3月27日 富士
2013年03月27日 18:26
VEシルビア。月曜日は富士で取材。
やっぱストレートは長いけど、ここほど、パワー不足を感じた事がない。すげー車が遅く感じるし、200psは馬が足りないかんじかな～。慌てずに、一つ一つ確認しながら慎重に進めてます。しばらく、このまま走らせて、色々データーが取れたら、パワーアップだね。
Vi－PECのセッティングで標高差のデーターも取れた。大気圧補正が入ってるので平地とのA/F誤差はほぼ無し。これ大事なことで安心してエアフロレスで安定した性能が出ます。本当はこれを一番確認したかった。
3月19日 エビスで撮影
2013年03月19日 12:23
VE号 来月発売のシルビア＆180sxの本の付属 DVD撮影で軽く走行。
カメラマンは元ビデオオプションの秀里さん。
なんかD1が始る前のオプションビデオ見たくなって来たオプ2 DVD
3月12日 NEWヘッド
2013年03月12日 16:51
VE号 NEWヘッド エキゾーストのみべリリュームのシートリング 燃焼室加工 ビッグバルブ バルブガイド交換などなど、ノーマルヘッドからチューニングヘッドに変えて、パワーアップするかテスト。
無事、補記類も組みあがり、月内テストの向けて、再始動の予定。
3月10日 取材
2013年03月10日 20:11
本日は、オプ２取材＆4月下旬発売のシルビア＆180sxのテクニカルハンドブック＆DVD取材。この一週間で３誌のSRエンジンねた取材で、いつの間にそんなイメージに為ったんだろうと思う？
VE号フルチューンヘッド完成したので、来週組み込み。そして月内に走行しますよ。
3月31日 エビスサーキット東コースにてサカモトエンジニアリング様と合同で走行会を行います。エントリーは店頭にてお願いします。
1月10日 オートサロン
2013年01月10日 23:16
オートサロン搬入終了。
オプション２ブースに展示してあります。
体調不良でまいったぞ！
1月8日 久々VE号
2013年01月08日 18:03
久々のVEシルビア 年明け早々こんな状態。
オートサロンはオプ２ブースに展示予定です。
細かい所をリメイクしたいが時間が無い～。
只今メカニックを募集中です。ディーラー又はチューニングショップの実務経験２年以上の方。お電話又はメールでお問い合わせ下さい。
11月29日 センサー
2012年11月29日 14:42
ve号 メインコンピューターはvi-pec これ1台で全て動きます。ファンから燃料ポンプ、カム制御その他いろいろ。なのでもちろん、ノーマルcpuは付いてません。センサー類はmotec製を色々使ってます。純正の車速センサーが上手く入力出来なく、motecトラクションコントロールセンサーでなんとか解決。多分、おれのやり方が悪い？
車速が入らないとブーストやギヤの入力も出来ないし、前後車速取ってるのでスリップ率も分かります。歴代の製作したデモカーは全てスリップ率を測って、車速でブーストコントロールしてます。シフトカットセンサーも取り寄せ中なんので来月にはアクセル全開でシフトアップ出来る様にセットアップ。
土曜日はセンサーのセットアップにエビスサーキットに持ち込む予定。
11月22日 LSD
2012年11月22日 16:53
ATSカーボンLSD
この車両はカーボンLSDを試してみようと思い購入。色々と意見あるみたいですけど。使ってみなきゃ分からないでしょ。
デフのイニシャルトルクなんかも何種類か試さないと良い所にいかなそう！
一つ一つの作動点検やセットアップ準備で本格始動は、まだまだですね～。
11月14日 取材
2012年11月14日 20:43
オプション2 取材
来月は表紙に使ってくれるみたい。いつも無理、無茶な事を言う加地編集長が今回は取材に来ました。
何とか形だけは出来ましたが、やる事まだまだ沢山あり、転がれば転がったでトラブルも出たりして！先月からの急ピッチ作業に本当に疲れた。
11月9日 もう少し
2012年11月09日 22:48
もう少しで動く所。
フロント周りのステーなどを本日塗装。フロント周りは脱着出来る様になってます。そろそろガラスの取り付けだな。あとアライメントもね。
連日連夜の残業で今週は疲れた。従業員のみんなありがとう。
11月6日 追い込み
2012年11月06日 19:30
フレンズ グレッディシルビアVEもいよいよ、追い込み作業。現在、隔壁やアンパネなど作業。今月は走る所まで行っちゃいます。今週は、エンジンのセッティングも軽くやりたいし、時間が足りないって感じ。最終的に電気系の作動チェックが終わってから、走らせる直前にガラスをはめるのが家の定番。
今回判った事で思ったより軽かったパーツ、重かったパーツが色々有りました。ストックボディーで１t切りって大変だと本当に思います。ただパーツを外すのでは無く、見た目も綺麗に軽量って本当に大変。
10月27日 残業
2012年10月27日 21:40
VEシルビア 作業追い込み。
毎日残業で仕上げて、もうちょっとで転がる所まで行けそうですが、細かな所で時間がかかり、月内には無理。
メーター周りも仕上がりました。
10月18日 もうすぐ
2012年10月18日 18:32
ミッションはホリンジャーシーケンシャルのRD6
ホリンジャーのミッションは汎用なので、簡単には載りませんよ。プラペラシャフトの加工からボディーの加工まで色々と面倒です。
今月は、転がるまで作業進める予定。 結構進んだと思うんですがまだまだ、製作しなくては為らない所多いため大変。すでにエンジン周りは完成でやっぱノーマルとは違い、ハーネス関係作り直すをスッキリだよね。
10月2日 本組み
2012年10月02日 19:29
VEシルビア 今月は本組み
仮止めだった場所なども多く。今月は転がるまで追い込みますって言うか、オプ2原稿も終われてます。
色々パーツが届いたので一安心。この状態だと、事故修理中にしか見えないですが、フロント周りはボルトでここまで脱着可能です。
9月27日 取材
2012年09月27日 17:32
連載シルビア 取材＆外装施工。家の車って感じのデザインでお任せしてます。しかし、同じような車ばっかいっぱい有る様な？不思議な感じです。
お約束のオプ２ステーカーも貼り。ここから、シェイクダウンまでは急ピッチで進めなければならない工程に為ってます。来月よりすごーく作業進むよ。
8月25日 取材
2012年08月25日 19:57
フレンズ グレッディーシルビア オプ2 製作取材
今月は、エンジン点検とブレーキって感じ。
一人でカメラマンもやる、飲み友の太田クン。写真取りプロ並です。
ブレーキはリアはＢＮＲ34 n1でオフセットさせローターは350mm
フロントは、アルミによってギリギリのサイズを図る為、355mmローターにF50キャリパーで仮組み。このホイルなら18インチで370までローターはオッケーって今日わかりました。
あくまで、暫定で走ってみてキャリパー変更も有ると思います。300kオーバーからのブレーキングですからね～。
7月２８日 セッティング＆取材
2012年07月28日 19:50
今週は、グレッディシルビアve号 取材＆セッティング
３日間シャーシダイナモを回し、ノーマルveヘッドのデーターは取れたかな。取りあえず、腰下は2,2ℓして有りますが、ヘッドはカムも含め、エクスストレイルのノーマルでしたが、ブースト1.9ｋで620psって所。予想よりはチット出たかな。いままでSRとは全然違い。まんま、ホンダのブイテックだね～切り替えポイントで全然ちがうしね。大変勉強になりました。
エンジン点検でバラシ。当たり前ですが、ピストン、メタル等問題御座いませんが、ヘッドは色々と手を加えて、最終仕様へとなりますよ。しかし、この車エンジン下ろし早くて便利。
7月20日 始動
2012年07月20日 18:22
ve号シルビア、いよいよ始動。コンピューターのセンサー設定でハマリましたが、何とか始動、各部キャリブレーションチェック。シャーシダイナモにて慣らし準備。週明けはセッティングまで進めます。すんなり行けば良いな。
この１週間で大分すすんだと思うんだけど。画像だと進んでない感じが残念。
なんとか、来月号の締め切りに取材間に間に合いそう。
7月11日 ミッション
2012年07月11日 18:47
ve号シルビア
仮ミッション取り合えずノーマルとクラッチを取り付けて。進んでますよーん。少しずつ、マフラーも固定してドラシャやプロペラシャフトも付いたし。エンジンに火を入れる準備が少しずつ出来ましたが、お客様の車両の合い間での作業なので中々進まぬ。
ミッションは最終的に動く時は、シーケンね勿論。エンジンセッティングだけならノーマルでも持つかな～。
6月24日 取材
2012年06月24日 20:55
昨日は、製作中のシルビア取材。
オプション２にて、毎月４ページの掲載で製作工程を紹介していますが、今回は毎日少しずつ進めてるのにあんまり進んだ感じじゃなく申し訳ない。けっこう頑張ったんですけど！エンジンハーネスはほぼ終了。あとは、キルスイッチやバッテリーやスターターの配線残し。まーまースッキリ配線出来たかな。
もう少しで、エンジンかかるかな～て所までで、来月にはエンジン始動予定。作業もやっと半分ぐらいは進んだのかな。
メーターはmotec SDLデータロガー機能付きモデル。vi-pecとcan通信。
6月21日 エンジンハーネス
2012年06月21日 21:54
フレンズ グレッディシルビアVE号
トラスト vi-PEC にてハーネス製作ですが、簡単にハーネス製作は行きません。ピンやカプラーだけでも結構な数で種類も多いんです。 ただエンジンを動かすだけじゃ無く、色々な所にセンサーを付けて情報管理できるよう製作。だから余計に時間の掛かるのに、配線が見えない様にと考えてると時間だけが過ぎて行く。
右の画像が燃圧センサー
A/Fや排気温度は当たり前ですが、燃圧から油圧、油温など各センサーをvi-PECで管理します。あと、車速の前後入力して、トラクションコントロールを使えるようにしなくては。
ここら辺は、10年近くモーテックを使ってきたので、良い方向でセットアップ出切ると思います。
これ、インジェターカプラー。ワンタッチで凄く便利。だけど本当はインジェター用の設定じゃ無いんだよね。
うちのＢＮＲ34よりも配線スッキリさせたいと思います。
6月17日 断熱
2012年06月17日 18:50
グレッディ シルビア VE号
中々進まねーぞ。
本日は、断熱材貼り付け、助手席足し元のすぐ裏はフロントパイプなので、室内側を断熱。
そして、コンピューターの台を作って、いよいよエンジンハーネス製作。エンジンだけじゃなくハーネス全て作らなくては走らないか。来週はハーネス完成するかな。
6月7日 マフラー
2012年06月07日 18:22
フレンズ グレッディシルビア作業はちょっぴり進んでいたんですが、忙しくてブログ更新忘れてました。
ラジエターの水周りとマフラー周り完成。
本当はどんどん進めたかったんですが、お客様の作業が優先なので、中々思うように進まなくて。でも今月からは暇なんで結構進んじゃうかもよ。
5月2日 ラジエター
2012年05月02日 20:33
JDDAからエビス走行会と４日も会社を留守にしてしまった。ゴールデンウィーク中は定休日の月曜以外、全部営業致します。オイル交換などももちろんOK。
フレンズ グレッディーシルビアは、ラジエターの取り付け、空気の流れを考えるとこのレイアウトは良く無いとのご指摘を頂きました。冷えじゃなく。ダウンフォースの問題ね。
空気の流れって難しいですね。新たな取り組みで勉強させられる事多すぎ。
4月22日 フレンズ グレッディ シルビア
2012年04月22日 16:54
フレンズ グレッディ シルビア やっとインタークーラーの取り付けまで進みました。インタークーラーはトラスト３層６００mm 最終的に800psのパワーに対応する為のサイズ。これからラジエターの作業に入れます。
そして、この企画に欠かせない人物。トラスト広報、渡部氏 １０年前は営業部で当社担当。よく月末電話してきてトラスト製品１００万買わされた思い出が！
4月15日 サージタンク
2012年04月15日 19:59
オプ2連載VEシルビア号 名古屋のショーで全然進んで無いじゃんと皆様に言われ。来月号の予定もせまっとる。
来月はインタークーラー周りだったね。VEヘッド用サージタンクが海外で販売されてる情報を聞きましたが、間に合わないので製作を開始。そしてインタークーラー待ち。
インタークーラーのレイアウトが決まらなくては、スロットルフランジが付けられない。来週は凄く進むかも。
3月19日 デリバリー
2012年03月19日 13:05
デリバリー周り。とりあえず、１６５０ccインジェクターが付いてますが、１０００ccｘ４本でギリギリ足りる予定なので、あとで交換かな。燃料ラインは入り戻り共に８番。
名古屋エキサイティングカーショウダウンでオプション２ブースに展示する為、ドアぐらい付けないと。
２月２４日 タービン
2012年02月24日 18:18
タービンはトラスト TD07 25G 14cm 散々色々使ってきたけど600ps前後の2,2ℓのSRでは一番マッチングが良いかな。ブーストの立ち上がりも良いし。2ℓなら06 25Gだし、450ps以下なら20GやL2って感じ。
最終的にはもっと大きいサイズにステップアップ予定ですが、最初はこれで行きます。今までの経験では、2.2ℓとの組合せでブースト1.8ｋ前後で600psって所かな～
エンジンハーネスも製作開始。ノーマルの配線は一切使いません。これは34GTR同様、メンテナンスしやすい様に。これからですがセンサーも色々付けて色んなデーターが取れるようにします。
2月24日 オプション2 2月号
2012年02月24日 17:23
オプション２ 3月号 ８８～９１ページに掲載されてます。
２月２１日 燃料ライン②
2012年02月21日 20:32
Ｓ１５シルビア 燃料ライン
プロライナーで戻り、送り戻り共に８番
７００ps仕様で、太めの８番１本でデリバリーパイプに入れます。パワー的のは６番でも足りると思いますが、余裕を持って。
ドラッグマシンや８００ps以上の車は、６番２本の送りを選択しますね。
2月15日 燃料ライン シルビア
2012年02月15日 18:50
燃料ラインやブレーキラインの準備。来週にはエンジンハーネスも製作も
今回、使用するポンプはFUELAB製 １機で1000ps対応との事。しかもインタンクもOKみたい。カタログみたら1800ps対応まで売ってる。
1000ps対応でも実際は最終的には700ps位が上限なので余裕を持って。これからはハイパワー車はポンプ２機や３機みたいなのは古いのかもね。
２月５日 マニーホールド
2012年02月05日 18:34
マニーホールド仮付け。VEヘッドは通常のSRのマニは付きません。フランジが違い専用で作らなければ為りません。マニはエンジンマウントを加工しなくては付かないタイプで通常レイアウトより長い。
今月２０日位までに、エンジンハーネスまで製作しないと、原稿間に合わないらしいとの事。そろそろフルコン、Ｖｉ－ＰＥＣ用ハーネスを製作しなければね。
1月１９日 オプション２ 2月号
2012年01月19日 19:02
オプション２ ２月号
９２～９５ページに掲載されてます。
ボディーメイクを詳しく説明。結構手間かかってるだけど、この作業をしてる時はこんな事の為るとは予想もしませんでした。
1月17日 オートサロン終了
2012年01月17日 17:59
オートサロン無事終了。エンジンが仮に乗ったこの状態での展示でした。
また、エンジンを下ろし作業再開。来月末までに、補記類とエンジンハーネス作業を進めなければ。
インタークーラーやラジエターのレイアウトなど考える事多いね。夏にシェイクダウンだからまだ時間はあるど急がなければ！
１月１１日 エンジン完成
2012年01月11日 19:21
ＶＥヘッド無事に装着。オイルポンプが合わなかったり、色々と苦戦しましたが何とか本日装着できました。
燃焼室ノーマルで高圧縮。とりあえずバルタイは切り替わった所でin110 ex115で使った事ないカムだから、そこからスタートって感じのバルタイ。 ダンパープーリは余ってたATIダンパープーリー
本当は、うちのお客さんの真似をして、ボディーはガンメタのしようと思っていたんだけど。オプ２との打ち合わせでサーキットでの写真映りの問題で却下。いつもの赤に直前で変更。
その関係でエンジンルームとフレームはガンメタなんですよ。
1月１０日 腰下
2012年01月10日 19:05
エンジン製作開始。腰下は東名ピストン 東名クランク コンロッドはキャリロ ライナーは戸田レーシング 使い慣れたパーツで安心。明日はヘッドが乗るかな。
オートサロンの搬入は明後日。オートサロン中もお店は営業しております。
1月５日 オートサロン準備
2012年01月05日 18:51
オートサロン準備って全然完成してない15を持って来いってオプション2の所に置くみたい。
色ぐらい塗らないとまずいよね。
12月25日 オプション２
2011年12月25日 17:30
本日は来月から始まるオプション２の連載企画の取材
今月は来年に向けて色々な事が決まり一安心。そして、NEWシルビアのパーツもそろって来ました。
使用するエンジンパーツも全て撮影。細かく紹介していきますよ。
12月13日 オプション2
2011年12月13日 17:53
そして、来月から新たな企画が始まります。
只今、製作中のS15がオプ２の連載になり紹介しながら製作していきます。
ボディーからシェイクダウンまで。そして、最新フルコン vi-pecのセッティング＆ハーネス製作など 元々このフルコンのテスト用に製作開始した車両なんです。さらに、新たな記録に挑戦ね。詳しくは来月号らしい 。
12月４日 準備
2011年12月04日 18:17
今回は変わったヘッドを使う予定でそれが中々上手くいかず。一度加工の出したブロックをまた再加工になってしまった。
やった事ない事はハマリますね。
12月１日 ブロック
2011年12月01日 19:23
このエンジン、ニュー15の使うやつ、ライナー入り。
諸事情のより作業をストップしてましたが、今月より再開。
製作当初と予定や方向性が色々変わってきました。自分の知らない所で色々構想があったり？走る時期やステージなんかも決まってたりして、余ってるパーツを付けてなんて感じでは無くなってきて！
詳しくは、今月発売のオプション２にて。
９月１１日 塗装
2011年09月11日 18:33
やっとボディーの塗装まで出来た。外装は未だでけど。
震災の影響で仕事がすげー暇になると思って、余ってるパーツで15を１台作ろうと思って作り始めると中々時間取れない。
今回は室内とエンジンルームはガンメタにしてみましたよ。
８月２３日 ロールバー３
2011年08月23日 20:38
サイドバーまで終了。あとはフロント周りのゲージのみ。
サイドバーは脱着式。何でってメンテナンスしずらいから。剛性より便利差重視なんです。
明日はもっと進むかな。
８月１７日 ロールバー２
2011年08月17日 19:12
フロント周りのロールバーが付きました。
スッキリあんまりバーは入れない方向っす、車重が気になる１５って以外と軽くならないだよね。軽さだったら１３や１４の方が断然有利。
いつもは室内やエンジンルームはシルバーなんですが今回は、ちがう色にしようと思ってる。
8月16日 ロールバー
2011年08月16日 17:35
ロールバー作業に入った１５。バーの点数は最低限しか入れないけど入れるポイントに補強やガゼット補強もして組みますよ。今月は作業進むかな～
車重を気にしながらの作業ですが、１t切れるかな？
7月17日 タンク
2011年07月17日 20:57
タンク仮ずけ、２０リッターの安全タンク。
トランクに置かずにリアメンバー上に設置。そろそろロールバーの取り付けにかかりますか！
7月12日 作業
2011年07月12日 19:15
とりあえず錆びる前に錆び止め処理とサフェーサー塗装
エンジンの仮乗せとタンク位置、ロールバーと進もうかなって感じ。
7月2日 軽くなった。
2011年07月02日 15:30
余計な鉄板を取って軽量化。そしてロールバーを入れると重くなる。一体何キロになるのか？
6月２４日 軽量
2011年06月24日 19:06
少し進んだ。来週にはロールバーとタンクの位置も決めなくては！
まだ要らない場所のカットも残ってる。ボディ切れそうだね。相当切らないと車重１ｔ切れないね。
6月１８日 剥がし
2011年06月18日 19:47
アンダーコート剥がしと溶接作業
一番過酷な作業かな
6月２日 メンバー
2011年06月02日 19:04
画像では分かり難いですが、フロントエンジンメンバーを２ｃｍ上に上げてみました。メンバーがあがるのでロアアームからラックまで全て上がります。エンジンも上がってしますのでエンジンマウントは加工して下げなければ！アンダーコート剥がしも少しずつ進んでる。
ロールバーなんか最低限の点数でいきますよ。
５月１５日 ボディーカット
2011年05月15日 22:42
製作中のS15 ３号機 リヤ周りのパネルカット ロールバーは最低限しか付け無い予定、アンダーコートの剥がしが今週は少しできるかな。
５月14日 Ｓ１５ バラシ
2011年05月14日 18:25
ガラスも外れ、どんどんバラシ作業 慣れてる１５だけあってバラシが速い。
前周りは、大きくカット 昔１３でカットした事があったけど、今回は大幅にカット 後ろ周りも大きくカットする予定、来週かな。 今回はメンバー位置や燃料タンクの位置など色々考える事が多すぎ何だよね。特別エンジンも普通の2.2ℓで東名のキットの予定 ターボは考え中ですが５５０～６００馬力ぐらいのでTD07かTo4z辺りかな特に何かやりたい訳では無いんですけど。余ってるパーツを生かして作れれば！
時間があるときに少しずつ進めてみます。
