト車高調　スイフトスポーツ用　ローダウンサスから車高調キットへの買い替えです。

スポーツ走行用のＬＳＤやクラッチの取り付けも行います。スイフトユーザー増えてます！コンパクトカーのチューニングは今、熱いです。　



トラスト　アルミラジエター定価７３０００円の所、ただいまキャンペーン中のため、５４７５０円にて販売しております。ラジエターがノーマルの方はこのきかいにどーぞ！　



　

12月１４日　　ストリートゼロヨン　　その２

2008年12月14日 14:09

ブラックラインZ32！社名の通り綺麗なブラックラインを路面に焼いてました。

　　　

ブラックラインZ32ｖｓアジト長谷川Z１３０

　

　アジト長谷川Z１３０ｖｓフレンズマークⅡ



ＰＳ１３シルビアｖｓS１４シルビアの対決！２台ともタービン交換車両です。

ここは、フレンズから４５分位の場所です。

くわしくは、来月発売のオプション２　２月号　北関東走りのスポット！お楽しみに！

12月１４日　ストリートゼロヨン　　その１

2008年12月14日 10:46

先日、このブログに告知したと通り、昨日の深夜にお客様数名とストリートゼロヨンに行ってました。



ブラックラインの鈴木さんとアジトの長谷川さん！ＪＤＤＡドラッグレースでスターターを勤める２人もゼロヨン参加に来ました。



ゼロヨン会場近くのコンビニは入りきれないほど集まっております。



ブラックライン鈴木号はZ32！現在すごいエンジンを製作中だそうです。

アジト長谷川号は１３０Z！長谷川さんが１６年前に製作されたＬ３．１リッター　Ｌ型エンジン、すごく良い音していてびっくりです。ちなみにキャブが付いていた。

12月１３日　　　オプション２取材

2008年12月13日 23:28

オプション２取材　細かい物の撮画中　シルビアのチョットした小ネタの取材です。来月発売の２月号に出るそうです。

12月１１日　　ＯＲＣツイン

2008年12月11日 14:35

JZZ３０ソアラのタービン交換車両のクラッチ交換、今回のクラッチはドリフト仕様とのことでＯＲＣ製のツインプレートクラッチ！　

12月10日　　　　ピット

2008年12月10日 20:04

フレンズのピットは狭いんです。

この場所に来て８年営業しておりますが、８年前は身内の車のチューニング位で、中古車販売をメインに営業しており、販売した車のメンテナンスやオプションでパーツを付けていた程度、だったのですがこの５年位でチューニングショップと為ってしまいピット狭すぎです。

それでも、今の場所５回色々な所を改装して継ぎ接ぎだらけ？８年営業して５回改装して、だったら最初にもうチョット大きい店建ててりゃ良かったのに？すごく無駄な事をしてます。そこで、また無駄な改装と新工場の計画です。

今のピットは３台までしか同時作業できません。よく作業納期が早いとお客様に感謝されますが、ピットが狭く長く預かれ無いんです！（最初は２台で改装して３台に為った）

そこで、今の工場の増築と別の場所に新工場を建てる計画が始まりました。理想は同時８台作業できて、今以上に作業効率が上がれ良いな。

景気が悪いので余り気が進みません。それに予算も全然ありません。どーしましょー？増築だけにしとこうかな？今後、車業界はもっと景気悪くなりそうだしな。

12月１０日　　　ＪＺＸ100

2008年12月10日 17:10

トラスト　パフォーマンスダンパー３０％オフ　キャンペーン中！



AT改５速のＪＺＸ１００の即ドリ車のノーマルからの製作！オーナーは新卒者でただいま免許取りに行ってます。

トラスト　パワーエクストリームマフラー　クスコＬＳＤ　　オグラクラッチシングル　トラストパフォーマンスダンパーの取り付け、アライメント調整して公認車検を取ればすぐに納車です。

最近の若い方は最初から部品を入れてしまうパターンが多いのですぐにドリフトが出来る用になるでしょう！ＬＳＤも　入ってないのにドリフトの練習しても上達しないですから！

ベース車探しからＡＴ改５速そして公認車検までフレンズにお任せください。

12月７日　ＪＺＡ80

2008年12月07日 13:03

筑波サーキットを走られてるＪＺＡ８０スープラ、今回ＨＫＳのバルコンプロキットを入れるか、足回りを入れるか悩み足回りがキャンペーンだったので足回りのご購入です。

ＨＫＳハイパーマックスⅢのご購入！車高調の他　ラジエター　インタークーラー　オイルクーラー　タービンキット等冬のキャンペーン中大特価です。

１２回払いまで金利手数料無料キャンペーン中！

12月６日　　１JZ

2008年12月06日 16:08

製作中、１JZエンジンのヘッド！

走行会シーズンオフの冬にエンジンオーバーホールをご希望の方はお早めのご予約をお待ちしており入ます。

１２月５日　　　S15スペックS

2008年12月05日 18:43

フルノーマルのS15スペックSの入庫です。

今回はフレンズ冬のキャンペーンを利用 していただき、トラスト　パフォーマンスダンパー　イケヤフォーミュラーのアーム　　HKS　マフラーのご購入！取り付けとアライメントの日帰りコースです。キャンペーン中ですが、取り付け待ちのお客様が無いよう頑張っております。

12月４日　　データ

2008年12月04日 18:50

昨日、S15を日光サーキットを久々に走らせ、エンジンのデーターを取ってきました。昔からドリ車にセンサー付けてデーター取ってて、いつも感じる現象です。この時季、結構寒いので、セッテングのときは調子いいのですが、やはりドリフトで走行を連続するとパワー落ちるし、燃料、燃えません。

セッテング中の吸気温度１７度、ドリフト中６０度！こんなに寒くても、ドリフトで周回すると風が当たらないため？この現象、シャーシダイナモでファーンをバンバン回してセッテングした車はもっと出ます。

D1を開催する様なサーキットは比較的、風が当たるけどミニサーキットだと良いインタークーラーが付いていても、風が当たらなければ冷えません！フルコンだったら吸気温補正で補正が入れられるけどノーマル書き換えだとちっとキツイ現象！ドリフトでもフルチューンのD1マシンなみのパワーでの話しなので、普通のドリ車には関係ないけどね？

12月２日　　　ニューマシン

2008年12月02日 17:28

今月末より製作を開始する２００９年のフレンズの車はＢＮＲ３４　　とりあえずフルノーマルですが、この車は走るための物意外すべて取り外し、記録狙いにします。シルビアは２００キロの軽量してますが３４は３００キロは軽くしたいですね。

エンジンパーツも検討中ですが、なるべく２．６ℓの排気量が良いのですがノーマルストロークの良いクランクが欠品中だったり？色々悩みます。タービンは最終的のは、ＨＫＳのTO４Zｘ２にしようと思いますがシェイクダウンはＴ８８かT５１Rあたりのシングルタービンになるかな？



ミッションはすごーく悩みました。エアシフターも興味ありましたが、ゼロヨンしか出来ないのでやめて、ホリンジャー６速シーケンシャルにしたよ。これなら、ゼロヨンからサーキットのタイムアタックまで出来るので！とりあえず製作開始したら作業内容をブログに載せるので楽しみにしてください。シェイクダウンは４月に予定しております。

12月１日　　　１JZ

2008年12月01日 17:07

製作中の１JZのブロック、トヨタ車は日産よりブロックが丈夫でいいな！1J や2Jはチューニングベースには最適です。１Jならば５５０馬力　２Jならば６００馬力ぐらいまでエンジンノーマルでも行けちゃいます。

これ以上はコンロッドの強化が必要ですが、ドラッグレース以外そこまでパワーが必要に為ることは無いでしょうね！

11月２７日　　　３２と３４

2008年11月27日 11:59

BNR32とBNR３４のツーショットです。

本日はオプション２の若手チューナーコラムの原稿１ページの文章を考えてた１日でした。来月発売のオプション２のコラムのページにこの写真が使われると思いますが、コラムの題名はニューマシンメイク宣言！です。２００９年の新たな挑戦です。

11月２２日　　ダイノパック　シャーシダイナモ

2008年11月22日 18:01

　

本日、ダイノパックシャーシダイナモの営業の方が見え説明を受けました。

当社では、過去に２　３回ダイノパックの中古機を買う話が有りましたが、なぜか全て話が流れてしまい。（多分もっと高く買う所を見つけた為だと思う）購入を諦めていました。新品価格は１０００万円オーバーの為、新品はとても買えません！

しかし、この車業界の不景気では新たに設備投資する所は余り無いでしょうね？

セッテング自体はダイノパックが無くても不便に感じていないけど、お客さまにパワーグラフなどを見せられるメリットはいいですね。欲しいけど買えないなー！

１１月２０日　　スイフト作業

2008年11月20日 19:13

スイフトのＬＳＤ取り付け作業も順調に進み本日終了です。スイフトのＬＳＤ取り付けはFR車の３倍ぐらい時間がかかるため大変です。

最近はスイフトユーザーのお客様が増えて感激です。

来週の月曜日にエビスサーキットのフリー走行に行きますので、一緒に行かれる方は担当　猪瀬までご連絡ください。



　　

11月１９日　　トラストサージタンク　テスト

2008年11月19日 20:41

　

トラスト製S１４　１５用サージタンクを付けて当社のＳ15に付けてテストをして見ました。パワー的には２０万円以上のサージタンクと変わらないか、それ以上の性能でした。ファンネル付いてない方がパワー出るのかな？とりあえず燃料はガンガン入ります！

この価格であればとてもお得です。

ただ、気筒別に燃調が違うため、フルコンなどの装着の車両は気筒別補正をしなくちゃ駄目かな？当社のテストした車両はＭＯＴＥＣのＣＰＵだったので気筒別補正マップの調整ですぐにセッテングは終わりましたが、気筒別補正出来ないＣＰＵだと燃調はチョット濃い目にした方が良いのかな？スロットルをQ４５にしたのが悪かったのかな？だれか取り付けてデータ取った方いらっしゃいますか？

11月１３日　　オプション２　１２月号

2008年11月13日 11:19

　　





11日発売のオプション２　１２月号！　当社のデモカーS１４．５が表紙とカレンダーと紹介のページに掲載されていて、感激です。編集部の皆様ありがとう御座います。

数年前まで取材といえばドリフトマシンばっかりだったのですが、今ではドラッグマシンばかりです。フレンズのイメージも変わってきたのかな？

11月８日　復活

2008年11月08日 19:05

先月、エビスサーキットでクラッシュしたTNレーシング　ババンゴシルビアはT＆Eのフルエアロで復活です。

この車は、TNレーシングと言うラジコンのドリフトパーツメーカーのデモカーなのです。

ラジドリをやってる人はTN　レーシングを知らない人はいない位のメーカーです。

１１月７日　　信号のような

2008年11月07日 20:08

黄色　赤色　青色出信号幾みたい！

週末はオイル交換等、ご来店のお客様お待ちしております。！

また、エビスサーキットへのフリー走行に行く日取りを日曜日までには決めときますので、サーキット走行ご希望の方はご来店またはご連絡ください。

11月４日　　　ＪＤＤＡドラッグレース結果

2008年11月04日 18:42

JDDAドラッグレース行ってきました！まず結果としては、記録更新は出来ませんでした。今回は走る度にトラブルが発生し、直してまた違うトラブル発生！の連続でした。リタイヤすることなくレースは走り切りましたが、PRO９クラスの準決勝で負けてしまいました。

　

デフブローからトラブルがはじまり、ヘッドトラブルが出てしまい１日目の夜にはハイランドの駐車場にてヘッド乗せ変え作業です

　

今回はタイムアップのため多少のエンジントラブルは覚悟していたので、ヘッドやブロックやコンロッドのスペアーパーツはもって行きましたが本当に使う事になると悲しい！

沢山のデータが取れたので、今、１００分の１秒単位でデーターロガーのデータを検証しておりますので次回はタイムアップ出来るでしょう！

　　　　　

10月３１日　　明日はレース！

2008年10月31日 17:24

明日はＪＤＤＡドラッグレース！まだエンジンはかかってません。







何とか夜中にはエンジンかかるかな？

１０月３０日　　JDDAドラッグレース準備

2008年10月30日 19:40

土曜日と日曜日は仙台ハイランドにて、ＪＤＤＡドラッグレースが行われます。もちろん、当社もエントリーしており、 走らせるFRIENDS　S１４．５　シルビアのメンテナンスをしております。

明後日レースなのにこんな感じです。

ちょっと点検が最終戦とのことで、エンジンを中心に結構点検しております。今回は８秒代に入らなければ行く意味がない！４００メートルでの終速も２６０キロ狙ってます。





　シリンダーブロック



ヘッド、スキッシュエリアは全面削除されていますがレース用ガソリンだと最近はスキッシュエリアが有った方がいいような気がしてきた？



吸気ポート、大して削ってない？本当は二スモのN２ヘッドを使いたいけど、もったいなくて使えない！持ってますけど！速いSRエンジンはＮ２ヘッドを使っている方が多い様です。



明日の夜中に出発しますが多分、間に合うでしょ！最終戦なので思いっきりブースト掛けて行こうと思います。ブースト３キロのSRエンジンで１０００ｐｓオーバーはエンジンにキツイ！ガスケットが抜けなければいいな！コンロッドが折れなければいいな！

このチャレンジとノウハウがあるから、お客様に自信を持ってSRエンジンで４００馬力や５００馬力の仕様やブースト２キロの仕様を納車できるのだと思っております。

10月２８日　　メディア情報

2008年10月28日 18:04

メディア情報、更新しました。

ご覧ください。

１０月２６日　　　D1グランプリ最終戦　

2008年10月26日 23:15

Ｄ1グランプリ最終戦、終了しました。結果は１回戦１３位通過でベスト１６のトーナメントの1回戦のウォーミングアップ中にトラブル発生にて、走らずにして１６位でした。走っていても１６位だったと思うけど。

D1の時にもらったオーストラリアのインポート雑誌です。当社の取材が掲載されてます。昔、取材された事があったなー！　











海外では日本車のチューニングは流行っており、日本車のチューニングカーの輸出も盛んですね。



　

10月２３日　　　BNR３２　

2008年10月23日 20:50

　　

今週末は天気が良くないらしいですね。今週末はＤ1グランプリが開催されます。もちろん当社も参加しますがお客様の作業が終わってないため予選日よりの参加です。殆どの参加者は前日練習日にサーキット入りします。

本日も天気が悪かったのですが、なんとか雨が降る前に、CPUのセッテングを終了できました。



BNR３２スカイラインのブーストアップ！

エンジン、タービンノーマルでインジェクター、エアフロもノーマル、ニスモの強化ポンプとトラストプロフェックの取り付けとフレンズＣＰＵの現車合わせでブースト１．１ｋ　４３０馬力　

10月２２日　　ＣＰＵセッテング

2008年10月22日 21:01

　 　

本日のセッテングは１８０SX後期のターボ！

仕様はS14タービンにZ32エアフロと５５５インジェクターでフレンズＣＰＵ現車合わせです。　　PS１３やRPS１３にＳ14やS１５の純正タービンを付けるのは１０年前ぐらい前に流行りましたが今は珍しいですね！

現車セッテング後はブースト１．２キロで３００馬力ですが、やはり可変バルタイが付いていないＲＰＳ１３だとS15やS１４よりも全体的にまったりとしています。

よくお客様にロムチューンでステップアップや対応馬力に聞かれますが、当社のロムチューンはSRエンジン系はロムチューンで６５０馬力までは対応しております。また、フルコンやサブコンを使ってのセッテングも対応したおりますので、お気軽にご相談ください。



フレンズCPU価格表
R３２　HCR３２　PS１３　Ｓ１４　S１５
７８０００円

R３３　ECR３３　ER３４　
１０８０００円

その他の車種はお問い合わせください。（使う追加基盤によって値段が違うため）

フレンズCPU現車セッテング料金

ブーストアップノーマルタービン　　　　　　 　４００００円
タービン交換等５５５ｃｃインジェクターまで　 ６００００円
フルチューン等１０００ｃｃインジェクタまで　１０００００円

納期は２日間頂いております。

また、フルコン、サブコンでのセッティングも大歓迎です。

10月２１日　　　クラッチブロー

2008年10月21日 18:16

　　。

激しいドリフト走行にクラッチが悲鳴をあげブローです。

ディスクダンパー付きのクラッチはミッションに優しいといいますが、ドリフト走行で激しいクラッチ蹴りをやると、デイスクダンパー自体が破損しやすいです。当社ではドリフト車両のディスクダンパー付きクラッチでのトラブルが何件がありました。

待ち乗りやストリートの使いやすさでは、ディスクダンパーが合った方いいと思います。



画像のクラッチはORCツインプレートのディスクダンパー無しです。　ディスクダンパー付きに比べ、多少、半クラの時にジャダーが出ますが、ドリフトのスポーツ走行重視のお客様におすすめしてます。

今週末はD1グランプリの最終戦です。当社は何も準備していませんが、（S15のD1号はまだショールームの中）　明日？　明後日？あたりから準備しようと思います。今回も練習日は欠席になりそうです。

10月１９日　　シルビア

2008年10月19日 12:27

　　

昨日、日光サーキットやエビスサーキットで走行会があったらしく走行後の車両がメンテナンスで入庫、白いシルビアばっかりでした、ほかに白い１８０ｓｘが２台入庫したりもして白い車ばっかりの１日だった。

同じ車種でも走るステージが違うと仕様やパーツが違うのも面白いです。

当店はシルビア、１８０SXの専門店では、無いのでほかの車種のお客様もどんどんご来店ください。また、オイル交換やタイヤ交換などの軽作業も大歓迎いたします。。



　　　

10月１７日　　ＣＰＵセッテング

2008年10月17日 23:32

　　

配線はまっていた車両も無事に治り、コンピューターのセッテングもいよいよ最終段階

データガーを見ながら少しずつ燃料、点火時期ともに安全な範囲でつめていきます。この車両は1JZでノーマルタービンのノーマルインジェクター使いきりのブースト１．３キロの使用でした。本来、ノーマルタービンの耐久性を考えるともう少しブーストを抑えた方が良いのですが、お客様の希望でゼロヨンでのタイムアップを目指す仕様です。

最後にプロスタートをセットアップして終了です。仙台ハイランドでのタイムが気になります。

10月１４日　　カーボーイ１１月号

2008年10月14日 21:40

　



カーボーイ１１月号に当社のデモカー２台が掲載されてます。

ちょとしか写真を撮ってないのに、３ページとは流石CB！簡単なお話ししかしてないので白黒のページ半分位かと思っていました？

ちなみにS１４は９秒５２１とタイムが出ていますが、このあとすぐに９秒１１がでましたよ！

　、

１０月１３日　　　　エビスサーキット

2008年10月13日 23:49

お客様とエビスサーキットのフリー走行にいってきました。

画像は左コーナーを右にドリフトしてみたそうです。

ババンゴさんまた来月行きましょう。インタークーラーどこのメーカーにするか決めておいて下さい。あとエアロもね！

10月１２日　　シルビア　１８０ｓｘ

2008年10月12日 23:13

　　

本日、シルビア　１８０SXのお客様がたくさんご来店いただき有り難う御座いました。

しばらくシルビアはS１５ばっかりだったのですが、今週はS１３やＳ１４の来店が多くてびっくりです。



昨日の夜　ストリートゼロヨンに行って来ました。

写真だと分かりずらいですが、ギャラリーしてる方結構多いです。。

ここは、FRの車だとブーストアップぐらいが丁度いいのかなーあまりパワーが有ると危ないと思います。

１０月８日　　ドリフト仕様１８０SX

2008年10月08日 23:01

　　

１８０SXのノーマルマニホールドにノーマルカムにトラストT５１８Ｚの組み合わせです。触媒はヤシオファクトリーです。この仕様でも３５０馬力は出ます。次のステップでハイカムとステンマニホールドを付ければ３８０馬力は狙えます。。

本日、雨なのでCＰＵセッテングできません。



この車両のインタークーラーはトラスト　V－ｓpecです。

フレンズでは５００馬力ぐらいの仕様までVを使っております。

V－specと言えば昔は良く売れ、今まで何台売れたか覚えてませんが１年間で１７０台売れた年もありました！。
最近は海外製の激安物で低性能が出回り、Vーspecはあまり売れなくなりました。
売れてりゃトラストは民事再生なんてしないか？

10月６日　　オプション２　　おーたくん

2008年10月06日 17:20

オプション２　編集部のオータ君とこの前、お食事をかねてチューニング業界の話で盛り上がりました。

オプション２の実力派チューナー宣言というコラムの担当で毎月彼にコラムを書いて提出してます。

彼は北海道出身でS14シルビアに乗っていてる走り屋です。（ゼロヨン速いです。）彼みたいな熱い人が本を作っていると、こっちも熱い車を作りたくなりますね！

来年にむけてまた新たな車で新記録に挑戦しましょう！

来年はどんな形でオプション２に登場できるか期待してください。

１０月５日　　　筑波？　学園？　ゼロヨン

2008年10月05日 11:13

　　

ストリートゼロヨンに行って参りました。

ここは、うちのお店から１時間程度の場所で警察もこないので皆さんガンガン走っております。ここを、走っている方がトラストゼロヨンをフレンズよりエントリーされております。走ってると噂は有りましたが地元の走り屋の方に聞いても場所がわからなかったのですが、今回場所が分かりました。

走行時間は１時から３時ぐらいまでだそうです。



ここは、ブラジル人が多く日本の方が少ないです。（ブラジル人は日本人は根性ないから走らないと言っていた）

今月はデモカーを走らせに行きたいと思います。

一緒に行きたい方はご連絡ください。

10月４日　カムプーリー

2008年10月04日 19:00

　　　

ＨＫＳのスライドカムプーリーと強化タイミングベルトです。ちなみに2JZ用！　

紫色でかっこいいです。　かっこいいのですがヘッドの所のプラスチックのカバーを付けてしまうと見えません。

多少ゴミが入ってもプーリーが見えたほうがいいのかなー？当社のデモカーはカバーを付けずにプーリー丸見えですが、ストリートを走る車じゃカバーをつけないとまずいですね。

１０月１日　　　　ＦＲＩＥＮＤＳ マニホールド　SR２０DET

2008年10月01日 22:06

　　

欠品中であったシルビア用ＦＲＩＥＮＤＳマニホールドTD０６用ですが、現在在庫ございます。

お問い合わせいただいた業者様には大変ご迷惑をおかけしました。

この商品はトラストのTD０６用のマニホールドが数年前、余りにも割れるので、形状変更やパイプの厚みを３ミリにしたりしました。またタービンキットの補修にも使えるようターボやフロントパイプの位置はトラストのマニホールドと変りません。

また現在はトラストのSR用のマニは改良してかなり割れなくなりました。

定価は１９２０００円になります。

10月１日　　JZX110　　仙台テスト

2008年10月01日 19:57

　　　

先月のＪＤＤＡドラッグレースにてフレンズ　マークⅡもアタッククラスにて走らせたのですが、仙台の路面とドライバーが慣れていない為、苦戦しました。

何とかストールしながらLOブーストでベストは１１秒２でしたが、つぎはブースト上げてタイムを狙っていきたいですね。

９月３０日　　　　月末

2008年09月30日 21:23

今月は我々の業界は色々なことが起こり大変な月でした。　　　

チューニングメーカーやショップが民事再生や倒産など景気のよい話はありません。

若い人の車離れのせいなのか？

ガソリン代が高いのか？

いったいチューニング業界はどうなってしまうのだろうと思います。

当社も今月のドタバタで痛手を食らい、テンション下がってます。

そこで、がっかりしててもしょうがないので、フレンズデモカー２００９を製作しようと思っております。

今回のデモカーはズバリ４WDです。来月には車両を購入して、来年の春にはシェイクダウンを予定しております。フレンズS14．５は１ヶ月で製作できましたが、今回は最低５ヶ月は製作にかかりますね。

車両購入したらブログにアップします。

９月２５日　　フレンズS１４．５JDDAドラッグレース動画

2008年09月25日 12:23

９月２３日にＪＤＤＡドラッグレースの予選時の動画です。　　

スタートはストールぎみですが、タイムは９秒１１３　終速２５２ｋ　ラジアルタイヤFR最速タイム更新です。あと０．１２秒で８秒突入です。今年中に出します８秒台！

タイヤはフュージャーラジアル２７５/５０ １５　　ブースト２．８キロ　出力１０００PS　シフトアップ時に点火カットしてアクセル全開でシフトアップしておりますが、まだまだシフトアップ時のセッテングが出てません。











後日シフトミスして１００００ｒｐｍ以上回ってる動画をアップします。

９月２０日　　ＪＤＤＡ　ドラッグレース

2008年09月20日 19:23

　　

先日延期になったＪＤＤＡ　　ドラッグレースが２３日に行われるためフレンズ　S１４．５をメンテナンス中です。メンテナンスと言ってもオイル交換。

　

今年より軽量にも気を使ってマフラーはチタンにしました。

　>

このシフトの所に付いている四角いのがギヤストレーンゲージと言ってシフト時に点火を設定数にカットしてくれるセンサーです。セッテング中ですがセッテングが出ればアクセル全開にままシフトアップできるはず！ＧＴ選手権などの車両はアクセル全開でシフトアップしています。チューニング業界では使っている人がいないためデーター取りに時間がかかります。セッテングがでれば、シフトアップ１回で０．１秒は速くなるはず？

９月１８日　ＦＲＩＥＮＤＳマニーホールド

2008年09月18日 19:12

　　

写真のマニはFRIENDS　SR２０用マニーホールド　トラストＴ７８　T８８用です。

TO４フランジなので、HKSのTO４タイプのフランジタイプのタービンはHKS製でも使えます。

現在TD０６　T６７用のＦＲＩＥＮＤＳ　SR２０マニーホールドが欠品しており、納期は９月中は微妙です。

Ｔ７８　T８８用は２ｍｍのステン４５パイですがTD０６用は３ｍｍの４２．７パイとなっております。

バックオーバーのお客様には大変ご迷惑おかけしております。

T７８　T８８　　定価２１４０００円

TD０６　T６７　定価１９２０００円

TD０６用はフレンズ　フロントパイプも御座います。

9月１３日　　　トラスト　ゼロヨン

2008年09月13日 23:03

　　

トラストゼロヨン　夏祭りに行ってきました。

当社で製作したスイフト　スーパーチャージャーとフィット　ボルトオンターボの取材を受けてきました。

手前のスイフトはトラストのデモカーでNaチューンの車両です。トラストのデモカーを見てしまうと普通の車がすごく地味に見えます。

来月号のオプション２に掲載になるので買ってみてください。コンパクトカーのチューニングが今は熱いですね！ 　　

９月１０日　　筑波ジムカーナ場

2008年09月10日 23:20

本日、朝ぱらから某チューニングメーカーの件で携帯電話が鳴りっぱなしでした。その会社の営業に電話したら、何も知らずに俺が事を教えてしまった。感じ悪かったかなー？騒いでもしょうがないので、筑波サーキットのジムカーナ場でカザマオート様の練習会を見学しにいきました。

はじめてジムカーナ場に来ましたが練習にとてもいいので、当社でも練習会をやりたいですね。



カザマオート　　風間社長　D1ストリートリーガルドライバーです。今月の間瀬がんばってください。

。

稲田　大先生も元気に走ってました。

８月９日　　　JZZ３０　ソアラ

2008年09月09日 23:34

　　

JZZ３０　ソアラのTD０６、２５G仕様の納車です。

インジェクターはサード５４０ｃｃ　　ポンプもサード２６５ｃｃ　　コンピューターはトラストe-manage ultimate でセッテングしました。

ノーマルエンジンの圧縮も下がっております。生産から１５年も経っていればエンジンの圧縮も落ちてます。ドリフト天国のチェーサーもエンジンが駄目だったなー！でも1JZのエンジンは丈夫なので、ちょっとぐらい圧縮が落ちていてもバンバン走ります。

　

ブースト１．４キロ　　４５０ｐｓ　３６００回転でフルブーストになるので峠やミニサーキットではとても使いやすいエンジン特性になってます。

9月２日　　　JZZ３０　　ソアラ

2008年09月02日 23:34

　　　

先月はシルビアは１８０ｓｘのブログが多かったので、今月は他の車種を中心のブログにします。

JZZ30　ソアラのTD０６、２５Gのタービン交換です。　

　トラストのフルタービンキットはTD０６、２０Gの設定しかないので、２０Gのキットをベースに、２５Gのターボにしました。



なんで０６、２５GやT67のキットが無いのか？今時１Jに０６、２０Gなんか付けないでしょ？

ドリフト天国、チェーサーはＴ６７だったのですが、フレンズでは、０６、２５Gの方が好きです。

８月３０日　　Ｄ1　　　エビス終了

2008年08月30日 23:20

　

　Ｄ1グランプリ、エビス参戦してまいりました。天候は最悪でした。

練習走行で２コーナーでフロントをクラッシュして、
予選でリヤを壁に当てて、ベスト１６でチームトーヨーの佐久間さんに接触してしまい。
今回のエビスはクラッシュ三昧でした。
天候が良ければこんな事には成らなかったかな？

8月２７日　　D1準備　　フレンズS１５

2008年08月27日 17:38

週末のD1グランプリの準備をしております。準備と言うよりオイル交換のみです。

本当は色々整備したり、やりたいのですが、時間がないためできません。　 金曜日の、　D１GP前日練習も行け無そうです。



イケヤフォーミュラー製アームが付いておりますが、４年使いましたが、 ピロボールにガタなどは一切ありません。



車高調はアラゴスタ製ですが、６年使っています。オーバーホールはいままで２回しましたが、トラブルはありません。　ブレーキはトラスト４potで見で付けた感じ？ドリフトだったらノーマルキャリパーでもOK？



ミッションはホリンジャーシーケンシャル６速！

４年使っておりますがトラブルは1度も無い。このミッションの前はTRUSTシーケンシャル６速→HKS５速→HKSシーケンシャル５速→HKS５速→ホリンジャーシーケンシャル６速とバージョンアップして来ました。

ホリンジャーは丈夫でいいのですが、当時ミッションとミッションマウントとプロペラシャフトで２５０万円しました。今は景気が悪いので絶対に、こんなミッションは買えません！

今時こんなの買ってるの斉藤大吾と伊藤満紀ぐらいでしょー！

８月２６日　ドライショット

2008年08月26日 23:29

　　

これはＮＯＳのノズルでドライショット用です。

ドライショットとはNOSのみをエンジンの噴くため、燃料の増量はインジェクターで制御させるため、F－ＣＯＮやMOTECでの制御になります。

ウェットショットは燃料とＮＯＳを一緒の噴くため、簡単に取り付けられるので国内ではウエットショットが主流ですね。

当社では多くの競技車両にNOSを取り付けてきましたがロータリーエンジンには取り付けた事がありません。

ロータリーにＮＯＳはどうなのか？開発車両にFD３Sでも買おうかな？
今のロータリーエンジンのチューニングはすさまじくブースト２キロ、８００馬力オーバー、１００００回転以上回す車両もゼロヨンでは走ってます。NOSを使えば２ローター１０００馬力オーバーも可能なのか？最近、興味があります。

８月２５日　　　ｄ１グランプリ

2008年08月25日 19:57

　　

今週末はD１グランプリがエビスサーキットで行われます。　　　

当社も参加予定ですが、まだＳ１５はショールームの中にあります。練習やテストも時間がなく出来ません。お客さまの作業を優先しておりますので、いつもこんな感じです。

オイル交換だけでもやれれば幸いです。

今回のエビスはリーガルがあるので、参加台数は多いですね。

８月２４日　バネ

2008年08月24日 23:12

　　

このバネはウエストゲートに入っているバネです。


フルタービンキットには軟らかいバネが入っておりますが硬いバネに変える事により ブーストの立ち上がりやブーストの安定がよくなります。

当社で取りつけるタービンキットはバネを交換して納車しております。

ハイブーストは１．５キロで、ローブーストでは１．２キロなんて車はウエストゲートのセットアップでブーストコンントローラーOFFで１．１キロ位にセットアップ出来る用にしています。

メーカーでは、このバネは、ブースト１キロから１．５キロなどと記載されていますが、使う車種やタービンや排気圧やマニーホールドによってぜんぜん当てにならないので、いままでの経験によって選びます。

ちなみにフレンズｓ１４．５はこのバネのセットアップによりブーストコントローラーOFFでブースト２キロ掛かるようにセットアップしております。最大ブーストは３キロです。

８月２３日　　　トラスト　T５１８Z

2008年08月23日 22:13

　　

程度の良いノーマルの１８０SXが作業入庫いたしまいた。

２日間の作業期間でインジェクター交換も含めた極上ブーストアップの予定で預かりましたが、入庫時にクーリングキャンペーンとの事で、トラストＴ518Zの追加になりますた。

台車の都合で、預かり期間が伸ばせないため残業です。天気が良ければ明日には無事にＣＰＵのセッテングできるでしょう。

８月なのに残業できるとは、お客さまに感謝です。

このトラストのポン付けタービンT５１８Zはフレンズでは大人気商品です。今回の１８０SXはノーマルのマニホールドの使用していますが、ステンのタコ足の仕様も相性がいいです。。

何よりボールベアリングのタービンよりトラブルが少ないのがとても良い。今まで、シルビア用T５１７とT５１８で６０台以上は販売しましたが、タービンのトラブルは殆んどありません。タービン交換後、１０万キロ以上使って頂いてるお客様もいます。

８月２０日　　nos

2008年08月20日 10:37

今日はNOSの紹介です。当社では、数多くのＮＯＳの取り付け販売をしてきましたが、詳しくない方へ説明いたします。

NOSを付けたいとの問い合わせをよく受けますが当社では競技車両への取り付け以外は、お勧めしません。なぜならば、コストが掛かるからです。

たとえば、ゼロヨンやD1グランプリの用な競技での使用は、とても良いと思います。
そしてNOSとは、通常エンジンの吸い込む空気は約２０％の酸素が含まれていますが、液化ガスのままエンジンに送りこまれるのでエンジン内で気化膨張します。

これにより吸気工程でより多くの酸素を吸い込むことが出来たエンジンはより多くの燃料を燃やせ、多おきな馬力を得られる用のなるため、パワーアップします。。

NOSはエンジンが壊れると言う方がいますが、NOSのパワーアップにエンジンが付いてこないとトラブルになります。

　たとえば、エンジンノーマルの３５０psのポン付けタービンのシルビアにNOSを付けて５００PSにしたらブローしたなんて話をききますが、それは、ノーマルエンジンにビックタービン使用で５００PSでも同じことです。。

それと、ＮＯＳでピストンが溶けたとの話を聞きますが、それは間違えたセッテングをしています。NOSを付けただけでピストンが溶けてる位では、ブースト２キロ以上のＣＰＵセッテングは出来ないと思います。

8月１４日S１５オーバーホール

2008年08月14日 15:57

S15シルビアのエンジンオーバーホール作業です。S15も生産より９年が経ち、１０万キロ以上走っている車両も増え、そろそろエンジンオーバーホール時期が来ている車両が増えてきております。こちらは、加工屋さんから上がって来たヘッドです。加工メニューはヘッド面研、バルブガイド入れ替え、バルブのシートカットです。

このヘッドのバルブガイドは東名パワード製のリン青銅です。バルブスプリングとカムシャフトも東名パワード製の物を使います。使用タービンはトラストTD０６、２５Gです。使用ブーストは１．８キロを予定しております。ＣＰＵはオリジナルのFRIENDS ＣＰＵでZ３２エアフロと１０００ｃｃインジェクターの現車合わせにて行います。またエンジンが出来たらブログアップいたします。

フレンズではただいまクーリングキャンペーン中、インタークーラー、オイルクーラー、ラジエター、スペシャルプライスにて販売中です。お見積もりだけでも歓迎ですのでぜひこの機会にご来店ください。お盆中は営業しております。

8月１４日フレンズｓ１４．５

2008年08月14日 13:25

フレンズｓ１４．５のエンジンルームです。タービンは、トラストT88Gkでマ二ーホールドはフレンズオリジナル４５パイです。このマニは、４－１の構造になっております。フロントパイプは９０パイでマフラーは９０－１００のチタンとなってます。

この車両を製作したときは、ドリフトとゼロヨンに使う予定でしたが、ドリフトは昨年のD１グランプリオートポリスで走らせて以来ドリフトはしていません。ちなみに進入速度は２０８キロでました。
今はゼロヨン専用車になっていますが、またドリフトさせてみたいですね。

8月13日　フレンズS14.5

2008年08月13日 18:55

　ショールムの中にあったS14.5を引っ張り出して

　整備中です。

　

　今月は1度 仙台ハイランドにて走行テストに

　行こうと思っております。


　フレンズマニホールドはエンジンマウント

　ギリギリのレイアウトです。


　１０Lタンクです。サーキットだと３週しか走れません。

　 　 　 　 　

8月13日　180SX

2008年08月13日 13:44

　今週は180SXの入庫予定が多くなっております。

　

　クーリングキャンペーン中の為

　インタークーラー・オイルクーラー・ラジエターの

　注文が今月は多いです。

　キャンペーン中のTRUSTラジエター

　8月いっぱいまでキャンペーンをやってますので

　この機会にご購入予定のかたはご来店ください。

　また、メールにてのお見積りもOKです。

　お盆中は営業しております。 　 　 　 　 　

8月12日　エビスサーキット

2008年08月12日 21:29

　お客様とサーキットコースにいってまいりました。

　
　このぐらい煙をだすと・・・


　こうなります。









　 　 　 　 　

8月11日　タービンキット入庫

2008年08月11日 14:24

　
　タービンKIT入庫いたしました。ただいま8月中

　クーリングキャンペーンをやっておりますので

　インタークーラー・ラジエター・オイルクーラー・タービンKITを

　スペシャルプライスにて販売しております。

　オートローン６０回までOKですので　ぜひこの機会に！ 　 　 　 　

8月10日　Fitターボ

2008年08月10日 22:19

　
　
　Fitのターボが完成いたしました。

　どの様な走りをするか楽しみです。

　　
　コンピューターのセッティングはｆ-マネージ+e-マネージアルティメイトにて

　行っております。現車合わせにてのセッティングになります。

　 　 　 　

8月8日　明日はV1GP

2008年08月08日 18:37

　明日は伊藤オートサービス主催のV1GP

　ツアラーVオンリーのドリフト大会です。
　
　当社も参加？？展示？？の為フレンズマークⅡを

　少々メンテナンス中です。

　伊藤オートサービスの代表マンキさんは

　フレンズ代表猪瀬と同い年で仲良くさせて頂いています。

　マンキさんは昔、金髪のロン毛でカッコイイおにーちゃん

　でしたが、今は髪が薄くなりオヤジ風です。

　伊藤オートサービスHPはココをクリック

　 　 　

　フィットはタービンとインタークーラーが仮付けの状態ですが

　明日には形になるでしょう！

　明日の夜にセッティング出来たらいーな！

　 　 　 　

8月8日　トラスト ターボキット フィット用

2008年08月08日 13:00

　フィットに取り付けするGreddyターボキットです。


　
　タービンはTF035でT88GKと比べると


　こんな感じです・・・。

　取付後ブログUPします。

　これだけ付いてきて398,000円は安いですね～。

　 　 　 　

8月8日　CPU

2008年08月08日 08:22

週末はCPUセッティングがいっぱいです。


　フレンズでは１台１台、現車セッティングします。

　たとえ、ブーストUPでもまったく同じﾃﾞｰﾀーの物
　は存在しません。クリーナーの違いやマフラーなどの違いで

　燃調やノッキングの出るポイントが違います。


　フレンズオリジナルCPUです。


　NEKO　TDL700　これで走行データーをロギングします。


　この昔のパソコン（NEC PC98）で書き変えています。

　このパソコンはロムチューンには欠かせません。


　車両の状態をパソコンで見ています。
　 　 　 　

8月7日　　フィット入庫

2008年08月07日 19:39

　このフィットはターボ仕様にします。

　トラストの新製品（Fit用）タービンKITを付けるのは
　日本では初めてです。今回CPUはｅ-マネージアルティメイトと

　Ｆマネージの組み合わせてのセッティングになります。

　ちなみにこのターボＫＩＴは1500cc用です。

　今回入庫したフィットは1300ccです。

　取付途中でまたＵＰします。

　 　 　 　

8月7日　ブーストコントローラー

2008年08月07日 18:20

　トラストプロフェックBスペックⅡの取り付けです。

　当店1番の人気ブースートコントローラーで定価39500円。

　
　
　ブーストの立ち上がり、安定度　抜群です。

　当社のD1シルビアにも使ってました。ちなみに今は

　MOTECのブーストコントローラーです。

　MOTECのブーストコントローラーはMOTECが付いてないと

　使えません。


トラストMXフロントパイプの取り付けです。

　やっぱりブーストUP時はﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟも変えないと

　POWERは出ません。


　 　この車両はこのあとCPUのセッティングがあるので

　 　A/F計のボスを付けてあります。



　イケヤフォーミュラのタイロッドです。

　 　このタイロッドは切れ角UPスペーサー付きで

　9800円なんです。今まで曲がったり、折れたりした事が

　ありません。取り付け時にはアライメント調整が必要です。
　 　 　 　 　 　 　 　

8月7日　今週５台目のS15

2008年08月07日 12:10

　今週５台目のS15入庫です。


　５台とも今週納車の為大忙しです。

　まだまだ入庫予定の車両があるので残業です。

　
　
　クスコ タイプRS LSD。当社一番人気のLSDです。

　当店のデモカーはすべてクスコLSDです。

　D1～ドラッグ～サーキットまでカバーでき、OHサイクルが

　長いです。D1に使っているLSDは５年OHしてませんが

　まだまだイケます。取り付けは日帰りOKです。



　 　燃料ポンプ交換です。S15の燃料ポンプは

　 　ブーストUPで吐出量がギリギリなので余裕をもって

　交換になります。S15ポンプはこんなに小さいですが

　 　S13/S14よりは高性能です。 　 　 　 　 　 　 　

8月6日　ピロテンションロッド

2008年08月06日 12:27

　お客様の車から異音がするとの事で点検しました。

　そうしたら、
　ありえない位ピロテンションロッドにガタがありました。

　原因はこのピロテンでした。
　
　今回イケヤフォーミュラ製ピロテンションロッドに交換

　してアライメントもバッチリ調整したのでノントラブルでしょう。

　フレンズでは異音点検などの相談も受け付けております。

　 　 　 　 　 　

8月6日　インタークーラー

2008年08月06日 10:13

　
　トラストラジエターとトラスト スペックV インタークーラーの

　の取り付けです。


　このスペックVはタービン交換にまで対応しており

　当社では５００PSまで使っております。

　ブーストUPからこのタイプを選んでおけばステップUPの時に

　インタークーラーを買い変えしないで済みますね。

　LSやMスペックなどの激安インタークーラーは当社では

　ブーストUPまでしか使っておりません。

　 　今月中はトラストクーリングキャンペーン期間ですので

　インタークーラー・ラジエター・オイルクーラーが

　大特価となっております。

　 　 　 　 　

8月5日　S15だらけ!!

2008年08月05日 22:59

　またまたS15入庫。


　またまたまたS15入庫。


　またまたまたまたS15入庫。

　どんどんシルビアS15が入庫してきました。

　パーツの取り付けなど どんどんブログUPしていきます。

　 　 　 　 　

8月5日　S15車庫調

2008年08月05日 12:08

　今週はS15シルビアラッシュです。

　今週のみで5台のS15の入庫予定があります。

　初めに

　クスコZERO　2R車高調取付・アライメントです。


　今日中に納車なので2人掛かりでの作業になります。

　この車高調はお勧めですよ！

　リアのアッパーマウントをピロ仕様に変更して

　定価235000円になります。

　TRUSTクーリングキャンペーン実施中ですので

　この機会にインタークーラー・オイルクーラー・ﾗｼﾞｴﾀｰを

　検討中の方！！！チャンスです。

　 　 　 　 　

8月4日　D1GPオートポリス

2008年08月04日 19:54

　D1GPオートポリスより、本日帰って参りました。

　結果は１１位でした。


　当店の車を九州まで運んでくれた大悟くんが

　なんと！優勝です。帰って来ての記念撮影です。

　おめでとうございます。
　 　 　 　 　

7月31日　S14シルビアタービン交換車CPUセッティング

2008年07月31日 13:18

　S14シルビアのタービン交換車のCPUセッティングの入庫です。


　セッティング後またブログUPします。

　8月12日はエビスサーキットにてドリフト練習会を行います。

　ご希望の方はイノセ宛までご連絡下さい。

　本日よりD1GPオートポリスに行ってきますが

　お店は営業しておりますのでご来店下さいね。
　 　 　 　 　

7月26日　筑波１０００

2008年07月26日 23:38

　本日は筑波１０００へ行ってきました。


　ブレーキオイルがノーマルだったので

　途中でフェードしていまい

　あまり走れませんでしたが

　楽しかったです。

　 　 　 　 　

7月25日　コンパクトカー

2008年07月25日 18:14

　夕方から雷と大雨です。

　気がつくと
　コンパクトカーが４台並んでいます。

　最近コンパクトカーのチューニングが多くなってきています。

　納車待ちからチューニング中の車両等色々です。

　本日もフィットのターボKITをご成約頂きました。

　取り付け時はまたBLOGでUPします。
　 　 　 　
　

7月23日　深夜のセッティング

2008年07月23日 22:56

　スイスポのスーパーチャージャーのCPUセッティング

　に出かけております。
　さきに取り付けずみのｅマネージアルティメイトによって

　セッティングします。

　走ってとまってのくりかえしです。

　ちなみにイヤホンはエンジンルームの音をきいています。

　 　 　
　

7月23日　スーパーチャージャー取付完了

2008年07月23日 12:46

　取り付け前のスーパーチャージャー。

　取り付け後は…

　
　
　こんな感じで付いています。

　エアクリーナーはとりあえずノーマルです。

　ステップアップでスポーツクリーナーにしたいと思っていますが

　このエンジンルームだと、スポーツクリーナーの方が

　吸気温度が上がりそうですね。

　早く走るのがたのしみです。 　 　 　
　

7月23日　スイスポホイール

2008年07月23日 11:33

　スイスポに装着するホイールが届きました。

　
　ダンロップRSCブラックです。

　因みに、タイヤもダンロップZ1スタースペック。

　フレンズD1マシンと同じタイヤです。

　サイズは215/40R17。

　　　 　　　
　配達して頂いた「タイヤセレクト壬生店」の林さん。

　近くに行った際には寄ってみてください。


　装着後はこんな感じです。

　バランスがいいですね。
　 　
　

7月22日　スーパーチャージャー取付開始

2008年07月22日 10:44

　
　本日よえいスーパーチャージャー取付開始です。
　　　 　　　
　オーナーのスタッフはスーチャ-を手に 　喜んでおります。

　 　
　

7月20日　ｅ-マネージアルティメイト

2008年07月20日 14:14

　スイスポにｅ-マネージアルティメイト-を付けてのセッティングです。

　
　ｅ-マネージアルティメイト。
　
　ｅ-マネージアルティメイトハーネス



　ＮＡはターボみたいにすぐにパワーアップは難しいですが

　ノーマルﾃﾞｰﾀーでの燃料の濃い所を絞ったり

　ノッキングの出ない程度に点火時期をあげてみました。

　フィーリングはノーマルにくらべてとてもよくなり

　スイスポのサブコンでのチューニングはおすすめです。

　高回転になればなるほどちがいが出ますね。

　ノーマルのデーターはとれたので火曜日あたり
　
　スーパーチャージャーの取り付けセッティングをします。

　 　 　
　ノーマルCPU。エンジンルームにあります。

　　エンジンハーネス。これにアルティメイト用ハーネス
　を取り付けます。

　
　アルティメイト装着。


　ｅ-マネージアルティメイトのマップです。


　ｅ-マネージアルティメイトデーターロガー


　ノーマルのデーターです。

　
　セッティング後データー。 　 　 　　 　 　
　

7月19日　スイスポ燃調

2008年07月19日 18:57

　スイフトスポーツノーマルの燃調をA/F計をつけて

　見ました。

　
　
　低回転ではO2センサーフィードバックが効いています。

　ハーフアクセルでもフィードバックが効いていますね。

　燃費がいいのはこのせいです。

　でも、アクセル全開では6000回転でA/F11.0

　6700回転ではA/F10.5です。 　CPUセッティングでとてもよくなるでしょう。 　　 　 　
　

7月19日　スイスポ車高調

2008年07月19日 11:36

　スイスポにアラゴスタの車高調を取り付けです。

　
　
　　ノーマルの足でもけっこう固いスイスポですが

　　アラゴスタの車高調はどーでしょうか？

　 　　 　 　
　

7月18日　スイスポ作業開始

2008年07月18日 17:48

　LSDとクラッチ交換の為ミッションを

　おろしました。

　
　今日も暑いです。BYメカニック 江口。

　
　
　FFなので大変です。

　
　トラスト強化クラッチカバーと

　トラストメタルクラッチディスクです。

　
　
　LSD取り付け中。

　 　明日から違う車両の作業が入るので

　出来る所まで終わらせたいです。

　江口君！がんばって。
　　　 　　　 　　　 　　 　 　
　

7月17日　スイフトスポーツ車高調

2008年07月17日 14:44

　スイフトスポーツの車庫調が入荷しました。

　
　アラゴスタ製にしました。

　アラゴスタは仕様変更などが出来るのでいいですね。

　スイフトのパーツは今いろいろなメーカーから新製品がラッシュなので

　 　楽しみですね。 　　　 　　　 　　　 　　 　 　
　

7月17日　セッティングS15

2008年07月17日 11:26

　昨日、パーツを取り付けたS15ブーストUPの

　走行後データーロガーを見ながら

　少しずつセッティングを詰めます。

　ノーマルエアフロの時はブースト１K位で

　エアフロがMAXになってしまいますが

　Z32エアフロはさすがに余裕があります。

　何度も走ってはﾃﾞｰﾀーを見て書き換え、その繰り返しです。

　ブースト1.2KにてS15用480ccインジェクター 98％にて

　320PSです。

　 　八潮ファクトリーのスポーツ触媒はすごくいいのでお勧めです。 　　　
　VQマップをZ32用にしてます。

　
　走行後のデーターを見ています。

　まだまだA/Fが濃い時があったり

　点火時期もあげられる所があるので

　書き換え後また走行です。

　　　　　　　
　　　 　　　 　　 　 　
　

7月15日　S15ブーストUP

2008年07月15日 21:58

　　　
　　　この車両は１年前に当店にてブーストUPしましたが

　　　今回、ステップUPです。

　　　前回はトラスト前置きインタークーラー

　　　フレンズCPU現車合わせ、HPIフロントパイプ、

　　　柿本マフラー、東名燃料ポンプでブースト１Kでしたが

　　　今回は
　　　　
　　　　
　　　八潮ファクトリースポーツ触媒

　　　
　　　
　　　　GPスポーツ EVOチューン マフラー

　　　
　　　　トラストｻｸｼｮﾝKIT・Z32エアフロ

　の使いです。

　セッティングは明日になりそうです。 　　　 　　 　 　
　

7月13日　スイスポエンジン

2008年07月13日 10:24

　スタッフのスイスポのチューニング計画をしていて

　ターボにしようかスーパーチャージャーにしようか

　NOSにしようか迷っています。

　ターボはHKS社。
　スーパーチャージャーはトラスト社。
　などがありまして

　迷ってしまいますが、エンジンがノーマル

　　　
　って訳にはいかないので要検討中です。

　CPUもロムチューンは出来そうに無いので

　フルコン又はサブコンになるでしょう。

　 　足回りも何にしようか迷っています。

　今月中に制作に入りますが、

　お客様の車両を先に終わらせてからの作業になります。 　 　　 　 　
　

7月12日　スイスポパーツ

2008年07月12日 15:11

　スタッフのスイフトスポーツのパーツが届きました。

　　　
　トラストのレーシングクラッチです。

　　
　　クスコLSDです。

　取付したらまたUPします。
　　 　 　
　

7月10日　　スイフトスポーツ

2008年07月10日 23:48

　スタッフがスイフトスポーツを購入したので

　　　
　これから少しづついじって行こうと思います。
　　 　　何をいじろうか悩んでる丸岡さん。

　　 　 　
　

7月4日　TD06

2008年07月04日 21:22

　このS14は元々トラストT517タービンだったのですが、

　もうちょっとPOWERが欲しい！との事で

　　　
　トラストTD06L2タービンに仕様変更しました。

　　
　

　ポンカム仕様のエンジンノーマルでも十分回ります。

　この車両はヘッドガスケットもノーマル。

　インジェクターはニスモ７４０ｃｃ。

　Z32エアフロでフレンズCPUとなっております。

　CPUのセッティングを詰める事で、低回転より使いやすい。

　エンジン本体ノーマルの４００PSです。
　　 　 　
　

7月4日　TD06

2008年07月04日 21:22

　このS14は元々トラストT517タービンだったのですが、

　もうちょっとPOWERが欲しい！との事で

　　　
　トラストTD06L2タービンに仕様変更しました。

　　
　

　ポンカム仕様のエンジンノーマルでも十分回ります。

　この車両はヘッドガスケットもノーマル。

　インジェクターはニスモ７４０ｃｃ。

　Z32エアフロでフレンズCPUとなっております。

　CPUのセッティングを詰める事で、低回転より使いやすい。

　エンジン本体ノーマルの４００PSです。
　　 　 　
　

7月1日　冷却パーツ

2008年07月01日 20:09

　S15スペックRにトラストオイルクーラーと

　KOYO製ラジエターを取り付けしました。

　　　
　トラストオイルクーラー。

　　
　KOYOラジエター。

　アルミラジエターはカッコイイですね。


　取り付け後。


　トラスト製のラジエターが欠品中だった為

　KOYO製にしたのですが、

　結構、良い物ですね。

　うちのデモカーもKOYOラジエターにしようかな？！
　　 　 　
　

6月19日　トラブル

2008年06月19日 17:42

　ある車両のCPUセッティング中のトラブルです。

　セッティング走行中にMTブロー・・・。

　　　
　　
　　ちなみに、OSシーケンシャル６速　GTR。

　　この車両を中断して、次の車のセッティング中

　　今度はデフのサイドフランジブロー・・・。（死ぬかと思った）

　
　
　●●●K位で国道●●で車が横に向いていました。

　２台共、設定ブースト2.0K以上の1000PSクラスの車両です。

　ハイパワー車は駆動系がキツイです。 　　 　 　
　

6月5日　スイフトスポーツ

2008年06月05日 19:45

　現在、とても気になる車両があります。

　それは、

　　　 　スズキのスイフトスポーツ！！！

　　 　　見れば見る程、良いですね～。

　　これでデモカーを作りたいなぁ～って思っているのですが…

　　もの凄く気になっています。

　　 　 　
　

6月3日　ドリ天チェーサー　Ｐｏｗｅｒ チェック

2008年06月03日 20:00

　昨日、クラッシュしたチェーサーのパワーチェックしに

　トラスト本社に来ました。

　　　 　ぶつかっている車をもって行ったので、トラストの皆さん

　びっくりです。

　　 　　シャシーダイナモにて何PS出ますか？？

　　　　 　　 　ローラーがスリップしたり、車高が低かったりで

　 　いろいろトラブルがありましたが、何とか測れました。

　 　１JZのATでT67 25Gポン付けのみで

　425PS、NOSを噴射して525PSの結果でした。

　トラストのボッシュのシャーシーは辛目の数字です。 　 　
　

6月2日　ドリ天チェイサー　シェイクダウン

2008年06月02日 23:43

　「ドリフト天国」川崎編集長に

　シェイクダウンをして頂きました。

　写真を撮ろうと思っていたら・・・

　なんとクラッシュ　してしまいました！！！

　　 　　 　　 　　 　ボンバー山本も心配そうです。

　 　フロントガラス・・・割れてます。

　ピラーも凹んでいます。

　 　　 　いきなり新品のインタークーラーがぐちゃぐちゃです。

　 　廃車ですか？？

　 　
　

5月30日　ドリ天チェーサー　3日目

2008年05月30日 23:56

　撮影をしながらの作業で なかなか進みませんが

　やっとここまできました。


　 　　

　インジェクターはサード製540ccです。

　 　燃料ポンプもサード製265Lです。

　サードの燃料ポンプハーネスにてバッテリーから

　12Vを引いて来ます。


　 　トラスト製E-マネージ アルティメイト。高性能サブコンです。

　JZX90にはボルトONハーネスKITの設定があります。

　圧力センサーはHIブーストに対応のトラスト製にします。

　断熱処理が済んだエンジンルームです。

　フレンズではフルタービンの車で取り付け工賃とは別途に

　材料代と工賃で５万円頂いております。

　結構この作業に時間が掛かります。



　

そして
走り出す前にプラグ交換ついでに圧縮を計ったら・・・・。

　 　4番の圧縮が有りません。。。。

　 　 　セッティング前にテンション下がりまくりです。

　 既に・・・ブローしてる？！

　

　 　Eマネージアルティメイトをパソコンと通信して走れる様に

　しましたが、外は雨です。

　月曜日にサーキット走行なのに、日曜日まで雨みたいです。

　 　アルティメイトは補正MAPがいっぱいあります。

　フルコン程ではありませんが。

　アルティメイトのデーターロガーです。

　またこのロガーが見にくくて、項目が少ないです。
　
　

5月29日　ドリ天チェーサー　2日目

2008年05月29日 21:31

　いよいよタービンKIT取り付けです。

　 　　


　フロントパイプのA/F計のボスの取り付けです。

　 　溶接をしている所です。

　 　

　フロントパイプにバンテージを巻いています。

　フレンズではビリオン製を使っております。

　マニホールドも少し巻いてあります。

　 フルタービンKITは熱がすごいので断熱処理をやらないと

　いけません！！

　ウエストゲートは、トラストタイプRで

　バネは交換しました。

　 　 　カメラマンの岩島さん。

　 CAの180SXにてゼロヨンですごいタイムをもってます。

　 　昔、フレンズで付けたNOSKITですが

　 　トランクがすごくキタナイ・・・。おまけに穴まであります。

　 　 　ドリ天風NOSボトルヒーターだそうです。

　みれば見る程・・・・・大丈夫？？？？？

　 　リヤタイヤはワイヤーが出ています！

　このタイヤでフルタービンの車のセッティング・・・
　やるの？？？
　
　

5月28日　ドリ天チェイサー　1日目

2008年05月28日 15:21

　本日よりドリ天チェイサー タービン交換の為、入庫です

　 　　

　編集部：山本クン

　 　スゲーボロイ・・・・・。



　 タービン交換・インタークーラー交換・CPU取り付け

　CPUセッティングまで含めて3日間コースです。
　


　ノーマルタービン取り外し。

　タービンはトラストT67 25Gです。

　１JZとのマッチングはど～でしょう。しかもATです。

　 エンジンはもちえろんノーマル。

　 　 　インタークーラーはトラストspec-Rです。

　 　このspec-Rインタークーラーは２層タイプで600PS位までは

　　当社でも使用しております。

　 　600PS以上は3層タイプがベストです。

　 　 　

　
　

5月14日　ブレーキ

2008年05月14日 19:25

　当店ではトラストブレーキKITキャンペーンを

　行っております。

　トラストブレーキKITをお買い上げのお客様は

　6月末日まで20％　OFFになっておりますので

　ブレーキキャリパーが気になッている方はぜひ当店へお越し下さい。

　

　ブレーキキャリパーだけでなく、ローター交換や

　ブレーキ交換なども対応しております。

　　
　写真のBP5はディクセル製スリットローターと

　ディクセル製Zタイプパッドの組み合わせです。

　 　

　
　

5月10日　セッティング

2008年05月10日 18:40

　フレンズではCPUセッティングを月に何台もやりますが

　S13/S14は車両にトラブルが出るケースが多いです。

　例えば、エアフロハーネスをつなぎ直してあって

　シールド線じゃなく、ノイズが入ってしまっている車両や

　スロットルポジションセンサーが壊れている車両・または

　クランクセンサーが壊れている車両等。

　セッティング前に点検代12000円頂いておりますが、

　セッティングしている時間より点検している時間の方が長い

　車両も結構多いです。

　本日の日帰りセッティングもスロットルポジションセンサーに

　トラブルがありました。

　
　車両側のセンサーにトラブルなどない車両は
　日帰りでのセッティングOKです。

　
　CPUに追加基盤取り付け。



　NEKO　A/F計、AF640。これをNEKO
　TDL700につなぎます。


　NEKO TDL700データーロガー。150万円します・・・。
　
　走行中のデーターをデーターロガーに取って
　パソコンで見ます。
　黄色のギザギザはノッキングレベルです。


　セッティング終了後、車両にCPUをつけておしまい。　 　 　　　

　　　 　
　

　
　

5月6日　MOTEC　その2

2008年05月06日 20:05

　フレンズS14.5のE/Gハーネスを作っております。


　　センサーなどが沢山あって結構大変です。


　 　
　ギヤストレインゲージです。

　このセンサーをシフトに付ける事により

　シフトアップの時に点火がカットされ

　アクセル全開でシフトUP出来る予定ですが、

　うまく動きません。

　結構、ハマってます・・・。 　

　　　 　
　

　
　

5月2日　MOTEC

2008年05月02日 19:26

　近々、フレンズS14.5のE/Gハーネスを制作しようと

　思っています。
　MOTEC　M800汎用ハーネスを購入しました。
　 　 　
　このハーネスを使ってE/Gハーネスを作ります。

　ちなみに35000円します。センサーは別売りです。


　燃圧・油圧センサー。

　このセンサーもデーターロガーに出す事により

　コーナーでの横Gによる油圧低下などが分かります。
　

　
　これは排気温度計です。

　排気温度もロギングできるので便利です。


　
　この前のFUJIのD１の時、フレンズS15のガソリンの

　温度をMOTECロガーにて測定しました。

　30Lタンクにしたのでパーコレーションが心配でしたが、

　気温が１５°で燃温は３７°位でした。

　しかし、真夏の場合は８０°位までいってしまうのではないのでしょうか？

　今回はガソリンクーラーの中に氷を入れない状態での走行測定です。 　 　　 　
　

　
　

4月22日　D1準備

2008年04月22日 19:06

　本日、週末のD1GP　FUJI　なので

　フレンズS15をメンテナンス中です。　
　
　 　
　 　前回の第１戦エビスでは
　目の病気で目が開かなかったり（見えない）
　ロッカーアームが外れたり…とトラブルで
　まともに走れませんでした。

　よって…エビス戦のBLOGは・・・・無し!!です。





　レヴューのサージタンクです。
　とても綺麗なのでお気に入りです。
　
　

　
　

4月16日　ORCトリプルプレート　ドラッグ用

2008年04月16日 20:21

　 　ORCの新製品のトリプルプレート　ドラッグ用です。

　

　

　

　

　 　今までのトリプルプレートのディスクやセンタープレート
　の熱による『反り』が少なくなっているとの事で
　テストしてみたいと思います。
　フレンズJZX110に取り付けたいと思います。 　 　　 　　

　　 　　　　　　　　

4月13日　　JDDAドラッグバトル第1戦　IN仙台

2008年04月13日 20:53

　 　JDDAドラッグバトル第１戦　IN仙台!!!へ行って

　参りました。

　

　スターターの長谷川さんは今年からづらをかぶっての

　

　スターターでした。

　 　

　ドリフト侍も参加していました。
　タイヤは今回　ミッキーラジアルでの参戦でしたが、
　クラッチとドラシャを壊してしまいました。


　

　フレンズS14.5 。今年はラジアルタイヤで８秒台ねらいです。

　今年の仕様は、マニホールド・マフラー・インジェクターなどが違います。

ちなみにブーストコントローラーOFFでもブースト２．０Kかかります。

　
　アメリカ製１６５０CCインジェクターただいまブースト２．３K時
　９０％噴射しております。ブースト３K時　全噴射の予定。

　

　今年もターボはトラストT88GKでいきます。

　
　コレクタータンクをはずしました。
　タンクからそのままBOSHポンプ×２にしました。
　ガソリンクーラーもおっきくしました。
　今回は電気系トラブルでまともに走れず
　ブースト２．３で９秒６７がベストでしたが、つぎはトラブル
　を直してブーストをあげての走行をしたいですね。 　 　　 　　

　　 　　　　　　　　

3月18日　アルテッツア強化AT

2008年03月18日 21:28

　 　アルテッツア　ブリッツ　スーパーチャージャー仕様に

　シュヴェーレン製　強化ATをつけました。

　

　強化オートマ☆

　

　全体的にはこんな感じ☆

　 　

　取り付け後☆ 　
　
　変速ショックもあまり無く、とてもGOOD!!!

　この強化ATで300PS位までOKだそうです。
　興味のある方はご相談くださいね。
　　 　　

　　 　　　　　　　　

3月15日　FRIENDS　S15　2008年スペック

2008年03月15日 15:11

　 　今年は安全タンク３０Lにしました。

　

　ガソリンクーラーも付けたのでガソリンの温度のデーターを

　MOTECにて取りたいと思います。

　

　
　現在、車重は１０８３Kですが
　色々付けていくと１１３０K位になるかなぁ～・・・。

　　 　　

　　 　　　　　　　　

3月13日　エンジン

2008年03月13日 14:28

　 　お客様の制作中、S14のエンジンのヘッドが

　JUNマシンショップより加工が上がってきました。

　

　 　
　バルブガイド入れ替え
　JUNリン青銅

　
　燃焼室　M/C加工

　
　 　バルブシートカット。セット長合わせ。

　シリンダーヘッド面研。
　 　 　　

　　 　　　　　　　　

3月7日　FD3　シビック　マフラー

2008年03月07日 20:10

　 　FD3シビックのワンオフマフラー制作です。

　
　
　まだ新しい車なのでマフラーの種類が少なく

　 　ワンオフでの制作です。

　アペックスのEVCを取り付けしました～。
　 　出来上がりが楽しみですね。

　 　 　　

　　 　　　　　　　　

3月3日　出張CPUセッティング

2008年03月03日 22:03

　 　東北へシルビアの出張CPUセッティングに行って参りました。

　

　この車両は598PSまで出て、さらにNOSを噴射しようとした所

　 　NOSシステムのトラブル発生で途中で中断して帰ってきました。

　NOSシステムが完璧であれば650PSは狙えたでしょうね。
　 　 　 　　

　　 　　　　　　　　

3月1日　フレンズD1　S15シルビア

2008年03月01日 20:09

　 　お客様の作業をしながらの為

　なかなか進みません…。





　燃料タンクが今までノーマルだったので安全タンクにするのと

　ガソリンクーラーを今年は付けようと思います。





　使用していたピストン。


　バラシたエンジンをUPしようとしたのですが、

　写真を撮り忘れました。

　エンジンは問題無かったので、ヘッド面研のみでまた組み上げます。
　
　今年も再使用します。




　カーメイキング　レヴューさんのオリジナルサージタンク。

　今年はこのサージタンクを使おうと思います。

　ファンネルも付いてて　とても溶接が綺麗ですね。

　 　 　 　　

　　 　　　　　　　　

2月23日　フレンズS15　小リメイク

2008年02月23日 19:32

　 　フレンズS15　2008年用に小リメイクするのでバラシ中です。

　バラシてある状態。


　4年使用した　ホリンジャーシーケンシャル6速。

　今年も使用します。

　そろそろOHしなくてはならないのですが、

　お金が無いのでOHしません・・・（笑）
　
　後日、昨年使用したエンジンをUPします。
　 　 　 　　

　　 　　　　　　　　

2月17日　ハマリ作業

2008年02月17日 19:45

　 　ハマっている車をこの１週間作業してます。
　（決してお気に入りの車と言う意味のはまっているのでなく
　　作業難航！！！のハマリ・・・です。）

　電気は目に見えないので大変です…。

　テスターを使用したりしての作業が多いので

　とても疲れます。

　もう「ちょっと」で終わりそうなので・・・・・・

　頑張りたいと思います。
　
　 　 　　

　　 　　　　　　　　

2月14日　イケヤフォーミュラDOG　MT

2008年02月14日 19:12

　 　当店でも開発テストに参加させて頂きました！

　イケヤフォーミュラ　ドグミッション！


　チューニングによるハイパワーをロスなく確実に活かすために、
　高精度・高剛性の新開発ドグクラッチ式ヘリカルギアを制作。
　長期に渡り度重なるテストを繰り返し、信頼性の高いドグミッションが
　完成！！！
　さらにより正確に素早くシフトチェンジ操作を行える様　シーケンシャフト化
　致しました。
　メインシャフト、カウンターギア、メインギア等　各パーツ類を剛性アップし
　純正ミッションケースへの組み込みを可能としました。
　従来品にありがちな専用の部品購入・取り付け位置ボディー等の加工
　を一切無くし、メンテナンス性及びコストパフォーマンスに優れております！
　ドグクラッチリング部の摩耗・ギア歯の強度も従来品に比べ耐久性を
　UPさせ、オーバーホールなどのライフサークルの延長にも成功しました。


　 　JZX110ミッションとS14ミッションのドッキング！


　SR20用を改造して、このミッションを
　なんと！！！FOOLの金ちゃんがリーガル用のJZX110に取り付ける
　そうです。楽しみです。

　 　 　　

　　 　　　　　　　　

2月11日　ＯＰＴＩＯＮ２　取材

2008年02月11日 22:34

　 　本日はＦＵＪＩスピードウェイにてＯＰＴＩＯＮ２の

　「ボンネットを変えたらエンジンルームの温度は変わるか？」

　という取材です。


　FUJIは広い！！！！
　MOTECのデーターロガーにてテストしました。


　コースの周りには雪がありますが、
　コース上はドライでした。
　ＯＰＴＩＯＮ２　４月号をお楽しみに～～
　 　　

　　 　　　　　　　　

2月10日　作業

2008年02月10日 21:24

　 　本日は下請け作業の為、車の画像は出せません・・・。

　この車両、サージタンク回りからロアホースまでが

　痛んでおり　水漏れをおこしていた為

　交換をして、スポーツ触媒を取り付け＆パワーFCのセッティング

　で入庫です！
　最近はスポーツ触媒のお客様が増えましたね。

　ノーマルより効率が　Ｖｅｒｙ　Ｇｏｏｄ！！！！
　 　　

　　 　　　　　　　　

2月2日　近頃フレンズ

2008年02月02日 18:52

　 　最近、S15シルビアのお客様増えましたね。

　フレンズはシルビアのイメージが強いですが

　どんな車種でもチューニングOK！！！です。

　


　 　こちらは只今制作中のS15シルビア2．2Lエンジンです。

　クランク・コンロッド・ピストンは東名パワード製で

　 　ライナーは戸田レーシング製です。

　メタルは東名です。

　東名パワード製の強化ヘッドボルトも取り付けます。
　 　　

　　 　　　　　　　　

1月24日　JZA80スープラ後期

2008年01月24日 19:58

　只今制作中のJZA80スープラ後期です。

　スープラは後期より電子スロットルとなってる為、

　結構・・・厄介です。
　 　タービンはTRUST　T88です。

　620PS仕様になる予定です。

　2JZはこれ以上にPOWERを上げられるのですが、

　コンロッドがノーマルだと、この辺のPOWERが安全です。
　 　これ以上のPOWERを狙うと燃料ポンプも

　ツインにしなくてはならなくなりますし・・・。

　　

　　 　　　　　　　　

1月23日　D1ストリートリーガル車両

2008年01月23日 20:08

　この車両はなんでしょう？？？

　　 　今年のD1ストリートリーガル車両です。

　この画像で何の車両か分かった方は・・。凄い！！！！

　　　

　　 　　　　　　　　

1月19日　タービンキット

2008年01月19日 12:58

　フレンズにはTRUSTのTDシリーズのタービン在庫御座います!!

　 　 　T88～T518～2JZ～RB26～S13ポン付けまで御座います。

　もちろん！マニホールド・ウエストゲートも在庫バッチリです。

　好評のTRUSTタービン！メーカーに注文すると１か月待ちの物でも在庫OK

　純正から変えてみようかな～？と考えている方や
　そろそろpower UPしようかな～？など思っている方！！！

　在庫有り！ですので取り付け・セッティングまですぐに仕上がりますよ。
　是非フレンズへご来店頂き、ご相談くださいませ。

　ちなみに、シルビアなどはポン付けタービンは約２日。
　フルタービンで約３日です。（要予約制）

　　 　＊業者販売も行っております。
　　業者様はFAX（社判・角印を要）
　　MAIL（社名・住所・電話番号・担当者様お名前記載の上）にて
　　お見積りOKです。



　　　　　　　　 　その他HKSやブリッツのターボなども取扱しております。



　★明日（20日)は日光サーキットにテスト走行に行ってきます！！
　　お店は営業してますのでご来店下さいませ。 　 　

　　 　　　　　　　　

1月17日　フレンズS14.5インジェクター

2008年01月17日 19:17

　フレンズS14.5インジェクター1650ccです。
　　

　このインジェクターを今年は全噴射させて1000PS　OVERで

　ゼロヨンに挑みます！！！ 　

　今年はインジェクターの問題がクリア出来たので

　NOS・ドライショットの２ステージでやりたいと思います。 　

　　 　　　　　　　　

1月15日　ショールーム　VOLⅡ

2008年01月15日 20:07

　オートサロンに出店したFRIENDS　S14.5をショールームに

　展示してあります。

　S14.5をショールームに展示するのは初めてです。

　昨年4月に完成し、11月までテスト走行で走りっぱなしでした・・・。

　ゼロヨンに興味のある方は見に来てくださいね。
　 　２台そっくり・・・。

　フレンズ　S14.5　いつもゼロヨンにて使用してる車両

　フレンズ　S15　いつもD1にて使用している車両



　フレンズS15とS14.5は同じカラーリングなので
　同じ車両と思っている方もいらっしゃいますが・・・
　まったく別なのです。

　S14.5はS15フェイスなので分りずらい！！！
　前から見ると一緒デス・・・。


　週明けで大忙しのフレンズでした。 　

　 　

　　 　　　　　　　　

1月13日　オートサロン

2008年01月13日 20:58

　オートサロン会場です。

　
　隣はスクリーンさんとザウルスさんの車です。


　フレンズがゼロヨンマシンでの出店だったので

　皆さん、驚いていました。


　ハセガワの長谷川さんとブラックラインの鈴木さんです。
　色々アドバイスを頂き、感謝しております。
　これからも宜しくお願い致します。

　★デモカーの所にS14.5の詳細をUPしました。
　　　是非　見てね～。 　

　 　

　　 　　　　　　　　

1月9日　搬入1日前

2008年01月09日 19:51

　明日オートサロン搬入です。

　
　MOTECのメーターSDLです。


　全部終わってませんが・・・持っていっちゃいまーす。

　 　

　　 　　　　　　　　

1月8日　オートサロン出店車フレンズS14.5

2008年01月08日 19:06

　木曜日の搬入まで　あと1日ですが・・・・

　 　まだ、こんな感じです・・・。

　間に合わない！！！！！！

　　 　間に合わせるつもりが無い？！感じ・・・。 　

　　 　　　　　　　　

1月6日　ショールーム

2008年01月06日 19:59

　ショールームの中にS15とJZX110を入れてあります。

　 　昨年はショールームの中に１台しか車両を入れておりませんでしたが、

　今年からは2台にしてみました。

　オリジナルパーツなども展示しています。

　 　

　　 　　　　　　　　

1月5日　2008年D1参戦マシン スカイライン メンテ中

2008年01月05日 19:42

　2008年D1参戦マシン　スカイラインをメンテ中です。

　 　エンジンはとりあえずSRになってます。

　2.0L　TD0625G　＋NOS　エアフロ付

　ノーマルCPU改フレンズCPUで制御しています。

　まだ、こんな感じです。

　今年のD1では600PSは出ないと話にならないので

　このままでは厳しいです・・・。 　

　　 　　　　　　　　

1月4日　FRIENDS　S14.5 作業

2008年01月04日 22:21

　エンジンルームの配線をやり直し中！

　
　室内はこんな感じです。

　 　
　今年はフロントパイプ・マフラー・マニホールドを制作し、

　NEW！！にしました。


　マニホールドは45パイロングタイプのオリジナル商品です。

　定価：￥214,000（税抜）です。

　TD07・T78・T88用です。

　オートサロンではOPTION2のブース近くに展示してありますので

　是非、見に来て下さい。

　　 　　　　　　　　

1月2日　フレンズS14.5　ｆｏｒ2008

2008年01月02日 16:21

　フレンズS14.5の2008年バージョン!!スペックです。

　 　排気回りをリメイクしました。

　ロングマニホールドにしました。

　
　本年は1000PS　Overを目指します!!!!

　ラジアルタイヤ　８秒台に向けて　既に制作開始してます。

　吸気関係もリメイク致します。

　＊＊注意＊＊
　このマニホールドは製品化します！！

　　 　　　　　　　　

1月1日　謹賀新年

2008年01月01日 12:08

　あけましておめでとうございます。

　本年も宜しくお願い致します。

　さて、本年最初BLOGは・・・

　2007年12月31日深夜より関東走りのスポットストリート巡りを

　してきました。
　 　首都高は取り締まりが厳しく、走っておりませんでした。

　千葉県のゼロヨン会場に行ってきましたが、あまり走っておりませんでした。

　
　千葉県のドリフトスポットはかなり盛り上がってました。


　しかぁ～し!!!警察がすぐに来てしました。


　　 　　　　　　　　

12月29日　CPU燃料MAP

2007年12月29日 18:27

　昨日のBlogに点火時期のお話をしたので

　ついでに燃料MAPの話もします。

　これはノーマル書き換え、FRIENDSオリジナルCPUの

　燃料MAPです。
　　１６進です。


　　１０進です。
　これはテクトムのマイティーMAPでの編集画面です。


　A/Fにした燃料MAPです。

　これはNEKOのTDL700での編集になります。

　このMAPを見ると高負荷の時にA/F11・0になっております。

　TDL700は見やすいですね～。

　この数字がA/F11・0でもK定数やVQマップ次第では

　A/F11・0にはなっておりません。

　アイドリングもA/F13.3になっていますが

　無効噴射やQ2フィードバック次第によって

　A/F13・3になっているとは限りません。

　ちなみに、当社ではQ2フィードバックやノックリタードなどの

　機能はカットしています。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　・アペックス　　　パワーFC



　パワーFCは、最初に燃料噴射時間変係数を

　設定してMAPを書き変える方と

　燃料噴射時間変換係数で、ある程度高負荷を合わせてしまい

　微調整するやり方の　２通りのやり方の人がいますね～。

　1000ccのインジェクターでセッティングした時は

　先に燃料噴射時間変換係数を設定して、

　マップでセットUPしないとうまくいきませんでした。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　F-CON　V　PRO


　VPROの燃料MAPですが、このMAPだけで見ても

　燃料補正MAPを使用している場合は、あくまで基本です。

　始動時の補正と加速補正が細かく出来るのが

　VPROの良い所ですね。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　MOTEC　　　M4　


　M4の燃料MAPです。

　とても見やすいのが良い所です。

　MAPは100回転刻みでも出せますが、ぼくは低回転は

　250回転刻みで高回転は500回転刻みにしています。

　アイドリングがラフな車は、アイドリング近辺のみ100回転刻みにて

　制御しております。


　MOTEC　M800


　M800の良い所は1つの画面で燃料MAPとその３次元グラフが

　出る所です。

　そして、A/Fも同じ画面でグラフに出るので冷間時の加速増量などの

　セットUPが簡単にできます。

　やっぱり最強のフルコンはこれでしょうね！！

　

　　 　　　　　　　　

12月28日　本年、最後のセッティング

2007年12月28日 17:12

　今年、最後のCPUセッティングの車両です。

　ここ最近は、シルビア・180SXが多かったのですが、

　シルビア専門SHOPという訳ではありませんので・・・

　その他の車種の方も　ご来店くださいね。

　この180SXはS15顔になっております。

　ここだけみたらS15シルビア～～！！


　ちなみにFRIENDSオリジナルSRエンジンのCPU点火MAPです。

　ブーストの立ち上がりをカナリ低めの点火時期にしないと

　ハーフアクセルからの踏み込みなどで、簡単にSRエンジンは

　ノッキングが出ます。

　ゼロヨンみたいな走らせかたですと、見逃しがちですので

　色々な条件で走らせ、点火MAPを詰めて行きます。

　１６進で見て分かる方は・・・「通」　です。。



　１０進で見ればだいぶ　分りやすいですよね。


　ちなみにロムチューンは打ち込んである数字と点火時期は

　ピッタリ同じではありません。

　データーロガーにて点火時期を確認しながらセットUP！になります。

　このデーターだと実際の点火時期は


　・街乗り　
　　30～25度前後

・　ブースト　0～0.5K
　　20度～18度

　・インターセプト付近　4000回転～5500回転　　
　　10度～12度
　（インターセプトは使用しているタービンにより異なります。）
　＊このデーターはポン付け～ノーマルタービンです。
　　ちなみに当社のT88GK仕様のシルビアのインターセプトは
　　6000回転です。

・　8000回転付近　
　　17度～18度

　になっております。

　フルコンですと、スロットル補正や加速補正が設定しやすいので

　ガバッ！っとアクセルを踏んだ時に-２度なんて設定出来るんです。

　これは便利ですね。
　＊注意　　
　車や仕様によって、もっと点火を上げられる車両があれば
　もっと点火を下げる車両もありますよ！ 　　 　　　　　　　　

12月25日　故障診断機

2007年12月25日 20:09

　故障診断機「CARMAN　SCAN　LITE」を導入しました。

　

全国産車とBMW・ベンツに対応しています。

トラブルシューティングなどに役に立つと思います。



トラブルシューティングなどに役に立つと思いますので

エアーバックのランプが点灯してしまった車両もランプを消す事ができます。

　トラブルをお抱えの方は是非、ご来店くださいませ。

　

　　 　　　　　　　　

12月21日　懐かしい動画発見

2007年12月21日 19:20

　昔走らせていたアリストの動画を発見！！

　■■アリスト動画はこちら■■

　　 　　　　　　　　

12月21日　S14シルビア

2007年12月21日 17:58

　本日の入庫作業車もS14です。



　TRUSTのグレッディー４POTブレーキシステムフロントの取り付け。

　と・・・



　OSツインプレートの取り付けです。

　このMTはニスモ６速の為、S15用のクラッチを使用してます。


　　 　　　　　　　　

12月20日　T517Z仕様

2007年12月20日 17:45

　S14シルビアのTRUSTのT517Zタービン交換仕様の作業中です。



　カムは東名タイプR。

　今回、距離の乗ったエンジンの為NUCSとラッシュアジャスターも

　新品に交換しました。



　あとはセッティングのみです。
　メカニック江口さん！がんばって下さい。


　　 　　　　　　　　

12月18日　マニホールド

2007年12月18日 13:26

　最近シルビアのポン付けタービンに使用しているマニホールドです。



　HPI製で結構割れず、丈夫です。

　価格も安価ですしね。

　アウトレットパイプもHPI製です。
　マニホールド：￥69800円（税抜）
　アウトレットパイプ：￥25000円（税抜）


　　 　　　　　　　　

12月16日　カーボンボンネット

2007年12月16日 13:22

　ロードスターにカーボンボンネットを取り付けました。



　格好良くなりましたね。

　　 　　　　　　　　

12月15日　HKS　DragGAS

2007年12月15日 10:38

　今年ドラッグレースに参加して使用したガソリンが

　HKS　DragGASです。


　　このガソリン用にCPUをSETUPしてやれば、10％位の出力を

　　UPします。A/Fはかなり薄くでき
　　（ハイオクよりもA/F1.5くらい）

　　点火時期はインターセプトでハイオクよりも６度位まで

　　すすめられ、8000回転付近のトップエンドでは、

　　10度位まですすめていました。

　　セッティングを詰めても、ノッキングが出にくいので

　　気に入ってましたが、
　　価格は高いです。。。

　　 　　　　　　　　

12月11日　セッティング！！

2007年12月11日 20:14

　本日、S15のCPUセッティングをやっておりますが・・・

　ノッキングが止まりません！！



タービンがTRUST　T518Z・インジェクター５５５cc・Z32エアフロ

　東名ポンプです。

　インターセプト付近は８度まで点火を落としても

　ノッキングが止まりません。。

　ノーマルマニの車は結構ノッキングが出やすいのですが、

　どうにもオカシイ！！ので明日、ガソリンを入れ替えて

　走ってみようと思います。
　（初めて行ったガソリンスタンドにてハイオクを入れた
　 　とお客様は言っております。。。）

　　 　　　　　　　　

12月9日　オートサロン準備

2007年12月09日 20:00

　　本日メカニック江口クンはFRIENDSデモカーS14.5の

　　エンジンを組んでいます。

　　
　なぜか？というと・・・

　オートサロンの出品が急遽！！決ったので

　シーズンOFFでバラバラにしたエンジンを

　また、組んでおります・・。

　来年に向けて、エキゾースト周りをリメイクしたいと思います。
　

　　 　　　　　　　　

S14.5 エンジンチェックⅡ

2007年11月15日 15:33

ヘッドのチェックです。

バルブガイドはJUNのリン青銅です。




　ポートです。　ポートはたいして削っておりません。


　燃焼室です。スキッシュエリアはありません。

　来年はN2ヘッドを使用するか迷っております。

　このままでは、ラジアルタイヤでゼロヨン８秒はキツイですね。


　　 　　　　　　　　

１１月４日　ＪＤＤＡ最終戦

2007年11月04日 22:01

フレンズＳ１４はクラッチトラブルやロッカーアームのトラブル

でまともに走れませんでしたがベストタイム更新!!しました。

９秒３４５です。

作業中・・・

今年のドラックは終了です

今年の目標タイムが出せたので来年は
ラジアルタイヤで８秒９を目指します！


ドリフト侍も参加していました

１０秒９のタイムは初めてのドラッグでは凄い！！

タイムです。さすがですね！

　　 　　　　　　　　

１０月２４日　ゼロヨン動画

2007年10月24日 18:21

この間のアムクレイド　全国大会予選の走行シーンを

クリップ集にしてくれている「しんちゃん？さん」のページ

★ココをクリック★ 　　　　　　　　

10月3日　MOTEC

2007年10月03日 16:48

MOTEC　M800


　　　　　　　　　　　　MOTEC　CANケーブル
　　　　　　　　　　　　これでMOTECと通信します。

　　
　　　　

　　　　　　　　MOTEC　ブーストコントロールバルブ
　　これだけでブーストコントロールが車速だったり、
　　ギヤだったり、いろいろ出来ます。



MOTECの業販承っております。
もちろんセッティングも承っております。
MOTEC以外の国産フルコン、CPUチューンもお任せ下さい。 　 　　　　　　　　

10月２日　１/１　ラジコン

2007年10月02日 16:41

ババンゴ様　オールペイントと　Gコーポレーションエアロ

　取り付け終了！！


　１/１　ラジコンと本人は言っておりますが・・・

　　
　　　　

　　自分のラジコンと同じカラーリングにした人は初めてみました・・（驚



さすが、TNレーシング・・・ババン５５！！ 　 　　　　　　　　

９月１４日　ステッカー

2007年09月14日 14:23

今日は鈴木学さんがステッカーを貼りに来ました。

　 　

　　　　　　こんな感じに貼ってます。


　このNEWデモカーS14,5で来週のオートポリスに行きます。

　足周りがドラッグ用の車高調なので、足回りを変えたいのですが・・・

　車高調が無い！！って事に気づいた１週間まえのフレンズでした。

　　　　　　　　

８月２８日　デモカー　S14シルビア

2007年08月28日 19:15

　８月２５日にアムクレイド　のドラック大会にて

　　２WD 2Lクラスで優勝出来ました。が・・・

　エンジン、足回り共に、調子が悪かったので

　今日はエンジンを降ろしてチェックして見ました。

　　　こんな感じにエンジンルームは空っぽ！！


　　エンジンはこんな感じにバラバラに・・・

　な、なんとぉ～事件です。オイルポンプがバラバラになっており

　メタルとカムがブローしていました。（；　；）

　
　
　シリンダーやヘッドは問題なくて良かったぁ～！！

　SRでオイルポンプブローは今までに経験したこのとないトラブルでした。

　ブースト２．５Kの９３００回転シフトはキツイのかなぁ～・・・。 　 　 　　　　　　　

８月１７日　OPTION2　取材

2007年08月17日 20:22

　今日はOPTION　２のオータ君がデモカーのS14シルビアの取材にきました。

　　 　　

　これから作るNEWエンジンの撮影など、写真をイッパイ撮っていきました。

　ちなみに本日は近場の群馬県の館林が４０度以上超えた日でした。

　なのにオータ君。エアコンの壊れたS14シルビアにて来店しました。

　暑いのに御苦労サマです・・・。 　　

　　　　　　　

８月１４日　ババンゴS15シルビア修理

2007年08月14日 17:24

　今日は先日エビスサーキットにてクラッシュしたババンゴ様の

　　　S15シルビアの修理をしております。


　　　こんなにタイロッドが曲がっていまったのに「自走」で帰って来ました。

　　　インタークーラーが割れてしまったのでアルゴン溶接をして補修をしました。


　　　チタンﾏﾌﾗｰもこんな感じでイタタッ！です。

　　　土手に乗り上げてしまったので前後共にダメージがありましたね。 　　

　　　　　　　

８月９日　SR20　SPLヘッド　目指せ！ゼロヨン８秒台！

2007年08月09日 11:25

　　これはシルビアのN2ヘッドのSPL加工したものです。

　このヘッドを使ったエンジンをこれから組もうと思っています。

　　

 

ラッシュアジャスターは付かずにパルサー用の　　　　　　　　　　　　　　　　　　 

               ソリッドピボットが付きます。

　　　　　　　　　　　　☆　ストレートポート！！　☆

　　　　　　　　☆　燃焼室加工！　☆


　今のS14シルビアのデモカーを出力が８５０PSの１０％UP　

　　にしたいと狙っております。

　９３０PS、１万１千回転仕様にしたいと思っておりますが、なかなか時間がとれず

　　　　　作業がハカドリません。それが辛いです・・・。　　　　　　　　　

８月８日　　ゼロヨンの記録

2007年08月08日 20:15

　　　　この間のD＆Sナイタードラッグ大会の

　　　ゼロヨンの記録を、ロガーにて細かくチェックしてみました。

　　 　　
　　　　ドライバーの乗り方や、ＡＦ、点火、車速などなど４０ヶ所を

　　　　ロギングしているので、よくわかります。

　　　　おもしろいのが、9,55秒の時は、終速が241ｋｍなのに対して

　　　　9,76秒の時は終速が244ｋｍです。

　　

　　　　　ブースト2,5K、9300回転シフトの8800回転ゴールです。

　　　　　結構エンジンにはきついと思いますが、今回はいいデータが

　　　　　取れたのでもっとタイムアップすると思っております。

　　　　　

　　　　　ちなみにA/Fは結構薄いです。点火も、ドリ車よりも、

　　　　　10度位上げてます。A/Fに関しては、気筒別にマップを

　　　　　作ってあげないと、均等にプラグは焼けませんでした。

　　　　　現在850ｐｓですが900ｐｓまでパワーアップしようかと

　　　　　検討中です。足回りは、まだまだ全然だめですね。

　　　　　いろいろ勉強させられますね。

８月４日　D&Sドラッグ　仙台ハイランド

2007年08月04日 23:29

　D&S　仙台ハイランド　ナイタードラッグ大会に

　　　参加して参りました。

　　ドライバーはメカニックの江口君。

　　
　　　　車は現在制作中のデモカー、ドリフト＆ドラッグ仕様のS14

　　シルビアです。

　　９秒クラスで　なんと　優勝！できました。

　　　　　シルビア・１８０SXのレコード　新記録　９秒５５　がでました。



　　　　　１０月までに９．５秒を出そうと思っていましたが、

　　　　　８月の暑い時期に出せるとは思いませんでした。

　　　　　　　

７月３０日　　休日出勤・・・

2007年07月30日 22:51

　今日はフレンズは定休日なのですが、出勤・・・

　お客様の車やお店の車が間に合わないので出勤です。

　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　作業中です。


　　　８月はイベントがいっぱいなのでJZX110マークⅡも作業しています。

　　　８月のフレンズ　イベント出場予定。　

　　　♪８月４日　仙台ハイランド　フレンズS14　D＆Sドラック参加

　　　♪８月５日　D1　フレンズS15　エビス　ダンロップファルケン　イベント参加

　　　♪８月１１日・１２日　エビスサーキット　夏祭り　参加予定

　　　♪８月24日　フレンズ　S14　アムクレイド　ゼロヨン大会　参加　

　　　♪８月２４日・２５日　D1グランプリ　S15シルビアにて参戦

　　　♪８月下旬　フレンズ　JZX110マークⅡ　シェイクダウン　予定

　　こんな感じです
　　

７月２８日　仙台ハイランド

2007年07月28日 22:30

　今日は仙台ハイランドにS14シルビアのCPU・足回り

　のセッティングに来ました。

　　ドライバーはメカニックの江口君。

　　
　　　　　　　　　　　　　　ケムケム凄いよね・・・


　　　　　　　　　　　　　　ブゥーンとテスト中！！



　　　　　　ブースト２K以上になると気筒別に均等に空気が入ってくれないので

　　　　　気筒別補正などをしながらCPUセッティングをしようとしました・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　が・・・・

　な、なんとエンジンブローした車両がいてコース上が　オイル塗れ・・・になった。

　午後からは１本しか走れず、やりたい事がまったく出来ませんでした。

　　折角・・仙台まで行ったのに！！（弱怒）

　　CPUのセッティングも足回りもろくに出来なかったんです。
　　がっくり・・・泣・・ 　　

７月２２日　車高調整が・・・簡単！？

2007年07月22日 13:55

　
　こちら↓はイケヤフォーミュラ製の車高調整ピロアッパー！！

　　
　このピロアッパーだとなんと　タイヤを外さずに車高調整
　　
ができるんです。

　　　　すぐれ物でしょ？？ジャッキUPだけ！なんです。




当店ではアーム類はイケヤフォーミュラをお勧めしております。

　　店頭にディスプレイがありますので、アーム類でお悩みの方！！

　　ご相談下さい。

　　取り付けからアライメントまでお任せ下さい。

７月２１日　S14シルビアのセッティング

2007年07月21日 22:40

今日はデモカーとして制作中のS14シルビアのタービンを

TRUST　T88GKにしたのでCPUのセッティングをしに

「仙台ハイランド」　　　　に来てみました。

　　　　　　　　が・・・　　雨・・・雨・・・。

そこで急遽　　宮城県の　「ガレージエム」さんの
ダイノパックをお借りしてセッティングしてきました。（＾０＾；）



　　　　こんな感じで　ブゥン！ブゥン！と。。


　　　これは↓皆でデーターを見ながら雑談中☆☆



何馬力出ているかは

ガレージエムさんのブログにあるのでCHEKしてみてね！！
　　★ガレージエムさんのHPはここをクリック★　　　　




　　　　そしてこちらが　ガレージエムさんの水間社長！！ 　
いろいろ手伝って頂いて、また良いアドバイスも頂きました。

　　お世話になり、有難うございました。
　　

７月１３日　CPU（コンピューター）

2007年07月13日 19:56

最近、お客様からCPUは何がいいのですか？との質問や
NOSはMOTECでないと制御できないのですか？などのTELがあります。
そこで今日は当店のCPUに関する解説を致します。
まず、日産車、シルビアなどのCPUですが、６５０PSまでならば
純正書き換えのオリジナルCPUで十分だとおもっております。
　　
よく、エアフロレスにした方がレスポンスが良くなると言いますが、
シルビアでは６００PS位までは体感出来ないと思います。
だけれども、RX-7　FC3Sではブーストアップでもエアフロレスにした方が
レスポンスが良くなり、トラブルも少なくなります。
当店のデモカーがMOTEC　CPUを使用しているのは決してMOTECじゃなきゃダメ
と言うわけでは無く、いろいろなデーターをロギング出来る「データーロガー機能」
が何処のフルコンよりも優れているので、データー取りの為に使用しております。
ですので、日産車のお客様の車両にはオリジナルCPUをお勧めしております。
その他のトヨタ、マツダ車などにはパワーFCやフルコンを使用しています。

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オリジナルCPUだとデーターをロギング出来ないんじゃないの？
と思うでしょう。そこで登場するのが「NEKO　TDL　７００」です。
NEKO　TDL 700を取り付けてデーターをロギングしてセッティングを
行います。

次にNOSについてですが、MOTECでなくても制御はできます。
トラスト（TRUST）などでNOSのコントローラーが売ってます。
ただMOTECですとNOSの噴射タイミング、インジェクターのNOS分の増量、
点火時期のリタード量などが、MOTECロガーで見れるので便利！！
だから使用しているだけなんです。
ノーマル改のCPUでも　TDL700　データーロガーでNOSのポイントを
ロギングしてセッティングが出来ます。

7月9日　最近のフレンズは・・・

2007年07月09日 16:26

　　　　最近はＳ１５シルビアのお客様が増えました。
　
　　　　　　　当店でも中古車販売をしておりますので
　　　　　　車両をお買い求めの方も是非　　当店にて・・・（＊＾＾＊）
例えば・・・程度が極上のS15のスペックRの場合　約150万～200万になります。
　　　　 安めの中古車で120万位のもありますが、程度が良くないので
　　　　　　　　　　　　　　おススメはしておりません。
　　車両を購入後一緒にパーツの取り付けも　大歓迎デスデス☆

７月８日　TN　RACING　ババンゴ　様

2007年07月08日 16:46

ラジコン界でブイブイな　TN　RACING　ババンゴ様　
のS15シルビアが出来て来ました。
本日は足回りをしょうかいします。
アーム系はイケヤフォーミュラ。
車高調はアラゴスタ製のフレンズオーダー品
ブレーキは　F40です。


このS15シルビアは程度がとてもよい極上のノーマルベースを元に制作しております。

６月１５日　S14シルビア　製作過程

2007年06月15日 11:52

只今　製作中のドラッグ・ドリフト　S14シルビアです。

トラストT88．３４Dにて　テストがてらシェイクダウンを「仙台ハイランド　JDDA　」
にて行いました。タイムが10.04秒だったので　トラストT88　GKに交換しました。

外装はまだ出来あがっていないので、完成したらデモカー紹介の所にUP致します。
今年の10月には「9.5秒」を出したいと思っております。
そして、オートポリスのD1GPに出場しようと模索中・・・。

5月23日　　ＮＯＳが入荷したよ！！

2007年05月23日 19:50

在庫切れだったＮＯＳが入荷しました。


フレンズではＮＯＳが人気ですぐに無くなってしまいます。

いっぱい入荷したのでＮＯＳの取り付け、セッティング等是非ご来店下さいませ。
NOSが在庫ありでも取り付けには予約が必要なのでご注意下さい。

4月19日　タービン達

2007年04月19日 22:55

取り付け待ちの新品タービン達です。

お客様の車やデモカーに取り付け待ちのタービン達です。なぜかTDシリーズばっかり・・・（＾＾；）笑
現在6個ですが、多いときは10個位在庫があるときがあります。

4月4日　ミッション「改」

2007年04月04日 20:08

これはOSシーケンシャル6速ミッション「改」シルビア用です。
ホリンジャーより安いのでお勧めです。
このミッションは今制作中のS14シルビアに乗せて、いろいろテストをしてみる予定です。
しかし・・・桜は咲いているのに・・・今日は寒い!!・・・（～Α～）ﾌｩ

4月3日　S14シルビア作業　その後

2007年04月03日 14:42

前回のS14シルビア作業UPより1週間が経過しました。
現在ここまで出来上がりました。
もうちょっとで完成です（＾Ш＾）
目標車重は「950K」です。
完成したら、また画像をUPします。

3月27日　S14シルビア作業　パートⅡ

2007年03月27日 20:17

スポット増しをしたS14シルビアのボディーが塗装から上がってきました。
やっぱり塗装したては・・・綺麗ﾋﾟｶﾋﾟｶですねぇ～（＾а＾＊）
何事も”綺麗”っていいですね。笑
断熱布を張り付けています。けっこう地道に大変な作業なんです（><；）
断熱布って裁断すると細かい繊維が出てきて花粉と共に舞ったりしちゃうんです。
花粉症の人には最悪つらいっす・・・（：д：）ｸﾞｼｭｸﾞｼｭ

3月22日　セッティング

2007年03月22日 22:45

今日はD1GPの練習走行前日になります。
D1　S15　MOTEC　M400の燃料MAPの画面です。
MOTECデーターロガーです。8775回転の時に850ｃｃの
インジェクターが106%で燃料が足りません。
燃圧はこれ以上、上げられないのでインジェクター交換が必要です。
（ちなみにレブリミットは9200回転です。）
でも今回は時間が無いのでブーストを下げます。
D1が終わったら1000ｃｃインジェクターに交換しようと思います。

3月21日　　D1GPのS15シルビア　　その３

2007年03月21日 21:30

D1のS15シルビアにエンジンが乗りました。
現在、シャシーダイナモにて慣らし中です。
ちなみにセッティングは実走にて行っております。
★NEWメーター装着完了！！　　　　　　　　　　　★こんなフウに光る？！(＾ ^*)ｷﾗｷﾗ

3月18日　D1GPのS15シルビア　その2

2007年03月18日 21:01

さてさて・・D1GP、1週間前です。
練習走行まであと5日！！なのです。しかしッ！まだこんな事やってます（＾＾；）ｴﾍﾍ ボーリングから帰ってきたS14ブロックに2.2Lクランク用のコンロッドの逃げ加工をしています。

　　フレンズオリジナルピストンです。
インテークにリセス加工がしてあります。
　　東名パワードのスタッドボルトです。 　　S14ヘッドです。バルブガイドは
リン青銅バルブはパルサー燃焼室フル加工。
ポート加工はバリ取りのみです。

3月13日　S14シルビア作業

2007年03月13日 19:53

今日はS14シルビアの作業です。
これはなぁんにも無いS14シルビアのエンジンルーム・・・。
スポット増しとパネルボンドの施工の様子です。

3月11日　D1GPのS15シルビアエンジン

2007年03月11日 21:12

今年はD1のS15シルビアのエンジンをリメイクする為、
去年のエンジンを降ろしました。

開けて点検しましたが、問題なぁしッ！！
ライナーの沈み無し！ピストン、メタルも問題なし！
ただ・・ガスケットは抜け気味でした（＾＾；）

３月１日　D1S15シルビア作業

2007年03月01日 20:11

今日はD1GPのS15シルビアの作業です。
まずはメーターを取り付けるためにメーター周りを解体！！

メーターは前回紹介した「MOTEC　SDL」です（＞＜＊） このメーターは足回りのストロークセンサーやハンドル
の切れ角、コース図やギヤポジションなどがデーターログ　
出来る頭の良い優れものです。

これはハーネスの引き直しです。根気の要る作業です。（＾＾；）笑

2月18日　エンジン

2007年02月18日 19:42

今日はD1GPの2007年　S15シルビアのエンジンを作るので
ベースの中古エンジンを加工屋さんに出す為にばらしました。

　


「・・・なんじゃこりゃぁ・・」
スタッフ一同、目をしぱしぱしながらエンジンを覗き込んでる・・（゜ー゜）ﾅﾆﾅﾆ?!

　　　　　　　　　　　　



こんなに汚いヘッドはなかなかありませんよ・・・
多分、前のオーナーはまったくオイル交換してませんでしたね。
あまり汚いものは載せたくないんだけど、珍しいから一応記念?!にパチリ・・・



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バイトの飯田君。アンダーコート剥がしを手伝ってくれています。 　

2月9日　Ｄ１ＧＰのＳ１５シルビア

2007年02月09日 23:03

Ｄ１グランプリ２００７年用のＳ１５シルビアに使用するメーターとＣＰＵです。
まずメーターはこちらです。
　　　　　　　　　★MOTEC　SDL　です★

そしてCPUです。 　　　　　　　　　★MOTEC　M400　です★
メーター・CPU・センサー・ハーネスなどで１５０万円オーバーです・・・（＾＾；）

こちらは説明書デス。

・・・見て分かるとおり・・そぉなんです!!説明書の内容は英語なんです。
見てるだけで眠くなりそうですが、何とかなるでしょうッ（＊＾＾）ψ